CN107920632B - 用于乘客约束系统的互锁式幅带连接器及相关联的使用和制造方法 - Google Patents

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Abstract

本文公开了用于交通工具中的乘客约束系统的幅带连接器。在一个实施例中，第一和第二幅带连接器分别包括第一和第二幅带接收部分。第一幅带接收部分包括第一侧面处的第一凸出部和与第二侧面相邻的第一凹陷部，第二侧面与第一侧面相对。第一凹陷部包括第一表面特征。第二幅带接收部分包括第二凹陷部和具有第二表面特征的第二凸出部。在该实施例中，第二凹陷部被配置为接收第一凸出部，第一凹陷部被配置为接收第二凸出部，且第一表面特征被配置为啮合第二表面特征，以抵抗使用期间该第一和第二连接器之间的移动。

Description

用于乘客约束系统的互锁式幅带连接器及相关联的使用和制 造方法
相关申请交叉引用
本国际申请要求2015年10月9日提交的，申请号为14/879,881的美国专利申请的优先权，该美国专利申请要求2015年8月11日提交的美国临时专利申请号为62/203,899的权益，上述公开的全部内容通过引用方式被合并于此。
技术领域
以下公开一般涉及在交通工具中使用的乘客约束系统，并且更具体地涉及用于该约束系统的幅带连接器。
背景技术
在汽车、飞机、全地形车辆和其他交通工具中使用的乘客约束系统有很多种。这样的系统包括，例如，供成人和儿童使用的足够尺寸的安全带以及供幼儿和儿童使用的包含相关联的约束物的儿童座椅。
将安全带或幅带(web)固定在乘客周围的方法包括将每个幅带端部上的连接器可释放地附接到带扣装配。该带扣装配在使用期间将幅带保持在乘客周围，并且在使用后能够使乘客释放并分离该幅带从而离开。传统的带扣装配可以定位在乘客的侧面或者乘客的前面。例如，传统汽车中所见的“三点式”背带系统，可以包括可释放地固定于定位在乘客臀部一侧的带扣装配的肩部幅带和大腿部幅带。“五点式”背带系统可以包括可释放地固定在位于乘客中间部分附近的带扣装配的胯部幅带、第一和第二肩部幅带以及第一和第二大腿部幅带。
一些传统幅带连接器被配置为彼此互锁，使得它们在插入带扣装配时恰当地对齐。如果带扣装配没有与连接器对齐，那么带扣装配通常不会与该连接器啮合。然而，在一些情况下，传统的带扣装配允许该连接器在啮合期间轻微移动。这种移动可以引起连接器相互摩擦，导致不希望的磨损和撕裂。因此，提供具有减小的移动的幅带连接器以减少使用期间的磨损和撕裂将是有利的。
附图说明
图1A和图1B为根据本技术的实施例配置的具有第一和第二互锁式幅带连接器的乘客约束系统的一部分的前视图和后视图。
图2A为从带扣装配脱开的幅带连接器的前视图，图2B为根据本技术的实施例配置的幅带连接器的主体的前视图。
图3A和3B分别为第一幅带连接器的放大的前视和后视等距视图。
图4A为第二幅带连接器的放大前视图，且图4B为彼此分开的第一和第二幅带连接器的放大后视图。
图5A和图5B分别为沿着图2中的线5A-5A和5B-5B截取的横截面图。
具体实施例
以下公开内容描述了各种用于交通工具中乘客约束系统的幅带连接器的实施例。在一些实施例中，第一幅带连接器具有被配置为接收第一幅带的第一幅带接收部分和被配置为啮合带扣的第一舌片部分，并且第二幅带连接器具有被配置为接收第二幅带的第二幅带接收部分和同样被配置为啮合所述带扣的第二舌片部分。该第一幅带接收部分可以包括第一侧面、与第一侧面相对的第二侧面、位于第一侧面处的第一凸出部以及与第二侧面相邻的第一凹陷部。第一凹陷部具有第一表面特征。第二幅带接收部分包括第二凹陷部和具有第二表面特征的第二凸出部。使用时，第二凹陷部被配置为接收第一凸出部，第一凹陷部被配置为接收第二凸出部，并且当第一和第二舌片部分与带扣啮合时，第一表面特征被配置为啮合第二表面特征。在该实施例的一个方面中，该第一和第二幅带接收部分的配置可以抵抗第一和第二连接器之间的移动，从而减少使用期间的磨损和撕裂。
附图中示出的许多细节和特征仅仅是对本技术的特定实施例的说明。因此，在不脱离本技术精神和范围的情况下，其他实施例可以具有其他细节和特征。此外，本领域普通技术人员能够理解，可以在没有以下描述的数个细节的情况下实践其他实施例。而且，本技术的各实施例可以包括不同于附图中所示的结构，并且明确地不限于附图中所示的结构。另外，图中所示的各种元件和特征可能不是按比例绘制的。
在附图中，相同的附图标记标识相同的或者至少基本相似的元件。为了方便对任何特定元件的描述，任何附图标记中的最高有效数字或多个有效数字是指第一次介绍该元件的附图。例如，元件107参考图1首次被介绍和描述。
图1A和图1B为根据本技术的实施例配置的乘客约束系统100的一部分的前视图和后视图，该乘客约束系统100具有与互锁式幅带连接器112(分别标识为第一幅带连接器112a和第二幅带连接器112b)可释放地啮合的带扣装配140(“带扣140”)。同时参考图1A和图1B，每个幅带连接器112包括可滑动地接收对应的上幅带102(分别标识为第一上幅带102a和第二上幅带102b)的幅带接收孔108(分别标识为第一幅带接收孔108a和第二幅带接收孔108b)。该幅带接收孔108将对应的上幅带102分为在乘客的其中一个肩膀上延伸的肩部幅带部分107和围绕乘客腰部的一部分延伸的大腿部幅带部分104。带扣140被配置为接收在乘客双腿之间向下延伸的下幅带105(例如，胯部幅带)。上幅带102和下幅带105可以包括提供足够的强度、柔性、耐久性和/或其他特性的各种类型的织物材料(例如，尼龙织物)和/或本领域已知的其他合适的带或带条材料。如本技术中所使用的，上幅带102和下幅带105也可以称为带(例如，安全带)、带条等。在一些实施例中，上幅带102和下幅带105的端部可以采用本领域已知的各种方法附接到乘客座位上和/或相邻交通工具结构(未示出)上的固定点(例如，座位底座、侧壁等；未示出)。在一些实施例中，约束系统100和对应的幅带连接器112以及带扣140可以用来将幼儿和小孩约束在儿童座椅(例如儿童汽车座椅)中。然而，在此公开的本技术的实施例和该幅带连接器的应用不限于特定的乘客座位布置和交通工具结构。例如，虽然在所示的实施例中幅带连接器112、上幅带102和下幅带105是“五点式”约束系统的部件，在其他实施例中，幅带连接器112和对应的幅带可以是“三点式”约束系统或其他多点式约束系统的部件。
图2A是从带扣140脱开的幅带连接器112的前视图。图2B是移除相应的连接器盖211(在图2A中分别标识为第一连接器盖211a和第二连接器盖211b)的幅带连接器112的前视图，以更详细地描述相应的连接器主体213(分别标识为第一连接器主体213a和第二连接器主体213b)。同时参考图2A和图2B，每个幅带连接器112包括幅带接收部分216(分别标识为第一幅带接收部分216a和第二幅带接收部分216b)和舌片部分214(分别标识为第一舌片部分214a和第二舌片部分214b)。每个舌片部分214包括锁定特征217，诸如钩或棘爪开口或切口，以及形成在对应的连接器盖211中并且定位于邻近锁定特征217的多个表面特征，例如凸起的脊206。
在所示实施例中，每个连接器主体213包括上部218(分别标识为第一上部218a和第二上部218b)以及从相应的上部218向下延伸的下部(分别标识为第一下部219a和第二下部219b)。每个上部218具有与相应的幅带接收孔108对齐的幅带孔209(分别标识为第一幅带孔209a和第二幅带孔209b)。每个连接器主体213的上部218和覆盖上部218的相应的连接器盖211的一部分组成了相应的幅带接收部分216。每个连接器主体的下部219和覆盖下部219的相应的连接器盖211的一部分组成了相应的舌片部分214。
连接器盖211可以包括被模制(例如，通过注塑等重叠注塑(over-molded))、粘合和/或以其他方式附接到相应的连接器主体213的耐用材料，从而覆盖或至少基本覆盖连接器主体213。在所示实施例中，例如，连接器盖211由塑料材料构成。在该实施例和其他实施例中，该连接器盖可以由玻璃填充的尼龙塑料构成，以提高耐久性和刚度。例如，在一个实施例中，连接器盖211可以由30％玻璃填充的尼龙6/6构成。在其他实施例中，该连接器盖可以包括其他类型的塑料(例如，聚丙烯、聚四氟乙烯等)和/或其他具有合适的足够的耐久性和刚度的制造材料。连接器主体213可以由金属材料构成，如冲压或采用其他本领域已知的适当的方法形成的钢板。在其他实施例中，连接器主体213可以从幅带连接器112中省略，并且每个幅带连接器112可以由单一金属整体构成。例如，在此类实施例中，幅带连接器112可以是注塑或压铸固体的组件。在一个实施例中，例如，每个幅带连接器112可以由玻璃填充(例如，40％玻璃填充)的尼龙材料整体构成。因此，本技术的特征不限于特定类型的幅带连接器构造，并且可以用于注塑固体组件、压铸组件、重叠注塑冲压件等。
在使用中，当使用者将幅带连接器112互锁并将舌片部分214插入带扣140的上侧242中的开口(未示出)中，如箭头H所示，锁定特征217被配置为以常规方式啮合带扣140的内部锁定部件(未示出)。在所示实施例的一个方面中，连接器盖211在脊206处相对较厚的塑料材料减少了舌片部分214与舌片部分214滑过的带扣140内的内部接触表面(未示出)之间的面面接触的量。这又减小了舌片部分214插入带扣140时，舌片部分214上的摩擦力。在该实施例的另一方面中，连接器盖211的塑料材料可以将使用者的手或身体的其他区域与相应的舌片部分214的金属隔离开，在长时间暴露于炎热的一天中的太阳和/或升高的车辆温度之后，舌片部分214的金属在接触时可能变得热得令人难受。
带扣140可以包括释放致动器或按钮246以释放舌片部分214，从而使幅带连接器112从带扣脱离。在一个实施例中，单独的舌片部分214可以被配置为啮合带扣装配，该带扣装配在结构和功能上类似于以下申请公开的带扣装配中的一个或多个：2010年11月10日提交的，名称为“用于个人约束系统的带扣装配及相关使用和制造方法”的美国专利申请号8,720,019，和/或2011年1月21日提交的，名称为“用于儿童座椅或其他约束系统的带扣装配及相关联的连接器”的美国专利申请号12,357,356，二者的全部内容均通过引用的方式被合并于此。在其他实施例中，单独的幅带连接器112可以包括舌片部分和/或其他被配置为啮合各种常规的带扣装配中的任何一种的其他锁定特征。
图3A和3B分别进一步详细示出了第一幅带连接器112a的第一幅带接收部分216a的放大前视图和后视图。参考图3A，第一幅带接收部分216a具有前侧面320a、与前侧面320a相邻的第一凹陷部326、与前侧面320a相对的后侧面320b以及在后侧面320b处凸起的第一凸出部352。第一凸出部352从中间(medial)边缘327沿第一方向d1向外延伸。第一凸出部325包括外部边缘329，外部边缘329沿中间边缘327和邻近舌片部分214a的下边缘321之间的曲线路径(例如，弓形路径)延伸。中间边缘327沿舌片部分214和第一幅带接收部分216a的上边缘323之间的基本平直的路径延伸。
第一凹陷部326包括第一内部边缘325、与第一内部边缘325相邻的接触表面324以及形成于第一接触表面324内的第一表面特征334。第一内部边缘325沿中间边缘327和下边缘321之间的曲线路径(例如，弓形路径)延伸。在所示实施例中，第一表面特征334包括腔336，腔336在中间边缘327和第一内部边缘325之间沿基本垂直于中间边缘327的方向延伸。腔336具有侧壁339以及与侧壁339相邻的下表面315。在一个实施例中，腔336暴露出连接器主体213a的金属表面。在另一个实施例中，腔336可以穿过连接器主体213a延伸或者该腔可以具有较浅的深度以使得连接器主体213a不通过腔336被暴露。
参考图3B，第一幅带接收部分216a进一步包括与后侧面320b相邻的第二凹陷328。第二凹陷328包括第二内部边缘335和接触表面322，接触表面322位于第二内部边缘335与接近上边缘323的中间边缘327的一部分之间。第二内部边缘335通常作为外部边缘329的扩展部分延伸。
图4A为第二幅带连接器112b的放大前视图，图4B为与第一幅带连接器112a分开的第二幅带连接器112b的放大前视图。参考图4A，第二幅带连接器112b的第二幅带接收部分216b具有前侧面420a和前侧面420a处的第二凸出部452。第二凸出部452自中间边缘427沿第二方向d2延伸，第二方向d2与图3A和图3B所示的第一方向d1大致相反。第二凸出部452具有第一外部边缘425，第二凸出部452的形状与第一幅带接收部分216a的第一凹陷部326(图3A)相同或至少大致相似，以使得当幅带连接器112彼此恰当互锁时，第二凸出部452可以紧密地装配在第一凹陷部326中。
参考图4B，第二凸出部452具有接触表面459和形成于接触表面459上的第二表面特征444。在所示实施例中，第二表面特征444包括凸起456，凸起456自接触表面459沿大致垂直于第二方向d2且远离前侧面420a(图4A)的方向凸出。凸起456具有与第一幅带接收部分216a的腔336限定的形状(例如，矩形；图3A)相同或至少大致相似的形状，以使得当幅带连接器112彼此互锁时，凸起456可以紧密地装配在腔336内。在所示实施例中，腔336具有细长的矩形形状。在其他实施例中，腔336可以具有不同的尺寸和/或形状，诸如卵形、三角形，正方形、星形和/或其他适当的表面特征。在替代的实施例中，凸起456可以形成于第一凹陷部326，且腔336可以形成于第二凸出部452。在一些实施例中，幅带连接器112可以包括形成于凸出部352和452中的一个或多个以及对应的凹陷部中的一个或多个上的另外的一组表面特征(例如，另外的凸起及相应的腔)。
第二幅带接收部分216b进一步包括与前侧面420a相对的后侧面420b、与后侧面420b相邻的第三凹陷部426以及在后侧面420b处凸出的第三凸出部453。第三凹陷部426具有接触表面424、内部边缘429，且具有与第一凸出部352的形状相同或者至少大致相似的形状，以使得当幅带接收器112彼此互锁时，第三凹陷部426可以紧密接收第一幅带接收部分216a的第一凸出部352。再次参考图4A，第三凸出部453自中间边缘427大致沿第二方向d2延伸。第三凸出部453具有第二外部边缘435以及与第一幅带接收部分216a的第二凹陷部328(图4B)的形状相同或至少大致相似的形状，以使得当幅带连接器112彼此互锁时，第三凸出部453可以被第二凹陷部328紧密地接收。在其他实施例中，凸出部352、452和453和/或对应的凹陷部326、328和426中的一个或多个可以具有与所示实施例中示出的尺寸和/或形状不同。例如，在一个实施例中，第三凸出部453和对应的第二凹陷部328的形状可以为矩形。
图5A和图5B分别是图2A中的沿着线5A-5A和5B-5B截取的互锁连接器112的横截面图。同时参考图5A和图5B，在使用中，使用者可以通过将凸出部352、452和453分别大致滑过相应的凹陷部426、326和328，同时使幅带接收部分216的一个相对于另一个旋转，直至凸起456被插入腔336中，来将幅带接收部分216互锁。当互锁时，第一幅带接收构件216a的边缘325、327、329和335分别邻接第二幅带接收构件216b的相应的边缘425、427、429和435，并且凸起456延伸进入腔336并接触到下表面315和周围的侧壁339。幅带接收部分216的各种边缘和表面之间的啮合限制或至少减少了与带扣140(图2A)啮合时的幅带连接器112之间的相对移动。这防止或至少限制了幅带连接器112工作期间彼此的摩擦和滑动，并且减少或消除了可能导致幅带连接器112之间过度的磨损和撕裂的摩擦力。幅带连接器112之间的间隙的减小和消除也可以防止操作期间使用者的皮肤和/或衣服被夹在幅带接收部分216之间。此外，这还可以在使用者将舌片部分214(图2A)插入带扣140中和/或将舌片部分214从带扣140弹出时稳定幅带连接器112。用户可以通过将幅带接收部分216的其中一个相对另一个轻微旋转来分离幅带接收部分216。该轻微旋转的动作沿箭头F的方向将凸起456从腔336中拉出。然后幅带接收部分216可以被拉开。
附录A包括等距视图(图A1)、前视图(图A2)、后视图(图A3)、左视图(图A4)、右视图(图A5)、顶视图(A6)以及底视图(图A7)，示出了本文公开的连接器和带扣的装饰性设计。
从上文可以理解，本公开的特定实施例已经为了说明的目的在此进行了描述，但可以在不脱离本公开的各种实施例的精神和范围的情况下进行各种修改。此外，尽管以上已经在这些实施例的上下文中描述了与本公开的某些实施例相关联的各种优点，但是其他实施例也可以表现出这样的优点，并且并不是所有实施例都必须显示出这样的优点才能落入本发明范围内。因此，除了所附权利要求之外，本公开不受限制。

Claims (18)

1.一种用于交通工具中乘客约束系统的互锁式幅带连接器，其中所述互锁式幅带连接器包括：
第一幅带连接器，所述第一幅带连接器具有被配置为接收第一幅带的第一幅带接收部分和被配置为啮合带扣的第一舌片部分，其中所述第一幅带接收部分包括第一侧面、与所述第一侧面相对的第二侧面、所述第一侧面处的第一凸出部，与所述第二侧面相邻的第一凹陷部，以及与所述第一侧面相邻的第二凹陷部，其中所述第一凹陷部包含第一表面特征；以及
第二幅带连接器，所述第二幅带连接器具有被配置为接收第二幅带的第二幅带接收部分和被配置为啮合所述带扣的第二舌片部分，其中所述第二幅带接收部分包括第三凹陷部，具有第二表面特征的第二凸出部，和第三凸出部，其中所述第三凹陷部被配置为接收所述第一凸出部，其中所述第一凹陷部被配置为接收所述第二凸出部，其中所述第二凹陷部被配置为接收所述第三凸出部，并且其中当所述第一舌片部分和所述第二舌片部分被啮合于所述带扣时，所述第一表面特征被配置为啮合所述第二表面特征。
2.如权利要求1所述的互锁式幅带连接器，其中：
所述第一凹陷部包括第一表面，并且所述第一表面特征包括形成于所述第一表面上或内的至少一个腔或凸起；并且
所述第二凸出部包括第二表面，并且所述第二表面特征包括位于所述第二表面上或内的另一个腔或凸起，其中所述凸起被所述腔接收。
3.如权利要求2所述的互锁式幅带连接器，其中
所述腔具有大致的矩形形状；以及
所述凸起具有对应于所述腔的所述矩形形状的大致的矩形形状。
4.如权利要求1所述的互锁式幅带连接器，其中每个所述第一幅带连接器和所述第二幅带连接器包括连接器主体和基本覆盖所述连接器主体的连接器盖。
5.如权利要求4所述的互锁式幅带连接器，其中所述连接器主体的一部分和所述连接器盖的一部分组成了每个所述第一幅带连接器和所述第二幅带连接器的相对应的舌片部分。
6.如权利要求5所述的互锁式幅带连接器，其中：
所述连接器主体的一部分和所述第一幅带接收部分的所述连接器盖的一部分组成所述第一幅带接收部分；以及
所述连接器主体的一部分和所述第二幅带接收部分的所述连接器盖的一部分组成所述第二幅带接收部分。
7.如权利要求4所述的互锁式幅带连接器，其中所述连接器主体包括金属材料，并且其中所述连接器盖包括基本覆盖所述金属材料的塑料材料。
8.一种用于交通工具中乘客约束系统的第一和第二幅带连接器，其中所述第一和第二幅带连接器中的每一个包括：
幅带接收部分，所述幅带接收部分具有被配置为接收所述乘客约束系统的幅带的幅带孔，其中所述幅带接收部分包括连接器主体的第一部分和基本覆盖所述连接器主体的连接器盖的第一部分；以及
舌片部分，所述舌片部分被配置为插入并可释放地啮合带扣，其中所述舌片部分包括所述连接器主体的第二部分和所述所述连接器盖的第二部分，
其中所述第一幅带连接器的所述幅带接收部分包括第一侧，与所述第一侧相对的第二侧，位于所述第一侧的第一凸出部，和位于所述第二侧的第二凸出部；
其中所述第二幅带连接器的所述幅带接收部分包括被配置为接收所述第一凸出部的第一凹陷部和被配置为接收所述第二凸出部的第二凹陷部；以及
其中当所述第一和第二幅带连接器的所述舌片部分插入所述带扣时，第一幅带连接器的所述幅带接收部分被配置为与第二幅带连接器的所述幅带接收部分互锁。
9.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中所述连接器主体包括金属材料，并且其中所述连接器盖包括基本上覆盖所述金属材料的塑料材料。
10.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中所述连接器主体包括金属材料，并且其中所述连接器盖包括玻璃填充的尼龙塑料。
11.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中：
所述第二幅带连接器的所述幅带接收部分包括与所述第一凹陷部相邻的第三凸出部；
所述第一幅带连接器的所述幅带接收部分包括与所述第一凸出部相邻的第三凹陷部；以及
所述第三凹陷部被配置为接收所述第三凸出部。
12.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中：
所述第一凹陷部包括第一表面特征；以及
所述第一凸出部包括被配置为啮合所述第一表面特征的第二表面特征。
13.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中：
所述第一凹陷部包括第一内部边缘；
所述第一凸出部包括第一外部边缘；
所述第二幅带连接器的所述幅带接收部分进一步包括位于所述第一内部边缘和所述第一外部边缘之间的第一中间边缘；
所述第一凹陷部包括被配置为邻接所述第一内部边缘的第二内部边缘；
所述第一凸出部包括被配置为邻接所述第二内部边缘的第二外部边缘；
所述第一幅带连接器的所述幅带接收部分进一步包括位于所述第二内部边缘和所述第二外部边缘之间的第二中间边缘；以及
所述第二中间边缘被配置为邻接所述第一中间边缘。
14.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中：
所述第一凹陷部包括腔；并且
所述第一凸出部包括被配置为被所述腔接收的凸起。
15.如权利要求8所述的第一和第二幅带连接器，其中：
所述第一幅带连接器的所述幅带接收部分进一步包括所述第一侧面处的第三凹陷部；以及
所述第二幅带连接器的所述幅带接收部分进一步包括被配置为被所述第三凹陷部接收的第三凸出部。
16.一种用于交通工具的乘客约束系统，所述乘客约束系统包括：
带扣；以及
第一和第二互锁式幅带连接器，其中所述第一和第二幅带连接器中的每一个包括——
幅带接收部分，所述幅带接收部分被配置为接收所述乘客约束系统的幅带；以及
舌片部分，所述舌片部分从所述幅带接收部分延伸，并被配置为可释放地啮合所述带扣，
其中每个所述幅带接收部分包括，当所述第一和第二幅带连接器与所述带扣互锁并啮合时，(1)限制所述第一和第二幅带连接器中的一个相对于所述第一和第二幅带连接器中的另一个的旋转移动的装置；以及(2)限制所述第一和第二幅带连接器中的一个相对于所述第一和第二幅带连接器中的另一个的平移移动的装置，其中限制平移运动的装置包括(a)所述第一幅带接收器的所述幅带接收部分的第一凸出部和第二凸出部；和(b)所述第二幅带接收器的所述幅带接收部分的第一凹陷部和第二凹陷部，其中所述第一凸出部被配置为与所述第一凹陷部配合以及其中所述第二凸出部被配置为与所述第二凹陷部配合。
17.如权利要求16所述的用于交通工具的乘客约束系统，其中：
所述限制旋转移动的装置包括形成于所述第二幅带连接器的所述第一凹陷部的第一表面特征，以及形成于所述第一幅带连接器的所述第一凸出部并被配置为啮合所述第一表面特征的第二表面特征。
18.如权利要求17所述的用于交通工具的乘客约束系统，其中所述第一表面特征包括腔，并且其中所述第二表面特征包括插入所述腔的凸起。
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