CN107914666A - 一种车辆启动控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明应用于车辆技术领域，提供一种车辆启动控制装置及车辆。其中，车辆启动控制装置包括：无钥匙启动控制器、钥匙点火锁控制开关、第一继电器、电源和启动机；无钥匙启动控制器的第一输出端与第一继电器的第一端连接，钥匙点火锁控制开关的一端连接电源，钥匙点火锁控制开关的另一端连接第一继电器的第一端，第一继电器的第二端接地，第一继电器的第三端连接电源，且第一继电器的第四端连接启动机；其中，第一继电器在第一端接收到高电平信号时，第一继电器的第三端和第一继电器的第四端导通。这样，用户可以根据实际情况选择其中一种启动方式启动车辆，且当其中一种启动装置失效时，可以通过另一种启动方式启动，启动方式灵活多样。

Description

一种车辆启动控制装置及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，并且更具体地，涉及一种车辆启动控制装置及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，车辆向多元化发展。从启动方式来看，目前，车辆主要包括具有传统的钥匙点火启动系统的车辆，以及具备一键启动系统的车辆。

对于传统的钥匙点火启动系统，驾驶者在驾驶时，需要拿出钥匙进行点火启动，这样，当钥匙在包里时，用户需要寻找钥匙，操作过程繁琐；对于一键启动系统，驾驶者需要随身携带智能钥匙，若智能钥匙处于一定区域范围内，驾驶者按下启动按键即可以实现车辆的启动。但是，在一些紧急的场景中，当一键启动系统失效时，用户无法继续启动车辆。

可见，现有的车辆存在启动方式单一的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车辆启动控制装置及车辆，以解决现有的车辆存在启动方式单一的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种车辆启动控制装置，包括：

无钥匙启动控制器、钥匙点火锁控制开关、第一继电器、电源和启动机；

所述无钥匙启动控制器的第一输出端与所述第一继电器的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关的另一端连接所述第一继电器的第一端，所述第一继电器的第二端接地，所述第一继电器的第三端连接所述电源，且所述第一继电器的第四端连接所述启动机；其中，所述第一继电器在第一端接收到高电平信号时，所述第一继电器的第三端和所述第一继电器的第四端导通。

可选的，所述车辆启动控制装置还包括第二继电器，所述无钥匙启动控制器的第二输出端与所述第二继电器的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关的另一端连接所述第二继电器的第一端，所述第二继电器的第二端接地，所述第二继电器的第三端连接所述电源，所述第二继电器的第四端连接第一负载；其中，所述第二继电器在第一端接收到高电平信号时，所述第二继电器的第三端与所述第二继电器的第四端导通。

可选的，所述车辆启动控制装置还包括第三继电器，所述无钥匙启动控制器的第三输出端与所述第三继电器的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关的另一端连接所述第三继电器的第一端，所述第三继电器的第二端接地，所述第三继电器的第三端连接所述电源，所述第三继电器的第四端连接第二负载；其中，所述第三继电器在第一端接收到高电平信号时，所述第三继电器的第三端与所述第三继电器的第四端导通。

可选的，所述第一继电器包括第一线圈和第一开关，所述第一线圈的第一端连接所述无钥匙启动控制器和所述钥匙点火锁控制开关，所述第一线圈的第二端接地，所述第一线圈的第三端连接所述第一开关，所述第一开关连接所述第一继电器的第三端和第四端，所述第一线圈的第一端接收到高电平信号时，所述第一开关闭合。

可选的，所述第二继电器包括第二线圈和第二开关，所述第二线圈的第一端连接所述无钥匙启动控制器和所述钥匙点火锁控制开关，所述第二线圈的第二端接地，所述第二线圈的第三端连接所述第二开关，所述第二开关连接所述第二继电器的第三端和第四端，所述第二线圈的第一端接收到高电平信号时，所述第二开关闭合。

可选的，所述第三继电器包括第三线圈和第三开关，所述第三线圈的第一端连接所述无钥匙启动控制器和所述钥匙点火锁控制开关，所述第三线圈的第二端接地，所述第三线圈的第三端连接所述第三开关，所述第三开关连接所述第三继电器的第三端和第四端，所述第三线圈的第一端接收到高电平信号时，所述第三开关闭合。

可选的，所述钥匙点火锁控制开关为机械点火锁控制开关。

可选的，所述钥匙点火锁控制开关设于所述车辆的中通道的杯托位置。

第二方面，本发明实施例提供了一种车辆，包括如上所述的车辆启动控制装置。

这样，本发明实施例的车辆启动控制装置，用户可以根据实际情况选择其中一种启动方式启动车辆，且当其中一种启动装置失效时，可以通过另一种启动方式启动，启动方式灵活多样。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的车辆启动控制装置图之一；

图2是本发明实施例提供的车辆启动控制装置图之二；

图3是本发明实施例提供的车辆启动控制装置图之三；

图4是本发明实施例提供的车辆启动控制装置图之四。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，图1为本发明实施例提供的车辆启动控制装置图。如图1所示，车辆启动控制装置包括：

无钥匙启动控制器1、钥匙点火锁控制开关2、第一继电器3、电源4和启动机5；所述无钥匙启动控制器1的第一输出端与所述第一继电器3的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关2的一端连接所述电源4，所述钥匙点火锁控制开关2的另一端连接所述第一继电器3的第一端，所述第一继电器3的第二端接地，所述第一继电器3的第三端连接所述电源4，且所述第一继电器3的第四端连接所述启动机5；

其中，所述第一继电器3在第一端接收到高电平信号时，所述第一继电器3的第三端和所述第一继电器3的第四端导通。

在现有技术中的一键启动技术，即不需要通过操作钥匙开启启动机，只需要随身携带钥匙，且钥匙在一定的区域内，按下无钥匙启动控制器即可以开启启动机，其中，该无钥匙启动控制器即可以理解为本实施例中的无钥匙启动控制器1。

其中，第一继电器3的第三端和第四端可以通过开关连接，当对无钥匙启动控制器1进行操作时，无钥匙启动控制器1可以向第一继电器3输出高电平，第一继电器3的第一端接收高电平信号，控制连接第一继电器3的第三端和第四端的开关闭合，即第一继电器3的第三端和第四端导通，从而控制启动机启动。

另一种车辆启动方式为，将钥匙插入钥匙点火锁，控制启动机开启，该装置即为本实施方式中的钥匙点火锁控制开关2。将钥匙插入钥匙点火锁并操作后，钥匙点火锁控制开关2闭合，电源4供电，第一继电器3内的线圈内产生电流，控制第一继电器3的第三端和第四端导通，从而控制启动机启动。

本发明实施例中的车辆启动控制装置，同时包括上述两种车辆启动装置，即无钥匙启动控制器1和钥匙点火锁控制开关2，用户可以根据实际情况选择其中一种启动方式启动车辆，选择方式灵活。另外，当其中一种启动装置失效时，可以通过另一种启动方式启动，启动方式灵活多样。

可选的，如图2所示，所述车辆启动控制装置还包括第二继电器6，所述无钥匙启动控制器1的第二输出端与所述第二继电器6的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关2的一端连接所述电源4，所述钥匙点火锁控制开关2的另一端连接所述第二继电器6的第一端，所述第二继电器6的第二端接地，所述第二继电器6的第三端连接所述电源4，所述第二继电器6的第四端连接第一负载7；

其中，所述第二继电器6在第一端接收到高电平信号时，所述第二继电器6的第三端与所述第二继电器6的第四端导通。

其中，第二继电器6的第四端连接第一负载，第一负载7可以是车辆中的所有的电器设备，例如，灯、仪表、车窗等等。

本实施方式中，通过操作无钥匙启动控制器1控制第二继电器6的第三端和第四端导通的方式可以同上所述，以及通过钥匙点火锁控制开关2控制第二继电器6的第三端和第四端导通的方式也可以同上所述，此处不再赘述。当第二继电器6的第三端和第四端导通后，车辆向车辆内的所有电器设备供电。

该实施方式中，可以选择无钥匙启动控制器1和钥匙点火锁控制开关2中任一种方式开启第一负载7对应的设备，操作方式灵活。

可选的，如图3所示，所述车辆启动控制装置还包括第三继电器8，所述无钥匙启动控制器1的第三输出端与所述第三继电器8的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关2的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关2的另一端连接所述第三继电器8的第一端，所述第三继电器8的第二端接地，所述第三继电器8的第三端连接所述电源4，所述第三继电器8的第四端连接第二负载9；

其中，所述第三继电器8在第一端接收到高电平信号时，所述第三继电器8的第三端与所述第三继电器8的第四端导通。

其中，第三继电器8的第四端连接第二负载，第二负载9可以是车辆中的部分电器设备，例如，收音机、空调等等。

本实施方式中，通过操作无钥匙启动控制器1控制第三继电器8的第三端和第四端导通的方式可以同上所述，以及通过钥匙点火锁控制开关2控制第三继电器8的第三端和第四端导通的方式也可以同上所述，此处不再赘述。

当第三继电器8的第三端和第四端导通后，车辆向车辆内的部分设备供电。例如，当车辆没有启动时，若仅需要听收音机，可以对第二负载供电，以收听收音机。这样，不需要先开启启动机即可以开启电器设备，且可以选择无钥匙启动控制器1和钥匙点火锁控制开关2中任一种方式开启第二负载9对应的设备，操作方式灵活。

可选的，如图4所示，所述第一继电器3包括第一线圈31和第一开关32，所述第一线圈31的第一端连接所述无钥匙启动控制器1和所述钥匙点火锁控制开关2，所述第一线圈31的第二端接地，所述第一线圈31的第三端连接所述第一开关32，所述第一开关32连接所述第一继电器3的第三端和第四端，所述第一线圈31的第一端接收到高电平信号时，所述第一开关32闭合。

在该实施方式中，当对无钥匙启动控制器1操作时，无钥匙启动控制器1的第一输出端向第一继电器3输出高电平信号，第一开关32闭合，从而将第一继电器3的第三端和第四端导通，从而开启启动机5。

当对钥匙操作钥匙点火锁操作时，钥匙点火锁控制开关2闭合，第一线圈31内产生电流，控制第一开关32闭合，从而开启启动机5。

这样，实现方式简单，可以减少生成成本。

可选的，如图4所示，所述第二继电器6包括第二线圈61和第二开关62，所述第二线圈61的第一端连接所述无钥匙启动控制器1和所述钥匙点火锁控制开关2，所述第二线圈61的第二端接地，所述第二线圈61的第三端连接所述第二开关62，所述第二开关62连接所述第二继电器6的第三端和第四端，所述第二线圈61的第一端接收到高电平信号时，所述第二开关62闭合。

该实施方式的具体实现过程可以同上所述，以及可以达到相同的有益效果，为避免重复，此处不再赘述。

可选的，如图4所示，所述第三继电器8包括第三线圈81和第三开关82，所述第三线圈81的第一端连接所述无钥匙启动控制器1和所述钥匙点火锁控制开关2，所述第三线圈81的第二端接地，所述第三线圈81的第三端连接所述第三开关82，所述第三开关82连接所述第三继电器8的第三端和第四端，所述第三线圈81的第一端接收到高电平信号时，所述第三开关82闭合。

该实施方式的具体实现过程可以同上所述，以及可以达到相同的有益效果，为避免重复，此处不再赘述。

可选的，所述钥匙点火锁控制开关2为机械点火锁控制开关。

这样，可以减少生成成本，耐久性较好。当无钥匙启动控制器1损坏或失效时，可以使用钥匙点火锁控制开关2启动车辆，启动方式灵活。

可选的，所述钥匙点火锁控制开关2设于所述车辆的中通道的杯托位置。

在该实施方式中，可以将钥匙点火锁控制开关2设于车辆的较隐蔽的位置，可以保护钥匙点火锁控制开关2不被损坏，当无钥匙启动控制器1失效时，可以使用钥匙点火锁控制开关2开启启动机。

本发明实施例还提供一种车辆，包括如上任一实施方式中所述的车辆启动控制装置，由于该车辆包括如上任一实施方式中的车辆启动控制装置，该车辆具有同车辆启动控制装置相同的有益效果。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种车辆启动控制装置，应用于车辆，其特征在于，包括：

无钥匙启动控制器、钥匙点火锁控制开关、第一继电器、电源和启动机；

所述无钥匙启动控制器的第一输出端与所述第一继电器的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关的另一端连接所述第一继电器的第一端，所述第一继电器的第二端接地，所述第一继电器的第三端连接所述电源，且所述第一继电器的第四端连接所述启动机；

其中，所述第一继电器在第一端接收到高电平信号时，所述第一继电器的第三端和所述第一继电器的第四端导通。

2.根据权利要求1所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述车辆启动控制装置还包括第二继电器，所述无钥匙启动控制器的第二输出端与所述第二继电器的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关的另一端连接所述第二继电器的第一端，所述第二继电器的第二端接地，所述第二继电器的第三端连接所述电源，所述第二继电器的第四端连接第一负载；

其中，所述第二继电器在第一端接收到高电平信号时，所述第二继电器的第三端与所述第二继电器的第四端导通。

3.根据权利要求2所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述车辆启动控制装置还包括第三继电器，所述无钥匙启动控制器的第三输出端与所述第三继电器的第一端连接，所述钥匙点火锁控制开关的一端连接所述电源，所述钥匙点火锁控制开关的另一端连接所述第三继电器的第一端，所述第三继电器的第二端接地，所述第三继电器的第三端连接所述电源，所述第三继电器的第四端连接第二负载；

其中，所述第三继电器在第一端接收到高电平信号时，所述第三继电器的第三端与所述第三继电器的第四端导通。

4.根据权利要求1所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述第一继电器包括第一线圈和第一开关，所述第一线圈的第一端连接所述无钥匙启动控制器和所述钥匙点火锁控制开关，所述第一线圈的第二端接地，所述第一线圈的第三端连接所述第一开关，所述第一开关连接所述第一继电器的第三端和第四端，所述第一线圈的第一端接收到高电平信号时，所述第一开关闭合。

5.根据权利要求2所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述第二继电器包括第二线圈和第二开关，所述第二线圈的第一端连接所述无钥匙启动控制器和所述钥匙点火锁控制开关，所述第二线圈的第二端接地，所述第二线圈的第三端连接所述第二开关，所述第二开关连接所述第二继电器的第三端和第四端，所述第二线圈的第一端接收到高电平信号时，所述第二开关闭合。

6.根据权利要求3所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述第三继电器包括第三线圈和第三开关，所述第三线圈的第一端连接所述无钥匙启动控制器和所述钥匙点火锁控制开关，所述第三线圈的第二端接地，所述第三线圈的第三端连接所述第三开关，所述第三开关连接所述第三继电器的第三端和第四端，所述第三线圈的第一端接收到高电平信号时，所述第三开关闭合。

7.根据权利要求1至6任一项所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述钥匙点火锁控制开关为机械点火锁控制开关。

8.根据权利要求7所述的车辆启动控制装置，其特征在于，所述钥匙点火锁控制开关设于所述车辆的中通道的杯托位置。

9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的车辆启动控制装置。