CN107901945A - 一种轨道横梁支撑移动结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道横梁支撑移动结构，属于动车组转向架检修技术领域，其包括承重竖梁、设置于所述承重竖梁上的横梁移动组件和用于锁定横梁的插销组件，由横梁移动组件来带动横梁进行水平移动，从而实现转向架从动车组底部移出，并通过插销组件与横梁移动组件配合作用，实现横梁在初始时的有效固定和工作状态的快速切换，提升动车组在横梁上运行的稳定性和安全性。本发明的轨道横梁支撑移动结构，结构简单，操作方便，操作员能很轻易的将丝杠转盘摇动来实现横梁的移动，大大降低了转向架的检修难度，降低了转向架的检修成本。
Description
技术领域
本发明属于动车组转向架检修技术领域，具体涉及一种轨道横梁支撑移动结构。
背景技术
随着我国铁路现代化建设的快速发展，轨道交通的应用已经相当成熟，这必然伴随越来越多轨道动车组的频繁应用，动车组在运行过程中其车体部件偶然会出现损伤或者粘上杂质等，故而车体的零部件需要临时性检修、更换或者清洗。
转向架是动车组在轨道上运行过程中为其提供转向功能的主要部件，由于其通常直接与轨道接触设置，故而其相较于动车组上的其他零部件而言，更容易粘上杂质或者损坏，所以需要经常检修并将转向架零部件进行清洗，但是由于动车组的应用数量越来越多，需要进行检修的转向架数量也越来越大，现有转向架检修方法的检修效率受到一定的限制，无法得到有效提高，从而极大地影响了动车组的正常运营，提高了动车组的运营成本，限制了动车组的应用和发展。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种轨道横梁支撑移动结构，其中通过设置两条两端分别设置在承重竖梁上的横梁构成动车组走行的轨道，并配合横梁的两端分别设置横梁移动组件，通过横梁移动组件来实现横梁的平移，从而实现横梁上动车组转向架的移出，提升转向架检修的效率，降低检修成本。
为实现上述目的，本发明提供一种轨道横梁支撑移动结构，用于将转向架从动车组底部移出，包括两条并行设置并形成动车组走行轨道的横梁，其特征在于，
所述横梁的两端分别设置在承重竖梁上，所述承重竖梁的顶部设置有可将所述横梁的端部放置其上并带动其沿所述横梁纵向平移的横梁移动组件，以用于所述横梁带动所述转向架并将其从动车组底部移出；
所述横梁移动组件包括可放置所述横梁端部的滑移架、设置于所述滑移架底部并可带动所述滑移架移动的滑块、与所述滑块匹配连接并可带动其进行直线运动的丝杠，所述滑块的中部开设有可与所述丝杠匹配连接的通孔，且所述滑块与所述丝杠以螺纹匹配连接形成螺旋丝杠副，由所述丝杠的旋转运动转化为所述滑块的直线运动，继而带动所述滑移架上的所述横梁进行平移，从而实现动车组底部转向架的移出。
作为本发明的进一步改进，还设置有插销组件，以用于动车组驶上所述横梁前将所述横梁锁定在初始位置。
作为本发明的进一步改进，所述插销组件包括插销、传动丝杠和传动螺母，相应地，所述横梁的端部设置有插销孔；
所述插销的一端为可与所述插销孔匹配锁定的插销端，其另一端连接所述传动螺母并可在所述传动螺母的带动下往复移动，所述传动螺母的中部开设有中通孔并以螺纹与所述传动丝杠匹配连接形成螺旋丝杠副，进而由所述传动丝杠的旋转运动转换为所述传动螺母的平移运动，继而以所述传动螺母带动所述插销往复平移，从而实现所述横梁端部的锁定与解除锁定。
作为本发明的进一步改进，所述滑移架的底部水平设置有可用于将所述横梁端部放置其上的钢轨承载板，且所述横梁端部放置其上后对应所述横梁的两侧面在所述钢轨承载板的两侧竖向设置有第一侧板和第二侧板，以用于对所述横梁进行纵向限位。
作为本发明的进一步改进，所述丝杠的一端固定于所述承重竖梁内，其另一端伸出所述承重竖梁的侧面并在该端部上固定设置有丝杠转盘，以用于通过旋转所述丝杠转盘来带动所述丝杠进行旋转运动。
作为本发明的进一步改进，所述承重竖梁的顶部开设有空腔以用于所述丝杠匹配安装在所述承重竖梁内，且所述丝杠的两端与所述承重竖梁的侧壁之间设置有圆锥滚子轴承以辅助所述丝杠的转动。
作为本发明的进一步改进，所述承重竖梁的顶部两侧对应所述滑移架的两侧端面分别竖向设置有挡板，以用于对所述滑移架在所述承重竖梁顶部的平移运动进行限位。
作为本发明的进一步改进，在所述承重竖梁顶部与所述滑移架底部之间设置有第一滑板和第二滑板，所述第一滑板和所述第二滑板沿所述滑移架移动方向间隔固定设置于所述承重竖梁的顶部，并在两者之间预留用于所述滑块平移的空隙。
作为本发明的进一步改进，所述插销组件的主体部件设置于箱体内，所述箱体设置于所述承重竖梁的顶部并与处于初始状态下所述横梁对应设置，所述传动丝杠的一端伸出所述箱体的侧面并在该端部设置有传动转盘，以通过转动该传动转盘来实现所述插销的插拔。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本发明的轨道横梁支撑移动结构，其中通过设置横梁移动组件来支撑并移动横梁，在横梁移动组件中设置旋转丝杠副来带动横梁进行水平移动，从而空出足够空间来有效实现了转向架从动车组底部移出，大大提高了动车组转向架检修的效率，简化了检修的操作步骤，降低了检修的成本；
(2)本发明的轨道横梁支撑移动结构，其中通过设置插销组件与横梁移动组件配合作用，不仅有效实现初始时的横梁的精确固定，保证了动车组在横梁上运行的稳定性和安全性，还大大提升了轨道横梁支撑移动结构的可操作性，简化了机构状态切换的过程，提升了转向架检修的效率；
(3)本发明的轨道横梁支撑移动结构，结构简单，操作方便，操作员能很轻易的通过丝杠转盘转动来实现横梁的移动，且上述结构的设置成本较低，大大降低了转向架的检修难度，降低了转向架的检修成本。
附图说明
图1是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的整体结构正视图；
图2是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的B-B向剖视图；
图3是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的整体结构俯视图；
图4是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的整体结构右视图；
图5是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的A-A向剖视图；
图6是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的C-C向剖视图；
图7是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构搭载横梁后正视图；
图8是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构搭载横梁后俯视图；
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1.横梁移动组件，101.滑移架，1011.第一侧板，1012.第二侧板，1013.钢轨承载板，1014.支架；102.滑块，103.丝杠，104.丝杠转盘，105.圆锥滚子轴承，106.轴承端盖，107.轴承安装板，108.第一滑板，109.第二滑板，1010.挡板；2.插销组件，201.插销，202.传动丝杠，203.传动螺母，204.传动转盘，205.箱体；3.横梁，301.插销孔；4.承重竖梁。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
一个优选实施例中的轨道横梁支撑移动结构如图1～8中所示，其中，图1是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的整体结构正视图；图2是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的B-B向剖视图；图3是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的整体结构俯视图；图4是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的整体结构右视图；图5是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的A-A向剖视图；图6是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构的C-C向剖视图；图7是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构搭载横梁后正视图；图8是本发明实施例中轨道横梁支撑移动结构搭载横梁后俯视图。
进一步地，优选实施例中的轨道横梁支撑移动结构包括两条沿动车组走行方向平行设置的横梁4，用于动车组在横梁4上走行并完成动车组转向架的横移取出；进一步地，每条横梁4的两端分别设置在呈竖向设置的承重竖梁4上，即优选实施例中的承重竖梁4为四根，其间隔设置在地面上，以为动车组提供支撑。
进一步地，横梁4的两端分别设置在横梁移动组件1上，并可通过横梁移动组件1的带动而将动车组底部的转向架沿动车组的纵向横移取出。
进一步地，优选实施例中的横梁移动组件1设置在承重竖梁4的顶部，其包括滑移架101、滑块102和丝杠103，其中，滑移架101用于承载横梁3的一端并可带动其横移，其底部与滑块102匹配连接，以在滑块102的带动下横向移动；进一步地，丝杠103穿过所述滑块102的中部，并以螺纹匹配连接，从而形成螺纹丝杠副，由丝杠103的旋转运动转化为滑块102的平移运动，从而带动滑移架进行横移。
进一步优选地，优选实施例中的滑移架101上还设置有第一侧板1011、第二侧板1012、钢轨承载板1013和支架1014，其中，钢轨承载板1013水平设置在滑移架101的上端面上，以用于横梁3的一端放置其上，横梁3放置在钢轨承载板1013上以后对应钢轨的两侧面在钢轨承载板1013的两侧分别竖向设置有第一侧板1011和第二侧板1012，以将横梁3的两侧固定在滑移架101上；进一步优选地，第一侧板1011和/或第二侧板1012背离横梁3的另一侧端面上竖向者之一支架1014，以对上述侧板提供辅助支撑。
进一步地，如图2中所示，承重竖梁4的顶部为中空结构，优选实施例中的丝杠103横向设置其中并可沿其轴线进行旋转，其轴线优选与动车组走行方向垂直，且丝杠103的一端伸出承重竖梁4的侧端面；进一步地，滑块102套设在丝杠103的外周上，两者形成螺旋丝杠副，由丝杠103的旋转运动带动滑块102进行横向平移；进一步地，丝杠103的两端活动固定在承重竖梁4上的两侧端面上，其优选在丝杠103和承重竖梁4之间设置有圆锥滚子轴承105，用以辅助丝杠103的旋转运动，圆锥滚子轴承105优选以轴承端盖106进行限位，并在轴承端盖106的外部设置轴承安装板107，从而完成丝杠103在承重竖梁顶部的活动安装和限位。
进一步优选地，如图3中所示，滑移架101的底部设置在第一滑板108和第二滑板109上，优选实施例中的第一滑板108和第二滑板109优选沿滑移架101的滑移方向并排设置，即与丝杠103的轴线方向同向设置；进一步地，第一滑板108和第二滑板109设置在丝杠103沿轴线方向的两侧，两者之间预留有用以滑块102走行的空间，滑块102的顶面突出两滑板的顶面并与两滑板上方设置的滑移架101底面匹配连接；进一步优选地，第一滑板108和第二滑板109优选以插销和锚固螺钉安装在承重竖梁4的顶部。
进一步优选地，优选实施例中的丝杠103伸出承重竖梁4侧面的端部上设置有丝杠转盘104，优选实施例中的丝杠转盘104为圆形设置，并可通过其快速实现丝杠103的旋转；进一步优选地，在滑移架101横向移动轨道的两侧端部，即在第一滑板108和/或第二滑板109的两端竖向设置有挡板1010，其上端面突出对应滑板的上端面，以用于对横向移动的滑移架101的端部进行限位，防止滑移架101从承重竖梁4上滑落。
进一步优选地，优选实施例中的承重竖梁4顶部设置有插销组件2，如图6中所示，其与滑移架101上的横梁3匹配设置，并可将初始时的横梁4端部锁定；进一步具体地，优选实施例中的插销组件2优选设置在承重竖梁4顶部的一角，并与初始状态下的滑移架101对正，其优选包括插销201、传动丝杠202和传动螺母203，上述部件匹配设置在箱体205中。
进一步地，插销201的一端为插销端，另一端与传动螺母203匹配连接，插销201可在传动螺母203的带动下前后伸缩移动；进一步地，匹配连接的插销201沿其轴线开设有通孔中通孔，相应地，传动螺母203的中部也开设有通孔且通孔中设置有内螺纹，以与传动丝杠202以螺纹匹配连接并形成螺旋丝杠副，而传动丝杠202与传动螺母203匹配后其一端升入插销201中部的通孔中，另一端伸出箱体205的端面，继而由传动丝杠202通过旋转运动而带动传动螺母203进行横向平移，从而实现插销组件2与横梁3的锁定和解除锁定。
进一步相应地，在设置于滑移架101上的横梁3端部的端面上开设有插销孔301，如图7中所示，以用于初始时插销组件2与滑移架101对正，并以插销201的插销端插入插销孔301中，从而实现横梁3在初始时的锁定，防止横梁3在初始时发生偏移或者晃动。
进一步优选地，在伸出箱体205端面的传动丝杠202的端部设置有传动转盘204，其在优选实施例中为圆形设计，通过转动传动转盘204便可转动传动丝杠202，继而带动传动螺母横向移动，从而实现插销201的横移。
本发明的轨道横梁支撑移动结构进行转向架检修前，为横梁支撑移动结构的初始状态，此时滑移架101上的横梁3与插销组件2对正且插销201与插销孔301相互匹配，滑移架101上的横梁3处于锁定状态，以防止横梁3在动车组运行时发生偏移或者晃动；当动车组驶上横梁3并制动后，由架车机将动车组架高，以便于将转向架从动车组车体下方移出；继而，转动传动丝杠202，解除插销201对横梁3的锁定，再转动丝杠103，由丝杠103带动滑块102上方的滑移架101平移，以将端部设置在滑移架101上的横梁3沿动车组车体的纵向方向横移，从而将横梁3上的转向架移出。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种轨道横梁支撑移动结构，用于将转向架从动车组底部移出，包括两条并行设置并形成动车组走行轨道的横梁(3)，其特征在于，
所述横梁(3)的两端分别设置在承重竖梁(4)上，所述承重竖梁(4)的顶部设置有可将所述横梁(3)的端部放置其上并带动其沿所述横梁(3)纵向平移的横梁移动组件(1)，以用于所述横梁(3)带动所述转向架并将其从动车组底部移出；
所述横梁移动组件(1)包括可放置所述横梁(3)端部的滑移架(101)、设置于所述滑移架(101)底部并可带动所述滑移架(101)移动的滑块(102)、与所述滑块(102)匹配连接并可带动其进行直线运动的丝杠(103)，所述滑块(102)的中部开设有可与所述丝杠(103)匹配连接的通孔，且所述滑块(102)与所述丝杠(103)以螺纹匹配连接形成螺旋丝杠副，由所述丝杠(103)的旋转运动转化为所述滑块(102)的直线运动，继而带动所述滑移架(101)上的所述横梁(3)进行平移，从而实现动车组底部转向架的移出。
2.根据权利要求1所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，还设置有插销组件(2)，以用于动车组驶上所述横梁(3)前将所述横梁(3)锁定在初始位置。
3.根据权利要求2所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，所述插销组件(2)包括插销(201)、传动丝杠(202)和传动螺母(203)，相应地，所述横梁(3)的端部设置有插销孔(301)；
所述插销(201)的一端为可与所述插销孔(301)匹配锁定的插销端，其另一端连接所述传动螺母(203)并可在所述传动螺母(203)的带动下往复移动，所述传动螺母(203)的中部开设有中通孔并以螺纹与所述传动丝杠(202)匹配连接形成螺旋丝杠副，进而由所述传动丝杠(202)的旋转运动转换为所述传动螺母(203)的平移运动，继而以所述传动螺母(203)带动所述插销(201)往复平移，从而实现所述横梁(3)端部的锁定与解除锁定。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，所述滑移架(101)的底部水平设置有可用于将所述横梁(3)端部放置其上的钢轨承载板(1013)，且所述横梁(3)端部放置其上后对应所述横梁(3)的两侧面在所述钢轨承载板(1013)的两侧竖向设置有第一侧板(1011)和第二侧板(1012)，以用于对所述横梁(3)进行纵向限位。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，所述丝杠(103)的一端固定于所述承重竖梁(4)内，其另一端伸出所述承重竖梁(4)的侧面并在该端部上固定设置有丝杠转盘(104)，以用于通过旋转所述丝杠转盘(104)来带动所述丝杠(103)进行旋转运动。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，所述承重竖梁(4)的顶部开设有空腔以用于所述丝杠(103)匹配安装在所述承重竖梁(4)内，且所述丝杠(103)的两端与所述承重竖梁(4)的侧壁之间设置有圆锥滚子轴承(105)以辅助所述丝杠(103)的转动。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，所述承重竖梁(4)的顶部两侧对应所述滑移架(101)的两侧端面分别竖向设置有挡板(1010)，以用于对所述滑移架(101)在所述承重竖梁(4)顶部的平移运动进行限位。
8.根据权利要求1～7中任一项所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，在所述承重竖梁(4)顶部与所述滑移架(101)底部之间设置有第一滑板(108)和第二滑板(109)，所述第一滑板(108)和所述第二滑板(109)沿所述滑移架(101)移动方向间隔固定设置于所述承重竖梁(4)的顶部，并在两者之间预留用于所述滑块(102)平移的空隙。
9.根据权利要求2或3中所述的轨道横梁支撑移动结构，其特征在于，所述插销组件(2)的主体部件设置于箱体(205)内，所述箱体(205)设置于所述承重竖梁(4)的顶部并与处于初始状态下所述横梁(3)对应设置，所述传动丝杠(202)的一端伸出所述箱体(205)的侧面并在该端部设置有传动转盘(204)，以通过转动该传动转盘(204)来实现所述插销(201)的插拔。
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- 2017-12-07 CN CN201711289020.5A patent/CN107901945B/zh active Active
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Also Published As
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