CN107885738A - 数据更新方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种数据更新、装置及系统，属于车载导航领域。所述数据更新方法包括：与车载导航设备建立第一近场通信连接；通过第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息，车载导航数据用于规划行车线路，数据状态信息用于指示车载导航数据的版本和/或完整性；根据数据状态信息检测车载导航数据是否需要更新；若车载导航数据需要更新，则向车载导航设备传输更新数据。本发明实施例实现了车载导航数据的自动检测更新，确保车载导航数据的准确性和完整性；并且，整个更新过程由移动终端和车载导航设备自动执行，无需用户手动操作，提高了数据更新的便捷性和效率。

Description

数据更新方法、装置及系统

技术领域

本发明实施例涉及车载导航领域，特别涉及一种数据更新方法、装置及系统。

背景技术

车载导航设备作为一种常见的行车辅助设备，能够帮助用户在驾车过程中快速定位当前所处位置，从而为用户规划出前往目的地的行车线路。

随着城市建设的不断完善，城市中道路的通行状况变化较快，为了确保车载导航设备规划的行车路线的准确性，用户需要及时对车载导航设备中的导航数据进行更新。现有技术中，用户需要将车辆行驶至4S店，并由专业技师通过外接U盘(USB flash disk，串行通用总线闪存盘)的方式，将U盘中最新的导航数据导入车载导航设备中。

在实现本发明实施例的过程中，发明人发现上述技术至少存在以下问题：

每次进行导航数据更新都需要前往指定场所并由专人执行，便捷性较差；并且用户往往在察觉到导航数据不准确时才会进行导航数据更新，导致导航数据更新存在滞后性。

发明内容

为了解决现有技术中每次进行导航数据更新都需要前往指定场所并由专人执行，便捷性较差；并且用户往往在察觉到导航数据不准确时才会进行导航数据更新，导致导航数据更新存在滞后性的问题，本发明实施例提供了一种数据更新方法、装置及系统。所述技术方案如下：

根据本发明实施例的第一方面，提供一种数据更新方法，该方法包括：

与车载导航设备建立第一近场通信连接；

通过第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息，车载导航数据用于规划行车线路，数据状态信息用于指示车载导航数据的版本和/或完整性；

根据数据状态信息检测车载导航数据是否需要更新；

若车载导航数据需要更新，则向车载导航设备传输更新数据。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种数据更新方法，该方法包括：

与移动终端建立第一近场通信连接；

通过第一近场通信连接向移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，车载导航数据用于规划行车线路，数据状态信息用于指示车载导航数据的版本和/或完整性；

接收移动终端传输的更新数据，更新数据是移动终端根据数据状态信息确定车载导航数据需要更新时发送的。

根据本发明实施例的第三方面，提供一种数据更新方法，该方法包括：

移动终端与车载导航设备建立第一近场通信连接；

车载导航设备通过第一近场通信连接向移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，车载导航数据用于规划行车线路，数据状态信息用于指示车载导航数据的版本和/或完整性；

移动终端根据数据状态信息检测车载导航数据是否需要更新；

若车载导航数据需要更新，移动终端则向车载导航设备传输更新数据；

车载导航设备接收移动终端传输的更新数据。

根据本发明实施例的第四方面，提供一种数据更新装置，该装置包括：

第一连接模块，用于与车载导航设备建立第一近场通信连接；

第一获取模块，用于通过第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息，车载导航数据用于规划行车线路，数据状态信息用于指示车载导航数据的版本和/或完整性；

第一检测模块，用于根据数据状态信息检测车载导航数据是否需要更新；

传输模块，用于当车载导航数据需要更新时，向车载导航设备传输更新数据。

根据本发明实施例的第五方面，提供一种数据更新装置，该装置包括：

第二连接模块，用于与移动终端建立第一近场通信连接；

第一发送模块，用于通过第一近场通信连接向移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，车载导航数据用于规划行车线路，数据状态信息用于指示车载导航数据的版本和/或完整性；

接收模块，用于接收移动终端传输的更新数据，更新数据是移动终端根据数据状态信息确定车载导航数据需要更新时发送的。

根据本发明实施例的第六方面，提供一种数据更新系统，该系统包括移动终端和车载导航设备，移动终端和车载导航设备之间建立有近场通信连接；

移动终端包括如上述第四方面所述的数据更新装置；

车载导航设备包括如上述第五方面所述的数据更新装置。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

移动终端利用与车载导航设备建立的近场通信连接自动获取车载导航数据的数据状态信息，根据该数据状态信息所指示的版本和/或完整性检测是否需要对车载导航数据进行更新，并在检测到需要对车载导航数据进行更新时，向车载导航设备传输更新数据，使得车载导航设备能够及时对车载导航数据进行更新；实现了车载导航数据的自动检测更新，确保车载导航数据的准确性和完整性；并且，整个更新过程由移动终端和车载导航设备自动执行，无需用户手动操作，提高了数据更新的便捷性和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明一个实施例提供的实施环境的示意图；

图2A示出了本发明一个实施例提供的数据更新方法的流程图；

图2B是图2A所示数据更新方法中不同数据更新阶段的流程示意图；

图3A示出了本发明另一个实施例提供的数据更新方法的流程图；

图3B是图3A所示数据更新方法的实施示意图；

图3C示出了本发明再一个实施例提供的数据更新方法的流程图；

图3D是图3C所示数据更新方法所涉及的第二近场通信连接建立过程的流程图；

图3E示出了本发明又一个实施例提供的数据更新方法的流程图；

图3F示出了本发明还一个实施例提供的数据更新方法的流程图；

图4示出了本发明一个实施例提供的数据更新装置的结构方框图；

图5示出了本发明另一个实施例提供的数据更新装置的结构方框图；

图6示出了本发明一个实施例提供的数据更新系统的结构方框图；

图7示出了本发明一个实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

在本文提及的“模块”是指存储在存储器中的能够实现某些功能的程序或指令；在本文中提及的“单元”是指按照逻辑划分的功能性结构，该“单元”可以由纯硬件实现，或者，软硬件的结合实现。

在本文中提及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

现有技术中，为了确保车载导航数据的准确性，用户需要每隔一段时间或在察觉到导航数据不准确时前往4S店，并由4S店的专业技师使用外接U盘将最新的导航数据导入车载导航设备中，每次更新导航数据的成本较高且便捷性较差。同时，由于导航数据的更新时间存在不确定性(比如，可能一周一次，也可能两周一次)，用户无法在导航数据版本更新后立即前往4S店更新导航数据，导致导航数据更新不及时。

而本发明各个实施例提供的数据更新方法中，移动终端作为导航数据更新的中间媒介，在用户开车过程中，自动与车载导航设备建立连接，通过该连接检测车载导航设备中的车载导航数据是否需要更新，并在检测到车载导航数据需要更新时，向车载导航设备传输更新数据，在实现导航数据及时更新的同时提高了数据更新的便捷性并降低了数据更新成本。下面采用示意性的实施例进行说明。

请参考图1，其示出了本发明一个实施例提供的实施环境的示意图，该实施环境中包括移动终端110和车载导航设备120。

移动终端110是具有近场通信功能的电子设备。移动终端110可以是手机、平板电脑、电子书阅读器、MP3(Moving Picture Experts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)播放器、MP4(Moving Picture Experts Group Audio Layer IV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器或膝上型便携计算机等等。

可选的，移动终端110具有蓝牙、NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)或WiFi(WIreless-Fidelity，无线保真)等近场通信功能。

移动终端110通过近场通信功能与车载导航设备120建立连接。

车载导航设备120是设置在内部，具有导航功能和近场通信功能的电子设备。其中，该导航功能借助GPS(Global Positioning System，全球定位系统)、北斗导航系统或格林纳斯导航系统实现；该近场通信功能包括蓝牙、NFC或WiFi。

可选的，车载导航设备120作为车机的一部分，具有输入功能(语音和触控)和输出功能(语音和图像)。

可选的，终端110中安装有用于管理车载导航设备120的管理程序。借助近场通信功能，移动终端110即可利用该管理程序获取车载导航设备120中车载导航数据的版本信息以及数据完整性信息。

本发明各个实施例中，移动终端侧的数据更新方法即由图1中的移动终端110执行，车载导航设备侧的数据更新方法即由图1中的车载导航设备120执行。

请参考图2A，其示出了本发明一个实施例提供的数据更新方法的流程图，本实施例以该数据更新方法用于图1所示的实施环境为例进行说明，该方法包括：

步骤201，移动终端与车载导航设备建立第一近场通信连接。

移动终端与车载导航设备首次建立第一近场通信连接时，由于彼此之间无法识别，因此用户需要对两者进行手动配对。配对完成后，移动终端和车载导航设备即具备相互识别的能力。比如，该近场通信连接为蓝牙连接，相应的，移动终端和车载导航设备首次进行蓝牙配对后，即可根据蓝牙地址对彼此进行识别。

后续使用过程中，移动终端和车载导航设备进入彼此的近场通信范围时，即可识别出对方，并自动建立第一近场通信连接。本步骤中涉及的建立第一近场通信连接即为首次配对之后移动终端与车载导航设备自动建立第一近场通信连接的过程。

可选的，移动终端还可以根据接收到的第一近场通信信号(车载导航设备发出)的强度，计算车载导航设备与移动终端之间的距离，并在该距离小于阈值时与车载导航设备建立第一近场通信连接。

在实际使用场景中，当用户携带移动终端开车时，开启第一近场通信功能的移动终端与车载导航设备即实现“无感自动连接”。

步骤202，车载导航设备与移动终端建立第一近场通信连接。

相应的，车载导航设备识别出预先经过配对的移动终端，并与该移动终端建立第一近场通信连接。

步骤203，车载导航设备通过第一近场通信连接向移动终端发送车载导航数据的数据状态信息。

车载导航数据中包括行车线路规划数据、导航语音数据、导航显示数据、路况数据、地图数据等等。行车过程中，车载导航设备即根据该车载导航数据规划并显示行车线路。

可选的，该数据状态信息中包括用于指车载导航数据当前版本状态的版本信息，该版本信息中包括版本号、版本更新时间、版本功能等信息；可选的，该数据状态信息中还包括用于指示车载导航数据数据完整性的数据完整性信息，比如，该数据完整性信息可用于指示车载导航数据数据中的地图数据是否完整。

与移动终端建立第一近场通信连接后，车载导航设备通过该第一近场通信连接向移动终端发送车载导航数据的数据状态信息。

可选的，该数据状态信息是车载导航设备主动发送，或，数据状态信息是车载导航设备接收到移动终端发送的信息获取请求后发送的。

步骤204，移动终端通过第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息。

可选的，移动终端与车载导航设备建立第一近场通信连接后，通过发送信息获取请求的方式，请求获取车载导航设备中车载导航数据的数据状态信息。

步骤205，移动终端根据数据状态信息检测车载导航数据是否需要更新。

获取到车载导航数据的数据状态信息后，移动终端进一步根据该数据状态信息确定是否需要对车载导航数据进行数据更新。

在一种可能的实施方式中，该数据状态信息中包括版本信息，移动终端即根据该版本信息检测车载导航数据是否为最新版本，当检测到车载导航数据是最新版本时，确定车载导航数据无需进行更新；当检测到车载导航数据不是最新版本时，确定车载导航数据需要进行更新。

比如，移动终端获取到车载导航数据的版本为ver1.2，且导航数据的最新版本为ver1.3，即车载导航数据非最新版本，移动终端则确定车载导航数据需要进行更新。

在另一种可能的实施方式中，该数据状态信息中包括数据完整性信息，移动终端即根据该数据完整性信息检测车载导航数据是否完整，当检测到车载导航数据完整时，确定车载导航数据无需进行更新；当检测到车载导航数据存在缺失时，确定车载导航数据需要进行更新。其中，车载导航数据缺失包括行车线路规划数据缺失、导航语音数据缺失、导航显示数据缺失、路况数据缺失、地图数据缺失中的至少一种。

比如，移动终端获取到的数据完整性信息指示车载导航数据中地图数据存在缺失，移动终端即确定车载导航数据需要进行更新。

需要说明的是，移动终端还可以通过其他方式确定车载导航数据是否需要进行数据更新，本实施例仅以上述可能的实施方式进行说明，并不对本发明构成限定。

可选的，移动终端中安装有用于管理车载导航设备的管理程序，且该管理程序具有更新通知功能。若接收到该更新通知，移动终端即在WiFi环境下自动下载最新版本的车载导航数据，方便后续进行数据更新。

步骤206，若车载导航数据需要更新，移动终端则向车载导航设备传输更新数据。

可选的，在传输更新数据前，移动终端检测是否存储有更新数据，当检测到存储有更新数据时，移动终端则向车载导航设备传输更新数据；当检测到未存储更新数据时，移动终端则根据更新检测结果下载该更新数据，并在完成更新数据下载后，向车载导航设备传输该更新数据。其中，移动终端可以通过WIFI下载更新数据。

可选的，在传输更新数据时，移动终端以城市数据或省份数据为数据单元，向车载导航设备传输更新数据。

可选的，在传输更新数据前，移动终端需要对该更新数据进行数据完整性和安全性校验，确保传输的更新数据完整且安全。

步骤207，车载导航设备接收移动终端传输的更新数据。

可选的，移动终端和车载导航设备对传输进度进行实时显示。

步骤208，车载导航设备根据该更新对车载导航数据进行数据更新。

可选的，车载导航设备接收到更新数据后，对该更新数据进行完整性校验，并在确定接收到的更新数据完整时，利用该更新数据对车载导航数据进行数据更新。

综上所述，本实施例提供的数据更新方法中，移动终端利用与车载导航设备建立的近场通信连接自动获取车载导航数据的数据状态信息，根据该数据状态信息所指示的版本和/或完整性检测是否需要对车载导航数据进行更新，并在检测到需要对车载导航数据进行更新时，向车载导航设备传输更新数据，使得车载导航设备能够及时对车载导航数据进行更新；实现了车载导航数据的自动检测更新，确保车载导航数据的准确性和完整性；并且，整个更新过程由移动终端和车载导航设备自动执行，无需用户手动操作，提高了数据更新的便捷性和效率。

需要说明的是，上述步骤201、203、205和206可以单独实现成为移动终端侧的数据更新方法，上述步骤202、204、207和208可以单独实现成为车载导航设备侧的数据更新方法，本实施例在此不再赘述。

如图2B所示，本发明各个实施例提供的数据更新方法可以分为连接建立、更新检测和数据更新三个阶段。在连接建立阶段，移动终端和车载导航设备之间通过无感自动连接方式建立近场通信连接，为后续数据的交互建立连接基础；在更新检测阶段，移动终端通过建立的近场通信连接从车载导航设备处获取数据状态信息，从而根据该数据状态信息确定是否需要对车载导航数据进行数据更新；在数据更新阶段，移动终端即可通过近场通信连接实现更新数据的传输，使得车载导航终端能够根据接收到的更新数据进行及时更新。整个数据更新过程中，无需人为干预，移动终端和车载导航设备即可自动完成数据更新，相较于现有的人工更新方式，能够显著提高更新效率。

移动终端确定车载导航数据需要进行更新时，可以根据自身电量剩余情况选择不同的传输方式进行数据传输。比如，当电量充足时，移动终端可以采用传输速率快但单位时长耗电量较高的传输方式进行数据传输；当电量较低时，移动终端可以采用传输速率慢但单位时长耗电量较低的传输方式进行数据传输。下面采用示意性的实施例进行说明。

请参考图3A，其示出了本发明另一个实施例提供的数据更新方法的流程图，本实施例以该数据更新方法用于图1所示的实施环境为例进行说明，该方法包括：

步骤301，移动终端与车载导航设备建立第一近场通信连接。

步骤302，车载导航设备与移动终端建立第一近场通信连接。

步骤303，车载导航设备通过第一近场通信连接向移动终端发送车载导航数据的数据状态信息。

步骤304，移动终端通过第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息。

步骤305，移动终端根据所述数据状态信息检测所述车载导航数据是否需要更新。

需要说明的是，上述步骤301至步骤305的实施方式与步骤201至步骤205的实施方式相似，本实施在此不再赘述。

步骤306，移动终端获取电量信息。

当确定车载导航数据需要更新时，移动终端获取自身的电量信息，并根据该电量信息确定采用何种方式进行更新数据传输。

可选的，该电量信息包括移动终端的剩余电量信息和充电信息。

步骤307，若电量信息指示移动终端的电量小于预设电量阈值且车载导航数据需要更新，移动终端则通过第一近场通信连接向车载导航设备传输更新数据。

当检测到移动终端的剩余电量小于预设电量阈值时，为了确保移动终端的正常使用，同时避免传输过程中因移动终端电量不足导致的传输中断，移动终端采用耗电量较低但传输速率较慢的第一近场通信连接进行更新数据传输。

比如，移动终端与车载导航设备之间建立有蓝牙连接，当移动终端的电量小于40％时，移动终端即通过该蓝牙连接向车载导航设备传输更新数据。

可选的，移动终端还可以根据更新数据的数据量以及各种传输方式各自对应的传输速率计算得到预计传输时长，并根据该预计传输时长计算得到各种传输方式对应的预计耗电量，从而采用预计耗电量最低的传输方式进行数据传输。

需要说明的是，移动终端通过第一近场通信连接传输更新数据前，需要通过三次握手(类似HTTP中的三次握手协议)与车载导航设备建立数据传输通道(本质上还是第一近场通信连接)，并通过该数据传输通道进行数据传输。

步骤308，车载导航设备通过第一近场通信连接接收更新数据。

相应的，车载导航设备通过该第一近场通信连接接收更新数据。可选的，为了使用户知悉更新进度，在数据传输过程中，移动终端和车载导航设备可以同步显示传输百分比、已传输时长和剩余传输时长等信息。

如图3B所示，移动终端31向车载导航设备32传输更新数据过程中，移动终端31和车载导航设备32同步显示传输百分比、已传输时长和剩余传输时长等信息。

步骤309，车载导航设备根据该更新数据对车载导航数据进行数据更新。

可选的，车载导航设备接收到完整的更新数据后，对车载导航数据进行更新，或者，车载导航设备以省份或城市为更新单位，在接收更新数据的过程中，根据已接收到的更新数据进行实时同步更新。

综上所述，本实施例提供的数据更新方法中，移动终端利用与车载导航设备建立的近场通信连接自动获取车载导航数据的数据状态信息，根据该数据状态信息所指示的版本和/或完整性检测是否需要对车载导航数据进行更新，并在检测到需要对车载导航数据进行更新时，向车载导航设备传输更新数据，使得车载导航设备能够及时对车载导航数据进行更新；实现了车载导航数据的自动检测更新，确保车载导航数据的准确性和完整性；并且，整个更新过程由移动终端和车载导航设备自动执行，无需用户手动操作，提高了数据更新的便捷性和效率。

本实施例中，移动终端向车载导航设备传输导航数据前，获取自身的电量，并在自身电量较低时，采用耗电较低的近场通信连接进行数据传输，在确保移动终端正常使用的同时，避免传输过程中因移动终端电量不足导致的传输中断。

当移动终端的电量充足时，移动终端可以与车载导航设备建立传输速率更快的数据传输连接，并通过该数据传输连接传输更新数据。在一种可能的实施方式中，在图3A的基础上，如图3C所示，上述步骤307可以被替换为步骤310至步骤311，步骤308可以被替换为312。

步骤310，若电量信息指示移动终端的电量大于预设电量阈值且车载导航数据需要更新，移动终端则与车载导航设备建立第二近场通信连接。

当电量信息指示移动终端的电量大于预设电量阈值时，表示移动终端当前电量充足，移动终端即确定采用耗电较高但传输速率较快的传输方式进行数据传输。

可选的，当电量信息指示移动终端正在充电时，移动终端也可以与车载导航设备建立第二近场通信连接，本实施例并不对此进行限定。

在一种可能的实施方式中，在保持原有第一近场通信连接的同时，移动终端与车载导航设备建立第二近场通信连接，其中，数据在第二近场通信连接上的传输速度大于在第一近场通信连接上的传输速度。

可选的，第一近场通信连接为蓝牙连接，第二近场通信连接为WiFi连接，如图3D所示，本步骤包括如下步骤。

步骤310A，移动终端创建WiFi热点。

在电量充足的情况下，移动终端创建WiFi热点。

步骤310B，移动终端通过第一近场通信连接向车载导航设备发送WiFi热点的连接信息。

为了使车载导航设备能够接入移动终端创建WiFi热点，移动终端通过与车载导航设备之间的第一近场通信连接向车载导航设备发送WiFi热点的连接信息，其中，该WiFi热点的连接信息包括WiFi热点的热点名称和生成的随机接入秘钥等等。

本实施例中，通过第一近场通信连接自动向车载导航设备发送WiFi热点的连接信息，在确保WiFi热点接入安全性的同时，避免用户进行手动操作，进一步提高了数据更新的效率。

步骤310C，车载导航设备通过第一近场通信连接接收移动终端发送的WiFi热点的连接信息。

相应的，车载导航设备通过第一近场通信连接接收该连接信息。比如，接收到的连接信息中包括热点标识WiFi001以及接入秘钥123456。

步骤310D，车载导航设备根据该连接信息向移动终端发送WiFi连接请求。

进一步的，车载导航设备根据接收到的连接信息向移动终端发送WiFi连接请求，请求接入该WiFi热点并与移动终端建立WiFi连接。

步骤310E，移动终端根据WiFi连接请求与车载导航设备建立第二近场通信连接。

相应的，移动终端接收到该WiFi请求后，与车载导航设备建立第二近场通信连接。

步骤311，移动终端通过第二近场通信连接向车载导航设备传输更新数据。

移动终端与车载导航设备建立第二近场通信连接后，即通过该第二近场通信连接向车载导航设备传输更新数据。

相较于采用第一近场通信连接进行数据传输，采用第二近场通信连接能够显著提高数据传输速度。

需要说明的是，移动终端通过第二近场通信连接传输更新数据前，需要通过三次握手(类似HTTP中的三次握手协议)与车载导航设备建立数据传输通道(本质上还是第二近场通信连接)，并通过该数据传输通道进行数据传输。

步骤312，车载导航设备通过第二近场通信连接接收更新数据。

相应的，车载导航设备通过第二近场通信连接接收更新数据，并对车载导航数据进行更新。

本实施例中，移动终端向车载导航设备传输更新数据前，获取自身的电量，并在自身电量充足时，采用耗电较高但传输速率较快的近场通信连接进行数据传输，从而提高数据传输效率。

本实施例中，移动终端利用第一近场通信连接传输第二近场通信连接的连接信息，使得车载导航设备能够根据该连接信息自动与移动终端建立第二近场通信连接，在确保第二近场通信连接安全建立的同时，避免用户进行手动操作，进一步提高了数据更新的效率。

需要说明的是，上述步骤中以移动终端为执行主语的步骤可以单独实现成为移动终端侧的数据更新方法，以车载导航设备为执行主语的步骤可以单独实现成为车载导航设备侧的数据更新方法，本实施例在此不再赘述。

当需要传输的更新数据的数据量较大时，更新数据的传输需要花费较长时间，若在数据传输过程中连接发生中断，将会导致数据更新失败，甚至影响正常导航。为了避免上述问题，移动终端发送更新数据前，根据车辆的预计行驶时间和更新数据的预计传输时间确定行车过程中是否能够完成数据传输，并在行车过程中能够完成数据传输的情况下向车载导航设备传输更新数据。基于图3A(或图3C)所示的实施例，如图3E所示，上述步骤307(或步骤311)可以被替换为如下步骤。

步骤313，车载导航设备通过第一近场通信连接向移动终端发送预计行驶时间，预计行驶时间是根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间。

当用户在行驶过程中录入目标位置并指示车载导航设备进行导航时，车载导航设备即根据当前位置和该目标位置计算得到预计行驶时间，并通过第一近场通信连接反馈给移动终端。

比如，车载导航设备根据当前位置A和目标位置B，计算得到预计行驶时间为15分钟。

步骤314，移动终端通过第一近场通信连接从车载导航设备处获取预计行驶时间。

相应的，移动终端接收车载导航设备发送的预计行驶时间。

步骤315，若预计行驶时间大于预计传输时间，移动终端则向车载导航设备传输更新数据。

移动终端根据所采用传输方式的传输速率和更新数据的数据量，计算得到预计传输时间，并检测该车辆的预计行驶时间是否大于数据的预计传输时间。若预计行驶时间大于预计传输时间，移动终端则向车载导航设备传输更新数据；若预计行驶时间小于预计传输时间，移动终端则停止向车载导航设备传输更新数据。

比如，移动终端所采用传输方式的传输速率为100kb/s，且更新数据的数据量为30MB，则该预计传输时间为30000/100＝300s。当预计行驶时间大于300s时，移动终端则向车载导航设备传输更新数据。

可选的，当预计行驶时间小于预计传输时间时，移动终端根据该预计行驶时间和传输速率计算得到预计传输量，根据预计传输量对更新数据进行划分，并采用分块传输的方式分次传输更新数据。

本实施例中，移动终端发送更新数据前，根据车辆的预计行驶时间和导航数据的预计传输时间确定行车过程中是否能够完成数据传输，并在行车过程中能够完成数据传输的情况下向车载导航设备传输更新数据，避免因连接中断导致的数据更新失败。

需要说明的是，上述步骤中以移动终端为执行主语的步骤可以单独实现成为移动终端侧的数据更新方法，以车载导航设备为执行主语的步骤可以单独实现成为车载导航设备侧的数据更新方法，本实施例在此不再赘述。

可选的，基于图3A(或图3C)所示的实施例，如图3F所示，上述步骤307(或步骤311)可以被替换为如下步骤。

步骤316，车载导航设备通过第一近场通信连接向移动终端发送车辆的历史行驶轨迹。

可选的，移动终端确定需要对车载导航数据进行更新时，向车载导航设备发送历史行驶轨迹获取请求。相应的，车载导航设备获取到该历史行驶轨迹获取请求后，通过第一近场通信连接向移动终端发送车辆的历史行驶轨迹。

步骤317，移动终端通过第一近场通信连接从车载导航设备处获取车辆的历史行驶轨迹。

相应的，移动终端通过第一近场通信连接接收车载导航设备发送的历史行驶轨迹。

步骤318，移动终端确定历史行驶轨迹所指示的目标区域。

获取到历史行驶轨迹后，移动终端进一步确定该历史行驶轨迹所指示的目标区域。可选的，该目标区域可以以城市或省份为单位。

步骤319，移动终端优先向车载导航设备传输更新数据中该目标区域对应的数据。

在传输更新数据的过程中，移动终端优先向车载导航设备传输该目标区域对应的数据，相应的，车载导航设备根据接收到数据进行实时更新，并根据更新后的数据进行导航，避免使用失效导航数据进行导航时造成的导航错误。

在其他可能的实施方式中，移动终端也可以优先传输车辆当前所处位置对应的更新数据，本发明并不对此进行限定。

本实施例中，移动终端根据车辆的历史行驶轨迹，优先向车载导航设备传输历史行驶轨迹所指示目标区域对应的导航数据，方便车载导航设备根据该导航数据进行及时更新。

需要说明的是，上述步骤中以移动终端为执行主语的步骤可以单独实现成为移动终端侧的数据更新方法，以车载导航设备为执行主语的步骤可以单独实现成为车载导航设备侧的数据更新方法，本实施例在此不再赘述。

下述为本发明装置实施例，对于装置实施例中未详尽描述的细节，可以参考上述一一对应的方法实施例。

请参考图4，其示出了本发明一个实施例提供的数据更新装置的结构方框图。该数据更新装置通过硬件或者软硬件的结合实现成为图1中移动终端110的全部或者一部分。该数据更新装置包括：

第一连接模块410，用于与车载导航设备建立第一近场通信连接；

第一获取模块420，用于通过所述第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

第一检测模块430，用于根据所述数据状态信息检测所述车载导航数据是否需要更新；

传输模块440，用于当所述车载导航数据需要更新时，向所述车载导航设备传输更新数据。

传输模块440，包括：

获取单元，用于获取电量信息；

第一传输单元，用于若所述电量信息指示移动终端的电量小于预设电量阈值且所述车载导航数据需要更新，则通过所述第一近场通信连接向所述车载导航设备传输所述更新数据；

第一连接建立单元，用于若所述电量信息指示所述移动终端的电量大于所述预设电量阈值且所述车载导航数据需要更新，则与所述车载导航设备建立第二近场通信连接；

第二传输单元，用于通过所述第二近场通信连接向所述车载导航设备传输所述更新数据；

其中，所述第二近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量大于所述第一近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量。

可选的，所述第一近场通信连接为蓝牙连接，所述第二近场通信连接为无线保真WiFi连接；

所述第一连接建立单元，用于创建WiFi热点；

通过所述第一近场通信连接向所述车载导航设备发送所述WiFi热点的连接信息，所述车载导航设备用于根据所述连接信息向所述移动终端发送WiFi连接请求；

根据所述WiFi连接请求与所述车载导航设备建立所述第二近场通信连接。

可选的，所述第一检测模块430，包括：

第一检测单元，用于根据所述数据状态信息对所述车载导航数据进行版本检测；若版本检测结果指示所述车载导航数据的版本不是最新版本，则确定所述车载导航数据需要更新；

和/或，

第二检测单元，用于根据所述数据状态信息对所述车载导航数据进行完整性检测；若完整性检测结果指示所述车载导航数据缺失，则确定所述车载导航数据需要更新。

可选的，该装置，还包括：

第二获取模块，用于通过所述第一近场通信连接从所述车载导航设备处获取预计行驶时间，所述预计行驶时间是所述车载导航设备根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间；

计算模块，用于根据所述更新数据的数据量和预计传输速度计算预计传输时间；

所述传输模块440，用于若所述预计行驶时间大于所述预计传输时间，则向所述车载导航设备传输所述更新数据。

可选的，该装置，还包括：

第三获取模块，用于通过所述第一近场通信连接从所述车载导航设备处获取车辆的历史行驶轨迹；

确定模块，用于确定所述历史行驶轨迹所指示的目标区域；

所述传输模块440，还用于优先向所述车载导航设备传输所述更新数据中所述目标区域对应的数据。

可选的，该装置，还包括：

第二检测模块，用于检测是否存储有所述更新数据；

下载模块，用于当未存储所述更新数据时，根据更新检测结果下载所述更新数据；

所述传输模块440，还用于在存储有所述更新数据时，向所述车载导航设备传输所述更新数据。

综上所述，本实施例提供的数据更新装置中，移动终端利用与车载导航设备建立的近场通信连接自动获取车载导航数据的数据状态信息，根据该数据状态信息所指示的版本和/或完整性检测是否需要对车载导航数据进行更新，并在检测到需要对车载导航数据进行更新时，向车载导航设备传输更新数据，使得车载导航设备能够及时对车载导航数据进行更新；实现了车载导航数据的自动检测更新，确保车载导航数据的准确性和完整性；并且，整个更新过程由移动终端和车载导航设备自动执行，无需用户手动操作，提高了数据更新的便捷性和效率。

请参考图5，其示出了本发明另一个实施例提供的数据更新装置的结构方框图。该数据更新装置通过硬件或者软硬件的结合实现成为图1中车载导航设备120的全部或者一部分。该数据更新装置包括：

第二连接模块510，用于与移动终端建立第一近场通信连接；

第一发送模块520，用于通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

接收模块530，用于接收所述移动终端传输的更新数据，所述更新数据是所述移动终端根据所述数据状态信息确定所述车载导航数据需要更新时发送的。

可选的，接收模块530，包括：

第一接收单元，用于通过所述第一近场通信连接接收所述更新数据；

或，

第二连接建立单元，用于与所述移动终端建立第二近场通信连接；

第二接收单元，用于通过所述第二近场通信连接接收所述更新数据；

其中，所述第二近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量大于所述第一近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量。

可选的，所述第一近场通信连接为蓝牙连接，所述第二近场通信连接为无线保真WiFi连接；

所述第二连接建立单元，用于通过所述第一近场通信连接接收所述移动终端发送的WiFi热点的连接信息，所述WiFi热点由所述移动终端创建；

根据所述连接信息向所述移动终端发送WiFi连接请求，所述WiFi连接请求用于请求与所述移动终端建立所述第二近场通信连接。

可选的，该装置，包括：

第二发送模块，用于通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送预计行驶时间，所述预计行驶时间是所述车载导航设备根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间，所述移动终端用于根据所述预计行驶时间和所述更新数据对应的预计传输时间确定是否传输所述更新数据。

可选的，该装置，还包括：

第三发送模块，用于通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车辆的历史行驶轨迹，所述移动终端用于根据所述历史行驶轨迹确定目标区域，并优先向所述车载导航设备传输所述更新数据中所述目标区域对应的数据。

综上所述，本实施例提供的数据更新装置中，移动终端利用与车载导航设备建立的近场通信连接自动获取车载导航数据的数据状态信息，根据该数据状态信息所指示的版本和/或完整性检测是否需要对车载导航数据进行更新，并在检测到需要对车载导航数据进行更新时，向车载导航设备传输更新数据，使得车载导航设备能够及时对车载导航数据进行更新；实现了车载导航数据的自动检测更新，确保车载导航数据的准确性和完整性；并且，整个更新过程由移动终端和车载导航设备自动执行，无需用户手动操作，提高了数据更新的便捷性和效率。

请参考图6，其示出了本发明一个实施例提供的数据更新系统的结构方框图，该系统中包括移动终端610和车载导航设备620。

移动终端610与车载导航设备620之间建立有近场通信连接；

移动终端610包括如图4所示的数据更新装置；

该车载导航设备620包括如图5所示的数据更新装置。

请参考图7，其示出了本发明一个实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备为图1中的移动终端110或车载导航设备120。具体来讲：

电子设备700可以包括RF(Radio Frequency，射频)电路710、包括有一个或一个以上计算机可读存储介质的存储器720、输入单元730、显示单元740、传感器750、音频电路760、近场通信模块770、包括有一个或者一个以上处理核心的处理器780、以及电源790等部件。本领域技术人员可以理解，图7中示出的电子设备结构并不构成对电子设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。其中：

RF电路710可用于收发信息或通话过程中，信号的接收和发送，特别地，将基站的下行信息接收后，交由一个或者一个以上处理器780处理；另外，将涉及上行的数据发送给基站。通常，RF电路710包括但不限于天线、至少一个放大器、调谐器、一个或多个振荡器、用户身份模块(SIM)卡、收发信机、耦合器、LNA(Low Noise Amplifier，低噪声放大器)、双工器等。此外，RF电路710还可以通过无线通信与网络和其他设备通信。所述无线通信可以使用任一通信标准或协议，包括但不限于GSM(Global System of Mobile communication，全球移动通讯系统)、GPRS(General Packet Radio Service，通用分组无线服务)、CDMA(CodeDivision Multiple Access，码分多址)、WCDMA(Wideband Code Division MultipleAccess,宽带码分多址)、LTE(Long Term Evolution,长期演进)、电子邮件、SMS(ShortMessaging Service，短消息服务)等。

存储器720可用于存储软件程序以及模块，处理器780通过运行存储在存储器720的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器720可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据电子设备700的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器720可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。相应地，存储器720还可以包括存储器控制器，以提供处理器780和输入单元730对存储器720的访问。

输入单元730可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。具体地，输入单元730可包括图像输入设备731以及其他输入设备732。图像输入设备731可以是摄像头，也可以是光电扫描设备。除了图像输入设备731，输入单元730还可以包括其他输入设备732。具体地，其他输入设备732可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆等中的一种或多种。

显示单元740可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及电子设备700的各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标、视频和其任意组合来构成。显示单元840可包括显示面板741，可选的，可以采用LCD(Liquid Crystal Display，液晶显示器)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等形式来配置显示面板741。

电子设备700还可包括至少一种传感器750，比如光传感器、运动传感器以及其他传感器。具体地，光传感器可包括环境光传感器及接近传感器，其中，环境光传感器可根据环境光线的明暗来调节显示面板741的亮度，接近传感器可在电子设备700移动到耳边时，关闭显示面板741和/或背光。作为运动传感器的一种，重力加速度传感器可检测各个方向上(一般为三轴)加速度的大小，静止时可检测出重力的大小及方向，可用于识别手机姿态的应用(比如横竖屏切换、相关游戏、磁力计姿态校准)、振动识别相关功能(比如计步器、敲击)等；至于电子设备700还可配置的陀螺仪、气压计、湿度计、温度计、红外线传感器等其他传感器，在此不再赘述。

音频电路760、扬声器761，传声器762可提供用户与电子设备700之间的音频接口。音频电路760可将接收到的音频数据转换后的电信号，传输到扬声器761，由扬声器761转换为声音信号输出；另一方面，传声器762将收集的声音信号转换为电信号，由音频电路760接收后转换为音频数据，再将音频数据输出处理器780处理后，经RF电路710以发送给比如另一电子设备，或者将音频数据输出至存储器720以便进一步处理。音频电路760还可能包括耳塞插孔，以提供外设耳机与电子设备700的通信。

电子设备700通过近场通信模块770与外部设备建立近场通信连接，并通过该近场通信连接进行数据交互。本实施例中，该近场通信模块770具体包括蓝牙模块和/或WiFi模块。

处理器780是电子设备700的控制中心，利用各种接口和线路连接整个手机的各个部分，通过运行或执行存储在存储器720内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器720内的数据，执行电子设备700的各种功能和处理数据，从而对手机进行整体监控。可选的，处理器780可包括一个或多个处理核心；优选的，处理器780可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器780中。

电子设备700还包括给各个部件供电的电源790(比如电池)，优选的，电源可以通过电源管理系统与处理器780逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。电源790还可以包括一个或一个以上的直流或交流电源、再充电系统、电源故障检测电路、电源转换器或者逆变器、电源状态指示器等任意组件。

尽管未示出，电子设备700还可以包括蓝牙模块等，在此不再赘述。

具体在本实施例中，电子设备700还包括有存储器，以及一个或者一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行以实现上述移动终端或车载导航设备侧的数据更新方法。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (26)

1.一种数据更新方法，其特征在于，所述方法包括：

与车载导航设备建立第一近场通信连接；

通过所述第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

根据所述数据状态信息检测所述车载导航数据是否需要更新；

若所述车载导航数据需要更新，则向所述车载导航设备传输更新数据。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述车载导航数据需要更新，则向所述车载导航设备传输更新数据，包括：

获取电量信息；

若所述电量信息指示移动终端的电量小于预设电量阈值且所述车载导航数据需要更新，则通过所述第一近场通信连接向所述车载导航设备传输所述更新数据；

若所述电量信息指示所述移动终端的电量大于所述预设电量阈值且所述车载导航数据需要更新，则与所述车载导航设备建立第二近场通信连接；通过所述第二近场通信连接向所述车载导航设备传输所述更新数据；

其中，所述第二近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量大于所述第一近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一近场通信连接为蓝牙连接，所述第二近场通信连接为无线保真WiFi连接；

所述与所述车载导航设备建立第二近场通信连接，包括：

创建WiFi热点；

通过所述第一近场通信连接向所述车载导航设备发送所述WiFi热点的连接信息，所述车载导航设备用于根据所述连接信息向所述移动终端发送WiFi连接请求；

根据所述WiFi连接请求与所述车载导航设备建立所述第二近场通信连接。

4.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述根据所述数据状态信息检测所述车载导航数据是否需要更新，包括：

根据所述数据状态信息对所述车载导航数据进行版本检测；若版本检测结果指示所述车载导航数据的版本不是最新版本，则确定所述车载导航数据需要更新；

和/或，

根据所述数据状态信息对所述车载导航数据进行完整性检测；若完整性检测结果指示所述车载导航数据缺失，则确定所述车载导航数据需要更新。

5.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述向所述车载导航设备传输更新数据之前，还包括：

通过所述第一近场通信连接从所述车载导航设备处获取预计行驶时间，所述预计行驶时间是所述车载导航设备根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间；

根据所述更新数据的数据量和预计传输速度计算预计传输时间；

若所述预计行驶时间大于所述预计传输时间，则执行向所述车载导航设备传输更新数据的步骤。

6.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述向所述车载导航设备传输更新数据之前，还包括：

通过所述第一近场通信连接从所述车载导航设备处获取车辆的历史行驶轨迹；

确定所述历史行驶轨迹所指示的目标区域；

所述向所述车载导航设备传输更新数据，包括：

优先向所述车载导航设备传输所述更新数据中所述目标区域对应的数据。

7.根据权利要求1至3任一所述的方法，其特征在于，所述向所述车载导航设备传输更新数据之前，还包括：

检测是否存储有所述更新数据；

若未存储所述更新数据，则根据更新检测结果下载所述更新数据；

若存储有所述更新数据，则执行所述向所述车载导航设备传输更新数据的步骤。

8.一种数据更新方法，其特征在于，所述方法包括：

与移动终端建立第一近场通信连接；

通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

接收所述移动终端传输的更新数据，所述更新数据是所述移动终端根据所述数据状态信息确定所述车载导航数据需要更新时发送的。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述接收所述移动终端传输的所述更新数据，包括：

通过所述第一近场通信连接接收所述更新数据；

或，

与所述移动终端建立第二近场通信连接；通过所述第二近场通信连接接收所述更新数据；

其中，所述第二近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量大于所述第一近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量。。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述第一近场通信连接为蓝牙连接，所述第二近场通信连接为无线保真WiFi连接；

所述与所述移动终端建立第二近场通信连接，包括：

通过所述第一近场通信连接接收所述移动终端发送的WiFi热点的连接信息，所述WiFi热点由所述移动终端创建；

根据所述连接信息向所述移动终端发送WiFi连接请求，所述WiFi连接请求用于请求与所述移动终端建立所述第二近场通信连接。

11.根据权利要求8至10任一所述的方法，其特征在于，所述通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车载导航数据的数据状态信息之后，包括：

通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送预计行驶时间，所述预计行驶时间是所述车载导航设备根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间，所述移动终端用于根据所述预计行驶时间和所述更新数据对应的预计传输时间确定是否传输所述更新数据。

12.根据权利要求8至10任一所述的方法，其特征在于，所述通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车载导航数据的数据状态信息之后，还包括：

通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车辆的历史行驶轨迹，所述移动终端用于根据所述历史行驶轨迹确定目标区域，并优先向所述车载导航设备传输所述更新数据中所述目标区域对应的数据。

13.一种数据更新方法，其特征在于，所述方法，包括：

移动终端与车载导航设备建立第一近场通信连接；

所述车载导航设备通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

所述移动终端根据所述数据状态信息检测所述车载导航数据是否需要更新；

若所述车载导航数据需要更新，所述移动终端则向所述车载导航设备传输更新数据；

所述车载导航设备接收所述移动终端传输的所述更新数据。

14.一种数据更新装置，其特征在于，所述装置包括：

第一连接模块，用于与车载导航设备建立第一近场通信连接；

第一获取模块，用于通过所述第一近场通信连接获取车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

第一检测模块，用于根据所述数据状态信息检测所述车载导航数据是否需要更新；

传输模块，用于当所述车载导航数据需要更新时，向所述车载导航设备传输更新数据。

15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述传输模块，包括：

获取单元，用于获取电量信息；

第一传输单元，用于若所述电量信息指示移动终端的电量小于预设电量阈值且所述车载导航数据需要更新，则通过所述第一近场通信连接向所述车载导航设备传输所述更新数据；

第一连接建立单元，用于若所述电量信息指示所述移动终端的电量大于所述预设电量阈值且所述车载导航数据需要更新，则与所述车载导航设备建立第二近场通信连接；

第二传输单元，用于通过所述第二近场通信连接向所述车载导航设备传输所述更新数据；

其中，所述第二近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量大于所述第一近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量。

16.根据权利要求15所述的装置，其特征在于，所述第一近场通信连接为蓝牙连接，所述第二近场通信连接为无线保真WiFi连接；

所述第一连接建立单元，用于创建WiFi热点；

通过所述第一近场通信连接向所述车载导航设备发送所述WiFi热点的连接信息，所述车载导航设备用于根据所述连接信息向所述移动终端发送WiFi连接请求；

根据所述WiFi连接请求与所述车载导航设备建立所述第二近场通信连接。

17.根据权利要求14至16任一所述的装置，其特征在于，所述第一检测模块，包括：

第一检测单元，用于根据所述数据状态信息对所述车载导航数据进行版本检测；若版本检测结果指示所述车载导航数据的版本不是最新版本，则确定所述车载导航数据需要更新；

和/或，

第二检测单元，用于根据所述数据状态信息对所述车载导航数据进行完整性检测；若完整性检测结果指示所述车载导航数据缺失，则确定所述车载导航数据需要更新。

18.根据权利要求14至16任一所述的装置，其特征在于，所述装置，还包括：

第二获取模块，用于通过所述第一近场通信连接从所述车载导航设备处获取预计行驶时间，所述预计行驶时间是所述车载导航设备根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间；

计算模块，用于根据所述更新数据的数据量和预计传输速度计算预计传输时间；

所述传输模块，用于若所述预计行驶时间大于所述预计传输时间，则向所述车载导航设备传输所述更新数据。

19.根据权利要求14至16任一所述的装置，其特征在于，所述装置，还包括：

第三获取模块，用于通过所述第一近场通信连接从所述车载导航设备处获取车辆的历史行驶轨迹；

确定模块，用于确定所述历史行驶轨迹所指示的目标区域；

所述传输模块，还用于优先向所述车载导航设备传输所述更新数据中所述目标区域对应的数据。

20.根据权利要求14至16任一所述的装置，其特征在于，所述装置，还包括：

第二检测模块，用于检测是否存储有所述更新数据；

下载模块，用于当未存储所述更新数据时，根据更新检测结果下载所述更新数据；

所述传输模块，还用于在存储有所述更新数据时，向所述车载导航设备传输所述更新数据。

21.一种数据更新装置，其特征在于，所述装置包括：

第二连接模块，用于与移动终端建立第一近场通信连接；

第一发送模块，用于通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车载导航数据的数据状态信息，所述车载导航数据用于规划行车线路，所述数据状态信息用于指示所述车载导航数据的版本和/或完整性；

接收模块，用于接收所述移动终端传输的更新数据，所述更新数据是所述移动终端根据所述数据状态信息确定所述车载导航数据需要更新时发送的。

22.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述接收模块，包括：

第一接收单元，用于通过所述第一近场通信连接接收所述更新数据；

或，

第二连接建立单元，用于与所述移动终端建立第二近场通信连接；

第二接收单元，用于通过所述第二近场通信连接接收所述更新数据；

其中，所述第二近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量大于所述第一近场通信连接传输数据时的单位时长耗电量。

23.根据权利要求22所述的装置，其特征在于，所述第一近场通信连接为蓝牙连接，所述第二近场通信连接为无线保真WiFi连接；

所述第二连接建立单元，用于通过所述第一近场通信连接接收所述移动终端发送的WiFi热点的连接信息，所述WiFi热点由所述移动终端创建；

根据所述连接信息向所述移动终端发送WiFi连接请求，所述WiFi连接请求用于请求与所述移动终端建立所述第二近场通信连接。

24.根据权利要求21至23任一所述的装置，其特征在于，所述装置，包括：

第二发送模块，用于通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送预计行驶时间，所述预计行驶时间是所述车载导航设备根据当前位置和用户设置的目标位置计算得到的行驶时间，所述移动终端用于根据所述预计行驶时间和所述更新数据对应的预计传输时间确定是否传输所述更新数据。

25.根据权利要求21至23任一所述的装置，其特征在于，所述装置，还包括：

第三发送模块，用于通过所述第一近场通信连接向所述移动终端发送车辆的历史行驶轨迹，所述移动终端用于根据所述历史行驶轨迹确定目标区域，并优先向所述车载导航设备传输所述更新数据中所述目标区域对应的数据。

26.一种数据更新系统，其特征在于，所述系统包括移动终端和车载导航设备，所述移动终端和车载导航设备之间建立有近场通信连接；

所述移动终端包括如权利要求14至20任一所述的数据更新装置；

所述车载导航设备包括如权利要求21至25任一所述的数据更新装置。