KR101769954B1 - 차량용 인포테인먼트 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 인포테인먼트 장치에 관한 것으로,
본 발명의 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치는,
무선 통신을 수행하는 무선 통신부; 동작 제어를 위한 사용자의 입력 데이터를 입력 받는 사용자 입력부; 외부 기기와 데이터를 송수신하는 인터페이스부; 차량의 속도 또는 가속도를 측정하는 센싱부; 및, 상기 센싱부에 의해 측정된 차량의 속도 또는 가속도가 기설정된 기준치 이상인 경우, 터치 센서의 기능을 불활성화시켜서 터치 잠금을 수행하는 터치 입력 제어모듈을 구비한 제어부를 포함한다.

Description

차량용 인포테인먼트 장치 {In-vehicle infotainment device}
본 발명은 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하고, 차량 내부의 이산화탄소 농도에 따라 차량 내부를 환기할 수 있는 차량용 인포테인먼트 장치에 관한 것이다.
차량용 인포테인먼트 시스템(in-vehicle infotainment system)은 운전과 길 안내 등 필요한 정보를 뜻하는 인포메이션(information)과, 영화·게임·TV·SNS 등 다양한 오락거리와 인간친화적인 기능을 말하는 엔터테인먼트(entertainment)의 통합 시스템이라고 할 수 있다. 특히, 차량 내 내비게이션, 오디오와 비디오, 그리고 인터넷의 결합을 넘어 최근 스마트폰과 태블릿 PC 등 모바일 기기의 대중화, 정보 기술(IT)의 발달로 차량용 인포테인먼트의 기술 수준과 시장이 성장하고 있다.
예컨대, 한국공개특허 제10-2012-0029825호(공개일 2012년 03월 27)에는 차량 내 오디오 시스템과 결합하여 차량 사용자의 감정 상태에 대응되는 오디오 파일을 재생하는 기술이 개시되어 있다.
한편, 차량의 대시보드(dashboard), 센터 콘솔(center console) 등이 터치 스크린(touch screen) 환경으로 빠르게 변화 중에 있으며, 자동차 회사에서는 각 드라이빙 환경에 맞는 다양한 형태의 대시보드 및 인포테인먼트 시스템 개발을 진행 중에 있다. 특히, 인포테인먼트 시스템의 경우 비포 마켓(before market)뿐만 아니라, 애프터 마켓(after market)의 성장으로 이어질 것으로 보여지며, 인포테인먼트 서비스를 구동하기 위해 기존의 어플리케이션 플랫폼(예컨대, Android, iOS 등) 등이 활용될 것으로 예상된다.
한국공개특허 제10-2012-0029825호
본 발명은 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하고, 차량 내부의 이산화탄소 농도에 따라 차량 내부를 환기할 수 있는 차량용 인포테인먼트 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치는,
무선 통신을 수행하는 무선 통신부; 동작 제어를 위한 사용자의 입력 데이터를 입력 받는 사용자 입력부; 외부 기기와 데이터를 송수신하는 인터페이스부; 차량의 속도 또는 가속도를 측정하는 센싱부; 및, 상기 센싱부에 의해 측정된 차량의 속도 또는 가속도가 기설정된 기준치 이상인 경우, 터치 센서의 기능을 불활성화시켜서 터치 잠금을 수행하는 터치 입력 제어모듈을 구비한 제어부를 포함한다.
본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 터치 입력 제어모듈은 상기 터치 센서의 기능을 활성화시키는 사용자 음성이 입력되면 입력된 사용자 음성과 저장된 음성을 비교하여 음성 패턴의 유사도가 설정된 값 이상이면, 터치 잠금을 해제하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 센싱부는 상기 차량 내의 이산화탄소 농도를 측정하는 CO2 센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 CO2 센서의 측정 결과에 따라 차량의 환기 모드를 자동으로 제어하는 환기 제어모듈을 더 포함하며, 상기 환기 제어모듈은 측정된 이산화탄소 농도값과 기설정된 기준값과 비교하여 이산화탄소 농도값이 클 경우, 차량의 환기 모드를 외기 모드로 전환하고, 이산화탄소 농도값이 작을 경우, 차량의 환기 모드를 내기 모드로 전환하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 제어부는 지역별 이산화탄소 농도값을 고려하여 외부의 이산화탄소 농도값이 낮은 곳으로 경로를 생성하는 경로 생성 모듈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일 양상에 의하면, 상기 차량용 인포테인먼트 장치는 유선 케이블 또는 근거리 무선 통신 수단을 통해 이동통신 단말기와 통신 연결될 수 있으며, 차량 내부에 설치된 카메라, 센서, 차량 진단 모듈(OBD)을 포함하는 외부 장치와 무선 통신을 통해 데이터를 송수신할 수 있으며, 상기 이동통신 단말기로 제공되는 컨텐츠 또는 서비스와 동일한 컨텐츠 또는 서비스를 제공할 수 있는 것을 특징으로 한다.
기타 본 발명의 다양한 측면에 따른 구현예들의 구체적인 사항은 이하의 상세한 설명에 포함되어 있다.
본 발명의 실시 형태에 따르면,
차량의 속도 또는 가속도가 기준치 이상으로 측정되면, 터치 잠금 기능을 수행하여 사용자의 터치 행위에 의한 전방 주시 소홀을 방지할 수 있다. 또한, 사용자가 터치 수행하기를 원하는 경우에는, 사용자 음성 명령으로 터치 잠금을 해제할 수 있으므로, 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.
또한, 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하면서, 차량 내부의 이산화탄소 농도에 따라 차량 내부를 환기할 수 있는 공기 청정 기능을 제공할 수 있다.
또한, 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하면서, 외부의 대기 오염 정보를 참고하여 목적지 경로 중에서 대기 오염이 최소화된 경로를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 도시된 블록도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치의 동작 과정이 도시된 순서도이다.
도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 도시된 블록도이다.
도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 도시된 블록도이다.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치를 이용한 경로 안내 방법이 도시된 순서도이다.
도 6은 본 발명의 실시예들에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 이동통신 단말기와 연동하는 것을 예시하는 예시도이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예를 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
본 발명에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 발명에서, '포함하다' 또는 '가지다' 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치을 설명한다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 도시된 블록도이다.
상기 차량용 인포테인먼트 장치(100)는 무선 통신부(110), A/V(Audio/Video) 입력부(120), 사용자 입력부(130), 센싱부(140), 출력부(150), 메모리(160), 인터페이스부(170), 제어부(180) 및 전원 공급부(190) 등을 포함할 수 있다. 도 1에 도시된 구성요소들이 필수적인 것은 아니어서, 그보다 많은 구성요소들을 갖거나 그보다 적은 구성요소들을 갖는 차량용 인포테인먼트 장치가 구현될 수도 있다.
이하, 상기 구성요소들에 대해 차례로 살펴본다.
무선 통신부(110)는 차량용 인포테인먼트 장치(100)와 무선 통신 시스템 사이 또는 차량용 인포테인먼트 장치(100)와 차량용 인포테인먼트 장치(100)가 위치한 네트워크 사이의 무선 통신을 가능하게 하는 하나 이상의 모듈을 포함할 수 있다. 예를 들어, 무선 통신부(110)는 방송 수신 모듈(111), 이동통신 모듈(112), 무선 인터넷 모듈(113), 근거리 통신 모듈(114) 및 위치정보 모듈(115) 등을 포함할 수 있다.
방송 수신 모듈(111)은 방송 채널을 통하여 외부의 방송 관리 서버로부터 방송 신호 및/또는 방송 관련된 정보를 수신한다. 상기 방송 채널은 위성 채널, 지상파 채널을 포함할 수 있다. 적어도 두 개의 방송 채널들에 대한 동시 방송 수신 또는 방송 채널 스위칭을 위해 둘 이상의 상기 방송 수신 모듈이 상기 차량용 인포테인먼트 장치(100)에 제공될 수 있다.
상기 방송 관리 서버는, 방송 신호 및/또는 방송 관련 정보를 생성하여 송신하는 서버 또는 기 생성된 방송 신호 및/또는 방송 관련 정보를 제공받아 차량용 인포테인먼트 장치(100)에 송신하는 서버를 의미할 수 있다. 상기 방송 신호는, TV 방송 신호, 라디오 방송 신호, 데이터 방송 신호를 포함할 뿐만 아니라, TV 방송 신호 또는 라디오 방송 신호에 데이터 방송 신호가 결합한 형태의 방송 신호도 포함할 수 있다.
상기 방송 관련 정보는 방송 채널, 방송 프로그램 또는 방송 서비스 제공자에 관련한 정보를 의미한다. 상기 방송 관련 정보는, 이동통신망을 통하여도 제공될 수 있다. 이러한 경우에는 상기 이동통신 모듈(112)에 의해 수신될 수 있다.
상기 방송 관련 정보는 다양한 형태로 존재할 수 있다. 예를 들어, DMB(Digital Multimedia Broadcasting)의 EPG(Electronic Program Guide) 또는 DVB-H(Digital Video Broadcast-Handheld)의 ESG(Electronic Service Guide) 등의 형태로 존재할 수 있다.
상기 방송 수신 모듈(111)은, 예를 들어, DMB-T(Digital Multimedia Broadcasting-Terrestrial), DMBS(Digital Multimedia Broadcasting-Satellite), MediaFLO(Media Forward Link Only), DVB-H(Digital Video Broadcast-Handheld), DVB-CBMS (Convergence of Broadcasting and VEHICLE Service), OMA-BCAST (Open VEHICLE Alliance-BroadCAST), CMMB (China Multimedia VEHICLE Broadcasting), MBBMS (VEHICLE Broadcasting Business Management System), ISDB-T(Integrated Services Digital Broadcast-Terrestrial) 등의 디지털 방송 시스템을 이용하여 디지털 방송 신호를 수신할 수 있다. 물론, 상기 방송 수신 모듈(111)은, 상술한 디지털 방송 시스템뿐만 아니라 다른 방송 시스템에 적합하도록 구성될 수도 있다.
방송 수신 모듈(111)을 통해 수신된 방송 신호 및/또는 방송 관련 정보는 메모리(160)에 저장될 수 있다.
이동통신 모듈(112)은, GSM(Gobal System for VEHICLE communications), CDMA(Code Division Multiple Access), WCDMA(Wideband CDMA)(이에 한정되지 않음)와 같은 이동 통신망 상에서 기지국, 외부의 단말, 서버 중 적어도 하나와 무선 신호를 송수신한다. 상기 무선 신호는, 음성 호 신호, 화상 통화 호 신호 또는 문자/멀티미디어 메시지 송수신에 따른 다양한 형태의 데이터를 포함할 수 있다.
무선 인터넷 모듈(113)은 무선 인터넷 접속을 위한 모듈을 말하는 것으로, 차량용 인포테인먼트 장치(100)에 내장되거나 외장될 수 있다. 무선 인터넷 기술로는 WLAN(Wireless LAN)(Wi-Fi), Wibro(Wireless broadband), Wimax(World Interoperability for Microwave Access), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), GSM, CDMA, WCDMA, LTE(Long Term Evolution)(이에 한정되지 않음) 등이 이용될 수 있다.
Wibro, HSDPA, GSM, CDMA, WCDMA, LTE 등에 의한 무선인터넷 접속은 이동통신망을 통해 이루어진다는 관점에서 본다면, 상기 이동통신망을 통해 무선인터넷 접속을 수행하는 상기 무선 인터넷 모듈(113)은 상기 이동통신 모듈(112)의 일종으로 이해될 수도 있다.
근거리 통신 모듈(114)은 근거리 통신을 위한 모듈을 말한다. 근거리 통신(short range communication) 기술로 블루투스(Bluetooth), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(IrDA, infrared Data Association), UWB(Ultra Wideband), ZigBee 등이 이용될 수 있다.
위치정보 모듈(115)은 차량용 인포테인먼트 장치의 위치를 획득하기 위한 모듈로서, 그의 대표적인 예로는 GPS(Global Position System) 모듈이 있다. 현재 기술에 의하면, 상기 GPS모듈(115)은 3개 이상의 위성으로부터 떨어진 거리 정보와 정확한 시간 정보를 산출한 다음 상기 산출된 정보에 삼각법을 적용함으로써, 위도, 경도, 및 고도에 따른 3차원의 현 위치 정보를 정확히 산출할 수 있다. 현재, 3개의 위성을 이용하여 위치 및 시간 정보를 산출하고, 또 다른 1개의 위성을 이용하여 상기 산출된 위치 및 시간 정보의 오차를 수정하는 방법이 널리 사용되고 있다. 또한, GPS 모듈(115)은 현 위치를 실시간으로 계속 산출함으로써 속도 정보를 산출할 수 있다.
도 1을 참조하면, A/V(Audio/Video) 입력부(120)는 오디오 신호 또는 비디오 신호 입력을 위한 것으로, 이에는 카메라(121)와 마이크(122) 등이 포함될 수 있다. 카메라(121)는 화상 통화모드 또는 촬영 모드에서 이미지 센서에 의해 얻어지는 정지영상 또는 동영상 등의 화상 프레임을 처리한다. 처리된 화상 프레임은 디스플레이부(151)에 표시될 수 있다.
카메라(121)에서 처리된 화상 프레임은 메모리(160)에 저장되거나 무선 통신부([0060] 110)를 통하여 외부로 전송될 수 있다. 카메라(121)는 사용 환경에 따라 2개 이상이 구비될 수도 있다.
마이크(122)는 통화모드 또는 녹음모드, 음성인식 모드 등에서 마이크로폰(Microphone)에 의해 외부의 음향 신호를 입력받아 전기적인 음성 데이터로 처리한다. 마이크(122)에는 외부의 음향 신호를 입력받는 과정에서 발생되는 잡음(noise)을 제거하기 위한 다양한 잡음 제거 알고리즘이 구현될 수 있다.
사용자 입력부(130)는 사용자가 차량용 인포테인먼트 장치(100)의 동작 제어를 위한 입력 데이터를 발생시킨다.
사용자 입력부(130)는, 차량용 인포테인먼트 장치(100)의 전면에 위치하는 버튼(131), 터치 센서(정압/정전)(132)로 구성될 수 있고, 도시되지는 않았지만 키패드(key pad), 돔 스위치 (dome switch), 조그 휠, 조그 스위치 등을 더욱 포함하여 구성될 수 있다.
센싱부(140)는 차량용 인포테인먼트 장치(100)의 현 상태를 감지하여 차량용 인포테인먼트 장치(100)의 동작을 제어하기 위한 센싱 신호를 발생시킨다. 또한, 전원 공급부(190)의 전원 공급 여부, 인터페이스부(170)의 외부 기기 결합 여부 등을 센싱할 수도 있다. 또한, 상기 센싱부(140)는 근접 센서(141), 속도 센서(142), 가속도 센서(143)를 포함할 수 있다.
출력부(150)는 시각, 청각 또는 촉각 등과 관련된 출력을 발생시키기 위한 것으로, 이에는 디스플레이부(151), 음향 출력 모듈(152), 알람부(153), 및 햅틱 모듈(154) 등이 포함될 수 있다.
디스플레이부(151)는 차량용 인포테인먼트 장치(100)에서 처리되는 정보를 표시(출력)한다. 예를 들어, 차량용 인포테인먼트 장치가 통화 모드인 경우 통화와 관련된 UI(User Interface) 또는 GUI(Graphic User Interface)를 표시한다.
디스플레이부(151)는 액정 디스플레이(liquid crystal display, LCD), 박막 트랜지스터 액정 디스플레이(thin film transistor-liquid crystal display, TFT LCD), 유기 발광 다이오드(organic light-emitting diode, OLED), 플렉시블 디스플레이(flexible display), 3차원 디스플레이(3D display) 중에서 적어도 하나를 포함할 수 있다.
차량용 인포테인먼트 장치(100)의 구현 형태에 따라 디스플레이부(151)이 2개 이상 존재할 수 있다. 예를 들어, 차량용 인포테인먼트 장치(100)에는 복수의 디스플레이부들이 하나의 면에 이격되거나 일체로 배치될 수 있고, 또한 서로 다른 면에 각각 배치될 수도 있다.
디스플레이부(151)와 상기 터치센서(132)가 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성되는 경우(이하, '터치 스크린'이라 함)에, 디스플레이부(151)는 출력 장치 이외에 입력 장치로도 사용될 수 있다. 터치 센서는, 예를 들어, 터치 필름, 터치 시트, 터치 패드 등의 형태를 가지는 경우 디스플레이부(151)에 적층되어 레이어 구조를 형성할 수도 있고, 상기 디스플레이부(151)의 구성에 포함시켜 일체형으로 이루어질 수 있다.
터치 센서는 디스플레이부(151)의 특정 부위에 가해진 압력 또는 디스플레이부(151)의 특정 부위에 발생하는 정전 용량 등의 변화를 전기적인 입력신호로 변환하도록 구성될 수 있다. 터치 센서는 터치 되는 위치 및 면적 뿐만 아니라, 터치 시의 압력까지도 검출할 수 있도록 구성될 수 있다.
터치 센서에 대한 터치 입력이 있는 경우, 그에 대응하는 신호(들)는 터치 제어기(미도시)로 보내진다. 터치 제어기는 그 신호(들)를 처리한 다음 대응하는 데이터를 제어부(180)로 전송한다. 이로써, 제어부(180)는 디스플레이부(151)의 어느 영역이 터치 되었는지 여부 등을 알 수 있게 된다.
상기 근접 센서(141)는 상기 터치스크린에 의해 감싸지는 차량용 인포테인먼트 장치의 내부 영역 또는 상기 터치 스크린의 근처에 배치될 수 있다. 상기 근접 센서는 소정의 검출면에 접근하는 물체, 혹은 근방에 존재하는 물체의 유무를 전자계의 힘 또는 적외선을 이용하여 기계적 접촉이 없이 검출하는 센서를 말한다. 근접 센서는 접촉식 센서보다는 그 수명이 길며 그 활용도 또한 높다.
상기 근접 센서의 예로는 투과형 광전 센서, 직접 반사형 광전 센서, 미러 반사형 광전 센서, 고주파 발진형 근접 센서, 정전용량형 근접 센서, 자기형 근접 센서, 적외선 근접 센서 등이 있다. 상기 터치스크린이 정전식인 경우에는 상기 포인터의 근접에 따른 전계의 변화로 상기 포인터의 근접을 검출하도록 구성된다. 이 경우 상기 터치 스크린(터치 센서)은 근접 센서로 분류될 수도 있다.
상기 속도 센서(142)는 차량의 속도를 검출하는 센서이고, 상기 가속도 센서(143)는 차량의 가속도를 검출하는 센서이다. 속도는 가속도를 적분함으로써 얻을 수도 있기 때문에 가속도 센서를 이용하여 차량의 속도를 측정할 수도 있다. 속도 센서(142) 또는 가속도 센서(143)에 의해 측정된 속도 또는 가속도 값은 터치입력 제어모듈(182)로 전달된다.
음향 출력 모듈(152)은 무선 통신부(110)로부터 수신되거나 메모리(160)에 저장된 오디오 데이터를 출력할 수 있다. 음향 출력 모듈(152)은 차량용 인포테인먼트 장치(100)에서 수행되는 기능과 관련된 음향 신호를 출력하기도 한다. 이러한 음향 출력 모듈(152)에는 리시버(Receiver), 스피커(speaker), 버저(Buzzer) 등이 포함될 수 있다.
알람부(153)는 차량용 인포테인먼트 장치(100)의 이벤트 발생을 알리기 위한 신호를 출력한다. 차량용 인포테인먼트 장치(100)에서 발생 되는 이벤트의 예로는 호 신호 수신, 메시지 수신, 키 신호 입력, 터치 입력 등이 있다. 알람부(153)는 비디오 신호나 오디오 신호 이외에 다른 형태, 예를 들어 진동으로 이벤트 발생을 알리기 위한 신호를 출력할 수도 있다. 상기 비디오 신호나 오디오 신호는 디스플레이부(151)나 음향 출력 모듈(152)을 통해서도 출력될 수 있으므로, 이 경우 상기 디스플레이부(151) 및 음향 출력 모듈(152)은 알람부(153)의 일종으로 분류될 수도 있다.
햅틱 모듈(haptic module)(154)은 사용자가 느낄 수 있는 다양한 촉각 효과를 발생시킨다. 햅틱 모듈(154)이 발생시키는 촉각 효과의 대표적인 예로는 진동이 있다. 햅틱 모듈(154)이 발생하는 진동의 세기와 패턴 등은 제어 가능하다. 예를 들어, 서로 다른 진동을 합성하여 출력하거나 순차적으로 출력할 수도 있다.
햅틱 모듈(154)은, 진동 외에도, 접촉 피부면에 대해 수직 운동하는 핀 배열, 분사구나 흡입구를 통한 공기의 분사력이나 흡입력, 피부 표면에 대한 스침, 전극(eletrode)의 접촉, 정전기력 등의 자극에 의한 효과와, 흡열이나 발열 가능한 소자를 이용한 냉온감 재현에 의한 효과 등 다양한 촉각 효과를 발생시킬 수 있다.
햅틱 모듈(154)은 직접적인 접촉을 통해 촉각 효과의 전달할 수 있을 뿐만 아니라, 사용자가 손가락이나 팔 등의 근 감각을 통해 촉각 효과를 느낄 수 있도록 구현할 수도 있다. 햅틱 모듈(154)은 차량용 인포테인먼트 장치(100)의 구성 태양에 따라 2개 이상이 구비될 수 있다.
메모리부(160)는 제어부(180)의 처리 및 제어를 위한 프로그램이 저장될 수도 있고, 입/출력되는 데이터들의 임시 저장을 위한 기능을 수행할 수도 있다. 상기 메모리부(160)에는 상기 데이터들 각각에 대한 사용 빈도가 저장될 수 있다.
또한, 상기 메모리부(160)에는 상기 터치스크린 상의 터치 입력시 출력되는 다양한 패턴의 진동 및 음향에 관한 데이터를 저장할 수 있다.
메모리(160)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 멀티미디어 카드 마이크로 타입(multimedia card micro type), 카드 타입의 메모리(예를 들어 SD 또는 XD 메모리 등), 램 (Random Access Memory, RAM), SRAM(Static Random Access Memory), 롬(Read-Only Memory, ROM), EEPROM(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), PROM(Programmable Read-Only Memory), 자기 메모리, 자기 디스크, 광디스크 중 적어도 하나의 타입의 저장매체를 포함할 수 있다. 차량용 인포테인먼트 장치(100)는 인터넷(internet)상에서 상기 메모리(160)의 저장 기능을 수행하는 웹 스토리지(web storage)와 관련되어 동작할 수도 있다.
인터페이스부(170)는 차량용 인포테인먼트 장치(100)에 연결되는 모든 외부기기와의 통로 역할을 한다. 인터페이스부(170)는 외부 기기로부터 데이터를 전송받거나, 전원을 공급받아 차량용 인포테인먼트 장치(100) 내부의 각 구성 요소에 전달하거나, 차량용 인포테인먼트 장치(100) 내부의 데이터가 외부 기기로 전송되도록 한다. 예를 들어, 유/무선 헤드셋 포트, 외부 충전기 포트, 유/무선 데이터 포트, 메모리 카드(memory card) 포트가 구비된 장치를 연결하는 포트, 오디오 I/O(Input/Output) 포트, 비디오 I/O(Input/Output) 포트, 이어폰 포트 등이 인터페이스부(170)에 포함될 수 있다.
제어부(controller)(180)는 통상적으로 차량용 인포테인먼트 장치의 전반적인 동작을 제어한다. 예를 들어 음성 통화, 데이터 통신, 화상 통화 등을 위한 관련된 제어 및 처리를 수행한다. 제어부(180)는 멀티 미디어 재생을 위한 멀티미디어 모듈(181)을 구비할 수도 있다. 멀티미디어 모듈(181)은 제어부(180) 내에 구현될 수도 있고, 제어부(180)와 별도로 구현될 수도 있다.
상기 제어부(180)는 상기 터치스크린 상에서 행해지는 필기 입력 또는 그림 그리기 입력을 각각 문자 및 이미지로 인식할 수 있는 패턴 인식 처리를 행할 수 있다.
상기 제어부(180)는 터치 입력 제어모듈(182)을 포함한다. 터치 입력 제어모듈(182)은 센싱부(140)에 의해 측정된 차량의 속도 또는 가속도가 기설정된 기준치 이상인 경우, 터치 센서(132)의 기능을 불활성화시켜서 터치 잠금을 수행한다.
전원 공급부(190)는 제어부(180)의 제어에 의해 외부의 전원, 내부의 전원을 인가받아 각 구성요소들의 동작에 필요한 전원을 공급한다. 전원 공급부(190)는 예를 들어 배터리, 연결포트, 전원 공급 제어부 및 충전 모니터링부를 포함할 수 있다. 연결포트는 배터리의 충전을 위하여 전원을 공급하는 외부 충전기가 전기적으로 연결되는 인터페이스(170)의 일 예로서 구성될 수 있다.
여기에 설명되는 다양한 실시 예는 예를 들어, 소프트웨어, 하드웨어 또는 이들의 조합된 것을 이용하여 컴퓨터 또는 이와 유사한 장치로 읽을 수 있는 기록매체 내에서 구현될 수 있다.
하드웨어적인 구현에 의하면, 여기에 설명되는 실시 예는 ASICs (application specific integrated circuits), DSPs (digital signal processors), DSPDs (digital signal processing devices), PLDs (programmable logic devices), FPGAs (field programmable gate arrays, 프로세서(processors), 제어기(controllers), 마이크로 컨트롤러(micro-controllers), 마이크로 프로세서(microprocessors), 기타 기능 수행을 위한 전기적인 유닛 중 적어도 하나를 이용하여 구현될 수 있다. 일부의 경우에 본 명세서에서 설명되는 실시 예들이 제어부(180) 자체로 구현될 수 있다.
소프트웨어적인 구현에 의하면, 본 명세서에서 설명되는 절차 및 기능과 같은 실시 예들은 별도의 소프트웨어 모듈들로 구현될 수 있다. 상기 소프트웨어 모듈들 각각은 본 명세서에서 설명되는 하나 이상의 기능 및 작동을 수행할 수 있다. 적절한 프로그램 언어로 쓰여진 소프트웨어 어플리케이션으로 소프트웨어 코드가 구현될 수 있다. 상기 소프트웨어 코드는 메모리(160)에 저장되고, 제어부(180)에 의해 실행될 수 있다.
다음, 도 2를 참조하여 상기와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치의 동작 과정을 설명한다. 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치의 동작 과정이 도시된 순서도이다.
사용자가 차량에 시동을 걸면, 차량 시동과 연계하여 차량용 인포테인먼트 장치가 자동으로 동작한다. 물론, 사용자 조작에 의해 수동으로 동작할 수 있다. 센싱부(140)는 사용자의 차량 운행에 따른 차량의 속도 또는 가속도를 측정한다. (S110)
터치입력 제어모듈(182)은 센싱부(140)에 의해 측정된 차량의 속도 또는 가속도를 기설정된 기준치와 비교한다. (S120) 여기서, 기설정된 기준치는 사용자가 미리 설정한 속도값 또는 가속도값이며, 사용자가 미리 설정하지 않은 경우, 제조사에 의해 설정된 값일 수 있다. 예를 들어, 속도 기준치는 40km/h일 수 있다.
비교 결과, 차량의 속도 또는 가속도가 기설정된 기준치 이상인 경우, 터치입력 제어모듈(182)은 터치 센서(132)의 기능을 불활성화시켜서 터치 잠금을 수행한다. (S130) 터치 잠금이 수행되면, 사용자가 터치 입력을 위해 디스플레이부(151), 터치 센서(132)를 터치해도 원하는 컨텐츠에 접속되지 않는다.
이때, 사용자가 터치 잠금을 해제하여 원하는 컨텐츠에 접속하고자 하는 경우, 마이크(122)를 통해 터치 센서의 기능을 활성화시키는 음성 명령을 입력한다.(S140) 음성 명령은 터치 잠금을 해제하기 위한 명령이며, 사용자에 의해 미리 저장된 음성이다. 터치입력 제어모듈(182)은 입력된 사용자 음성과 저장된 음성을 비교하여 음성 패턴의 유사도가 설정된 값 이상이면, 터치 잠금을 해제한다. (S150, S170)
터치입력 제어모듈(182)은 입력된 사용자 음성과 저장된 음성을 비교하여 음성 패턴의 유사도가 설정된 값 미만이면, 터치 잠금 상태를 유지하면서, 센싱부(140)에서 측정된 차량의 속도 또는 가속도를 기설정된 기준치와 비교하여, 차량의 속도 또는 가속도가 기설정된 기준치 이상인 경우, 터치 잠금 상태를 유지하고, 미만인 경우, 터치 잠금 상태를 해제한다. (S160, S170)
사용자(운전자)가 가속 패달을 밟아서 차량을 일정 속도 이상으로 가속하거나 일정 속도 이상이 된 경우에는, 사고의 위험도가 증가한다. 이 경우, 사용자는 핸들 조종에 집중해야 하는데, 의식적 또는 무의식적으로 차량용 인포테인먼트 장치를 조작하기 위해, 한손은 핸들을 잡고 나머지 한손은 디스플레이부(151)를 터치할 수 있다. 통상, 1회의 터치만으로 원하는 컨텐츠에 접속할 수 있는 것이 아니고, 복수의 터치를 실행해야 원하는 컨텐츠에 접속할 수 있는 것이어서, 사용자는 계속해서 터치를 실행하기 위해 시선이 차량용 인포테인먼트 장치에 가기 때문에, 전방 주시에 소홀해져서 사고 발생의 가능성이 매우 높아진다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치에 의하면, 차량의 속도 또는 가속도가 기준치 이상으로 측정되면, 터치 잠금 기능을 수행하여 사용자의 터치 행위에 의한 전방 주시 소홀을 방지할 수 있다. 또한, 사용자가 터치 수행하기를 원하는 경우에는, 사용자 음성 명령으로 터치 잠금을 해제할 수 있으므로, 사용 편의성을 향상시킬 수 있다.
다음, 도 3을 참조하여 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치를 설명한다. 도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 도시된 블록도이다.
차량 내에 이산화탄소의 농도가 높을 경우, 졸음이 쉽게 와서 교통 사고를 유발할 가능성이 높다. 따라서, 이산화탄소의 농도가 기준값 이상일 경우, 차량을 외기 순환 모드로 전환하여 차량 내부의 이산화탄소를 강제로 배기하도록 하는 것이 바람직하다.
이에 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치는, 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하면서, 차량 내부의 이산화탄소 농도에 따라 차량 내부를 환기할 수 있는 공기 청정 기능을 제공한다. 이하, 이에 대해 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 제2 실시예의 차량용 인포테인먼트 장치는, 전술한 제1 실시예의 차량용 인포테인먼트 장치에서 센싱부(140)에 CO2 센서(144)가 추가되고, 제어부(180)에 환기 제어 모듈(183)이 추가된다.
CO2 센서(144)는 차량 내의 이산화탄소 농도 측정을 위한 장비로, 적외선 가스 센서(NDIR)와 화학 가스 센서 등을 이용할 수 있다. CO2 센서(144)에 의해 측정된 이산화탄소 농도값은 디스플레이부(151)를 통해 시각적으로 표시됨과 동시에 환기 제어모듈(183)로 전달된다.
디스플레이부(151)는 차량 내부의 이산화탄소 농도가 1000ppm 미만일 경우, 차량의 대기 상태가 좋음을 나타내는 청색(Blue)로 표시하고, 1000~2000ppm 일 경우, 차량의 대기 상태가 나쁨을 나타내는 황색(Orange)로 표시하고, 2000ppm 초과일 경우, 차량의 대기 상태가 매우 나쁨을 나타내는 적색(Red)로 표시할 수 있다.
환기 제어모듈(183)은 측정된 이산화탄소 농도값과 기설정된 기준값과 비교하여 이산화탄소 농도값이 클 경우, 차량의 환기 모드를 외기 모드로 전환하고, 이산화탄소 농도값이 작을 경우, 차량의 환기 모드를 내기 모드로 전환한다. 물론, 사용자가 수동으로 외기 또는 내기 모드를 선택할 경우에는 사용자 선택에 따라 환기 모드를 전환한다.
이산화탄소 농도값이 큰데도 불구하고, 사용자가 내기 모드로 전환하거나 내기 모드를 유지하는 경우에는, 환기 제어모듈(183)은 외기 모드로 전환할 것을 권고하는 알람을 생성하여 출력한다. 알람은 디스플레이부(151)를 통해 시각적으로 출력될 수 있고, 음향 출력 모듈(152)을 통해 청각적으로 출력될 수 있다.
상기와 같은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치는, 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하면서, 차량 내부의 이산화탄소 농도에 따라 차량 내부를 환기할 수 있는 공기 청정 기능을 제공한다.
다음으로, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치를 설명한다. 도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치가 도시된 블록도이다.
제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치는 차량의 속도 또는 가속도에 따라 터치 잠금 기능을 수행하면서, 외부의 대기 오염 정보를 참고하여 목적지 경로 중에서 대기 오염이 최소화된 경로를 제공한다.
이를 위해, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치는, 도 4에 도시된 바와 같이, 전술한 제2 실시예의 차량용 인포테인먼트 장치에서 제어부(180)에 경로 생성 모듈(184)이 추가된다.
경로 생성 모듈(184)은 지역별 이산화탄소 및 대기오염 농도값을 고려하여, 외부의 이산화탄소 및 대기오염 농도값이 낮은 곳으로 경로를 생성하여, 사용자가 해당 지역을 경유하여 목적지로 운행할 것을 유도한다. 도 5를 참조하여 이에 대해 설명한다.
도 5는 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치를 이용한 경로 안내 방법이 도시된 순서도이다.
먼저, 사용자 입력부(130)를 통해 사용자가 원하는 목적지를 입력받는다. (S310)
다음으로, 경로 생성 모듈(184)은 해당 목적지와 관련된 복수개의 경로를 추출한다. (S320)
다음으로, 무선 통신부(110)가 외부의 대기정보 DB(200)로부터 복수개의 경로에 걸쳐진 지역별 이산화탄소 및 대기오염 농도값을 수신한다. (S330)
다음으로, 경로 생성 모듈(184)은 복수개의 경로 중에서 외부의 이산화탄소 및 대기오염 농도값을 고려하여 복수개의 후보 경로를 추출한다. (S340) 이때, 차량의 이동거리를 고려하여 부분적으로 이산화탄소 및 대기오염 농도값이 높은 경로를 후보 경로로 추출할 수 있다. 또한, 이때 경로 생성 모듈(184)은 지역별 이산화탄소 농도값과 차량 내부의 이산화탄소 농도값을 비교하여 차량 내부의 이산화탄소 농도값 보다 작은 후보 경로를 추출할 수 있다.
다음으로, 사용자 입력부(130)를 통해 사용자가 원하는 경로를 입력받고, 차량용 인포테인먼트 장치는 해당 경로로 안내한다. (S350) 이때, 사용자가 부분적으로 이산화탄소 및 대기오염 농도값이 높은 경로를 선택한 경우, 차량이 이산화탄소 및 대기오염 농도값이 높은 지역으로 진입할 때, 출력부(150)는 이를 사용자에게 알려서, 사용자로 하여금 필요한 조치(내기 순환으로 전환 등)를 취할 수 있게 한다.
전술한 본 발명의 여러 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치(100)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 스마트폰, 태블릿 PC와 같은 이동통신 단말기(M)와 유선 케이블로 연결될 수 있으며, 이동통신 단말기(M)에 출력된 화면과 동일한 화면을 출력할 수 있다. 물론, 블루투스 등의 근거리 무선 통신 수단을 이용하여 무선 연결될 수 있다.
또한, 차량용 인포테인먼트 장치(100)는 차량 내부에 설치된 카메라, 센서, 차량 진단 모듈(OBD) 등의 외부 장치와 무선 통신을 통해 데이터를 송수신할 수 있다. 따라서, 본 발명의 여러 실시예에 따른 차량용 인포테인먼트 장치(100)는 이동통신 단말기(M)와 연결되어, 이동통신 단말기(M)로 제공되는 컨텐츠 또는 서비스와 동일한 컨텐츠 또는 서비스를 제공할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
100: 차량용 인포테인먼트 장치 110: 무선 통신부
120: A/V 입출력부 130: 사용자 입력부
140: 센싱부 142: 속도 센서
143: 가속도 센서 144: CO2 센서
150: 출력부 160: 메모리
170: 인터페이스부 180: 제어부
181: 멀티미디어 모듈 182: 터치입력 제어모듈
183: 환기 제어 모듈 184: 경로 생성 모듈
190: 전원공급부 200: 대기정보 DB

Claims (5)

  1. 무선 통신을 수행하는 무선 통신부;
    동작 제어를 위한 사용자의 입력 데이터를 입력 받는 사용자 입력부;
    외부 기기와 데이터를 송수신하는 인터페이스부;
    차량의 속도 또는 가속도를 측정하는 센싱부; 및,
    상기 센싱부에 의해 측정된 차량의 속도 또는 가속도가 기설정된 기준치 이상인 경우, 터치 센서의 기능을 불활성화시켜서 터치 잠금을 수행하는 터치 입력 제어모듈을 구비한 제어부를 포함하며,
    상기 센싱부는 차량 내의 이산화탄소 농도를 측정하는 CO2 센서를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 CO2 센서의 측정 결과에 따라 차량의 환기 모드를 자동으로 제어하는 환기 제어모듈과, 상기 무선 통신부를 통해 수신된 지역별 이산화탄소 농도값을 고려하여 외부의 이산화탄소 농도값이 낮은 곳으로 경로를 생성하는 경로 생성 모듈을 더 포함하며,
    상기 환기 제어모듈은 측정된 이산화탄소 농도값과 기설정된 기준값과 비교하여 이산화탄소 농도값이 클 경우, 차량의 환기 모드를 외기 모드로 전환하고, 이산화탄소 농도값이 작을 경우, 차량의 환기 모드를 내기 모드로 전환하고,
    상기 경로 생성 모듈은 차량의 이동거리를 고려하여 부분적으로 지역별 이산화탄소 농도값이 높은 경로를 후보 경로로 추출하거나, 지역별 이산화탄소 농도값과 차량 내부의 이산화탄소 농도값을 비교하여 지역별 이산화탄소 농도값이 차량 내부의 이산화탄소 농도값 보다 작은 경로를 후보 경로로 추출하며,
    상기 경로 생성 모듈은 사용자가 상기 부분적으로 지역별 이산화탄소 농도값이 높은 경로를 후보 경로로 선택한 경우, 차량이 이산화탄소 농도값이 높은 지역으로 진입할 때, 출력부를 통해 사용자에게 알리는 것을 특징으로 하는 차량용 인포테인먼트 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 터치 입력 제어모듈은 상기 터치 센서의 기능을 활성화시키는 사용자 음성이 입력되면 입력된 사용자 음성과 저장된 음성을 비교하여 음성 패턴의 유사도가 설정된 값 이상이면, 터치 잠금을 해제하는 것을 특징으로 하는 차량용 인포테인먼트 장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 차량용 인포테인먼트 장치는 유선 케이블 또는 근거리 무선 통신 수단을 통해 이동통신 단말기와 통신 연결될 수 있으며,
    차량 내부에 설치된 카메라, 센서, 차량 진단 모듈(OBD)을 포함하는 외부 장치와 무선 통신을 통해 데이터를 송수신할 수 있으며,
    상기 이동통신 단말기로 제공되는 컨텐츠 또는 서비스와 동일한 컨텐츠 또는 서비스를 제공할 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 인포테인먼트 장치.
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