CN107883340A - 一种汽车的led后雾灯 - Google Patents

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    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Abstract

本发明涉及一种汽车的LED后雾灯，包括内配光镜、LED线路板和散热器，所述的LED线路板上布置有电子元器件，所述散热器上开设有与各所述电子元器件对应的散热孔，所述LED线路板上的电子元器件放置在各自在散热器上对应的散热孔内。本发明通过在散热器上开设用于放置电子元器件的散热孔，加强了电子元器件的散热，改善了整个后雾灯的散热性能，从而延长了使用寿命，减少了光衰，用以解决现有的LED后雾灯由于散热性能差，导致使用寿命缩短、光效差的问题。

Description

一种汽车的LED后雾灯
技术领域
本发明涉及汽车灯具，具体涉及一种汽车的LED后雾灯。
背景技术
后雾灯是在雾天或者雨天对其他车辆起警示作用，用于从车辆后方观察车辆，使得车辆更为易见的灯具。现有的汽车后雾灯普遍使用卤素灯泡与曲面反射镜配合实现照明等功能，这种结构的后雾灯不仅功能启动时响应较慢导致安全性能下降，而且灯腔空间通常较大，卤素灯泡的使用导致其发热量大而亮度降低，既不节能，也大大缩短了后雾灯的使用寿命。
目前世界各地都在提倡绿色环保，所以，LED依据其具有色温调节范围大、便于使用、工作电压低、功耗小和体积小的特性，逐渐替代灯泡光源作为绿色光源背广泛使用到汽车灯具中。并且，对于灯饰空间比较紧张的车用灯具而言，按照传统的方法布置LED时，考虑到LED后雾灯产生的热量高以及散热方案欠缺等问题，一般只布置十几颗的小功率LED。并且，多个LED主要通过并联和串联相结合的方式实现电路。通过改变电阻的值来控制电流，保证光效，通过在灯壳上增加透气孔来实现灯具的散热，其散热效果往往不佳，常常出现LED的光衰严重、亮度不足和寿命降低等问题，导致顾客抱怨增多、索赔增加。
由于LED后雾灯在工作时会产生大量的热，当多个LED密集排布时，热量的聚集将会更为严重。若不尽快将次热量散出，随之而来的热效应将会非常明显，这将会引起LED芯片内部热量聚集，导致光效下降以及使用寿命缩短等一系列问题。所以，在LED后雾灯中，外部散热器的结构设计非常关键，其影响整个后雾灯系统的散热性能。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车的LED后雾灯，所述的LED后雾灯在散热器上开设用于放置电子元器件的散热孔，加强了电子元器件的散热，改善了整个后雾灯的散热性能，从而延长了使用寿命，减少了光衰，用以解决现有的LED后雾灯由于散热性能差，导致使用寿命缩短、光效差的问题。
为实现上述目的，本发明的方案是：一种汽车的LED后雾灯，包括内配光镜、LED线路板和散热器，所述的LED线路板上布置有电子元器件，其特征在于，所述散热器上开设有与各所述电子元器件对应的散热孔，所述LED线路板上的电子元器件放置在各自在散热器上对应的散热孔内。
根据本发明所述的LED后雾灯，所述的LED线路板为双面PCB板，所述电子元器件分布于双面PCB板的正面和背面，其中位于双面PCB板背面的电子元器件放置在对应的散热孔内。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述的双面PCB板采用双面FR4板。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述电子元器件通过导热胶固定在散热孔内。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述散热器和LED线路板上均设置有与内配光镜的安装脚配合的内配安装孔，所述的内配光镜的安装脚穿过LED线路板上的内配安装孔后，插入散热器上对应的内配安装孔，并通过导热胶固定。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述的LED线路板与散热器之间安装有密封圈。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述的散热器正面设置有走线通孔，背面设置有密封槽，所述LED线路板上的线束穿过走线通孔后，在散热器背面的密封槽内用密封胶密封。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述的LED后雾灯包括3颗中功率LED芯片。
进一步地，根据本发明所述的LED后雾灯，所述的中功率LED芯片由线性驱动电路驱动。
本发明达到的有益效果：本发明通过在散热器上设置散热孔，增加了散热器与LED线路板的接触面积，且在散热孔内的电子元器件与散热器通过导热胶直接接触，有助于电子元器件的散热，从而优化了整个模组的散热性能，减小了LED的光衰。
本发明采用双面FR4板设计后雾灯模组，由于FR4板的价格相比铝基板较低，也降低了整个模组的成本。
本发明由于将电子元器件在LED线路板的双面进行布置，缩小了模组空间，实现了整个LED后雾灯模组的小型化，也有利于成本的降低。
附图说明
图1为LED后雾灯的装配图；
图2为LED线路板的背视图；
图3为散热器的正视图；
图4为散热器的背视图。
图中，①为内配光镜,②为LED线路板,③为密封圈,④为散热器，⑤为放置于LED线路板背面的电子元器件，⑥是散热孔,⑦为散热器上的内配安装孔,⑧为散热器的走线通孔，⑨为密封槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步详细的说明。
由于LED后雾灯在工作时会产生大量的热，当多个LED密集排布时，热量的聚集将会更为严重，这将会导致后雾灯的使用寿命缩短以及光效降低等一系列问题。本发明的LED后雾灯主要用于解决散热的问题。
本发明的LED后雾灯包括LED线路板和散热器，通过在散热器上开设散热孔，将LED线路板背面的电子元器件放置在对应的散热孔内，增加散热，解决后雾灯散热的问题。
实施例一：
本实施例公开了一种汽车的LED后雾灯，如图1，所述的LED后雾灯包括内配光镜①、LED线路板②、密封圈③和散热器④，LED线路板的背面安装有电子元器件，散热器上开设有与LED线路板背面的各电子元器件对应的散热孔，在LED线路板与散热器装配时，将LED线路板背面的电子元器件安装在散热器的散热孔内。
如图2和图3，⑤为本实施例中放置于LED线路板背面的电子元器件，⑥为设置于散热器上、与电子元器件⑤相配合的散热孔，⑦为散热器上与内配光镜安装脚配合的内配安装孔，在LED后雾灯模组进行安装时，将内配光镜①的安装脚穿过LED线路板②上的内配安装孔，然后再穿过散热器④上的内配安装孔，并通过导热胶与散热器④固定连接。
如图3和图4，散热器正面设置有走线通孔⑧，背面设置有密封槽⑨，所述LED线路板上的线束穿过走线通孔⑧后，在散热器背面的密封槽⑨内用密封胶密封。
本实施例通过在散热器背面开设散热孔，增加了散热器支架与LED线路板的接触面积，且在散热孔内的电子元器件与散热器通过导热胶直接接触，更有有助于电子元器件的散热，从而优化了整个后雾灯模组的散热性能，减小LED的光衰。
实施例二：
本实施例公开了一种汽车的LED后雾灯，包括3颗中功率LED芯片，且3颗中功率LED芯片由线性驱动电路驱动。为了实现较高的通用性，要求LED后雾灯模组的体积尽可能小，因而限制了LED线路板的面积，以及内配、散热器与LED线路板的安装方式。
本实施例中的LED线路板设置为双面的PCB板，可进一步优化为FR4板，相较于铝基板，FR4板不仅有价格优势，而且FR4板可以双面布置元器件电子元器件可以在LED线路板的正面和背面均进行布置，本实施例在FR4板的背面布置了4个电子元器件，减小了LED线路板的面积，节省了后雾灯模组的空间，从而使LED后雾灯的体积更小，同时也降低了成本。
发明通过在散热器上设置散热孔，增加了散热器与LED线路板的接触面积，且在散热孔内的电子元器件与散热器通过导热胶直接接触，有助于电子元器件的散热，从而优化了整个模组的散热性能，减小了LED的光衰。

Claims (8)

1.一种汽车的LED后雾灯，包括内配光镜、LED线路板和散热器，所述的LED线路板上布置有电子元器件，其特征在于，
所述散热器上开设有与各所述电子元器件对应的散热孔，所述LED线路板上的电子元器件放置在各自在散热器上对应的散热孔内。
2.根据权利要求1所述的LED后雾灯，其特征在于，所述的LED线路板采用双面FR4板，所述电子元器件分布于双面FR4板的正面和背面，其中位于FR4板背面的电子元器件安装在散热器对应的散热孔内。
3.根据权利要求1所述的LED后雾灯，其特征在于，所述电子元器件通过导热胶固定在散热孔内。
4.根据权利要求1所述的LED后雾灯，其特征在于，所述散热器和LED线路板上均设置有与内配光镜的安装脚配合的内配安装孔，所述的内配光镜的安装脚穿过LED线路板上的内配安装孔后，插入散热器上对应的内配安装孔，并通过导热胶固定。
5.根据权利要求1所述的LED后雾灯，其特征在于，所述的LED线路板与散热器之间安装有密封圈。
6.根据权利要求1所述的LED后雾灯，其特征在于，所述的散热器正面设置有走线通孔，背面设置有密封槽，所述LED线路板上的线束穿过走线通孔后，在散热器背面的密封槽内用密封胶密封。
7.根据权利要求1所述的LED后雾灯，其特征在于，所述的LED后雾灯包括3颗中功率LED芯片。
8.根据权利要求7所述的LED后雾灯，其特征在于，所述的中功率LED芯片由线性驱动电路驱动。
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