CN107882850A - 一种连接螺母 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种连接螺母，将结构相同的第一螺母本体和第二螺母本体垂直进行安装，所述第一下挡板与第二后挡板相对接，通过第一挡角对第二斜边进行卡挡，通过第一斜坡和第二斜坡进行对接，所述第二下挡板与第一后挡板相对接，通过第二挡角对第一斜边进行卡挡，进行垂直安装后的第一螺母本体和第二螺母本体形成了两组螺孔，通过将螺杆插入两组螺孔对两组成90°的工件进行紧固，达到了对成90°的两个工件进行紧固的目的，且紧固后的成90°的两工件不会发生折弯和连接不牢固的问题；第一底座和第二底座前端两侧设置有向前延伸的突起，在安装时可把突起插入装机柜板材的孔内起到安装固定作用。

Description

一种连接螺母
技术领域
本发明涉及一种螺母，尤其涉及一种能够准确快速对成90°的两工件进行连接的连接螺母。
背景技术
螺母是一种常用的紧固件，广泛应用于各种机械装置的连接。在机械行业、电气行业、建筑施工行业等许多行业内，许多场合需要将多根杆体连接成90°后进行使用，最简单常用的连接装置就是连接螺母，但在杆体进行连接的过程中，目前市场上使用的连接螺母，容易使工件进行折弯，使用时间长了容易松动，不能满足使用者的需求。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种连接螺母，有效地解决了电控柜机上成90°的两个工件的连接问题，使得成90°的两个工件不会发生折弯和连接不牢固的问题。
本发明所采用的技术方案是：一种连接螺母，所述螺母包括第一螺母本体和第二螺母本体，所述第一螺母本体包括第一底座以及位于所述第一底座中间的第一螺孔，所述第一底座设置为正方形，所述第一底座一侧竖直向上设置有第一侧挡板，所述第一底座后侧竖直向上设置有第一后挡板，所述第一后挡板与第一侧挡板相连接，所述第一后挡板与第一侧挡板相接处上方设置有第一斜边，所述第一后挡板的大小为第一底座的一半，所述第一后挡板的外侧面中间设置有第一后螺孔，所述第一底座下方设置有与第一后档板相接的第一下挡板，所述第一下挡板与第一侧挡板结构相同，未与第一后档板相连接的第一底座下方外侧设置有第一挡角，所述第一下挡板的外侧中心线设置有第一下螺孔，所述第一下螺孔位于第一螺孔正下方，所述第一底座中间朝向第一后挡板处设置有第一斜坡，所述第二螺母本体与第一螺母本体的结构相同，所述连接螺母由第一螺母本体和第二螺母本体相互垂直进行卡接而成。
优选的，所述第二螺母本体包括第二底座以及位于所述第二底座中间的第二螺孔，所述第二底座设置为正方形，所述第二底座一侧竖直向上设置有第二侧挡板，所述第二底座后侧竖直向上设置有第二后挡板，所述第二后挡板与第二侧挡板相连接，所述第二后挡板与第二侧挡板相接处上方设置有第二斜边，所述第二后挡板的大小为第二底座的一半，所述第二后挡板的外侧中间设置有第二后螺孔，所述第二底座下方设置有与第二后档板相接的第二下挡板，所述第二下挡板与第二侧挡板结构相同，未与第二后档板相连接的第二底座下方外侧设置有第二挡角，所述第二下挡板的外侧中间设置有第二下螺孔，所述第二下螺孔位于第二螺孔正下方，所述第二底座中心线朝向第二后挡板处设置有第二斜坡。
优选的，所述第一螺孔、第二螺孔、第一后螺孔、第一下螺孔、第二后螺孔和第二下螺孔内均设置有螺纹。
优选的，所述第一后螺孔、第一下螺孔、第二后螺孔和第二下螺孔均为半个螺母。
优选的，所述第一螺母本体和第二螺母本体垂直进行卡接时，所述第一下挡板与第二后挡板相对接，通过第一挡角对第二斜边进行卡挡，通过第一斜坡和第二斜坡进行对接，所述第二下挡板与第一后挡板相对接，通过第二挡角对第一斜边进行卡挡。
优选的，所述第一侧挡板和第二侧挡板设置为弧形。
优选的，所述第一底座和第二底座的前端两侧设置有向前延伸的突起。
本发明达到的有益效果是：本发明提供了一种连接螺母，通过将结构相同的第一螺母本体和第二螺母本体直角进行配合，进行直角配合后的两个螺母本体共形成两个螺纹孔，再通过螺杆对螺母进行紧固，从而达到了对成90°的两个工件进行紧固的目的，且紧固后的成90°的两工件不会发生折弯和连接不牢固的问题；第一底座和第二底座前端两侧设置有向前延伸的突起，在安装时可把突起插入装机柜板材的孔内起到安装固定作用。
附图说明
下面结合附图对本发明进一步说明，
图1是本发明的正面立体结构示意图；
图2是本发明的正面爆炸示意图；
图3是本发明的反面立体结构示意图；
图4是本发明的反面爆炸示意图；
图5是本发明对90°的两工件进行固定后的结构示意图；
其中，1、第一螺母本体，101、第一底座，102、第一螺孔，103、第一侧挡板，104、第一后挡板，105、第一斜边，106、第一后螺孔，107、第一下挡板，108、第一挡角，109、第一下螺孔，110、第一斜坡，2、第二螺母本体，201、第二底座，202、第二螺孔，203、第二侧挡板，204、第二后挡板，205、第二斜边，206、第二后螺孔，207、第二下挡板，208、第二挡角，209、第二下螺孔，210、第二斜坡，3、螺纹，4、突起。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。
本发明所采用的技术方案是：如图1至图5所示，一种连接螺母，所述螺母包括第一螺母本体1和第二螺母本体2，所述第一螺母本体1包括第一底座101以及位于所述第一底座1中间的第一螺孔102，所述第一底座101设置为正方形，所述第一底座101一侧竖直向上设置有第一侧挡板103，所述第一底座101后侧竖直向上设置有第一后挡板104，所述第一后挡板104与第一侧挡板103相连接，所述第一后挡板104与第一侧挡板103相接处上方设置有第一斜边105，所述第一后挡板104的大小为第一底座101的一半，所述第一后挡板104的外侧面中间设置有第一后螺孔106，所述第一底座101下方设置有与第一后档板104相接的第一下挡板107，所述第一下挡板107与第一侧挡板103结构相同，未与第一后档板104相连接的第一底座101下方外侧设置有第一挡角108，所述第一下挡板107的外侧中间设置有第一下螺孔109，所述第一下螺孔109位于第一螺孔102正下方，所述第一底座101中心线朝向第一后挡板104处设置有第一斜坡110，所述第二螺母本体2与第一螺母本体1的结构相同，所述连接螺母由第一螺母本体1和第二螺母本体2相互垂直进行卡接而成。
在第一螺母本体1中，第一底座101下方沿中心线向侧边设有与第一底座101半边结构相同的第一下挡板107，第一后挡板104与第一底座101垂直设置，第一后挡板104向下延伸与第一下挡板107相连接，第一侧挡板103同时与第一下挡板107和第一后挡板104相接，通过第一下挡板107、第一侧挡板103与第一后挡板104将第一底座101进行固定，第一底座101中间设置有第一螺孔102，第一下挡板107的外侧边设有第一下螺孔109，第一后挡板104的外侧边设有第一后螺孔106，第一下螺孔109位于第一螺孔102下方，第一后螺孔106与第一螺孔102成90°夹角，第一下挡板107与第一后挡板104的结构相同，第一后挡板104与第一侧挡板103相接处上方设置有第一斜边105，未与第一后档板104相连接的第一底座101下方外侧设置有第一挡角108，第一底座101中心线朝向第一后挡板104处设置有第一斜坡110。
优选的方案是，所述第二螺母本体2包括第二底座201以及位于所述第二底座201中间的第二螺孔202，所述第二底座201设置为正方形，所述第二底座201一侧竖直向上设置有第二侧挡板203，所述第二底座201后侧竖直向上设置有第二后挡板204，所述第二后挡板204与第二侧挡板203相连接，所述第二后挡板204与第二侧挡板203相接处上方设置有第二斜边205，所述第二后挡板204的大小为第二底座201的一半，所述第二后挡板204的外侧中间设置有第二后螺孔206，所述第二底座201下方设置有与第二后档板204相接的第二下挡板207，所述第二下挡板207与第二侧挡板203结构相同，未与第二后档板204相连接的第二底座201下方外侧设置有第二挡角208，所述第二下挡板207的外侧中间设置有第二下螺孔209，所述第二下螺孔209位于第二螺孔202正下方，所述第二底座201中间朝向第二后挡板204处设置有第二斜坡210。
在第二螺母本体2中，第二底座201下方沿中心线向侧边设有与第二底座201半边结构相同的第二下挡板207，第二后挡板204与第二底座201垂直设置，第二后挡板204向下延伸与第二下挡板207相连接，第二侧挡板203同时与第二下挡板207和第二后挡板204相接，通过第二下挡板207、第二侧挡板203与第二后挡板204将第二底座201进行固定，第二底座201中间设置有第二螺孔202，第二下挡板207的外侧边设有第二下螺孔209，第二后挡板204的外侧边设有第二后螺孔206，第二下螺孔209位于第二螺孔202下方，第二后螺孔206与第二螺孔202成90°夹角，第二下挡板207与第二后挡板204的结构相同，第二后挡板204与第二侧挡板203相接处上方设置有第二斜边205，未与第二后档板204相连接的第二底座201下方外侧设置有第二挡角208，第二底座201中心线朝向第二后挡板204处设置有第二斜坡210。
当第一螺母本体1和第二螺母本体2垂直进行卡接安装时，所述第一下挡板107与第二后挡板204相对接，通过第一挡角108对第二斜边205进行卡挡，通过第一斜坡110和第二斜坡210进行对接，所述第二下挡板207与第一后挡板104相对接，通过第二挡角208对第一斜边105进行卡挡。
优选的方案是，所述第一螺孔102、第二螺孔202、第一后螺孔106、第一下螺孔109、第二后螺孔206和第二下螺孔209内均设置有螺纹3；通过设置螺纹3使连接螺母与螺杆之间连接的更加牢固。
优选的方案是，所述第一后螺孔106、第一下螺孔109、第二后螺孔206和第二下螺孔209均为半个螺母。
优选的方案是，所述第一侧挡板103和第二侧挡板203设置为弧形，弧形结构使连接螺母更加灵活，能够适应多种复杂工况。
优选的方案是，所述第一底座101和第二底座201的前端两侧设置有向前延伸的突起4，在安装时可把突起4插入装机柜板材的孔内起到安装固定作用。
本发明的工作原理是，将结构相同的第一螺母本体和第二螺母本体垂直进行安装，所述第一下挡板与第二后挡板相对接，通过第一挡角对第二斜边进行卡挡，通过第一斜坡和第二斜坡进行对接，所述第二下挡板与第一后挡板相对接，通过第二挡角对第一斜边进行卡挡，进行垂直安装后的第一螺母本体和第二螺母本体形成了两组螺孔，其中，第一下挡板与第二后挡板对接后形成的完整螺孔与第一螺孔形成一组螺孔，第二下挡板与第一后挡板对接后形成的完整螺孔与第二螺孔形成另一组螺孔，通过将螺杆插入两组螺孔对两组成90°的工件进行紧固，达到了对成90°的两个工件进行紧固的目的，且紧固后的成90°的两工件不会发生折弯和连接不牢固的问题；第一底座和第二底座前端两侧设置有向前延伸的突起，在安装时可把突起插入装机柜板材的孔内起到安装固定作用。
以上是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种连接螺母，其特征在于，所述螺母包括第一螺母本体和第二螺母本体，所述第一螺母本体包括第一底座以及位于所述第一底座中间的第一螺孔，所述第一底座设置为正方形，所述第一底座一侧竖直向上设置有第一侧挡板，所述第一底座后侧竖直向上设置有第一后挡板，所述第一后挡板与第一侧挡板相连接，所述第一后挡板与第一侧挡板相接处上方设置有第一斜边，所述第一后挡板的大小为第一底座的一半，所述第一后挡板的外侧面中间设置有第一后螺孔，所述第一底座下方设置有与第一后档板相接的第一下挡板，所述第一下挡板与第一侧挡板结构相同，未与第一后档板相连接的第一底座下方外侧设置有第一挡角，所述第一下挡板的外侧面中间设置有第一下螺孔，所述第一下螺孔位于第一螺孔正下方，所述第一底座中心线朝向第一后挡板处设置有第一斜坡，所述第二螺母本体与第一螺母本体的结构相同，所述连接螺母由第一螺母本体和第二螺母本体相互垂直进行卡接而成。
2.根据权利要求1所述的一种连接螺母，其特征在于，所述第二螺母本体包括第二底座以及位于所述第二底座中间的第二螺孔，所述第二底座设置为正方形，所述第二底座一侧竖直向上设置有第二侧挡板，所述第二底座后侧竖直向上设置有第二后挡板，所述第二后挡板与第二侧挡板相连接，所述第二后挡板与第二侧挡板相接处上方设置有第二斜边，所述第二后挡板的大小为第二底座的一半，所述第二后挡板的外侧面中间设置有第二后螺孔，所述第二底座下方设置有与第二后档板相接的第二下挡板，所述第二下挡板与第二侧挡板结构相同，未与第二后档板相连接的第二底座下方外侧设置有第二挡角，所述第二下挡板的外侧面中心线设置有第二下螺孔，所述第二下螺孔位于第二螺孔正下方，所述第二底座中间朝向第二后挡板处设置有第二斜坡。
3.根据权利要求2所述的一种连接螺母，其特征在于，所述第一螺孔、第二螺孔、第一后螺孔、第一下螺孔、第二后螺孔和第二下螺孔内均设置有螺纹。
4.根据权利要求2所述的一种连接螺母，其特征在于，所述第一后螺孔、第一下螺孔、第二后螺孔和第二下螺孔均为半个螺母。
5.根据权利要求2所述的一种连接螺母，其特征在于，所述第一螺母本体和第二螺母本体垂直进行卡接时，所述第一下挡板与第二后挡板相对接，通过第一挡角对第二斜边进行卡挡，通过第一斜坡和第二斜坡进行对接，所述第二下挡板与第一后挡板相对接，通过第二挡角对第一斜边进行卡挡。
6.根据权利要求2所述的一种连接螺母，其特征在于，所述第一侧挡板和第二侧挡板设置为弧形。
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