CN107881943A - 用于道路指示信号牌的塔柱装置 - Google Patents

Abstract

一种用于道路指示信号牌的塔柱装置，包含有设置为沿竖向分布并且作为运动定位导向的导轨、设置为沿横向分布并且套装在导轨上的横梁、设置在导轨与横梁之间并且对横梁产生向导轨内收拢作用力的侧面固定装置，通过导轨，实现了对横梁的导向支撑，通过侧面固定装置，在横梁与导轨之间产生内收拢作用力，不再都是通过连接法兰盘把横梁与立柱连接在一起，因此提高了塔柱装置连接强度的可靠性能。

Description

用于道路指示信号牌的塔柱装置

技术领域

本发明涉及一种塔柱装置，尤其是一种用于道路指示信号牌的塔柱装置。

背景技术

为了保持道路的畅通，需要在道路上安装指示信号牌，因此用于道路指示信号牌的塔柱装置是一种重要的交通设备，在现有的用于道路指示信号牌的塔柱装置中，还都是通过连接法兰盘把横梁与立柱连接在一起，由于通过螺杆和螺母组进行支撑横梁和指示信号牌的重量，从而降低了塔柱装置连接强度的可靠性能。

基于现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本发明的申请技术方案。

发明内容

本发明的客体是一种用于道路指示信号牌的塔柱装置。

为了克服上述技术缺点，本发明的目的是提供一种用于道路指示信号牌的塔柱装置，因此提高了塔柱装置连接强度的可靠性能。

为达到上述目的，本发明采取的技术方案是：包含有设置为沿竖向分布并且作为运动定位导向的导轨、设置为沿横向分布并且套装在导轨上的横梁、设置在导轨与横梁之间并且对横梁产生向导轨内收拢作用力的侧面固定装置。

由于设计了导轨、横梁和侧面固定装置，通过导轨，实现了对横梁的导向支撑，通过侧面固定装置，在横梁与导轨之间产生内收拢作用力，不再都是通过连接法兰盘把横梁与立柱连接在一起，因此提高了塔柱装置连接强度的可靠性能。

本发明设计了，按照在一个侧面产生向左分向并且在相对的另一个侧面产生向右分向的作用力的方式把导轨、横梁和侧面固定装置相互联接。

本发明设计了，按照在一个侧面设置有拉索作用力并且在相对的另一个侧面设置有塞块顶升作用力的方式把侧面固定装置与导轨和横梁联接。

本发明设计了，还包含有底座、串通螺杆、支撑板、夹紧块和顶紧螺杆，侧面固定装置设置为包含有顶盖座、楔形块、腹板、调节螺杆、拉杆和耳片，

底座设置在道路地基上并且导轨设置为插接在底座中，在底座上设置有支撑板并且在底座和导轨之间设置有串通螺杆和螺母组，在导轨上设置有顶盖座并且横梁设置为套装在导轨上，在横梁上设置有耳片并且拉杆设置在耳片之间，在拉杆与顶盖座之间设置有钢丝绳并且在横梁与导轨之间设置有夹紧块，夹紧块设置为与顶紧螺杆联接并且顶紧螺杆设置为与横梁联接，楔形块设置为插入在横梁与导轨之间并且在顶盖座上设置有腹板，调节螺杆设置为与腹板联接并且在楔形块与调节螺杆之间设置有钢丝绳。

本发明设计了，底座设置为锥形座状体并且底座设置为包含有座部和支撑翅片，支撑翅片设置为沿座部的周边排列分布并且支撑翅片设置为与座部联接，在座部中设置有插接窗口并且在座部的侧面部设置有通孔部，串通螺杆和螺母组的螺杆设置在通孔部中并且导轨设置在插接窗口中，在底座的上端端面部设置有支撑板并且支撑板设置为延伸在底座的两侧面部，座部设置为锥形管状体并且支撑翅片设置为梯形片状体，插接窗口设置为T字形孔状体。

本发明设计了，导轨设置为T字形条状体并且导轨设置为包含有右条部和左条部，左条部与右条部设置为呈内收缩分布并且左条部与右条部分别设置为矩形梁状体，在左条部的下端端面部设置有串接孔体并且在左条部的上端端面的侧面部设置有锯齿体，串通螺杆和螺母组的螺杆设置在串接孔体中并且夹紧块设置为与锯齿体联接，楔形块设置为与右条部的端面接触式联接。

本发明设计了，串通螺杆和螺母组设置为贯串在底座和导轨之间并且串通螺杆和螺母组的螺母设置为与底座联接。

本发明设计了，支撑板设置为U字形槽状体。

本发明设计了，横梁设置为条状体并且在横梁的梁部上设置有套装窗口，套装窗口设置为T字形孔状体并且在套装窗口中设置有导轨、夹紧块和楔形块，在套装窗口的侧壁上设置有螺纹孔并且顶紧螺杆设置在套装窗口的螺纹孔中，在梁部的上端端面部设置有耳片。

本发明设计了，顶盖座设置为包含有中间部和肋片并且肋片设置为沿中间部的周边排列分布，肋片设置为与中间部联接并且在肋片中设置为钢丝绳串孔，中间部设置为与导轨联接并且钢丝绳端头设置在钢丝绳串孔中，腹板设置为与肋片联接，中间部设置为柱状体并且肋片设置为三角形板状体。

本发明设计了，楔形块设置为三角形块状体并且楔形块设置为镶嵌在导轨和横梁之间。

本发明设计了，腹板设置为片状体并且在腹板上设置有螺纹孔，调节螺杆设置在螺纹孔中。

本发明设计了，在调节螺杆的端头设置有孔体并且设置为与楔形块连接的钢丝绳端头设置在调节螺杆的孔体中。

本发明设计了，夹紧块设置为板状体并且在夹紧块的内端面部设置有锯齿体，在夹紧块的外端面部设置有T字形镶嵌窗口并且顶紧螺杆的端头设置在夹紧块的T字形镶嵌窗口中。

本发明设计了，在顶紧螺杆的端头设置有环形凹槽并且夹紧块设置为环绕在顶紧螺杆的环形凹槽中。

本发明设计了，拉杆设置为圆形棒状体并且在拉杆的端头分别设置有耳片。

本发明设计了，耳片设置为矩形板状体并且耳片设置为与横梁呈角度分布。

本发明设计了，横梁、拉杆和耳片与导轨和顶盖座设置为拉索固定的方式分布并且横梁、导轨和顶盖座与楔形块、腹板和调节螺杆设置为按照塞块支撑固定的方式分布，横梁和导轨与夹紧块和顶紧螺杆设置为按照挂接固定的方式分布并且导轨与底座和串通螺杆和螺母组设置为按照分座支撑的方式分布，底座和导轨与支撑板设置为按照扩展支撑面的方式分布并且底座的中心线、导轨的中心线、顶盖座的中心线、支撑板的中心线设置在同一条直线上，一个腹板和一个调节螺杆设置为一组塞块支撑固定部件并且两组塞块支撑固定部件分别设置在楔形块和顶盖座之间，一个夹紧块和一个顶紧螺杆设置为组成一组挂接固定部件并且两组挂接固定部件分别设置在导轨的侧面部。

在本技术方案中，在一个侧面产生向左分向并且在相对的另一个侧面产生向右分向的作用力的导轨、横梁和侧面固定装置为重要技术特征，在用于道路指示信号牌的塔柱装置的技术领域中，具有新颖性、创造性和实用性，在本技术方案中的术语都是可以用本技术领域中的专利文献进行解释和理解。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的示意图；

图2为本发明的底座1和支撑板6的连接关系示意图；

图3为本发明的导轨2的结构示意图；

图4为本发明的横梁3、夹紧块91、顶紧螺杆92、拉杆93和耳片94的连接关系示意图；

图5为本发明的顶盖座4、腹板8和调节螺杆9的连接关系示意图。

具体实施方式

根据审查指南，对本发明所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语应当理解为不配出一个或多 个其它元件或其组合的存在或添加。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为一般表述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

下面将结合本发明实施例中，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有底座1、导轨2、横梁3、顶盖座4、串通螺杆5、支撑板6、楔形块7、腹板8、调节螺杆9、夹紧块91、顶紧螺杆92、拉杆93和耳片94，

底座1设置在道路地基上并且导轨2设置为插接在底座1中，在底座1上设置有支撑板6并且在底座1和导轨2之间设置有串通螺杆和螺母组5，在导轨2上设置有顶盖座4并且横梁3设置为套装在导轨2上，在横梁3上设置有耳片94并且拉杆93设置在耳片94之间，在拉杆93与顶盖座4之间设置有钢丝绳并且在横梁3与导轨2之间设置有夹紧块91，夹紧块91设置为与顶紧螺杆92联接并且顶紧螺杆92设置为与横梁3联接，楔形块7设置为插入在横梁3与导轨2之间并且在顶盖座4上设置有腹板8，调节螺杆9设置为与腹板8联接并且在楔形块7与调节螺杆9之间设置有钢丝绳。

在本实施例中，底座1设置为锥形座状体并且底座1设置为包含有座部11和支撑翅片12，支撑翅片12设置为沿座部11的周边排列分布并且支撑翅片12设置为与座部11联接，在座部11中设置有插接窗口13并且在座部11的侧面部设置有通孔部14，串通螺杆和螺母组5的螺杆设置在通孔部14中并且导轨2设置在插接窗口13中，在底座1的上端端面部设置有支撑板6并且支撑板6设置为延伸在底座1的两侧面部，座部11设置为锥形管状体并且支撑翅片12设置为梯形片状体，插接窗口13设置为T字形孔状体。

通过底座1，形成了对导轨2、串通螺杆和螺母组5和支撑板6的支撑连接点，由插接窗口13，实现了与导轨2支撑连接，由通孔部14，实现了与串通螺杆和螺母组5连接，由座部11，实现了与支撑板6的连接，由支撑翅片12，实现了对座部11的稳定连接。

在本实施例中，导轨2设置为T字形条状体并且导轨2设置为包含有右条部21和左条部22，左条部22与右条部21设置为呈内收缩分布并且左条部22与右条部21分别设置为矩形梁状体，在左条部22的下端端面部设置有串接孔体24并且在左条部22的上端端面的侧面部设置有锯齿体23，串通螺杆和螺母组5的螺杆设置在串接孔体24中并且夹紧块91设置为与锯齿体23联接，楔形块7设置为与右条部21的端面接触式联接。

通过导轨2，形成了对底座1、串通螺杆和螺母组5和夹紧块91夹紧块91的支撑连接点，由右条部21和左条部22，实现了与底座1的连接，由串接孔体24，实现了与串通螺杆和螺母组5连接，由锯齿体23，实现了与夹紧块91的连接，由右条部21，实现了与楔形块7连接。

在本实施例中，串通螺杆和螺母组5设置为贯串在底座1和导轨2之间并且串通螺杆和螺母组5的螺母设置为与底座1联接。

通过串通螺杆和螺母组5，形成了对底座1、导轨2和夹紧块91的支撑连接点，由串通螺杆和螺母组5，实现了与底座1的连接，实现了与导轨2连接，实现了对导轨与底座1的连接。

在本实施例中，支撑板6设置为U字形槽状体。

通过支撑板6，形成了对底座1夹紧块91的支撑连接点，由支撑板6，实现了与底座1支撑连接，实现了在安装时对横梁3的支撑。

在本实施例中，横梁3设置为条状体并且在横梁3的梁部31上设置有套装窗口32，套装窗口32设置为T字形孔状体并且在套装窗口32中设置有导轨2、夹紧块91和楔形块7，在套装窗口32的侧壁上设置有螺纹孔并且顶紧螺杆92设置在套装窗口32的螺纹孔中，在梁部31的上端端面部设置有耳片94。

通过横梁3，形成了对导轨2、楔形块7、夹紧块91和耳片94的支撑连接点，由套装窗口32，实现了与导轨2的连接，实现了与夹紧块91的连接，实现了与楔形块7连接，实现了与顶紧螺杆92的连接，由梁部31，实现了与耳片94连接。

在本实施例中，顶盖座4设置为包含有中间部41和肋片42并且肋片42设置为沿中间部41的周边排列分布，肋片42设置为与中间部41联接并且在肋片42中设置为钢丝绳串孔43，中间部41设置为与导轨2联接并且钢丝绳端头设置在钢丝绳串孔43中，腹板8设置为与肋片42联接，中间部41设置为柱状体并且肋片42设置为三角形板状体。

通过顶盖座4，形成了对导轨2和腹板8的支撑连接点，由中间部41，实现了与导轨2的连接，由肋片42，实现了与腹板8的连接，由钢丝绳串孔43，实现了通过钢丝绳与拉杆93的连接。

在本实施例中，楔形块7设置为三角形块状体并且楔形块7设置为镶嵌在导轨2和横梁3之间。

通过楔形块7，形成了对导轨2、横梁3和调节螺杆9的支撑连接点，由楔形块7，实现了与导轨2的连接，实现了与横梁3的连接，实现了通过钢丝绳与调节螺杆9的连接，实现了导轨2对横梁3的支撑连接。

在本实施例中，腹板8设置为片状体并且在腹板8上设置有螺纹孔，调节螺杆9设置在螺纹孔中。

通过腹板8，形成了对顶盖座4和调节螺杆9的支撑连接点，由腹板8，实现了与调节螺杆9的连接，实现了与顶盖座4的连接。

在本实施例中，在调节螺杆9的端头设置有孔体并且设置为与楔形块7连接的钢丝绳端头设置在调节螺杆9的孔体中。

通过调节螺杆9，形成了对楔形块7和腹板8的支撑连接点，由调节螺杆9，实现了对楔形块7的拉升连接，实现了与腹板8的连接。

在本实施例中，夹紧块91设置为板状体并且在夹紧块91的内端面部设置有锯齿体23，在夹紧块91的外端面部设置有T字形镶嵌窗口并且顶紧螺杆92的端头设置在夹紧块91的T字形镶嵌窗口中。

通过夹紧块91，形成了对导轨2和顶紧螺杆92的支撑连接点，由夹紧块91，实现了与导轨2的连接，实现了与顶紧螺杆92的连接，实现了导轨2对横梁3的支撑连接。

在本实施例中，在顶紧螺杆92的端头设置有环形凹槽并且夹紧块91设置为环绕在顶紧螺杆92的环形凹槽中。

通过顶紧螺杆92，形成了对夹紧块91和横梁3的支撑连接点，由顶紧螺杆92，实现了与夹紧块91的连接，实现了与横梁3的连接，实现了导轨2对横梁3的支撑连接。

在本实施例中，拉杆93设置为圆形棒状体并且在拉杆93的端头分别设置有耳片94。

通过拉杆93，形成了对耳片94的支撑连接点，由拉杆93，实现了与耳片94的连接，实现了对顶盖座4连接的钢丝绳的连接，实现了导轨2对横梁3的支撑连接。

在本实施例中，耳片94设置为矩形板状体并且耳片94设置为与横梁3呈角度分布。

通过耳片94，形成了对横梁3和拉杆93的支撑连接点，由耳片94，实现了与拉杆93的连接，实现了与横梁3的连接。

在本实施例中，横梁3、拉杆93和耳片94与导轨2和顶盖座4设置为拉索固定的方式分布并且横梁3、导轨2和顶盖座4与楔形块7、腹板8和调节螺杆9设置为按照塞块支撑固定的方式分布，横梁3和导轨2与夹紧块91和顶紧螺杆92设置为按照挂接固定的方式分布并且导轨2与底座1和串通螺杆和螺母组5设置为按照分座支撑的方式分布，底座1和导轨2与支撑板6设置为按照扩展支撑面的方式分布并且底座1的中心线、导轨2的中心线、顶盖座4的中心线、支撑板6的中心线设置在同一条直线上，一个腹板8和一个调节螺杆9设置为一组塞块支撑固定部件并且两组塞块支撑固定部件分别设置在楔形块7和顶盖座4之间，一个夹紧块91和一个顶紧螺杆92设置为组成一组挂接固定部件并且两组挂接固定部件分别设置在导轨2的侧面部。

把底座1安装在道路地基上，把顶盖座4与导轨2连接，把横梁3放到支撑板6上，把导轨2插入横梁3的套装窗口32中，再把导轨2安装在底座1的插接窗口13中，通过串通螺杆和螺母组5把导轨2与底座1连接，把横梁3沿导轨2提升，当横梁3提升到位后，通过钢丝绳连接在拉杆93与顶盖座4之间，通过顶紧螺杆92，把夹紧块91与导轨2连接，把楔形块7塞到导轨2和横梁3之间，通过调节螺杆9与腹板8的转动，把楔形块7提升，对横梁3和导轨2的固定。

本实施例对横梁3的周边实现了全方位的连接作用点，不但提高了对横梁3的连接强度，也提高了横梁3的连接可靠性能和稳定性能，同时解决了横梁3与导轨2在风力外界环境中出现的端面对撞冲击的现象，提高了导轨2的安装稳定性能和安装在横梁3上的器材的稳定性能，提高了电力线路的可靠性能。

本发明具有下特点：

1、由于设计了导轨2、横梁3和侧面固定装置，通过导轨2，实现了对横梁3的导向支撑，通过侧面固定装置，在横梁3与导轨2之间产生内收拢作用力，不再都是通过连接法兰盘把横梁与立柱连接在一起，因此提高了塔柱装置连接强度的可靠性能。

2、由于设计了顶盖座4、楔形块7、腹板8、调节螺杆9、拉杆93和耳片94，通过拉索产生提升拉力，通过塞块产生顶升拉力，提高了横梁3与导轨2之间的连接强度。

3、由于设计了底座1、串通螺杆5和支撑板6，通过分体安装，提高了导轨2和横梁3的安装效率。

4、由于设计了夹紧块91和顶紧螺杆92，通过齿形挂接，在横梁3与导轨2之间产生错位作用力，提高了横梁3与导轨2之间的连接强度。

5、由于设计了本发明的技术特征，在技术特征的单独和相互之间的集合的作用，通过试验表明，本发明的各项性能指标为现有的各项性能指标的至少为1.7倍，通过评估具有很好的市场价值。

还有其它的与在一个侧面产生向左分向并且在相对的另一个侧面产生向右分向的作用力的导轨2、横梁3和侧面固定装置联接的技术特征都是本发明的实施例之一，并且以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为满足专利法、专利实施细则和审查指南的要求，不再对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合的实施例都进行描述。

因此在用于道路指示信号牌的塔柱装置技术领域内，凡是包含有设置为沿竖向分布并且作为运动定位导向的导轨2、设置为沿横向分布并且套装在导轨2上的横梁3、设置在导轨2与横梁3之间并且对横梁3产生向导轨2内收拢作用力的侧面固定装置的技术内容都在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：包含有设置为沿竖向分布并且作为运动定位导向的导轨（2）、设置为沿横向分布并且套装在导轨（2）上的横梁（3）、设置在导轨（2）与横梁（3）之间并且对横梁（3）产生向导轨（2）内收拢作用力的侧面固定装置。

2.一种用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：按照在一个侧面产生向左分向并且在相对的另一个侧面产生向右分向的作用力的方式把导轨（2）、横梁（3）和侧面固定装置相互联接。

3.根据权利要求2所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：按照在一个侧面设置有拉索作用力并且在相对的另一个侧面设置有塞块顶升作用力的方式把侧面固定装置与导轨（2）和横梁（3）联接。

4.根据权利要求1或2所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：还包含有底座（1）、串通螺杆（5）、支撑板（6）、夹紧块（91）和顶紧螺杆（92），侧面固定装置设置为包含有顶盖座（4）、楔形块（7）、腹板（8）、调节螺杆）（9）、拉杆（93）和耳片（94），

底座（1）设置在道路地基上并且导轨（2）设置为插接在底座（1）中，在底座（1）上设置有支撑板（6）并且在底座（1）和导轨（2）之间设置有串通螺杆和螺母组（5），在导轨（2）上设置有顶盖座（4）并且横梁（3）设置为套装在导轨（2）上，在横梁（3）上设置有耳片（94）并且拉杆（93）设置在耳片（94）之间，在拉杆（93）与顶盖座（4）之间设置有钢丝绳并且在横梁（3）与导轨（2）之间设置有夹紧块（91），夹紧块（91）设置为与顶紧螺杆（92）联接并且顶紧螺杆（92）设置为与横梁（3）联接，楔形块（7）设置为插入在横梁（3）与导轨（2）之间并且在顶盖座（4）上设置有腹板（8），调节螺杆）（9）设置为与腹板（8）联接并且在楔形块（7）与调节螺杆）（9）之间设置有钢丝绳。

5.根据权利要求4所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：

导轨（2）设置为T字形条状体并且导轨（2）设置为包含有右条部（21）和左条部（22），左条部（22）与右条部（21）设置为呈内收缩分布并且左条部（22）与右条部（21）分别设置为矩形梁状体，在左条部（22）的下端端面部设置有串接孔体（24）并且在左条部（22）的上端端面的侧面部设置有锯齿体（23），串通螺杆和螺母组（5）的螺杆设置在串接孔体（24）中并且夹紧块（91）设置为与锯齿体（23）联接，楔形块（7）设置为与右条部（21）的端面接触式联接。

6.根据权利要求4所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：

横梁（3）设置为条状体并且在横梁（3）的梁部（31）上设置有套装窗口（32），套装窗口（32）设置为T字形孔状体并且在套装窗口（32）中设置有导轨（2）、夹紧块（91）和楔形块（7），在套装窗口（32）的侧壁上设置有螺纹孔并且顶紧螺杆（92）设置在套装窗口（32）的螺纹孔中，在梁部（31）的上端端面部设置有耳片（94）。

7.根据权利要求4所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：顶盖座（4）设置为包含有中间部（41）和肋片（42）并且肋片（42）设置为沿中间部（41）的周边排列分布，肋片（42）设置为与中间部（41）联接并且在肋片（42）中设置为钢丝绳串孔（43），中间部（41）设置为与导轨（2）联接并且钢丝绳端头设置在钢丝绳串孔（43）中，腹板（8）设置为与肋片（42）联接，中间部（41）设置为柱状体并且肋片（42）设置为三角形板状体，

或，楔形块（7）设置为三角形块状体并且楔形块（7）设置为镶嵌在导轨（2）和横梁（3）之间，

或，腹板（8）设置为片状体并且在腹板（8）上设置有螺纹孔，调节螺杆）（9）设置在螺纹孔中，

或，在调节螺杆）（9）的端头设置有孔体并且设置为与楔形块（7）连接的钢丝绳端头设置在调节螺杆）（9）的孔体中，

或，拉杆（93）设置为圆形棒状体并且在拉杆（93）的端头分别设置有耳片（94），

或，耳片（94）设置为矩形板状体并且耳片（94）设置为与横梁（3）呈角度分布。

8.根据权利要求4所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：

底座（1）设置为锥形座状体并且底座（1）设置为包含有座部（11）和支撑翅片（12），支撑翅片（12）设置为沿座部（11）的周边排列分布并且支撑翅片（12）设置为与座部（11）联接，在座部（11）中设置有插接窗口（13）并且在座部（11）的侧面部设置有通孔部14，串通螺杆和螺母组（5）的螺杆设置在通孔部14中并且导轨（2）设置在插接窗口（13）中，在底座（1）的上端端面部设置有支撑板（6）并且支撑板（6）设置为延伸在底座（1）的两侧面部，座部（11）设置为锥形管状体并且支撑翅片（12）设置为梯形片状体，插接窗口（13）设置为T字形孔状体，

或，串通螺杆和螺母组（5）设置为贯串在底座（1）和导轨（2）之间并且串通螺杆和螺母组（5）的螺母设置为与底座（1）联接，

或，支撑板（6）设置为U字形槽状体。

9.根据权利要求4所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：夹紧块（91）设置为板状体并且在夹紧块（91）的内端面部设置有锯齿体（23），在夹紧块（91）的外端面部设置有T字形镶嵌窗口并且顶紧螺杆（92）的端头设置在夹紧块（91）的T字形镶嵌窗口中，

或，在顶紧螺杆（92）的端头设置有环形凹槽并且夹紧块（91）设置为环绕在顶紧螺杆（92）的环形凹槽中。

10.根据权利要求4所述的用于道路指示信号牌的塔柱装置，其特征是：横梁（3）、拉杆（93）和耳片（94）与导轨（2）和顶盖座（4）设置为拉索固定的方式分布并且横梁（3）、导轨（2）和顶盖座（4）与楔形块（7）、腹板（8）和调节螺杆）（9）设置为按照塞块支撑固定的方式分布，横梁（3）和导轨（2）与夹紧块（91）和顶紧螺杆（92）设置为按照挂接固定的方式分布并且导轨（2）与底座（1）和串通螺杆和螺母组（5）设置为按照分座支撑的方式分布，底座（1）和导轨（2）与支撑板（6）设置为按照扩展支撑面的方式分布并且底座（1）的中心线、导轨（2）的中心线、顶盖座（4）的中心线、支撑板（6）的中心线设置在同一条直线上，一个腹板（8）和一个调节螺杆）（9）设置为一组塞块支撑固定部件并且两组塞块支撑固定部件分别设置在楔形块（7）和顶盖座（4）之间，一个夹紧块（91）和一个顶紧螺杆（92）设置为组成一组挂接固定部件并且两组挂接固定部件分别设置在导轨（2）的侧面部。