CN107878181B - 一种带防掉落功能的散热器安装支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种散热器安装支架，具体涉及一种带防掉落功能的散热器安装支架，所述安装支架包括支架本体、与所述支架本体相连的能够弯曲的弹性板；所述支架本体包括一体成型的车身横梁安装部及弹性板固定部；所述车身横梁安装部上设有一与车身横梁上的安装孔对应的车身横梁安装孔；所述弹性板固定部上设有一用于固定散热器的散热器安装部及一用于固定所述弹性板的弹性板安装部；所述弹性板包括一体成型的固定部、弹性部及卡口部；所述弹性板在受到车身横梁的压力下能够弯曲。本发明通过在散热器的支架本体上增加带有弹性的弹性板，通过散热器自身的结构解决散热器掉落的问题，无需额外增加工装、工艺，节省操作时间。
Description
技术领域
本发明涉及车身散热器支架，尤其涉及一种带防掉落功能的散热器安装支架。
背景技术
散热器在底盘工段高工位安装，安装时散热器顶端高度偏高，无法固定，仅能通过散热器底端的胶塞固定散热器下端。为防止散热器往前或者往后掉落，散热器顶端的支架只能放在上弯梁内侧，且在发动机之后再装散热器。这种方式的缺陷：发动机和上弯梁之间须有足够间隙，以便能将散热器顺利插入安装位置，对散热器周边零件的布置不利；安装时员工需调整散热器位置以避免撞到发动机，无形中增加装配时间。
发明内容
针对现有技术中存在的缺陷或不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够解决现有技术中安装时员工需调整散热器位置以避免撞到发动机，使得装配时间增加的技术问题。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种带防掉落功能的散热器安装支架，所述安装支架包括支架本体、与所述支架本体相连的能够弯曲的弹性板；
所述支架本体包括一体成型的车身横梁安装部及弹性板固定部；所述车身横梁安装部上设有一与车身横梁上的安装孔对应的车身横梁安装孔；所述弹性板固定部上设有一用于固定散热器的散热器安装部及一用于固定所述弹性板的弹性板安装部；
所述弹性板包括一体成型的固定部、弹性部及卡口部；所述弹性板在受到车身横梁的压力下能够弯曲；所述卡口部与所述车身横梁安装部之间有一能够限制车身横梁前后移动的进出部；
当安装所述车身横梁时，所述车身横梁将所述弹性板压弯后进入所述进出部，在车身横梁进入进出部之后，所述弹性板恢复原状。
作为本发明的进一步改进，所述固定部与所述弹性板固定部相连；所述卡口部朝向所述车身横梁安装部。
作为本发明的进一步改进，所述弹性板固定部为一平直钢板，所述车身横梁安装部为一阶梯型弯曲的钢板或所述车身横梁安装部为一竖直钢板。
作为本发明的进一步改进，所述弹性板为一“∠”形板，且所述弹性部与所述弹性板固定部之间的夹角为60°-75°。
作为本发明的进一步改进，所述夹角为60°或70°。
作为本发明的进一步改进，所述弹性板为一弧形板或一波浪形板。
本发明的有益效果是：本发明通过在散热器的支架本体上增加带有弹性的弹性板，通过散热器自身的结构解决散热器掉落的问题，无需额外增加工装、工艺，节省操作时间；支架本体的车身横梁安装部可放在车身横梁的外侧，在散热器安装时无需调整与发动机之间的相对位置，相比以往更容易装配。
附图说明
图1是本发明提供的车身横梁安装时的示意图；
图2是本发明提供的安装支架结构示意图；
其中数字表示：
0-车身横梁
1-支架本体 11-车身横梁安装部 12-弹性板固定部 110-车身横梁安装孔 120-散热器安装部
2-弹性板 21-固定部 22-弹性部 23-卡口部
121-进出部。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
如图1-2所示，本发明提供一种带防掉落功能的散热器安装支架，所述安装支架包括支架本体1、与所述支架本体1相连的能够弯曲的弹性板2；
所述支架本体1包括一体成型的车身横梁安装部11及弹性板固定部12；所述车身横梁安装部11上设有一与车身横梁上的安装孔对应的车身横梁安装孔110；所述弹性板固定部12上设有一用于固定散热器的散热器安装部120及一用于固定所述弹性板2的弹性板安装部；
所述弹性板2包括一体成型的固定部21、弹性部22及卡口部23；所述弹性板2在受到车身横梁0的压力下能够弯曲；所述卡口部23与所述车身横梁安装部11之间有一能够限制车身横梁前后移动的进出部121；
当安装所述车身横梁0时，所述车身横梁0将所述弹性板2压弯后进入所述进出部121，在车身横梁0进入进出部121之后，所述弹性板2恢复原状。
所述固定部22与所述弹性板固定部12相连；所述卡口部23朝向所述车身横梁安装部11。
所述弹性板固定部12为一平直钢板，所述车身横梁安装部11为一阶梯型弯曲的钢板或所述车身横梁安装部11为一竖直钢板。
所述弹性板2为一“∠”形板，且所述弹性部22与所述弹性板固定部12之间的夹角为60°-75°，其中当所述弹性板2与所述弹性板固定部12之间的夹角为65°时，在散热器安装的过程中，弹性板2更容易被车身横梁0压弯并且在所述进出部23越过所述进出部23之后，所述弹性板2更容易恢复原状，而不会对车身横梁0以及车身造成其他意外的损坏。
另一方面，所述弹性板2也可以为一弧形板或一波浪形板。只要能够达到在安装散热器的时候，车身横梁0能够将所述弹性板2压弯，并在之后恢复原状，且还能够实现所述弹性板2起到阻隔所述车身横梁0向安装支架外滑脱的目的，所述弹性板2与所述支架本体1的具体形状不做出限定；例如，弹性板2可以是两块相互垂直的钢板，钢板的一端用于固定在所述弹性板2固定部上，一端设置有卡口部23，用于与所述车身横梁安装部11形成一用于所述车身横梁0进入的进出部23。
其中，上述所述的支架本体为阶梯型弯曲的钢板，是有考虑到在弹性板固定部12上的散热器安装部120的位置，因为要达到车身横梁0在进入所述进出部121后不会影响到安装支架安装在散热器上，所以车身横梁0上靠近所述弹性板固定部12的下端应该与所述散热器安装部120错开。
当然，所述支架本体的也可以为两个互相垂直的钢板，当支架本体1为两个相互垂直的钢板的时候，所述弹性板2的卡扣部23，越过所述散热器安装部120所在位置，并与所述车身横梁安装部11之间形成一进出部121。
本发明通过设计新的散热器支架，将散热器放到安装位置后，通过弹性板2与支架本体1的配合，勾住车身横梁0的顶端，防止其前后倾倒，安装散热器时弹性板2被车身横梁0挤压，当车身横梁0越过所述卡口部23之后，所述弹性板2弹起，并顶住车身横梁0，防止散热器往车头方向倾倒掉落。同时支架本体1也阻止了散热器往车后方向倾倒，不仅消除了发动机、车身上弯梁之间间隙对散热器安装的影响，布置散热器时无需考虑发动机、车身上弯梁之间的间隙，便于零件布置；且散热器安装支架可以布置在上弯梁的外侧，排除发动机对散热器安装的影响，安装过程简便，省时省力。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (3)
1.一种带防掉落功能的散热器安装支架，其特征在于，所述安装支架包括支架本体、与所述支架本体相连的能够弯曲的弹性板；
所述支架本体包括一体成型的车身横梁安装部及弹性板固定部；所述车身横梁安装部上设有一与车身横梁上的安装孔对应的车身横梁安装孔；所述弹性板固定部上设有一用于固定散热器的散热器安装部及一用于固定所述弹性板的弹性板安装部；
所述弹性板包括一体成型的固定部、弹性部及卡口部；所述弹性板在受到车身横梁的压力下能够弯曲；所述卡口部与所述车身横梁安装部之间有一能够限制车身横梁前后移动的进出部；
当安装所述车身横梁时，所述车身横梁将所述弹性板压弯后进入所述进出部，在车身横梁进入进出部之后，所述弹性板恢复原状；
所述固定部与所述弹性板固定部相连；所述卡口部朝向所述车身横梁安装部，所述弹性板固定部为一平直钢板，所述车身横梁安装部为一阶梯型弯曲的钢板或所述车身横梁安装部为一竖直钢板，所述弹性板为一“∠”形板，且所述弹性部与所述弹性板固定部之间的夹角为60°-75°。
2.根据权利要求1所述的带防掉落功能的散热器安装支架，其特征在于,所述夹角为60°或70°。
3.根据权利要求1所述的带防掉落功能的散热器安装支架，其特征在于,所述弹性板为一弧形板或一波浪形板。
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