CN107869109A - 一种桥梁双缝式伸缩缝装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括第一承接块和第二承接块，第二承接块位于第一承接块的一侧，所述第一承接块和第二承接块的一侧均设置有固定块，且第一承接块和第二承接块的另一侧的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的底部均设置有滑动板，该滑动板的顶部开设有第一滑动槽。本发明通过设置滑动板、第一滑动槽、第一限制块和橡胶球，达到了方便第一支撑板的移动，进而保证了伸缩缝进行伸缩的稳定性，同时，保证了支撑板的稳定性，具有一定缓解承载力和减震的优点，通过设置承接杆、连接块和第一移动槽，达到了增加支撑板的稳定性，对支撑板起到一定的抑制效果，进而避免支撑板受到承载力和震动进行缓解时出现跳车的优点。

Description

一种桥梁双缝式伸缩缝装置

技术领域

本发明涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁双缝式伸缩缝装置。

背景技术

桥梁伸缩缝：指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用：在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

现阶段的桥梁双封式伸缩缝装置，减震效果差，进而影响到伸缩缝装置的使用寿命，车辆行驶就存在较大的安全隐患，且伸缩效果差，进而会影响到桥体的质量，减少了桥体的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种桥梁双缝式伸缩缝装置，具备良好的减震效果，进而保证了伸缩缝的使用寿命和行驶车辆安全，同时，伸缩效果好，进而起到一定保护桥梁作用，保证了桥体的质量和桥体使用寿命的优点，解决了现阶段的桥梁双封式伸缩缝装置，减震效果差，进而影响到伸缩缝装置的使用寿命，车辆行驶就存在较大的安全隐患，且伸缩效果差，进而会影响到桥体的质量，减少了桥体的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括第一承接块和第二承接块，第二承接块位于第一承接块的一侧，所述第一承接块和第二承接块的一侧均设置有固定块，且第一承接块和第二承接块的另一侧的顶部均开设有凹槽，所述凹槽的底部均设置有滑动板，该滑动板的顶部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部通过第一限制块与第一支撑板连接，该第一支撑板的内部设置有承接杆，所述承接杆的两端分别与第一承接块和第二承接块内部的连接块连接，第一承接块和第二承接块与连接块的连接处设置有相适配的第一移动槽，所述第一承接块和第二承接块一侧的底端通过第二支撑板相互连接，该第二支撑板与第一承接块和第二承接块的连接处设置有相适配的第二滑动槽，所述第二承接板的两端均设置有第二限制块，第一承接块和第二承接块与第二限制块的连接处设置有相适配第二移动槽，所述第二限制块一侧的第二移动槽的内部设置有第一弹簧，所述第二支撑板的顶部设置有第一限制筒，该第一限制筒的内部设置有第二弹簧，且第一限制筒顶端的内部通过第二限制筒与第一支撑板的底部连接。

优选的，所述滑动板的大小与凹槽的大小相适配，第一限制块的大小与第一滑动槽的大小相适配，且第一限制块的数量为四个，两个第一限制块为一组，两组第一限制块分别设立于第一支撑板的底部，该第一限制块之间设置有橡胶球，第一支撑板与橡胶球的连接处设置有相适配固定槽。

优选的，所述承接杆的数量不少于五根，且承接杆等距离设立于第一支撑板的内部，该第一支撑板与承接杆的连接处设置有相适配的移动孔，且第一支撑板与第一承接块和第二承接块之间均留有间隙。

优选的，所述第二弹簧的大小与第二限制筒的大小相适配，且第二限制筒的大小与第一限制筒内部的大小相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置滑动板、第一滑动槽、第一限制块和橡胶球，达到了方便第一支撑板的移动，进而保证了伸缩缝进行伸缩的稳定性，同时，保证了支撑板的稳定性，具有一定缓解承载力和减震的优点，通过设置承接杆、连接块和第一移动槽，达到了增加支撑板的稳定性，对支撑板起到一定的抑制效果，进而避免支撑板受到承载力和震动进行缓解时出现跳车的优点，通过设置第一限制筒、第二弹簧和第二限制筒，达到了对弹簧进行限制，避免出现错位，同时，还增加了对支撑板的减震作用，进而提高了伸缩缝的减震效果，提高了伸缩缝的使用寿命和行驶车辆安全的优点，通过设置第二支撑板、第二滑动槽、第二移动槽和第二限制块，达到了保证伸缩缝进行伸缩和保证了桥体发生伸缩时，伸缩缝能够填充缝隙，并保证车辆的行驶安全和桥体质量和使用寿命，同时，提高了第二支撑杆移动稳定性的优点。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图中：1第一承接块、2第二承接块、3固定块、4凹槽、5滑动板、6第一滑动槽、7第一限制块、8第一支撑板、9橡胶球、10固定槽、11承接杆、12移动孔、13连接块、14第一移动槽、15第二支撑板、16第二滑动槽、17第二限制块、18第二移动槽、19第一弹簧、20第一限制筒、21第二弹簧、22第二限制筒。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括第一承接块1和第二承接块2，第二承接块2位于第一承接块1的一侧，第一承接块1和第二承接块2的一侧均设置有固定块3，且第一承接块1和第二承接块2的另一侧的顶部均开设有凹槽4，凹槽4的底部均设置有滑动板5，该滑动板5的顶部开设有第一滑动槽6，第一滑动槽6的内部通过第一限制块7与第一支撑板8连接，滑动板5的大小与凹槽4的大小相适配，第一限制块7的大小与第一滑动槽6的大小相适配，且第一限制块7的数量为四个，两个第一限制块7为一组，两组第一限制块7分别设立于第一支撑板8的底部，该第一限制块7之间设置有橡胶球9，第一支撑板8与橡胶球9的连接处设置有相适配固定槽10，该第一支撑板8的内部设置有承接杆11，承接杆11的数量不少于五根，且承接杆11等距离设立于第一支撑板8的内部，该第一支撑板8与承接杆11的连接处设置有相适配的移动孔12，且第一支撑板8与第一承接块1和第二承接块2之间均留有间隙，承接杆11的两端分别与第一承接块1和第二承接块2内部的连接块13连接，第一承接块1和第二承接块2与连接块13的连接处设置有相适配的第一移动槽14，第一承接块1和第二承接块2一侧的底端通过第二支撑板15相互连接，该第二支撑板15与第一承接块1和第二承接块2的连接处设置有相适配的第二滑动槽18，第二承接板2的两端均设置有第二限制块17，第一承接块1和第二承接块2与第二限制块17的连接处设置有相适配第二移动槽18，第二限制块17一侧的第二移动槽18的内部设置有第一弹簧19，第二支撑板15的顶部设置有第一限制筒20，该第一限制筒20的内部设置有第二弹簧21，且第一限制筒20顶端的内部通过第二限制筒22与第一支撑板8的底部连接，第二弹簧21的大小与第二限制筒22的大小相适配，且第二限制筒22的大小与第一限制筒20内部的大小相适配，通过设置滑动板5、第一滑动槽6、第一限制块7和橡胶球9，达到了方便第一支撑板8的移动，进而保证了伸缩缝进行伸缩的稳定性，同时，保证了支撑板8的稳定性，具有一定缓解承载力和减震的优点，通过设置承接杆11、连接块13和第一移动槽14，达到了增加支撑板8的稳定性，对支撑板8起到一定的抑制效果，进而避免支撑板8受到承载力和震动进行缓解时出现跳车的优点，通过设置第一限制筒20、第二弹簧21和第二限制筒22，达到了对第二弹簧21进行限制，避免出现错位，同时，还增加了对支撑板8的减震作用，进而提高了伸缩缝的减震效果，提高了伸缩缝的使用寿命和行驶车辆安全的优点，通过设置第二支撑板15、第二滑动槽16、第二移动槽18和第二限制块17，达到了保证伸缩缝进行伸缩和保证了桥体发生伸缩时，伸缩缝能够填充缝隙，并保证车辆的行驶安全和桥体质量和使用寿命，同时，提高了第二支撑杆15移动稳定性的优点。

使用时，车辆对第一支撑板8进行碾压，进而橡胶球9和第二弹簧21对第一支撑板8进行受到的压力进行缓解，同时，承接杆11限制第一支撑板8，避免出现跳车，在发生伸缩状况是，第一承接块1和第二承接块2进行相对移动，进而连接块13在第一移动槽14中移动，第一限制块7在滑动板中5的第一滑动槽6中移动，同时，第一弹簧19在第二移动槽18中进行伸张，对第二限制块17和第二支撑板15进行抑制，保证其稳定性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种桥梁双缝式伸缩缝装置，包括第一承接块(1)和第二承接块(2)，第二承接块(2)位于第一承接块(1)的一侧，其特征在于：所述第一承接块(1)和第二承接块(2)的一侧均设置有固定块(3)，且第一承接块(1)和第二承接块(2)的另一侧的顶部均开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的底部均设置有滑动板(5)，该滑动板(5)的顶部开设有第一滑动槽(6)，所述第一滑动槽(6)的内部通过第一限制块(7)与第一支撑板(8)连接，该第一支撑板(8)的内部设置有承接杆(11)，所述承接杆(11)的两端分别与第一承接块(1)和第二承接块(2)内部的连接块(13)连接，第一承接块(1)和第二承接块(2)与连接块(13)的连接处设置有相适配的第一移动槽(14)，所述第一承接块(1)和第二承接块(2)一侧的底端通过第二支撑板(15)相互连接，该第二支撑板(15)与第一承接块(1)和第二承接块(2)的连接处设置有相适配的第二滑动槽(18)，所述第二承接板(2)的两端均设置有第二限制块(17)，第一承接块(1)和第二承接块(2)与第二限制块(17)的连接处设置有相适配第二移动槽(18)，所述第二限制块(17)一侧的第二移动槽(18)的内部设置有第一弹簧(19)，所述第二支撑板(15)的顶部设置有第一限制筒(20)，该第一限制筒(20)的内部设置有第二弹簧(21)，且第一限制筒(20)顶端的内部通过第二限制筒(22)与第一支撑板(8)的底部连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁双缝式伸缩缝装置，其特征在于：所述滑动板(5)的大小与凹槽(4)的大小相适配，第一限制块(7)的大小与第一滑动槽(6)的大小相适配，且第一限制块(7)的数量为四个，两个第一限制块(7)为一组，两组第一限制块(7)分别设立于第一支撑板(8)的底部，该第一限制块(7)之间设置有橡胶球(9)，第一支撑板(8)与橡胶球(9)的连接处设置有相适配固定槽(10)。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁双缝式伸缩缝装置，其特征在于：所述承接杆(11)的数量不少于五根，且承接杆(11)等距离设立于第一支撑板(8)的内部，该第一支撑板(8)与承接杆(11)的连接处设置有相适配的移动孔(12)，且第一支撑板(8)与第一承接块(1)和第二承接块(2)之间均留有间隙。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁双缝式伸缩缝装置，其特征在于：所述第二弹簧(21)的大小与第二限制筒(22)的大小相适配，且第二限制筒(22)的大小与第一限制筒(20)内部的大小相适配。