CN107856478A - 免充气微变形载重轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种免充气微变形载重轮胎，包括内轮及外轮，所述内轮的中心形成有轮胎安装轴位；外轮包括橡胶圈及镶嵌成型于橡胶圈内的弹簧组件，弹簧组件包括第一环形螺旋弹簧、直条形螺旋弹簧、第二环形螺旋弹簧及第三环形螺旋弹簧；第一环形螺旋弹簧布置有两个以上形成第一环形螺旋弹簧组；直条形螺旋弹簧沿第一环形螺旋弹簧组外周排布有若干个；第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧的外周套设有若干个；第三环形螺旋弹簧组位于第一环形螺旋弹簧组外围；内轮包括分体组装的左内轮、右内轮；左内轮、右内轮的外端部位夹持定位于橡胶圈的相应左、右侧内端部位；藉此，轮胎具有高强度、高弹性、免充气、微变形、抗撕裂、重量轻等诸多优势。

Description

免充气微变形载重轮胎
技术领域
本发明涉及免充气轮胎领域技术，尤其是指一种免充气微变形载重轮胎。
背景技术
充气轮胎需要经常充气，还容易爆胎和被扎，给车辆行驶造成极大的安全隐患。后来，出现了免充气轮胎，其不需充气，也不存在爆胎和被扎的问题，但是，现有的免充气轮胎还存在一些不足，其变形大、抗撕裂性能欠佳，在弹性、强度及使用寿命等方面也表现不尽如人意。
因此，急需研究出一种新的技术方案来解决上述问题。
发明内容
有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种免充气微变形载重轮胎，其具有高强度、高弹性、免充气、微变形、抗撕裂、重量轻等诸多优势。
为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：
一种免充气微变形载重轮胎，包括有内轮及环绕于内轮外围的外轮，所述内轮的中心形成有轮胎安装轴位；
其中，所述外轮包括有橡胶圈及镶嵌成型于橡胶圈内的弹簧组件，所述弹簧组件包括有第一环形螺旋弹簧、直条形螺旋弹簧、第二环形螺旋弹簧及第三环形螺旋弹簧；
所述第一环形螺旋弹簧与橡胶圈同心设置，所述第一环形螺旋弹簧沿轮胎安装轴位延伸方向间距布置有两个以上形成第一环形螺旋弹簧组；所述直条形螺旋弹簧沿第一环形螺旋弹簧组外周排布有若干个，所述直条形螺旋弹簧与轮胎安装轴位延伸方向平行设置，所有直条形螺旋弹簧排布形成直条形螺旋弹簧环形组； 所述第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧的外周套设有若干个，所述第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧延伸方向排布；
所述第三环形螺旋弹簧沿轮胎安装轴位延伸方向间距布置有两个以上形成第三环形螺旋弹簧组；所述第三环形螺旋弹簧组位于第一环形螺旋弹簧组外围，所述第三环形螺旋弹簧组与第一环形螺旋弹簧组同心设置；所述直条形螺旋弹簧环形组被夹设定位于第一环形螺旋弹簧组、第三环形螺旋弹簧组之间；
所述内轮包括有分体组装的左内轮、右内轮；所述左内轮、右内轮彼此沿轮胎安装轴位延伸方向叠装固定，所述左内轮、右内轮的外端部位夹持定位于橡胶圈的相应左、右侧内端部位。
作为一种优选方案，所述第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧延伸方向间距排布，同一直条形螺旋弹簧上相邻第二环形螺旋弹簧之间保持有让位间隙，所述第三环形螺旋弹簧对应让位间隙套设布置。
作为一种优选方案，所述橡胶圈内设置有若干贯通橡胶圈左、右侧的镂空孔，所述镂空孔位于相应直条形螺旋弹簧的内孔中，且，所述直条形螺旋弹簧未露出镂空孔的内壁面。
作为一种优选方案，所述橡胶圈内镶嵌成型有钢圈，所述钢圈与橡胶圈同心设置，所述橡胶圈的内径小于钢圈的内径。
作为一种优选方案，所述钢圈对应橡胶圈的左、右侧内端部位设置，以及，所述第一环形螺旋弹簧对应钢圈所在位置设置；所述左内轮、右内轮的外端部位均具有外环夹持部，所述外环夹持部压设于橡胶圈上对应钢圈所在部位。
作为一种优选方案，所述左内轮、右内轮的外环夹持部的外周缘彼此相向凸设有环形卡勾，相应地，于橡胶圈的左、右侧均内凹有环形卡槽，所述环形卡勾适配于相应的环形卡槽内。
作为一种优选方案，所述左内轮、右内轮均具有环形基板、一体连接于环形基板内环面的内轴筒及一体连接于环形基板外环面的外轴筒，前述外环夹持部自环形基板的外周一体向外延伸而成；左内轮、右内轮两者的内轴筒相互叠设抵接形成前述轮胎安装轴位，左内轮、右内轮两者的外轴筒相互叠设抵接并共同适配于橡胶圈的内环面。
作为一种优选方案，所述左内轮、右内轮的环形基板相向凸设有连接柱，所述连接柱内均设置有连接螺孔，相向设置的连接柱之间通过锁固螺丝连接固定。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
一、其通过弹簧组件的设计，具体为第一环形螺旋弹簧、直条形螺旋弹簧、第二环形螺旋弹簧及第三环形螺旋弹簧的特殊排布，以将所有零件的优良性能综合在一起，从而达到高强度、高弹性、免充气、微变形、抗撕裂重量轻等目的；其中：
第一环形螺旋弹簧用于在轮胎高速运转的情况下抵消离心力、轮胎在重压的情况下提供支撑力以及轮胎在急转弯的情况下提供单侧拉力；第二环形螺旋弹簧用于在道路不平的情况下把受力点的力向前后两侧分解、轮胎在高速运转的情况下抵消离心力以及抗轮胎圆周方向撕裂；直条形螺旋弹簧用于在道路不平的情况下把受力点的力向轴向传导及抗轮胎安装轴位向撕裂；第三环形螺旋弹簧用于轮胎在重压的情况下提供支撑力并且将支撑力有效向支撑点两侧分解。
二、所述橡胶圈内设置有若干贯通橡胶圈左、右侧的镂空孔，镂空孔位于相应直条形螺旋弹簧的内孔中，一方面，提供压缩空间，另一方面减轻轮胎重量及节省橡胶圈材料用量。
为更清楚地阐述本发明的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本发明作进一步详细说明。
附图说明
图1是本发明之实施例的立体组装结构示意图；
图2是本发明之实施例的分解结构示意图；
图3是本发明之实施例的另一分解结构示意图；
图4是本发明之实施例的截面结构示意图；
图5是本发明之实施例中橡胶圈、弹簧组件及钢圈的分解示意图；
图6是本发明之实施例中弹簧组件的侧视图；
图7是本发明之实施例中弹簧组件的立体结构示意图。
附图标识说明：
100、内轮 200、外轮
101、轮胎安装轴位
10、橡胶圈 11、环形卡槽
12、镂空孔 20、弹簧组件
21、第一环形螺旋弹簧 22、直条形螺旋弹簧
23、第二环形螺旋弹簧 24、第三环形螺旋弹簧
30、钢圈 41、左内轮
42、右内轮 401、外环夹持部
402、环形卡勾 403、环形基板
404、内轴筒 405、外轴筒
406、连接柱 407、锁固螺丝。
具体实施方式
请参照图1至图7所示，其显示出了本发明之实施例的具体结构；本发明所述之免充气微变形载重轮胎可适用于汽车、军用卡车、飞机、自行车等，但并不以此为限。
所述免充气微变形载重轮胎，包括有内轮100及环绕于内轮100外围的外轮200，所述内轮100的中心形成有轮胎安装轴位101。
其中，所述外轮200包括有橡胶圈10及镶嵌成型于橡胶圈10内的弹簧组件20，所述弹簧组件20包括有第一环形螺旋弹簧21、直条形螺旋弹簧22、第二环形螺旋弹簧23及第三环形螺旋弹簧24；各弹簧的节距、公称直径、线径、数量等参数可根据实际使用情况而定，排列方式也可根据实际使用情况作适当调整：
所述第一环形螺旋弹簧21与橡胶圈10同心设置，所述第一环形螺旋弹簧21沿轮胎安装轴位101延伸方向间距布置有两个以上形成第一环形螺旋弹簧组；第一环形螺旋弹簧21用于在轮胎高速运转的情况下抵消离心力、轮胎在重压的情况下提供支撑力以及轮胎在急转弯的情况下提供单侧拉力；所述直条形螺旋弹簧22沿第一环形螺旋弹簧组外周排布有若干个，所述直条形螺旋弹簧22与轮胎安装轴位101延伸方向平行设置，所有直条形螺旋弹簧22排布形成直条形螺旋弹簧环形组；直条形螺旋弹簧22用于在道路不平的情况下把受力点的力向轴向传导及抗轮胎安装轴位向撕裂； 所述第二环形螺旋弹簧23沿直条形螺旋弹簧22的外周套设有若干个，所述第二环形螺旋弹簧23沿直条形螺旋弹簧22延伸方向排布；这样，每个直条形螺旋弹簧22的外周都套设的若干个第二环形螺旋弹簧23为一组，那么，沿第一环形螺旋弹簧组的周向布置有若干组第二环形螺旋弹簧23形成环形结构，第二环形螺旋弹簧23用于在道路不平的情况下把受力点的力向前后两侧分解、轮胎在高速运转的情况下抵消离心力以及抗轮胎圆周方向撕裂；所述橡胶圈10内设置有若干贯通橡胶圈10左、右侧的镂空孔12，所述镂空孔12位于相应直条形螺旋弹簧22的内孔中，且，所述直条形螺旋弹簧22未露出镂空孔12的内壁面，此处镂空孔12的设计，一方面提供压缩空间，另一方面减轻轮胎重量及节省橡胶圈材料用量；当然，镂空孔除了对应直条形螺旋弹簧的内孔部位布置之外，还可依需在橡胶圈的其它部位另外设置一些镂空孔。
所述第三环形螺旋弹簧24沿轮胎安装轴位101延伸方向间距布置有两个以上形成第三环形螺旋弹簧组；所述第三环形螺旋弹簧组位于第一环形螺旋弹簧组外围，所述第三环形螺旋弹簧组与第一环形螺旋弹簧组同心设置；第三环形螺旋弹簧24用于轮胎在重压的情况下提供支撑力并且将支撑力有效向支撑点两侧分解；所述直条形螺旋弹簧环形组被夹设定位于第一环形螺旋弹簧组、第三环形螺旋弹簧组之间；此处，所述第二环形螺旋弹簧23沿直条形螺旋弹簧22延伸方向间距排布，同一直条形螺旋弹簧22上相邻第二环形螺旋弹簧23之间保持有让位间隙，所述第三环形螺旋弹簧24对应让位间隙套设布置。
所述内轮100包括有分体组装的左内轮41、右内轮42；所述左内轮41、右内轮42彼此沿轮胎安装轴位101延伸方向叠装固定，所述左内轮41、右内轮42的外端部位夹持定位于橡胶圈10的相应左、右侧内端部位。
所述橡胶圈10内镶嵌成型有钢圈30，此处的钢圈30为环形钢板结构，所述钢圈30与橡胶圈10同心设置，所述橡胶圈10的内径小于钢圈30的内径，如此，安装时提供预紧力。所述钢圈30对应橡胶圈10的左、右侧内端部位设置，以及，所述第一环形螺旋弹簧21对应钢圈30所在位置设置。
所述左内轮41、右内轮42的外端部位均具有外环夹持部401，所述外环夹持部401压设于橡胶圈10上对应钢圈30所在部位。所述左内轮41、右内轮42的外环夹持部401的外周缘彼此相向凸设有环形卡勾402，相应地，于橡胶圈10的左、右侧均内凹有环形卡槽11，所述环形卡勾402适配于相应的环形卡槽11内。具体于本实施例中：所述左内轮41、右内轮42均具有环形基板403、一体连接于环形基板403内环面的内轴筒404及一体连接于环形基板403外环面的外轴筒405，前述外环夹持部401自环形基板403的外周一体向外延伸而成；左内轮41、右内轮42两者的内轴筒404相互叠设抵接形成前述轮胎安装轴位101，左内轮41、右内轮42两者的外轴筒405相互叠设抵接并共同适配于橡胶圈10的内环面。所述左内轮41、右内轮42的环形基板403相向凸设有连接柱406，所述连接柱406内均设置有连接螺孔，相向设置的连接柱406之间通过锁固螺丝407连接固定。
综上所述，本发明的设计重点在于，其主要是通过弹簧组件的设计，具体为第一环形螺旋弹簧、直条形螺旋弹簧、第二环形螺旋弹簧及第三环形螺旋弹簧的特殊排布，以将所有零件的优良性能综合在一起，从而达到高强度、高弹性、免充气、微变形、抗撕裂重量轻等目的；
其中：第一环形螺旋弹簧用于在轮胎高速运转的情况下抵消离心力、轮胎在重压的情况下提供支撑力以及轮胎在急转弯的情况下提供单侧拉力；第二环形螺旋弹簧用于在道路不平的情况下把受力点的力向前后两侧分解、轮胎在高速运转的情况下抵消离心力以及抗轮胎圆周方向撕裂；直条形螺旋弹簧用于在道路不平的情况下把受力点的力向轴向传导及抗轮胎安装轴位向撕裂；第三环形螺旋弹簧用于轮胎在重压的情况下提供支撑力并且将支撑力有效向支撑点两侧分解；
以及，所述橡胶圈内设置有若干贯通橡胶圈左、右侧的镂空孔，镂空孔位于相应直条形螺旋弹簧的内孔中，一方面，提供压缩空间，另一方面减轻轮胎重量及节省橡胶圈材料用量。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种免充气微变形载重轮胎，其特征在于：包括有内轮及环绕于内轮外围的外轮，所述内轮的中心形成有轮胎安装轴位；
其中，所述外轮包括有橡胶圈及镶嵌成型于橡胶圈内的弹簧组件，所述弹簧组件包括有第一环形螺旋弹簧、直条形螺旋弹簧、第二环形螺旋弹簧及第三环形螺旋弹簧；
所述第一环形螺旋弹簧与橡胶圈同心设置，所述第一环形螺旋弹簧沿轮胎安装轴位延伸方向间距布置有两个以上形成第一环形螺旋弹簧组；所述直条形螺旋弹簧沿第一环形螺旋弹簧组外周排布有若干个，所述直条形螺旋弹簧与轮胎安装轴位延伸方向平行设置，所有直条形螺旋弹簧排布形成直条形螺旋弹簧环形组； 所述第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧的外周套设有若干个，所述第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧延伸方向排布；
所述第三环形螺旋弹簧沿轮胎安装轴位延伸方向间距布置有两个以上形成第三环形螺旋弹簧组；所述第三环形螺旋弹簧组位于第一环形螺旋弹簧组外围，所述第三环形螺旋弹簧组与第一环形螺旋弹簧组同心设置；所述直条形螺旋弹簧环形组被夹设定位于第一环形螺旋弹簧组、第三环形螺旋弹簧组之间；
所述内轮包括有分体组装的左内轮、右内轮；所述左内轮、右内轮彼此沿轮胎安装轴位延伸方向叠装固定，所述左内轮、右内轮的外端部位夹持定位于橡胶圈的相应左、右侧内端部位。
2.根据权利要求1所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述第二环形螺旋弹簧沿直条形螺旋弹簧延伸方向间距排布，同一直条形螺旋弹簧上相邻第二环形螺旋弹簧之间保持有让位间隙，所述第三环形螺旋弹簧对应让位间隙套设布置。
3.根据权利要求1所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述橡胶圈内设置有若干贯通橡胶圈左、右侧的镂空孔，所述镂空孔位于相应直条形螺旋弹簧的内孔中，且，所述直条形螺旋弹簧未露出镂空孔的内壁面。
4.根据权利要求1所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述橡胶圈内镶嵌成型有钢圈，所述钢圈与橡胶圈同心设置，所述橡胶圈的内径小于钢圈的内径。
5.根据权利要求4所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述钢圈对应橡胶圈的左、右侧内端部位设置，以及，所述第一环形螺旋弹簧对应钢圈所在位置设置；所述左内轮、右内轮的外端部位均具有外环夹持部，所述外环夹持部压设于橡胶圈上对应钢圈所在部位。
6.根据权利要求5所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述左内轮、右内轮的外环夹持部的外周缘彼此相向凸设有环形卡勾，相应地，于橡胶圈的左、右侧均内凹有环形卡槽，所述环形卡勾适配于相应的环形卡槽内。
7.根据权利要求6所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述左内轮、右内轮均具有环形基板、一体连接于环形基板内环面的内轴筒及一体连接于环形基板外环面的外轴筒，前述外环夹持部自环形基板的外周一体向外延伸而成；左内轮、右内轮两者的内轴筒相互叠设抵接形成前述轮胎安装轴位，左内轮、右内轮两者的外轴筒相互叠设抵接并共同适配于橡胶圈的内环面。
8.根据权利要求7所述的免充气微变形载重轮胎，其特征在于：所述左内轮、右内轮的环形基板相向凸设有连接柱，所述连接柱内均设置有连接螺孔，相向设置的连接柱之间通过锁固螺丝连接固定。
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