CN107846695B - 一种无线终端通信性能测试方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种无线终端通信性能测试方法和装置。该方法实现在十字路口场景下对LTE‑V2V终端通信性能的外场测试。在进行测试时，分别载有发送单元和接收单元的两辆车以十字路口的中心点作为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点，在车辆的行驶期间，进行测试数据的发送和接收操作，并记录相关信息，最后分析处理得到十字路口非视距环境下LTE‑V2V终端的通信性能参数。本发明有效避免了十字路口性能测试中两车相向而行，由于交叉口路角有遮挡物、车速过快而造成车辆碰撞事故，同时保证了测试所需的车速和足够长的测试距离，在极大地提升测试的安全性的同时，保证测试数据的有效性。

Description

一种无线终端通信性能测试方法和装置

技术领域

本发明涉及无线通信技术领域，特别是一种无线终端通信性能测试方法和装置。

背景技术

21世纪初，汽车技术和无线电技术呈现出相互融合的趋势，ITS(IntelligentTransportation System，智能交通系统)的提出，实现了车辆、行人和路侧基础设施之间的信息交互融合。ITS是指将先进的信息技术、通信技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。

随着LTE(Long Term Evolution，长期演进)技术的普及，尤其是LTE-D2D(Long-Term Evolution Device-to-Device，一种通信服务，支持LTE蜂窝系统中的设备和设备之间的通信)标准的制定，使得基于LTE技术实现车车、车路、车人之间直接通信成为可能，从而满足车车、车路、车人之间的低时延、高可靠通信需求。LTE-V2X(Long-Term EvolutionVehicle-to-Everything，一种通信服务，包含支持车联网应用的发送方或接收方)为ITS的核心通信网络，本质上是ITS系统中一种端到端的无线通信手段，可以双向传递任何可能的消息，在车联网中扮演核心的信息通道角色。V2X由三种车辆通信服务组成，分别是：V2V(Vehicle to Vehicle，车辆与车辆)、V2I(Vehicle to Infrastructure，车辆与路侧单元)、V2P(Vehicle to Pedestrian，车辆与人)。国际主要发达国家和主要通信标准组织也对V2X系统展开深入研究。ITU-R(InternationalTelecommunication Union Radiocommunications sector，国际电信联盟无线电通信组)已经将ITS的全球统一研究频段确定为5850MHz-5925MHz，且美国、欧盟和新加坡ITS通信频段与IUT-R一致。

实验室测试和外场测试是LTE-V2X研发和入市之前的必要测试手段。外场测试分为城区场景测试和高速场景测试。城区场景中，核心测试场景为十字路口场景下，LTE-V2V的通信性能测试。

目前为止国内外还没有开展LTE-V2X外场性能测试的研究，在外场测试过程中，需要防止和减少车辆发生事故，避免人员受到伤害。因此，安全问题是LTE-V2X外场性能测试的基本问题之一。

在LTE-V2V城区十字路口通信性能测试过程中，要求车辆以50km/h的速度实现NLOS(Not Line Of Sight，非视距传输)环境下的通信。然而目前智能驾驶技术不成熟，测试LTE-V2X主要靠人员反应辅助驾驶，测试城市十字路口场景下V2V NLOS通信可能会出现车辆碰撞导致财产和测试人员生命受损的情况。

因此，如何避免车辆在十字路口场景测试过程中发生碰撞事故并实现安全、有效的测试成为目前LTE-V2X外场性能测试中亟待解决的问题之一。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的无线终端通信性能测试方法和装置。

根据本发明实施例的一方面，提供了一种无线终端通信性能测试方法，包括：

将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，其中所述发送单元包括发送端和与所述发送端的一端连接的第一测试设备，所述接收单元包括接收端和与所述接收端的一端连接的第二测试设备；

设置所述发送端和所述接收端的工作带宽；

将所述第一车辆和所述第二车辆移动至十字路口的测试场景，其中所述十字路口的至少一个路角设置有遮挡物；

在进行无线终端通信性能测试时，所述第一车辆和所述第二车辆以所述十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有所述遮挡物的所述至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点；

在所述第一车辆和所述第二车辆的行驶期间，由所述第一测试设备产生发送数据，控制所述发送端发出所述发送数据，并记录发送日志；由所述接收端接收所述发送数据得到接收数据，并将所述接收数据传递至所述第二测试设备；由所述第二测试设备获取所述接收数据，记录接收日志并存储；

对所述发送数据、所述接收数据、所述发送日志和所述接收日志进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数。

可选地，所述无线终端通信性能测试包括在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，所述发送端包括OBU车载单元，所述接收端包括OBU车载单元。

可选地，所述指定速度为至少50km/h。

可选地，所述指定位置点与所述十字路口的中心点的垂直距离为至少50m。

可选地，所述遮挡物为地面上的建筑物。

可选地，所述通信系统的性能参数包括下列至少之一：

覆盖范围、时延和丢包率。

可选地，所述方法还包括：

在进行无线终端通信性能测试前，对所述发送端和所述接收端进行同步和定位精度校准。

可选地，在进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数的步骤之前，所述方法还包括：

重复进行指定次的无线终端通信性能测试。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种无线终端通信性能测试装置，包括：

安装模块，适于将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，其中所述发送单元包括发送端和与所述发送端的一端连接的第一测试设备，所述接收单元包括接收端和与所述接收端的一端连接的第二测试设备；

设置模块，适于设置所述发送端和所述接收端的工作带宽；

移动模块，适于将所述第一车辆和所述第二车辆移动至十字路口的测试场景，其中所述十字路口的至少一个路角设置有遮挡物；以及

测试模块，适于：

在进行无线终端通信性能测试时，使所述第一车辆和所述第二车辆以所述十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有所述遮挡物的所述至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点；

在所述第一车辆和所述第二车辆的行驶期间，由所述第一测试设备产生发送数据，控制所述发送端发出所述发送数据，并记录发送日志；由所述接收端接收所述发送数据得到接收数据，并将所述接收数据传递至所述第二测试设备；由所述第二测试设备获取所述接收数据，记录接收日志并存储；

对所述发送数据、所述接收数据、所述发送日志和所述接收日志进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数。

可选地，所述无线终端通信性能测试包括在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，所述发送端包括OBU车载单元，所述接收端包括OBU车载单元。

可选地，所述指定速度为至少50km/h。

可选地，所述指定位置点与所述十字路口的中心点的垂直距离为至少50m。

可选地，所述遮挡物为地面上的建筑物。

可选地，所述通信系统的性能参数包括下列至少之一：

覆盖范围、时延和丢包率。

可选地，所述装置还包括：

同步校准模块，适于在进行无线终端通信性能测试前，对所述发送端和所述接收端进行同步和定位精度校准。

可选地，所述测试模块还适于：

在进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数的步骤之前，重复进行指定次的无线终端通信性能测试。

本发明实施例提出的无线终端通信性能测试方法和装置，实现在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试。在进行测试时，分别固定安装有发送单元和接收单元的第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点作为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的路角之一为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点，并在行驶期间进行测试数据的发送和接收，有效避免了实际十字路口场景下的性能测试过程中，两车相向而行，由于十字路口的路角有遮挡物、车速过快，从而在十字路口的中心发生车辆碰撞事故的情况，极大地提升了测试的安全性。进一步地，所述指定速度为至少50km/h，且所述指定位置点与十字路口的中心点的垂直距离为至少50m，保证了测试所需的车速和足够长的测试距离，从而在保证测试安全性的同时，也保证测试数据的有效性，最终实现安全、有效的十字路口非视距环境下LTE-V2V终端通信性能的外场测试。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一实施例的无线终端通信性能测试方法的流程图；

图2示出了根据本发明一实施例的发送单元的示意图；

图3示出了根据本发明一实施例的接收单元的示意图；

图4示出了根据本发明一实施例的十字路口测试场景的示意图；以及

图5示出了根据本发明一实施例的无线终端通信性能测试装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

LTE-V2X是ITS的核心技术，V2X网络依靠短距离通信技术实现V2V、V2I、V2P的各类信息的交互，从而提供安全、交通管理以及娱乐等综合性服务。在LTE-V2X研发过程中，进行LTE-V2X外场和实验室性能测试是必不可少的阶段。在安全方面，测试过程需要避免车辆碰撞等交通事故的发生。因此，安全问题也是测试的基本问题之一。

LTE-V2X外场性能测试分为城区和高速两种场景。在城区场景中，核心场景为NLOS环境下的十字路口场景。在城区十字路口场景的测试过程中，车辆在NLOS环境下，以50km/h的绝对速度行驶。然而目前智能驾驶技术不成熟，LTE-V2X测试中主要靠人员反应进行辅助驾驶。现有的城区十字路口的V2V性能测试需要让车辆在NLOS环境下的十字路口相向行驶，可能会造成财产和生命损失。因此，安全问题是十字路口场景下LTE-V2V外场测试中亟待解决的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种无线终端通信性能测试方法，图1示出了根据本发明一实施例的无线终端通信性能测试方法的流程图。参见图1，该无线终端通信性能测试方法可以包括以下步骤S102至步骤S112。

步骤S102，将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，其中发送单元包括发送端和与发送端的一端连接的第一测试设备，接收单元包括接收端和与接收端的一端连接的第二测试设备。

步骤S104，设置发送端和接收端的工作带宽。

步骤S106，将第一车辆和第二车辆移动至十字路口的测试场景，其中十字路口的至少一个路角设置有遮挡物。

步骤S108，在进行无线终端通信性能测试时，第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点。

步骤S110，在第一车辆和第二车辆的行驶期间，由第一测试设备产生发送数据，控制发送端发出该发送数据，并记录发送日志；由接收端接收该发送数据得到接收数据，并将该接收数据传递至第二测试设备；由第二测试设备获取该接收数据，记录接收日志并存储。

步骤S112，对发送数据、接收数据、发送日志和接收日志进行分析处理得到发送端与接收端的通信系统的性能参数。

本发明实施例提出的无线终端通信性能测试方法，实现在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试。在进行测试时，分别固定安装有发送单元和接收单元的第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点作为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的路角之一为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点，并在行驶期间进行测试数据的发送和接收，有效避免了实际十字路口场景下的性能测试过程中，两车相向而行，由于十字路口的路角有遮挡物、车速过快，从而在十字路口的中心发生车辆碰撞事故的情况，极大地提升了测试的安全性。同时，保证了测试所需的车速和足够长的测试距离，从而在保证测试安全性的同时，也保证测试数据的有效性，最终实现安全、有效的十字路口非视距环境下LTE-V2V终端通信性能的外场测试。

上文步骤S102中发送单元和接收单元的结构及其部件的连接关系，参见图2和图3所示。在图2中，发送单元固定安装于第一车辆内，并可以包括发送端和通过自身网口与发送端的一端连接的第一测试设备。类似地，在图3中，接收单元固定安装于第二车辆内，并可以包括接收端和通过自身网口与接收端的一端连接的第二测试设备。

在实际操作中，可以先将发送端和接收端分别与第一测试设备和第二测试设备对应地进行连接组成发送单元和接收单元，再将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内。可替换地，也可以先将发送端和接收端分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，再将它们与第一测试设备和第二测试设备对应地进行连接组成发送单元和接收单元，本发明实施例对此不作限制。

在本发明的可选实施例中，上文提及的无线终端通信性能测试包括在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，发送端可以包括OBU(On Board Unit，车载单元)，接收端可以包括OBU车载单元，本发明实施例不限于此。

上文步骤S106中，十字路口的测试场景可以包括垂直交叉的两条道路，其中十字路口的至少一个路角设置有遮挡物。图4示出了根据本发明一实施例的十字路口的测试场景的示意图。在图4中，十字路口的四个路角均设置有遮挡物，第一车辆和第二车辆被转移至十字路口的中心。需要说明的是，图4中所示的遮挡物数量、种类以及设置位置仅是示意性的，在测试过程中，可以根据实际需求在至少一个路角设置遮挡物以形成十字路口场景下两车通信的NLOS环境。在一个可选实施例中，可以仅在一个路角设置遮挡物。

在本发明的可选实施例中，上文提及的遮挡物为地面上的建筑物。可选地，遮挡物还可以是绿化带等，本发明实施例不限于此。

上文步骤S108中，第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点。以图4示意的测试场景为例，以朝左方向为向西方向，则第一车辆和第二车辆可以同时从十字路口的中心点，以指定速度分别向西和向南行驶。可替换地，第一车辆和第二车辆也可以同时从十字路口的中心点，以指定速度朝以设置有遮挡物的至少一个路角中的一个为夹角的其他不同方向(例如向东和向北)行驶，本发明对此不作限制。

在本发明的可选实施例中，上文提及的指定速度为至少50km/h。需要注意的是，此处的指定速度为车辆的绝对速度。在十字路口的测试场景中，通过使第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点作为相同的起点，以至少50km/h的绝对速度朝不同方向背向而行，避免了传统相向而行过程中，由于交叉口路角有遮挡物、车速过快造成的两车碰撞，同时又保证测试所需的车速，保证了测试数据的有效性。

在本发明的可选实施例中，上文提及的指定位置点与十字路口的中心点的垂直距离为至少50m。在十字路口的测试场景中，通过使第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点作为相同的起点，同时以指定速度朝不同方向背向行驶至距十字路口的中心点的垂直距离为至少50m的位置点处，使测试的覆盖范围满足大于等于50m的要求，同时，足够长的测试距离保证了车速可以达到测试所需，从而在保证测试安全性的同时，进一步保证测试数据的有效性。

上文步骤S110中，由第一测试设备产生发送数据，控制发送端发送该数据，并记录发送日志。在实际应用中，第一测试设备根据规定的发送数据结构产生发送数据，以方便数据的传输和处理。发送端的初始发包时间为[0ms,100ms]内的随机值。接着，接收端接收该发送数据，得到接收数据，并将接收数据传递至第二测试设备。最后，由第二测试设备获取该接收数据，同时记录接收日志并存储上述信息。

上文步骤S112中，可由第一测试设备和/或第二测试设备对上述发送数据、接收数据、发送日志和接收日志进行分析处理得到发送端与接收端的通信系统的性能参数，这里的通信系统的性能参数可以包括覆盖范围、时延和丢包率中的至少之一，本发明不限于此。

进一步地，在进行上述步骤S112之前，本发明实施例可以重复上述步骤S108至步骤S110，直至完成指定次的无线终端通信性能的测试。在一个优选的实施例中，可以重复上述步骤S108至步骤S110，直至完成10轮无线终端通信性能的测试，本发明不限于此。通过进行多次重复测试，提高了测试结果的可靠性和准确度。

在本发明的可选实施例中，在进行无线终端通信性能测试前，还可以对发送端和接收端进行同步和定位精度校准。可选地，可以基于GPS(Global Positioning System，全球定位系统)信号，对发送端和接收端进行同步和定位精度校准，提高测试的准确性。

以上介绍了图1所示实施例的各个环节的多种实现方式，下面将通过具体实施例来详细介绍本发明的无线终端通信性能测试方法的实现过程。

在本发明的具体实施例中，无线终端通信性能测试为在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，发送端为OBU车载单元，接收端为OBU车载单元。本发明实施例采用在十字路口NLOS环境下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试方案，具体方案包括如下步骤a)至步骤j)。

a)将发送端OBU和接收端OBU分别固定安装于第一车辆和第二车辆内。

b)按照图2和图3所示的结构将发送端OBU和接收端OBU分别与第一测试设备和第二测试设备对应连接。

c)对发送端OBU和接收端OBU进行同步及定位精度校准，并设置其工作带宽。

d)将第一车辆和第二车辆移动至如图4所示的十字路口的测试场景。

e)第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点为起点，同时以50km/h的绝对速度朝以设置有遮挡物的至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点，其中指定位置点与十字路口的中心点的垂直距离大于50m。

f)在第一车辆和第二车辆的行驶期间，由第一测试设备产生发送数据，控制发送端OBU发送该数据，并同时记录发送日志，其中初始发包时间为[0ms,100ms]内的随机值。

g)由接收端OBU接收该发送数据得到接收数据，并将接收数据传递至第二测试设备。

h)由第二测试设备获取该接收数据，同时记录接收日志并存储上述信息。

i)重复步骤e)～步骤h)，直至完成10轮测试。

j)对上述发送数据、接收数据、发送日志和接收日志进行分析处理得到LTE-V2V的通信系统的性能参数。

本方案提出在十字路口测试场景的NLOS环境下，两辆车同时背向而行来解决两车碰撞问题的LTE-V2V终端通信性能的测试方法。如步骤e)所示，两辆车以十字路口的中心点作为相同的起点，朝不同方向背向而行，一方面避免了传统相向而行过程中，由于交叉口路角有遮挡物、车速过快造成两车碰撞的情况，保证了测试的安全性，另一方面降低了由于安全考虑而对车速的限制，保证测试的有效性。同时，两辆车以50km/h的绝对速度背向行驶至与十字路口的中心点的垂直距离大于50m的位置点，保证了测试所需的车速和足够长的测试距离，满足了测试的覆盖范围的要求，从而在保证测试安全性的同时，也进一步保证测试数据的有效性，最终实现安全、有效的十字路口非视距环境下LTE-V2V终端通信性能的外场测试。

需要说明的是，实际应用中，上述所有可选实施方式可以采用结合的方式任意组合，形成本发明的可选实施例，在此不再一一赘述。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种无线终端通信性能测试装置，用于支持上述任意一个实施例或其组合所提供的无线终端通信性能测试方法。图5示出了根据本发明一实施例的无线终端通信性能测试装置的结构示意图。参见图5，该无线终端通信性能测试装置至少可以包括：安装模块510、设置模块520、移动模块530以及测试模块540。

现介绍本发明实施例的无线终端通信性能测试装置的各组成或器件的功能以及各部分间的连接关系：

安装模块510，适于将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，其中发送单元包括发送端和与发送端的一端连接的第一测试设备，接收单元包括接收端和与接收端的一端连接的第二测试设备，如图2和图3所示；

设置模块520，适于设置发送端和接收端的工作带宽；

移动模块530，适于将第一车辆和第二车辆移动至十字路口的测试场景，其中十字路口的至少一个路角设置有遮挡物，如图4所示；

测试模块540，适于：

在进行无线终端通信性能测试时，使第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点；

在第一车辆和第二车辆的行驶期间，由第一测试设备产生发送数据，控制发送端发送该数据，并记录发送日志；由接收端接收该发送数据得到接收数据，并将该接收数据传递至第二测试设备；由第二测试设备获取该接收数据，记录接收日志并存储；以及

对发送数据、接收数据、发送日志和接收日志进行分析处理得到发送端与接收端的通信系统的性能参数。

在一个可选实施例中，无线终端通信性能测试包括在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，发送端包括OBU车载单元，接收端包括OBU车载单元。

在一个可选实施例中，该指定速度为至少50km/h。

在一个可选实施例中，该指定位置点与十字路口的中心点的垂直距离为至少50m。

在一个可选实施例中，遮挡物为地面上的建筑物。

在一个可选实施例中，通信系统的性能参数包括下列至少之一：覆盖范围、时延和丢包率。

在一个可选实施例中，该无线终端通信性能测试装置还可以包括：

同步校准模块，适于在进行无线终端通信性能测试前，对发送端和接收端进行同步和定位精度校准。

在一个可选实施例中，测试模块540还适于：

在进行分析处理得到发送端与接收端的通信系统的性能参数的步骤之前，重复进行指定次的无线终端通信性能测试。

根据上述任意一个可选实施例或多个可选实施例的组合，本发明实施例能够达到如下有益效果：

本发明实施例的无线终端通信性能测试方法和装置，实现在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试。在进行测试时，分别固定安装有发送单元和接收单元的第一车辆和第二车辆以十字路口的中心点作为起点，同时以指定速度朝以设置有遮挡物的路角之一为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点，并在行驶期间进行测试数据的发送和接收，有效避免了实际十字路口场景下的性能测试过程中，两车相向而行，由于十字路口的路角有遮挡物、车速过快，从而在十字路口的中心发生车辆碰撞事故的情况，极大地提升了测试的安全性。进一步地，该指定速度为至少50km/h，且该指定位置点与十字路口的中心点的垂直距离为至少50m，保证了测试所需的车速和足够长的测试距离，从而在保证测试安全性的同时，也保证测试数据的有效性，最终实现安全、有效的十字路口非视距环境下LTE-V2V终端通信性能的外场测试。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的无线终端通信性能测试装置中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (16)

1.一种无线终端通信性能测试方法，其特征在于，包括：

将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，其中所述发送单元包括发送端和与所述发送端的一端连接的第一测试设备，所述接收单元包括接收端和与所述接收端的一端连接的第二测试设备；

设置所述发送端和所述接收端的工作带宽；

将所述第一车辆和所述第二车辆移动至十字路口的测试场景，其中所述十字路口的至少一个路角设置有遮挡物；

在进行无线终端通信性能测试时，所述第一车辆和所述第二车辆以所述十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有所述遮挡物的所述至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点；

在所述第一车辆和所述第二车辆的行驶期间，由所述第一测试设备产生发送数据，控制所述发送端发出所述发送数据，并记录发送日志；由所述接收端接收所述发送数据得到接收数据，并将所述接收数据传递至所述第二测试设备；由所述第二测试设备获取所述接收数据，记录接收日志并存储；

对所述发送数据、所述接收数据、所述发送日志和所述接收日志进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数。

2.根据权利要求1所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，所述无线终端通信性能测试包括在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，所述发送端包括OBU车载单元，所述接收端包括OBU车载单元。

3.根据权利要求1所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，所述指定速度为至少50km/h。

4.根据权利要求1所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，所述指定位置点与所述十字路口的中心点的垂直距离为至少50m。

5.根据权利要求1所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，所述遮挡物为地面上的建筑物。

6.根据权利要求1所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，所述通信系统的性能参数包括下列至少之一：

覆盖范围、时延和丢包率。

7.根据权利要求1至6任一项所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，还包括：

在进行无线终端通信性能测试前，对所述发送端和所述接收端进行同步和定位精度校准。

8.根据权利要求1至6任一项所述的无线终端通信性能测试方法，其特征在于，在进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数的步骤之前，还包括：

重复进行指定次的无线终端通信性能测试。

9.一种无线终端通信性能测试装置，其特征在于，包括：

安装模块，适于将发送单元和接收单元分别固定安装于第一车辆和第二车辆内，其中所述发送单元包括发送端和与所述发送端的一端连接的第一测试设备，所述接收单元包括接收端和与所述接收端的一端连接的第二测试设备；

设置模块，适于设置所述发送端和所述接收端的工作带宽；

移动模块，适于将所述第一车辆和所述第二车辆移动至十字路口的测试场景，其中所述十字路口的至少一个路角设置有遮挡物；以及

测试模块，适于：

在进行无线终端通信性能测试时，使所述第一车辆和所述第二车辆以所述十字路口的中心点为起点，同时以指定速度朝以设置有所述遮挡物的所述至少一个路角中的一个为夹角的不同方向背向行驶至指定位置点；

在所述第一车辆和所述第二车辆的行驶期间，由所述第一测试设备产生发送数据，控制所述发送端发出所述发送数据，并记录发送日志；由所述接收端接收所述发送数据得到接收数据，并将所述接收数据传递至所述第二测试设备；由所述第二测试设备获取所述接收数据，记录接收日志并存储；

对所述发送数据、所述接收数据、所述发送日志和所述接收日志进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数。

10.根据权利要求9所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，所述无线终端通信性能测试包括在十字路口场景下对LTE-V2V终端通信性能的外场测试，所述发送端包括OBU车载单元，所述接收端包括OBU车载单元。

11.根据权利要求9所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，所述指定速度为至少50km/h。

12.根据权利要求9所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，所述指定位置点与所述十字路口的中心点的垂直距离为至少50m。

13.根据权利要求9所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，所述遮挡物为地面上的建筑物。

14.根据权利要求9所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，所述通信系统的性能参数包括下列至少之一：

覆盖范围、时延和丢包率。

15.根据权利要求9至14任一项所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，还包括：

同步校准模块，适于在进行无线终端通信性能测试前，对所述发送端和所述接收端进行同步和定位精度校准。

16.根据权利要求9至14任一项所述的无线终端通信性能测试装置，其特征在于，所述测试模块还适于：

在进行分析处理得到所述发送端与所述接收端的通信系统的性能参数的步骤之前，重复进行指定次的无线终端通信性能测试。

Images