CN107842505B - 一种供油分配控制装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种供油分配控制装置，安装于螺杆压缩机上，供油分配控制装置包括座体和油量控制组件，座体内开设多个油路，并在油路上设置油量控制组件，通过供油分配控制装置的座体内设置多个油路和设置在各油路上的多个油量控制组件能够将进入螺杆压缩机的润滑油进行有效控制并对进入压缩机腔各部位的润滑油进行合理分配，以保证的螺杆压缩机供油合理，且油量控制组件能够调整控制每一油路的最低通过油量，从而保证螺杆压缩机的最低供油量和压缩机腔各部位的最低供油量。其技术方案应用简单，安装方便，占用空间小，不需要频繁调节操作，实现持续地将进入螺杆压缩机的润滑油按螺杆压缩机运行工况进行合理分配控制。

Description

一种供油分配控制装置

技术领域

本发明涉及螺杆压缩机辅助设备技术领域，尤其涉及一种供油分配控制装置。

背景技术

大多数螺杆空气压缩机为喷油压缩机，其压缩过程中需持续向压缩机转子腔喷入润滑油。螺杆压缩机喷入的压缩机油主要进入压缩机腔中的低压端轴封面和低压端轴承腔、螺杆转子压缩腔、高压端轴承腔。一般压缩机的供油装置为不可调的固定模式，压缩机一旦生产出厂，压缩机的供油量在现场无法进行任何调整，而压缩机油的供应在喷油螺杆压缩机的运行中起关键作用。

实际上同一款螺杆压缩机的工作范围可从0.7MPa-1.5MPa变化，供气压力不同，压缩机的供油量也不同；在供气压力相同的情况下，同一款压缩机在不同转速下，其压缩空量也不一样，同时消耗的压缩机油量也有不同。常规设计的固定供油量装置无法满足用户需求；另一方面，由于供气压力、环境温度、湿度等因素的影响，对压缩机腔供油的三个部位供应量也需做相应调整。如果供油量比例不合适，供油量过大，易造成压缩机效率降低；供油量过少，会出现轴封、轴承异常高温的现象，使压缩机出现高温，也降低零部件使用寿命。

例如，在对一款20立方左右的螺杆压缩机测试，其压缩机的供油情况如下：

在压缩机的出口压力控制在0.7MPa时，测得螺杆压缩机在最佳状况运行时，其各项技术参数与供油量的关系为：

由此可见，要保证一款合格压缩机在各种工况下能充分发挥其性能，螺杆压缩机供油量的控制及压缩机油的合理分配都是必要的，以保证压缩机在不同工况的使用过程中，合理调节压缩机的供油量和压缩机内各部件的供油量分配。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种旨在能够对进入压缩机腔各部位的润滑油进行合理分配以保证的螺杆压缩机供油合理的供油分配控制装置。用以克服上述技术缺陷。

具体技术方案如下：

一种供油分配控制装置，安装于螺杆压缩机上，螺杆压缩机内具有A润滑油路、B润滑油路、C润滑油路，供油分配控制装置包括座体、至少三个设置于座体内用以控制各油路中润滑油通过量的油量控制组件，座体内开设有第一油路、呈“[”字型的第二油路、呈“]”字型的第三油路、第四油路、第五油路、第六油路，其中，

第一油路作为主油路且一端穿透座体形成主进油口而另一端连通第二油路，第三油路的两端进油口分别与第二油路的两端出油口相连通，第四油路的一端穿透座体形成用以连接A润滑油路的第一油路出口而另一端连通第二油路的其中一个出油口，第五油路的一端穿透座体形成用以连接B润滑油路的第二油路出口而另一端连通第二油路的另一个出油口，第六油路的一端穿透座体形成用以连接C润滑油路的第三油路出口而另一端连通第三油路；

第一油路的流通路径上设置有至少一个油量控制组件，第二油路与第三油路、第四油路相接处设置有一个油量控制组件，第二油路与第三油路、第五油路相接处设置有一个油量控制组件。

较佳的，油量控制组件包括推力弹簧、控制螺栓以及设置于油路上的活动阀体，座体内开设有与油路相垂直设置且相互连通的安装槽，座体上向内开设有与安装槽相对设置的沉孔，且沉孔的内底面开设有一个与安装槽相连通的螺孔；

活动阀体可相对于油路垂直移动的容置于安装槽内，控制螺栓的螺杆端经由螺孔旋入安装槽内并与活动阀体相抵靠，且控制螺栓的螺帽端位于沉孔中，推力弹簧的两端分别抵接活动阀体的内侧面和安装槽远离控制螺栓一端的底面。

较佳的，油量控制组件还包括一个密封圈，且密封圈套装于活动阀体抵接控制螺栓的一端。

较佳的，活动阀体与安装槽形状相配。

较佳的，第一油路连通于第二油路的中部。

较佳的，第六油路连通于第三油路的中部。

较佳的，第一油路上设置的油量控制组件的数量为一个。

上述技术方案的有益效果在于：

通过供油分配控制装置的座体内设置多个油路和设置在各油路上的多个油量控制组件能够将进入螺杆压缩机的润滑油进行有效控制并对进入压缩机腔各部位的润滑油进行合理分配，以保证的螺杆压缩机供油合理，且油量控制组件能够调整控制每一油路的最低通过油量，从而保证螺杆压缩机的最低供油量和压缩机腔各部位的最低供油量。且应用简单，安装方便，占用空间小，不需要频繁调节操作，实现持续地将进入螺杆压缩机的润滑油按螺杆压缩机运行工况进行合理分配控制。

附图说明

图1为本发明供油分配控制装置的剖面结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本发明提供的供油分配控制装置作具体阐述。

参阅图1，为本发明供油分配控制装置的剖面结构示意图。且为清晰显示本实施例的结构特征，图中省略示出部分结构，部分结构则以透视或剖视的方式示出，且图中所示的箭头方向为供油分配控制装置内部油路中润滑油的流动方向。如图1中所示，本发明提供的供油分配控制装置安装于螺杆压缩机上，螺杆压缩机内具有A润滑油路、B润滑油路、C润滑油路(图中未示出)，供油分配控制装置包括座体1、至少三个设置于座体1内用以控制各油路中润滑油通过量的油量控制组件，座体1内开设有第一油路11、呈“[”字型的第二油路12、呈“]”字型的第三油路13、第四油路14、第五油路15、第六油路16，其中，

第一油路11作为主油路且一端穿透座体1形成主进油口24而另一端连通第二油路12，第三油路13的两端进油口分别与第二油路12的两端出油口相连通，第四油路14的一端穿透座体1形成用以连接A润滑油路的第一油路出口21而另一端连通第二油路12的其中一个出油口，第五油路的一端穿透座体1形成用以连接B润滑油路的第二油路出口22而另一端连通第二油路12的另一个出油口，第六油路的一端穿透座体1形成用以连接C润滑油路的第三油路出口23而另一端连通第三油路13；第一油路11的流通路径上设置有至少一个油量控制组件，第二油路12与第三油路13、第四油路14相接处设置有一个油量控制组件，第二油路12与第三油路13、第五油路15相接处设置有一个油量控制组件。

其中，A润滑油路的润滑油走向为进入压缩机腔的油先进入轴封面和低压端轴承腔再进入螺杆转子工作腔，B润滑油路的润滑油走向为进入压缩机腔的油先进入高压端轴承腔再进入螺杆转子工作腔，C润滑油路的润滑油走向为进入压缩机腔的油直接进入螺杆转子工作腔。

基于上述技术方案，通过螺杆压缩机上加装供油分配控制装置，设置了最大进油量和最小进油量，确保螺杆压缩机供油一直在可控范围内，保证供油安全可控。在保证进油量后，再考虑压缩机供油的分配问题，进入A路的压缩机油过小会造成轴封过热或低压端轴承异常发热；进入C路的油量过小会造成转子异常发热，进入B路的油量过小会造成高压端的轴承异常发热；在供油分配过程中，某一路油量过大必然会造成另一路供油量偏小，所以，我们只要控制每一路的最小供油量即可。因此通过供油分配控制装置的座体1内设置多个油路和设置在各油路上的多个油量控制组件能够将进入螺杆压缩机的润滑油进行有效控制并对进入压缩机腔各部位的润滑油进行合理分配，以保证的螺杆压缩机供油合理，且油量控制组件能够调整控制每一油路的最低通过油量，从而保证螺杆压缩机的最低供油量和压缩机腔各部位的最低供油量。且应用简单，安装方便，占用空间小，不需要频繁调节操作，实现持续地将进入螺杆压缩机的润滑油按螺杆压缩机运行工况进行合理分配控制。利用对螺杆压缩机供油分配控制装置，对进入螺杆压缩机各部位压缩机油的有效分配，能确保压缩机在不同工况下都能稳定运行，解决了普通压缩机因供油不合理而异常发热的问题，极大提高了螺杆压缩机的稳定性，增加了螺杆压缩机的使用寿命。

在一种优选的实施方式中，油量控制组件包括设置于油路(这里的油路指的是第一油路11、第二油路12、第三油路13)上的活动阀体4、推力弹簧6、控制螺栓5，座体1内开设有与油路相垂直设置且相互连通的安装槽2，座体1上向内开设有与安装槽2相对设置的沉孔3，且沉孔3的内底面开设有一个与安装槽2相连通的螺孔(图中未示出)，活动阀体4可相对于油路垂直移动的容置于安装槽2内，控制螺栓5的螺杆端经由螺孔旋入安装槽2内并与活动阀体4相抵靠，且控制螺栓5的螺帽端位于沉孔3中，推力弹簧6的两端分别抵接活动阀体4的内侧面和安装槽2远离控制螺栓5一端的底面。

在上述技术方案中，通过控制螺栓5和推力弹簧6限制了活动阀体4的行程，从而保证了螺杆压缩机的最低供油量和压缩机腔各部位的最低供油量。

作为进一步的优选实施方式，油量控制组件还包括一个密封圈7，且密封圈7套装于活动阀体4抵接控制螺栓5的一端，使得油量不会由活动阀体4与安装槽2间的间隙流出。显然，活动阀体4是与安装槽2的形状相配的。第一油路出口21与A润滑油路、第二油路出口22与B润滑油路、第三油路出口23与C润滑油路间都是通过油管实现相通连接的。

作为进一步的优选实施方式，第一油路11连通于第二油路12的中部，使得第二油路12的两端出油口的出油量较为平衡。进一步的，第六油路16连通于第三油路13的中部，使得由第三油路13两端进油口的油量能够平衡压力的流入第六油路16中，进而从第三油路出口23流入C润滑油路中。进一步的，第一油路11上设置的油量控制组件的数量为一个，但其数量并不局限于此，可根据螺杆压缩机型号、工况的不同进行相应改变，同时也可在第二油路12、第三油路13上按需设置流量控制组件。

此外，在本实施例中，油量控制组件由三个控制螺栓5、三个活动阀体4、三个推力弹簧6及密封圈7组成，结构简单，安装方便，占用空间小，不需要频繁调节操作，可根据螺杆压缩机的型号、运行工况选配不同的活动阀体4、控制螺栓5、推力弹簧6，组成不同的装置。本装置可拓展运用至二级或多级螺杆压缩机中，可使活动阀体4调节供油口径大小，有效控制进入压缩腔的总体油量。通过设置量最小油量限制装置，可保证压缩机油的最低供油量，从而避免在控制中操作失误使压缩机中机腔及各润滑油路缺油的弊端。

在本实施例中，可通过调节控制螺栓5的旋入量和推力弹簧6的作用，精确调节活动阀体4行程位置，实现了螺杆压缩机的供油量的精确调节，并按比例分配进入压缩机腔各部位的供油量。将压缩机油按机型特点控制供油量，同时将压缩机油按比例分配到压缩机腔内各部位的装置，通过该装置可以保证螺杆压缩机系统安全、节能、稳定运行。

值得指出的是，上述的第二油路12与第三油路13、第四油路14相接处和上述的第二油路12与第三油路13、第五油路15相接处即为“[”字型的第二油路12的两个出油口。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种供油分配控制装置，安装于螺杆压缩机上，所述螺杆压缩机内具有A润滑油路、B润滑油路、C润滑油路，其特征在于，所述供油分配控制装置包括座体(1)、至少三个设置于所述座体(1)内用以控制各油路中润滑油通过量的油量控制组件，所述座体(1)内开设有第一油路(11)、呈“[”字型的第二油路(12)、呈“]”字型的第三油路(13)、第四油路(14)、第五油路(15)、第六油路(16)，其中，

所述第一油路(11)作为主油路且一端穿透所述座体(1)形成主进油口(24)而另一端连通所述第二油路(12)，所述第三油路(13)的两端进油口分别与所述第二油路(12)的两端出油口相连通，所述第四油路(14)的一端穿透所述座体(1)形成用以连接所述A润滑油路的第一油路出口(21)而另一端连通所述第二油路(12)的其中一个出油口，所述第五油路(15)的一端穿透所述座体(1)形成用以连接所述B润滑油路的第二油路出口(22)而另一端连通所述第二油路(12)的另一个出油口，所述第六油路(16)的一端穿透所述座体(1)形成用以连接所述C润滑油路的第三油路出口(23)而另一端连通所述第三油路(13)；

所述第一油路(11)的流通路径上设置有至少一个所述油量控制组件，所述第二油路(12)与所述第三油路(13)、第四油路(14)相接处设置有一个所述油量控制组件，所述第二油路(12)与所述第三油路(13)、第五油路(15)相接处设置有一个所述油量控制组件。

2.如权利要求1所述的供油分配控制装置，其特征在于，所述油量控制组件包括推力弹簧(6)、控制螺栓(5)以及设置于油路上的活动阀体(4)，所述座体(1)内开设有与油路相垂直设置且相互连通的安装槽(2)，所述座体(1)上向内开设有与所述安装槽(2)相对设置的沉孔(3)，且所述沉孔(3)的内底面开设有一个与所述安装槽(2)相连通的螺孔；

所述活动阀体(4)可相对于油路垂直移动的容置于所述安装槽(2)内，所述控制螺栓(5)的螺杆端经由所述螺孔旋入所述安装槽(2)内并与所述活动阀体(4)相抵靠，且所述控制螺栓(5)的螺帽端位于所述沉孔(3)中，所述推力弹簧(6)的两端分别抵接所述活动阀体(4)的内侧面和所述安装槽(2)远离所述控制螺栓(5)一端的底面。

3.如权利要求2所述的供油分配控制装置，其特征在于，所述油量控制组件还包括一个密封圈(7)，且所述密封圈(7)套装于所述活动阀体(4)抵接所述控制螺栓(5)的一端。

4.如权利要求3所述的供油分配控制装置，其特征在于，所述活动阀体(4)与所述安装槽(2)形状相配。

5.如权利要求3或4所述的供油分配控制装置，其特征在于，所述第一油路(11)连通于所述第二油路(12)的中部。

6.如权利要求5所述的供油分配控制装置，其特征在于，所述第六油路(16)连通于所述第三油路(13)的中部。

7.如权利要求6所述的供油分配控制装置，其特征在于，所述第一油路(11)上设置的所述油量控制组件的数量为一个。