CN107839823A - 推进拉停式安全车把 - Google Patents

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CN107839823A
CN107839823A CN201711226571.7A CN201711226571A CN107839823A CN 107839823 A CN107839823 A CN 107839823A CN 201711226571 A CN201711226571 A CN 201711226571A CN 107839823 A CN107839823 A CN 107839823A
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conical
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卢正强
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Jiyuan Morning Oxygen Sporting Goods Co Ltd
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Jiyuan Morning Oxygen Sporting Goods Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/26—Handlebar grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/02—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips hand actuated

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种推进拉停式安全车把，包括：把手、端盖和切换装置，所述的把手为圆柱管状，其轴向外端部有圆锥形凸块，所述的圆锥形凸块连接把手设有内腔相贯通的轴向通孔，所述的圆锥形凸块外侧连接端盖，所述的端盖为圆锥形盖体，所述的圆锥形盖体内设通孔。其尾部用铆钉通过圆锥形盖体的通孔连接圆锥形凸块。所述的切换装置设置在把手的前端，所述的切换装置是通过在车把上增加一个正反向切换按钮，以达到一侧后拉时会做出松油门，电门减速，本安全车把是在现有车把基础上增加一个正反向切换按钮，可以根据需要切换到反向（后拉是减速制动）以达到安全目的。

Description

推进拉停式安全车把
技术领域
本发明属于机械技术领域，具体涉及一种推进拉停式安全车把。
背景技术
新手在学习把式车辆加速时，可以选择安全模式，在失控状态下，后拉两边车把时，可以达到一侧后拉时会做出松油门，店门减速，同时另一侧的刹车把，在后拉时也会产生制动力，这样同步减速制动，可以把车速控制在安全范围，不会失控失速。
发明内容
本发明提供一种改变现有摩托车和电动车车把顺时针后拧加油加电加速的工作原理，在现有车把基础上增加一个正反向切换按钮，可以根据需要切换到反向（后拉是减速制动），以达到安全目的的推进拉停式安全车把。
为实现上述目的，本发明提供了一种推进拉停式安全车把，包括：把手、端盖和切换装置，所述的把手为圆柱管状，其轴向外端部有圆锥形凸块，所述的圆锥形凸块连接把手设有内腔相贯通的轴向通孔，所述的圆锥形凸块外侧连接端盖，所述的端盖为圆锥形盖体，所述的圆锥形盖体内设通孔。其尾部用铆钉通过圆锥形盖体的通孔连接圆锥形凸块。所述的切换装置设置在把手的前端，所述的切换装置是通过在车把上增加一个正反向切换按钮，以达到一侧后拉时会做出松油门，电门减速，同时另一侧的刹车把，在后拉时也能产生制动力，这样同步减速制动，可以把车速控制在安全范围，不会失控失速。所述的切换按钮设置在车把上端。
优化的，本发明提供端盖的外侧设有铆钉连接的方式，使铆钉通过圆锥形盖体的通孔固定在圆锥形凸块上，使其连接牢固，安装方便。
优化的，本发明切换按钮设置在车把处，在学车的过程中切换至安全模式，更加安全的同步减速制动，更方便的把车速控制在安全的范围。
本发明的有益效果是：本安全车把是在现有车把基础上增加一个正反向切换按钮，可以根据需要切换到反向（后拉是减速制动）以达到安全目的。
附图说明
图1 为本发明的结构剖视示意图
图2 为本发明的整体结构示意图
图中：切换装置211、切换按钮266、圆锥形凸块288、垫圈233、圆锥形盖体222、铆钉255、把手166、通孔122。
具体实施方式
本发明提供了一种推进拉停式安全车把，包括：把手166、端盖222和切换装置211，所述的把手166为圆柱管状，其轴向外端部有圆锥形凸块288，所述的圆锥形凸块288连接把手设有内腔相贯通的轴向通孔122，所述的圆锥形凸块288外侧连接端盖222，所述的端盖222为圆锥形盖体，所述的圆锥形盖体222内设通孔。其尾部用铆钉255通过圆锥形盖体的通孔连接圆锥形凸块288。所述的切换装置设置211在把手的前端，所述的切换装置是通过在车把上增加一个正反向切换按钮266，以达到一侧后拉时会做出松油门，电门减速，同时另一侧的刹车把，在后拉时也能产生制动力，这样同步减速制动，可以把车速控制在安全范围，不会失控失速。所述的切换按钮266设置在车把上端。
优化的，本发明提供端盖的外侧设有铆钉连接的方式，使铆钉通过圆锥形盖体的通孔固定在圆锥形凸块上，使其连接牢固，安装方便。优化的，本发明切换按钮设置在车把处，在学车的过程中切换至安全模式，更加安全的同步减速制动，更方便的把车速控制在安全的范围。
本发明的有益效果是：本安全车把是在现有车把基础上增加一个正反向切换按钮，可以根据需要切换到反向（后拉是减速制动）以达到安全目的。

Claims (3)

1.推进拉停式安全车把，其特征是：它包括把手、端盖和切换装置，所述的把手为圆柱管状，其轴向外端部有圆锥形凸块，所述的圆锥形凸块连接把手设有内腔相贯通的轴向通孔，所述的圆锥形凸块外侧连接端盖，所述的端盖为圆锥形盖体，所述的圆锥形盖体内设通孔，其尾部用铆钉通过圆锥形盖体的通孔连接圆锥形凸块，所述的切换装置设置在把手的前端，所述的切换装置是通过在车把上增加一个正反向切换按钮，以达到一侧后拉时会做出松油门，电门减速，同时另一侧的刹车把，在后拉时也能产生制动力，这样同步减速制动，可以把车速控制在安全范围，不会失控失速，所述的切换按钮设置在车把上端。
2.根据权利要求1所述的推进拉停式安全车把，其特征是：所述的端盖的外侧设有铆钉连接的方式，使铆钉通过圆锥形盖体的通孔固定在圆锥形凸块上。
3.根据权利要求1所述的推进拉停式安全车把，其特征是：所述的切换按钮设置在车把处。
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Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH0265009U (zh) * 1988-11-04 1990-05-16
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication
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