CN107839559A - 一种汽车用多维减震座椅 - Google Patents

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谢建英
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/50—Seat suspension devices
    • B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat

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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了本发明一种汽车用多维减震座椅，结构简单，设计合理，其通过减震平台的使用，赋予座椅多维减震功能，能够有效提高座椅的多维减震效果，真正提升座椅的减震性能。一种汽车用多维减震座椅，包括：连接为一体的底座和背板，所述底座与汽车内地板之间通过固定件连接；其特征在于，所述底座中部和汽车内地板之间还连接有减震平台，所述减震平台位于所述固定件内，包括上平台、下平台和连接所述上平台和下平台的多根支链；所述上平台与所述底座之间固定连接，所述下平台与所述汽车内地板之间固定连接。

Description

一种汽车用多维减震座椅
技术领域
本发明涉及座椅领域，特别是涉及一种汽车用多维减震座椅。
背景技术
现有民用车辆减震座椅的减震效果不佳，大都存在如下问题：减震结构太复杂，生产制备难度大；减震方向单一，减震效果不明显，对乘客的减震保护力度不够，乘坐不舒适。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车用多维减震座椅，能够解决现有减震座椅存在的上述不足之处。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车用多维减震座椅，包括：连接为一体的底座和背板，所述底座与汽车内地板之间通过固定件连接；所述底座中部和汽车内地板之间还连接有减震平台，所述减震平台位于所述固定件内，包括上平台、下平台和连接所述上平台和下平台的多根支链；所述上平台与所述底座之间固定连接，所述下平台与所述汽车内地板之间固定连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述支链的个数为4根以上，均匀分布在所述上平台和下平台之间的区域内，且每根所述支链与所述下平台台面之间的角度为60～85°。
在本发明一个较佳实施例中，所述支链包括弹性元件和连接在所述弹性元件的两端以与所述上平台和下平台连接固定的钢丝。
在本发明一个较佳实施例中，所述上平台和下平台为圆形或椭圆形，且上平台的尺寸小于下平台的尺寸。
在本发明一个较佳实施例中，所述固定件有4个，分布在所述座椅底座下表面的四个角处，包括固定于所述底座上同一点的3根以上固定链条，所述每根固定链条包括阻尼元件和连接在所述阻尼元件的两端以与所述底座和汽车内地板连接的钢丝。
在本发明一个较佳实施例中，任意两个所述固定链条之间的角度不大于15°。
本发明的有益效果是：本发明一种汽车用多维减震座椅，结构简单，设计合理，其通过减震平台的使用，赋予座椅多维减震功能，能够有效提高座椅的多维减震效果，真正提升座椅的减震性能。
附图说明
图1是本发明一种汽车用多维减震座椅一较佳实施例的侧视结构示意图；
图2是所示减震平台的立体结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1.底座，2.背板，3.弹性支撑垫，4.气凝胶板，5.汽车内地板，6.固定件，7.减震平台，61.阻尼元件，71.上平台，72.下平台，73.弹性元件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本发明实施例包括：
实施例1
一种汽车用多维减震座椅，包括连接为一体的底座1和背板2，底座1和背板2与人体接触的一面都带有弹性支撑垫3，且位于底座1上的弹性支撑点内还内置有气凝胶板4，用于缓冲吸收碰撞能，提升减震保护效果。
所述底座1与汽车内地板5之间通过固定件6连接。所述固定件6有4个（组），分布在座椅底座下表面的四个角处，包括固定于底座1上同一点的3根以上固定链条，所述每根固定链条包括阻尼元件61和连接在阻尼元件61的两端以与底座1和汽车内地板5连接的钢丝，任意两个固定链条之间的角度不大于15°。
所述底座1中部和汽车内地板5之间还连接有减震平台7，该减震平台7位于固定件6内，包括上平台71、下平台72和连接上平台71和下平台72的多根支链。所述上平台71与底座1之间通过螺钉或铆钉等本领域常用的固定方式固定连接，所述下平台72与汽车内地板5之间通过螺钉或铆钉等本领域常用的固定方式固定连接。其中，所述支链的个数为4根以上，均匀分布在上平台71和下平台72之间的区域内，且每根支链与下平台72台面之间的角度为60～85°。
所述支链包括弹性元件73和连接在弹性元件的两端以与上平台71和下平台72连接固定的钢丝。所述上平台71和下平台72为圆形或椭圆形，且上平台的尺寸小于下平台的尺寸。
该减震平台能够有效缓冲多个方向的震动冲击，起到多维减震保护的作用，有效提高了汽车座椅的减震效果，且结构简单，生产设计方便。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用多维减震座椅，包括：连接为一体的底座和背板，所述底座与汽车内地板之间通过固定件连接；其特征在于，所述底座中部和汽车内地板之间还连接有减震平台，所述减震平台位于所述固定件内，包括上平台、下平台和连接所述上平台和下平台的多根支链；所述上平台与所述底座之间固定连接，所述下平台与所述汽车内地板之间固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用多维减震座椅，其特征在于，所述支链的个数为4根以上，均匀分布在所述上平台和下平台之间的区域内，且每根所述支链与所述下平台台面之间的角度为60～85°。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用多维减震座椅，其特征在于，所述支链包括弹性元件和连接在所述弹性元件的两端以与所述上平台和下平台连接固定的钢丝。
4.根据权利要求1或2所述的汽车用多维减震座椅，其特征在于，所述上平台和下平台为圆形或椭圆形，且上平台的尺寸小于下平台的尺寸。
5.根据权利要求1所述的汽车用多维减震座椅，其特征在于，所述固定件有4个，分布在所述座椅底座下表面的四个角处，包括固定于所述底座上同一点的3根以上固定链条，所述每根固定链条包括阻尼元件和连接在所述阻尼元件的两端以与所述底座和汽车内地板连接的钢丝。
6.根据权利要求5所述的汽车用多维减震座椅，其特征在于，任意两个所述固定链条之间的角度不大于15°。
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