CN107833461A - 一种高速公路报警方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种高速公路报警方法及系统。其中，一种高速公路报警方法，包括：获取事故车辆的位置信息，将事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；将事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆，用于根据位置信息提醒所述在预定范围内的所有车辆更改行车路线；将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线。本发明实现了高速公路上的快速救援，且避免发生拥堵。
Description
技术领域
本发明实施例涉及高速公路报警领域，尤其涉及一种高速公路报警方法及系统。
背景技术
在高速公路上发生交通事故往往会造成严重的事故后果，因此更加高效的高速公路报警系统显得尤为重要。
在高速公路上，由于车速快且车辆无法随意调整方向，因此，一旦发生交通事故，不仅事故后果严重，还会造成长距离的拥堵。高速公里发生拥堵不仅耽误出行者的时间，还会为造成救援车辆无法到达事故现场，加重事故后果。
发明内容
本发明实施例提供了一种高速公路报警方法及系统，实现了高速公路上的快速救援，且避免发生拥堵。
第一方面，本发明实施例提供了一种高速公路报警方法，包括：
获取事故车辆的位置信息，将事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；
将事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆，用于根据位置信息提醒在预定范围内的所有车辆更改行车路线；
将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线。
可选的，事故车辆的位置信息包括事故车辆的经度、纬度以及所在国道和/或省道。
可选的，高速公路报警方法还包括：
获取事故车辆的受撞击程度，将事故车辆的受撞击程度转换为等级信号，将等级信号发送至高速公路紧急救援中心。
可选的，高速公路报警方法还包括：
高速公路救援中心将预计救援时间发送至事故车辆；
事故车辆将预计救援时间发送至预定范围内的所有车辆。
可选的，高速公路报警方法还包括：
救援完成后，将救援完成信号发送至预定范围内的所有车辆，显示的坐标点消失，并重新规划路线。
第二方面，本发明实施例提供了一种高速公路报警系统，包括：
定位模块，用于获取事故车辆的位置信息；
通信模块，用于将事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；
超远距离无线收发模块，用于将事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内所有事故车辆发送的位置信息；
导航模块，用于将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线。
控制模块，与定位模块、通信模块、超远距离无线收发模块和导航模块电连接，用于完成定位模块、通信模块、超远距离无线收发模块和导航模块之间的信号转换。
可选的，定位模块获取的事故车辆的位置信息包括事故车辆的经度、纬度以及所在国道和/或省道。
可选的，高速公路报警系统还包括压力感应模块；
压力感应模块用于获取事故车辆的受撞击程度，将事故车辆的受撞击程度转换为等级信号；
通信模块将等级信号发送至高速公路紧急救援中心；
压力感应模块与控制模块电连接。
可选的，通信模块还用于接收高速公路救援中心发送的预计救援时间；
超远距离无线收发模块还用于发送事故车辆接收到的预计救援时间至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内所有事故车辆发送的预计救援时间。
可选的，超远距离无线收发模块还用于发送救援完成信号至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内其他事故车辆发送的救援完成信号。
本发明实施例提供了一种高速公路报警方法及系统，通过获取事故车辆的的位置信息并发送至高速公路紧急救援中心，将事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆，将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线，解决了高速公路发生事故后救援不及时，易造成拥堵的问题，实现了高速公路上的快速救援，且避免发生拥堵。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的一种高速公路报警方法的流程图。
图2为本发明实施例二提供的一种高速公路报警系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一提供的一种高速公路报警方法的流程图，本实施例可适用于高速公路报警的情况，该方法可以由高速公路报警系统来执行。参见图1，该方法具体包括如下步骤：
S110、获取事故车辆的位置信息，将事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；
S120、将获取的事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆，用于根据位置信息提醒在预定范围内的所有车辆更改行车路线；
S130、将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线。
可选的，事故车辆的位置信息包括事故车辆的经度、纬度以及所在国道和/或省道，这仅是本发明实施例的一个具体示例，而非对本发明的限制。
本发明实施例提供的技术方案，通过获取事故车辆的的位置信息并发送至高速公路紧急救援中心，将事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆，预定范围内的所有车辆将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线，解决了高速公路发生事故后救援不及时，易造成拥堵的问题，实现了高速公路上的快速救援，且避免发生拥堵。
请继续参照图1，在上述实施例的基础上，进一步地，将高速公路报警方法优化为：
S140、获取事故车辆的受撞击程度，将事故车辆的受撞击程度转换为等级信号，将等级信号发送至高速公路紧急救援中心。
通过步骤S140，高速公路紧急救援中心可以根据收到的等级信号对事故车辆的受损程度和人员伤亡进行预估，当多处地点发生事故时，可以根据等级信号进行优先救援。
S150、高速公路救援中心将预计救援时间发送至事故车辆；
事故车辆将预计救援时间发送至预定范围内的所有车辆。
通过步骤S150，事故车辆可以根据高速公路救援中心发送的预计救援时间对车辆和伤情进行预处理，当有人员伤亡时还可以给伤者形成心理安慰；此外，事故车辆将预计救援时间发送至预定范围内的所有车辆，附近车辆可以根据预计救援时间判断是否需要更改行车路线。
S160、救援完成后，将救援完成信号发送至预定范围内的所有车辆，显示的坐标点消失，并重新规划路线。
通过步骤S160，在救援完成后，发出救援完成信号至预定范围内的所有车辆，预定范围内的所有车辆可以根据预先安排的路线继续行驶。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的高速公路报警系统的结构示意图，本实施例可适用于高速公路报警的情况。本发明实施例所提供的高速公路报警系统可执行本发明任意实施例所提供的高速公路报警方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。参见图2，该高速公路报警系统，包括：
定位模块210，用于获取事故车辆的位置信息；
通信模块220，用于将事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；
超远距离无线收发模块230，用于将事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内所有事故车辆发送的位置信息；
导航模块240，用于将接收到的事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线。
控制模块250，与定位模块210、通信模块220、超远距离无线收发模块230和导航模块240电连接，用于完成定位模块210、通信模块220、超远距离无线收发模块230和导航模块240之间的信号转换。
可选的，定位模块210获取的事故车辆的位置信息包括事故车辆的经度、纬度以及所在国道和/或省道。这仅是本发明实施例的一个具体示例，而非对本发明的限制。
本发明实施例提供的技术方案，通过设置定位模块210、通信模块220、超远距离无线收发模块230、导航模块240和控制模块250，将控制模块250，与定位模块210、通信模块220、超远距离无线收发模块230和导航模块240电连接，实现了通过定位模块210获取事故车辆的的位置信息并通过通信模块220发送至高速公路紧急救援中心，将事故车辆的位置信息通过超远距离无线收发模块230发送至预定范围内的所有车辆，预定范围内的所有车辆将接收到的事故车辆的位置信息通过导航模块240，转化为坐标点，显示在地图上，并避开坐标点的位置重新规划路线。本实施例解决了高速公路发生事故后救援不及时，易造成拥堵的问题，实现了高速公路上的快速救援，且避免发生拥堵。
请继续参见图2，在上述实施例的基础上，进一步地，将高速公路报警系统优化为：
高速公路报警系统还包括压力感应模块260；
压力感应模块260用于获取事故车辆的受撞击程度，将事故车辆的受撞击程度转换为等级信号；
通信模块220将等级信号发送至高速公路紧急救援中心；
压力感应模块260与控制模块250电连接。
通过设置压力感应模块260，并将压力感应模块260与控制模块250电连接，使高速公路紧急救援中心可以根据收到的等级信号对事故车辆的受损程度和人员伤亡进行预估，当多处地点发生事故时，可以根据等级信号进行优先救援。
通信模块220还用于接收高速公路救援中心发送的预计救援时间；超远距离无线收发模块230还用于发送事故车辆接收到的预计救援时间至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内所有事故车辆发送的预计救援时间。
通过这样的设置，事故车辆可以通过超远距离无线收发模块230接收高速公路救援中心发送的预计救援时间，事故车辆根据高速公路救援中心发送的预计救援时间对车辆和伤情进行预处理，当有人员伤亡时还可以给伤者进行心理安慰；此外，事故车辆通过超远距离无线收发模块230将预计救援时间发送至预定范围内的所有车辆，附近车辆通过超远距离无线收发模块230接收附近车辆的预计救援时间，附近车辆可以根据预计救援时间判断是否需要更改行车路线。
超远距离无线收发模块230还用于发送救援完成信号至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内其他事故车辆发送的救援完成信号。通过这样的设置，在救援完成后，发出救援完成信号至预定范围内的所有车辆，预定范围内的所有车辆可以根据预先安排的路线继续行驶。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种高速公路报警方法，其特征在于，包括：
获取事故车辆的位置信息，将所述事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；
将所述事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆，用于根据所述位置信息提醒所述在预定范围内的所有车辆更改行车路线；
将接收到的所述事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开所述坐标点的位置重新规划路线。
2.根据权利要求1所述的高速公路报警方法，其特征在于，所述事故车辆的位置信息包括所述事故车辆的经度、纬度以及所在国道和/或省道。
3.根据权利要求1所述的高速公路报警方法，其特征在于，还包括：
获取事故车辆的受撞击程度，将所述事故车辆的受撞击程度转换为等级信号，将所述等级信号发送至所述高速公路紧急救援中心。
4.根据权利要求1所述的高速公路报警方法，其特征在于，还包括：
所述高速公路救援中心将预计救援时间发送至所述事故车辆；
所述事故车辆将所述预计救援时间发送至预定范围内的所有车辆。
5.根据权利要求1所述的高速公路报警方法，其特征在于，还包括：
救援完成后，将救援完成信号发送至预定范围内的所有车辆，显示的坐标点消失，并重新规划路线。
6.一种高速公路报警系统，其特征在于，包括：
定位模块，用于获取事故车辆的位置信息；
通信模块，用于将所述事故车辆的位置信息发送至高速公路紧急救援中心；
超远距离无线收发模块，用于将所述事故车辆的位置信息发送至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内所有事故车辆发送的位置信息；
导航模块，用于将接收到的所述事故车辆的位置信息转化为坐标点，显示在地图上，并避开所述坐标点的位置重新规划路线。
控制模块，与所述定位模块、所述通信模块、所述超远距离无线收发模块和所述导航模块电连接，用于完成所述定位模块、所述通信模块、所述超远距离无线收发模块和所述导航模块之间的信号转换。
7.根据权利要求6所述的高速公路报警系统，其特征在于，所述定位模块获取的所述事故车辆的位置信息包括所述事故车辆的经度、纬度以及所在国道和/或省道。
8.根据权利要求6所述的高速公路报警系统，其特征在于，还包括压力感应模块；
所述压力感应模块用于获取事故车辆的受撞击程度，将所述事故车辆的受撞击程度转换为等级信号；
所述通信模块将所述等级信号发送至所述高速公路紧急救援中心；
所述压力感应模块与所述控制模块电连接。
9.根据权利要求6所述的高速公路报警系统，其特征在于，所述通信模块还用于接收所述高速公路救援中心发送的预计救援时间；
所述超远距离无线收发模块还用于发送所述事故车辆接收到的所述预计救援时间至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内所有事故车辆发送的预计救援时间。
10.根据权利要求6所述的高速公路报警系统，其特征在于，所述超远距离无线收发模块还用于发送救援完成信号至预定范围内的所有车辆和/或接收预定范围内其他事故车辆发送的救援完成信号。
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