CN107829849A - 一种碳罐总成及带碳罐总成的燃油箱总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种碳罐总成，包括：主罐、副罐、盖体、第一柱状碳和第二柱状碳，主罐包括罐体、脱附管、吸附管和连通管；副罐固定于主罐外侧，副罐设有开口和通大气口；连通管与开口位于同侧，盖体罩设于开口和连通管上；第一柱状碳比第二柱状碳的吸附能力强，但脱附能力弱；第一柱状碳填充于主罐的内腔中，第二柱状碳填充于副罐的内腔中。该碳罐总成通过设置主罐和副罐，增加了长径比，增加碳罐总成的工作能力，使气阻有效控制在要求范围内，可满足更高的蒸发排放要求；通过设置吸附力和脱附力不同的第一柱状碳和第二柱状碳，可有效降低碳粉的温度。此外，本发明还公开了一种带有该碳罐总成的燃油箱总成。

Description

一种碳罐总成及带碳罐总成的燃油箱总成
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种碳罐总成及带碳罐总成的燃油箱总成。
背景技术
国内现阶段实施国五排放法规，整车燃油蒸发排放限值为2g/test，对碳罐要求较低，一般乘用车碳罐容积0.8L-1.5L，碳罐壳体注塑，里面灌装普通颗粒碳WV-A1100。现有技术的碳罐无法满足燃油蒸发排放要求更高的燃油蒸发控制系统，若要在现有碳罐结构上优化，以满足燃油蒸发排放要求，需要增加碳罐的容积来提升碳罐的脱附工作能力。但是，容积增大将会导致碳罐气阻增加，产生加油提前跳枪问题，同时，还会引起碳粉发热，造成安全隐患和吸附能力下降问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种碳罐总成，用以解决现有技术中的碳罐为满足更高的蒸发排放要求，而出现的气阻大、碳粉发热的问题。
为解决上述问题，本发明提供了一种碳罐总成，其中，包括：主罐、副罐、盖体、第一柱状碳和第二柱状碳，所述主罐包括罐体、脱附管、吸附管和连通管，所述脱附管、吸附管和所述连通管均固定于所述罐体上，且与所述罐体的内腔相连通；所述副罐固定于所述罐体的外侧壁上，所述副罐设有开口和通大气口；所述连通管与所述开口位于同侧，且所述盖体同时罩设于所述开口和所述连通管上，使所述主罐和所述副罐以密封形式相连通；所述第一柱状碳填充于所述主罐的内腔中，所述第二柱状碳填充于所述副罐的内腔中。
优选地，所述脱附管、吸附管和所述连通管均位于所述罐体的上端面上，且所述吸附管位于所述脱附管和所述连通管之间。
优选地，所述主罐还包括挡板，所述挡板的一端固定在所述罐体的内腔的上端面，所述挡板的另一端悬于所述罐体的内腔的下端面上，且所述挡板位于所述连通管的所述吸附管之间。
优选地，所述通大气口位于所述副罐远离所述开口的一端。
优选地，所述主罐和所述副罐均包括无纺布，所述无纺布设置在所述主罐和所述副罐的内腔内，用于过滤所述脱附管、吸附管、连通管、开口和所述通大气口。
本发明还提供了一种燃油箱总成，其中，包括所述的碳罐总成；所述燃油箱总成还包括燃油箱、安装支架、连接支架；所述安装支架固定于所述燃油箱上；所述连接支架的一端固定于所述罐体上，所述连接支架的另一端与所述安装支架固定连接。
优选地，所述安装支架远离所述燃油箱的一端的前端面设有呈楔状的凹槽，所述凹槽的导入口位于所述安装支架的上端面，并向所述安装支架的下端面延伸；所述凹槽的两侧均设置有导向槽；所述连接支架包括板体，所述板体的两侧设有与所述导向槽卡接的凸缘。
优选地，所述连接支架还包括端部支架，所述端部支架呈L状，所述端部支架的第一端平行固定于所述板体的上端，所述端部支架的第二端与所述板体相垂直，所述端部支架的第二端与所述安装支架的上端固定连接。
优选地，所述连接支架还包括加强支架，所述加强支架呈T状，两个所述端部支架固定于所述加强支架的水平部的两端，所述加强支架的竖直部的底端固定于所述板体的上端。
优选地，所述连接支架还包括卡接台，所述卡接台固定于所述竖直部上；所述凹槽的底面设有与所述卡接台卡接的卡接孔。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种碳罐总成，包括：主罐、副罐、盖体、第一柱状碳和第二柱状碳，主罐包括罐体、脱附管、吸附管和连通管，脱附管、吸附管和连通管均固定于罐体上，且与罐体的内腔相连通；副罐固定于主罐的外侧壁上，副罐设有开口和通大气口；连通管与开口位于同侧，且盖体同时罩设于开口和连通管上，使主罐和副罐以密封形式相连通；第一柱状碳填充于主罐的内腔中，第二柱状碳填充于副罐的内腔中。通过使用该碳罐总成，通过设置主罐和副罐，增加了长径比，增加碳罐的工作能力，使气阻有效控制在要求范围内，进而可以满足更高的蒸发排放要求；同时，通过设置吸附力和脱附力不同的第一柱状碳和第二柱状碳，可有效降低碳粉的温度。此外，本发明还公开了一种带有该碳罐总成的燃油箱总成，还包括燃油箱、安装支架、连接支架，安装支架固定于燃油箱上；连接支架的一端固定于罐体上，连接支架的另一端与安装支架固定连接。该燃油箱总成可使碳罐总成固定在燃油箱上更加可靠。
附图说明
图1为本发明实施例提供的燃油箱总成的示意图；
图2为连接支架固定在碳罐总成上的示意图；
图3为碳罐总成的剖视图；
图4为安装支架的示意图。
附图标记如下：
1-燃油箱、2-安装支架、21-凹槽、211-导入口、212-导向槽、213-卡接孔、3-连接支架、31-板体、311-凸缘、32-端部支架、33-加强支架、331-水平部、332-竖直部、34-卡接台、4-碳罐总成、41-主罐、411-罐体、412-脱附管、413-吸附管、414-连通管、415-挡板、42-副罐、421-开口、422-通大气口、43-盖体。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图4所示，本发明实施例提供了一种碳罐总成4，碳罐总成4包括：主罐41、副罐42、盖体43、第一柱状碳和第二柱状碳，主罐41包括罐体411、脱附管412、吸附管413和连通管414，脱附管412、吸附管413和连通管414均固定于罐体411上，且与罐体411的内腔相连通。优选地，连通管414的端口为倾斜面，用以增大连通管414的端口的面积，方便燃油蒸汽从主罐41导入副罐42。副罐42固定于罐体411的外侧壁上，副罐42设有开口421和通大气口422；连通管414与开口421位于同侧，且盖体43同时罩设于开口421和通大气口422连通管414上，使主罐41和副罐42以密封形式相连通。优选地，盖体43的中部形成梯状的凸起，便于固定在碳罐总成4上，同时便于避让开口421和连通管414的上端，避免盖体43堵住开口421和连通管414，影响气体流通。第一柱状碳比第二柱状碳的吸附能力强，但脱附能力弱；第一柱状碳填充于主罐41的内腔中，第二柱状碳填充于副罐42的内腔中，目的保证碳罐总成4完全能吸附掉燃油箱1排出的燃油蒸汽，保证不让燃油蒸汽流出通大气口422。优选地，第一柱状碳使用BAX1500，第二柱状碳使用BAX LBE，其中BAX1500相比现有技术中所述使用的颗粒碳WV-A 1100的吸附能力更强，并且柱状碳气阻相对颗粒碳小很多。可以理解的是，脱附管412与发动机电磁阀相通，吸附管413与燃油箱1相通，在发动机不工作时，碳罐总成4处于吸附工况，燃油蒸汽从吸附管413流入主罐41内，燃油蒸汽与第一柱状碳接触进行燃油吸附，燃油蒸汽通过连通管414流入盖体43内，由于盖体43内阻力小、空间大，有助于燃油蒸汽从主罐41流入盖体43，进而流入开口421，进入副罐42，副罐42内的第二柱状碳对燃油蒸汽进行燃油吸附，最后燃油蒸汽从通大气口422排出碳罐总成4。在发动机工作时，碳罐总成4处于脱附工况，发动机电磁阀连通，向发动机内吸气，空气从通大气口422进入罐体411，空气将碳罐总成4内所吸附的燃油冲刷掉，将燃油从脱附管412依次引入发动机的电磁阀、进气歧管参与燃烧。通过使用该碳罐总成，通过设置主罐41和副罐42，增加了长径比，增加碳罐总成4的工作能力，使气阻有效控制在要求范围内，进而可以满足更高的蒸发排放要求；同时，通过设置吸附力和脱附力不同的第一柱状碳和第二柱状碳，可有效降低碳粉的温度。
进一步地，脱附管412、吸附管413和连通管414均位于罐体411的上端面上，且吸附管413位于脱附管412和连通管414之间，用以增加燃油蒸汽在主罐41内的流通距离，使燃油蒸汽更好地与第一柱状碳接触，进一步提升碳罐总成4的吸附力和脱附力。
如图3所示，进一步地，主罐41还包括挡板415，挡板415的一端固定在罐体411的内腔的上端面，挡板415的另一端悬于罐体411的内腔的下端面上，且挡板415位于连通管414的吸附管413之间。通过设置挡板415，可以进一步增加燃油蒸汽在主罐41内的流通距离，提高碳罐总成4的吸附力和脱附力。
进一步地，通大气口422位于副罐42远离开口421的一端，可使通大气口422远离开口421，进一步增加了燃油蒸汽在副罐42内的流通距离，提高碳罐总成4的吸附力和脱附力。
进一步地，主罐41和副罐42均包括无纺布，无纺布设置在主罐41和副罐42的内腔内，用于过滤脱附管412、吸附管413、连通管414、开口421和通大气口422。通过在连通管414、开口421处设置无纺布，可避免第一柱状碳和第二柱状碳混合，影响各自的工作效果；其他位置设置无纺布有助于固定第一柱状碳和第二柱状碳，避免柱状活性炭漏出。
本发明实施例还提供了一种燃油箱总成，包括该碳罐总成4；燃油箱总成还包括燃油箱1、安装支架2、连接支架3；安装支架2固定于燃油箱1上；连接支架3的一端固定于罐体411上，连接支架3的另一端与安装支架固定连接。该燃油箱总成在拥有上述的碳罐总成4的特性的同时，还可以通过安装支架2和连接支架3使碳罐总成4固定在燃油箱1上更加可靠。
如图4所示，进一步地，安装支架2远离燃油箱1的一端的前端面设有呈楔状的凹槽21，凹槽21的导入口211位于安装支架2的上端面，并向安装支架2的下端面延伸；凹槽21的两侧均设置有导向槽212；连接支架3包括板体31，板体31的两侧设有与导向槽212卡接的凸缘311。该结构简单通过凸缘311和导向槽212配合，方便将碳罐总成4固定在燃油箱1上。
进一步地，可参考图2所示，连接支架3还包括端部支架32，端部支架32呈L状，端部支架32的第一端平行固定于板体31的上端，端部支架32的第二端与板体31相垂直，端部支架32的第二端与安装支架2的上端固定连接。通过设置端部支架32，可方便连接安装支架2和连接支架3，保证碳罐总成4安装在燃油箱1上的可靠性。
进一步地，连接支架3还包括加强支架33，加强支架33呈T状，两个端部支架32固定于加强支架33的水平部331的两端，加强支架33的竖直部332的底端固定于板体31的上端，通过设置加强支架33可保证端部支架32和板体31的强度。
进一步地，连接支架3还包括卡接台34，卡接台34固定于竖直部332上；凹槽21的底面设有与卡接台34卡接的卡接孔213。通过设置该卡接结构，有助于进一步提升连接支架3与安装支架2连接的可靠性。
优选地，连接支架3和罐体411为一体成型，提高结构强度和装配精度。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种碳罐总成，其特征在于，包括：
主罐(41)、副罐(42)、盖体(43)、第一柱状碳和第二柱状碳，所述主罐(41)包括罐体(411)、脱附管(412)、吸附管(413)和连通管(414)，所述脱附管(412)、吸附管(413)和所述连通管(414)均固定于所述罐体(411)上，且与所述罐体(411)的内腔相连通；
所述副罐(42)固定于所述罐体(411)的外侧壁上，所述副罐(42)设有开口(421)和通大气口(422)；所述连通管(414)与所述开口(421)位于同侧，且所述盖体(43)同时罩设于所述开口(421)和所述连通管(414)上，使所述主罐(41)和所述副罐(42)以密封形式相连通；所述第一柱状碳填充于所述主罐(41)的内腔中，所述第二柱状碳填充于所述副罐(42)的内腔中。
2.根据权利要求1所述的碳罐总成，其特征在于，所述脱附管(412)、吸附管(413)和所述连通管(414)均位于所述罐体(411)的上端面上，且所述吸附管(413)位于所述脱附管(412)和所述连通管(414)之间。
3.根据权利要求2所述的碳罐总成，其特征在于，所述主罐(41)还包括挡板(415)，所述挡板(415)的一端固定在所述罐体(411)的内腔的上端面，所述挡板(415)的另一端悬于所述罐体(411)的内腔的下端面上，且所述挡板(415)位于所述连通管(414)的所述吸附管(413)之间。
4.根据权利要求2所述的碳罐总成，其特征在于，所述通大气口(422)位于所述副罐(42)远离所述开口(421)的一端。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的碳罐总成，其特征在于，所述主罐(41)和所述副罐(42)均包括无纺布，所述无纺布设置在所述主罐(41)和所述副罐(42)的内腔内，用于过滤所述脱附管(412)、吸附管(413)、连通管(414)、开口(421)和所述通大气口(422)。
6.一种燃油箱总成，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的碳罐总成；所述燃油箱总成还包括燃油箱(1)、安装支架(2)、连接支架(3)；
所述安装支架(2)固定于所述燃油箱(1)上；
所述连接支架(3)的一端固定于所述罐体(411)上，所述连接支架(3)的另一端与所述安装支架(2)固定连接。
7.根据权利要求6所述的燃油箱总成，其特征在于，所述安装支架(2)远离所述燃油箱(1)的一端的前端面设有呈楔状的凹槽(21)，所述凹槽(21)的导入口(211)位于所述安装支架(2)的上端面，并向所述安装支架(2)的下端面延伸；
所述凹槽(21)的两侧均设置有导向槽(212)；所述连接支架(3)包括板体(31)，所述板体(31)的两侧设有与所述导向槽(212)卡接的凸缘(311)。
8.根据权利要求7所述的燃油箱总成，其特征在于，所述连接支架(3)还包括端部支架(32)，所述端部支架(32)呈L状，所述端部支架(32)的第一端平行固定于所述板体(31)的上端，所述端部支架(32)的第二端与所述板体(31)相垂直，所述端部支架(32)的第二端与所述安装支架(2)的上端固定连接。
9.根据权利要求8所述的燃油箱总成，其特征在于，所述连接支架(3)还包括加强支架(33)，所述加强支架(33)呈T状，两个所述端部支架(32)固定于所述加强支架(33)的水平部(331)的两端，所述加强支架(33)的竖直部(332)的底端固定于所述板体(31)的上端。
10.根据权利要求9所述的燃油箱总成，其特征在于，所述连接支架(3)还包括卡接台(34)，所述卡接台(34)固定于所述竖直部(332)上；所述凹槽(21)的底面设有与所述卡接台(34)卡接的卡接孔(213)。
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