CN107828204B - 一种聚氨酯用无卤阻燃复配体系及其在无卤阻燃聚氨酯中的应用 - Google Patents
一种聚氨酯用无卤阻燃复配体系及其在无卤阻燃聚氨酯中的应用 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种聚氨酯用无卤阻燃复配体系,按重量百分比计,原料组成包括:二乙基次磷酸铝50~90wt%;成炭剂10~50wt%;所述的成炭剂为不溶不熔的交联聚合物,交联点结构如下式(Ⅰ)所示。本发明开发了一种聚氨酯用新型无卤阻燃复配体系,克服现有应用于聚氨酯材料的阻燃体系的缺陷,该无卤阻燃复配体系具有无熔滴、高阻燃、耐迁移、不吸潮、与基体聚氨酯材料相容性好等特点;可用于制备无卤阻燃聚氨酯材料。
Description
技术领域
本发明涉及无卤阻燃剂的技术领域,具体涉及一种聚氨酯用无卤阻燃复配体系及其在无卤阻燃聚氨酯中的应用。
背景技术
聚氨酯是主链含-NHCOO-重复结构单元的一类聚合物,英文缩写为PU,由异氰酸酯(单体)与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲酸酯基,不溶于非极性溶剂,具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性等,已在多领域得到广泛的应用。聚氨酯包含两类材料,一类是热固性PU,热固性PU通常应用在合成皮革、发泡等领域;一类是热塑性聚氨酯,简称TPU,这类材料具有热塑性材料的加工方式,又具有热固性PU的性能特点,目前发展迅速,主要应用于鞋底、线缆等领域。特别是新型的电动汽车和充电线缆领域,充分发挥了其柔软、耐磨、耐油等特性,而备受关注。
无论是热固性的聚氨酯合成革还是应用于线缆领域的TPU,相关领域的一些标准对聚氨酯材料提出了阻燃的要求,比如对于聚氨酯合成革,应用于家具、汽车内饰件、火车内饰件、飞机内饰件和轮船内饰件等,需要满足FMVSS(美国汽车安全法规)的标准;而利用热塑性的TPU材料制备耐油耐磨线缆材料时,需要达到VW-1的阻燃标准。而聚氨酯材料属于易燃材料,氧指数很低,而且在燃烧时容易滴落,引燃其它可燃物,因此聚氨酯在这些领域应用时,需要解决阻燃的问题,而且其阻燃难度较大。
目前,对于聚氨酯材料的阻燃,包括了两类基本的阻燃体系:卤系阻燃体系和非卤阻燃体系。卤系阻燃体系通常是含溴阻燃剂协同三氧化二锑,大量研究表明,添加有溴系阻燃剂的聚氨酯材料在燃烧时会产生浓烟和溴化氢等有害物质,会引起人体窒息。因此,为聚氨酯开发安全、环保、无卤阻燃体系成为研究的热点,近年来出现新型的应用于聚氨酯的无卤阻燃剂。
据文献报道,应用于聚氨酯的无卤阻燃剂主要包括两大类基本体系:一类是无机氢氧化物体系,包括氢氧化镁和氢氧化铝;另一类是磷氮系阻燃体系。对于无机氢氧化物体系,其阻燃作用有限,为了达到各种规范和标准的要求,通常添加量很高,有时高达整个配方体系的80%,由于无机氢氧化物阻燃剂与基体树脂并不相容,是以一种填料的方式分散于基体树脂里,因此,高填充量将大大降低材料的力学性能。有时为了减少无机氢氧化物的添加量,也采用红磷协同的方式,但红磷的应用会存在材料的外观颜色问题,而且红磷的燃烧容易产生磷化氢等有毒气体和大量的烟雾,因此这也不是最佳的解决办法。
对于磷氮系阻燃体系,这是一类高效的阻燃体系,具有高的阻燃效率,添加量大幅降低而能实现高阻燃性,是目前研究的热点。目前应用得较多的是,高聚合度聚磷酸铵(APP)和有机磷酸酯类,高聚合度聚磷酸铵(APP)阻燃体系,它属于一种膨胀型阻燃体系,由于其阻燃性较强,其添加量相比无机氢氧化物体系要大大降低,但APP由于其表面亲水特性,而且有一定的水溶性,与基体材料仍然不相容,因此APP体系阻燃的聚氨酯材料的力学强度仍然较低,同时容易迁移析出,在制品表面产生析出的白化现象。此外,由于铵离子的存在,APP容易吸潮,一段时间后在制品表面有水珠出现,如果是聚氨酯皮革制品表面有水珠存在,或者皮革接触水后,干后在制品表面形成水渍,影响制品的外观,同时有发粘的手感,降低了聚氨酯皮革的触感,如果TPU线缆表面有水珠存在,降低了材料的绝缘性能,存在重大的安全隐患;而有机磷酸酯,有些仍具有水溶性,有些虽然水溶性小,克服了形成水渍或降低线缆绝缘性的问题,但其阻燃机理属于凝聚相阻燃,属于非膨胀型,非膨胀型阻燃体系对于聚氨酯材料,在着火时容易形成滴落,熔滴会影响阻燃效果,很难达到标准的要求。
总的来说,目前应用于聚氨酯材料的阻燃体系存在的主要缺陷是:阻燃性差、易熔滴、易吸潮形成水渍或降低绝缘性和迁移白化等问题。因此,需要研发应用于聚氨酯材料的新型无卤阻燃体系。
发明内容
本发明开发了一种聚氨酯用新型无卤阻燃复配体系,克服现有应用于聚氨酯材料的阻燃体系的缺陷,该无卤阻燃复配体系具有无熔滴、高阻燃、耐迁移、不吸潮、与基体聚氨酯材料相容性好等特点;可用于制备无卤阻燃聚氨酯材料。
具体技术方案如下:
一种聚氨酯用无卤阻燃复配体系,按重量百分比计,原料组成包括:
二乙基次磷酸铝 50~90wt%;
成炭剂 10~50wt%;
所述的成炭剂为不溶不熔的交联聚合物,交联点结构如下式(Ⅰ)所示:
本发明涉及开发应用于聚氨酯材料的新型无卤阻燃复配体系,应用新型的低水溶性二乙基次磷酸铝,通过与特殊的低水溶性成碳化合物协同,形成针对聚氨酯材料的膨胀型阻燃机理,解决现有阻燃体系添加量大、与聚氨酯基材相容性差、易吸潮、易迁移析出和熔滴的缺陷。该新型阻燃体系可以很好地适应聚氨酯材料,得到性能优异的无卤阻燃、无熔滴的聚氨酯材料。
下面将对本发明作详细说明。
本发明是以解决现有应用于聚氨酯材料中的无卤阻燃体系存在的各种缺陷为目的,发明人进行了广泛而深入的研究。针对现有无卤阻燃体系在阻燃聚氨酯材料的问题,考察了新的阻燃体系,结果发现二乙基次磷酸铝协同特殊的成碳组分能很好地解决这个问题。
二乙基次磷酸铝的化学结构如下式(Ⅱ)所示:
二乙基次磷酸铝的特征是含磷量高,阻燃性好,具有较高的初始分解温度,水溶性低,耐迁移不吸潮,目前较多应用在尼龙、PBT等工程塑料中,特别是玻纤增强的工程塑料中。应用于聚氨酯材料,由于水溶性极低,不会出现吸潮和有水渍的问题,但由于是凝聚相阻燃机理,使得聚氨酯材料在燃烧时又容易滴落,降低了阻燃性能,无法通过标准规定的阻燃要求,如果通过提高添加量来达到阻燃要求,会引起材料性能的降低。
发明人通过研究发现,在二乙基次磷酸铝存在的情况下,加入合适的成碳组分,此时对聚氨酯材料的阻燃机理由凝聚相阻燃变成了膨胀型阻燃,而在膨胀碳层的作用下,材料的熔滴也得到了控制,显示了好的阻燃性。
作为成炭组分,一般是多羟基的化合物,比如季戊四醇等化合物,但这些化合物由于羟基的存在,虽然有好的成碳效果,但是水溶性较高,应用到聚氨酯后会出现吸潮的问题,引起表面发粘、水渍和绝缘性降低等问题。
经发明人研究,发现通过甲基膦酸和三羟乙基异氰尿酸酯两种化合物在等当量的条件下进行缩聚反应,得到热固性的酯化物,应用时把该酯化物粉碎至一定粒径范围的粉末,即为所述的成炭剂。该成炭剂有好的成碳效果,与二乙基次磷酸铝有好的协同性,分子结构中又存在磷和氮元素,可减少二乙基次磷酸铝的添加量,同时分子结构中由于不存在吸水基团,不吸潮,不会形成水渍,不会引起表面发粘。
所述的成炭剂的制备方法,具体为:
(1)等当量的三羟乙基异氰尿酸酯和甲基膦酸,在相转移催化剂作用下,在150~220℃下反应4~8h制得酯化预聚物;
(2)抽真空并升温至260~280℃,所述的酯化预聚物经缩聚固化,再经粉碎后得到。
在步骤(1)预聚物的制备过程中,为了加快反应速度,需要使用相转移催化剂。作为优选,所述的相转移催化剂选自季铵盐,如四丁基溴化铵。
步骤(2)中,对预聚物进行高温缩聚固化,需要高真空,高温条件。作为优选,抽真空至真空度不高于50KPa。该反应可以在烘箱中进行,也可以使用具有搅拌功能的高功率的捏合机。
由缩聚固化后得到的成炭剂是块状物,为了能添加到基体材料中,还需要进行粉碎处理,使用机械粉碎设备,控制成炭剂的平均粒径D50<5μm。
同时,还要把酯化反应生成的水及时排走。为了防止预聚物变色,反应可以在氮气氛围进行。
作为优选,所述的二乙基次磷酸铝为白色粉末,平均粒径D50<5μm。
本发明还公开了一种无卤阻燃聚氨酯,采用上述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系。
作为优选,按质量百分比计,所述的无卤阻燃聚氨酯,原料组成包括:
聚氨酯 65~85%;
无卤阻燃复配体系 10~35%;
助剂 0~5%。
作为优选,所述的无卤阻燃复配体系中,二乙基次磷酸铝与成炭剂的质量比为1.15~8:1。
所述的聚氨酯选自热固性聚氨酯或热塑性聚氨酯。
进一步优选,所述成炭剂中,氮含量为10.4%,磷含量为11.5%。经进一步的应用试验发现,所述的成炭剂与磷氮系阻燃剂复配后应用于聚氨酯中,会获得更佳的阻燃效果。
所述的无卤阻燃聚氨酯中,在不影响聚氨酯的物性及阻燃性能的前提下,可以添加其它助剂,如防霉菌剂、抗静电剂、润滑剂、抗UV剂、抗氧剂等。
进一步地,当所述的聚氨酯选自热塑性聚氨酯时,按质量百分比计,所述的无卤阻燃聚氨酯,原料组成包括:
聚氨酯 65~75%;
无卤阻燃复配体系 20~30%;
助剂 0~5%;
所述的无卤阻燃复配体系中,二乙基次磷酸铝与成炭剂的质量比为1.15~5:1。
当所述的聚氨酯选自热固性聚氨酯时,按质量百分比计,所述的无卤阻燃聚氨酯,原料组成包括:
聚氨酯 75~85%;
无卤阻燃复配体系 15~25%;
助剂 0~5%;
所述的无卤阻燃复配体系中,二乙基次磷酸铝与成炭剂的质量比为1.25~8:1。
本发明还公开了所述无卤阻燃聚氨酯的制备,需把无卤阻燃复配体系均匀分散于聚氨酯材料中。对于热固性聚氨酯皮革的应用,则需要把阻燃体系在固化前分散在聚氨酯预聚体溶液中,通过已知的干法或湿法制备聚氨酯皮革制品;对于热塑性聚氨酯TPU的应用,则需要完成固态干混和在挤出机中的熔融混合,并挤出造粒,由于阻燃剂是热敏性物质,必须控制加工温度,双螺杆的最高温度不超过230℃,优选是在220℃以下。
与现有技术相比,本发明具有如下优点:
本发明提供了一种无卤阻燃复配体系,具有无熔滴、高阻燃、耐迁移、不吸潮、与基体聚氨酯材料相容性好等优点。将该无卤阻燃复配体系应用于无卤阻燃聚氨酯中,制备的阻燃聚氨酯皮革可达到FMVSS(美国汽车安全法规)的标准,应用于TPU中制备的线缆材料,可达到VW-1的阻燃标准。
具体实施方式
实施例1
复配阻燃体系应用于热塑性聚氨酯TPU中,制备线缆材料。按下列步骤及测试方法考察阻燃剂的性能。
(1)无卤阻燃TPU体系的混配
预先烘干TPU,在高搅机中加入按配比(如无特别声明,本发明中的配比均为重量百分比)预先称好的TPU、复配阻燃体系和其它助剂,启动高速搅拌,搅拌10min,完成无卤阻燃TPU体系的混配,出料。
(2)材料的挤出造粒
把双螺杆挤出机各区温度设置在预定温度(螺杆塑化段最高温度210℃),待温度稳定20min后,从料斗中加入混配均匀的无卤阻燃TPU体系,启动主机和喂料机,完成材料的挤出造粒。造好粒的物料通过风送系统送入料仓,并烘干。
(3)材料的应用与测试
把烘干好的物料在注塑机中注塑出各种测试标准所规定的标准试样,并进行相关材料性能的测试。在电线电缆拉线设备上制备出合格电缆,取样并进行相关的电线电缆的测试。
主要关注以下性能指标:
1、阻燃及熔滴性能
依据线缆材料VW-1的测试标准测试,并关注熔滴。
2、耐迁移实验
将一定长度的阻燃TPU线缆试样,放入恒温恒湿箱中,设置温度85℃,相对湿度85%,目测观察经过168小时后的试样表面的状态。
本实施例中成炭剂的制备工艺如下:
在1L的烧瓶中,加入522克(2摩尔)三羟乙基异氰尿酸酯,通氮气保护,加热至150℃使得三羟乙基异氰尿酸酯熔化,然后加入2.7克四丁基溴化铵和288g(3摩尔)甲基膦酸,强力搅拌混合物,6小时之内加热从150℃升到210℃,把反应过程中的水排出,并冷凝计量,210℃保温1小时,降温至150℃,把熔体出料至一金属托盘,熔体冷却后得到一种淡黄色发脆固体物,熔点范围从100~120℃,残留酸值为7毫克KOH/g。
把预聚物连同托盘放置到真空烘箱中,抽真空,真空度保持50KPa,加热升温至270℃,保持2小时,完成固化,降温出料。把物料粉碎至平均粒径D50<5微米待用。
经分析:
本实施例制备的成炭剂,磷含量为:10.5%,氮含量为:10.1%(该磷、氮含量为实际测量值,略低于说明书中的理论计算值),溶解度<0.1%,1%失重分解温度为320℃。
如无特别说明,以下各实施例中的成炭剂均采用本实施例制备的产品。
实施例中各物料及配比见表1,所得到的材料和电线的性能测试结果见表1。
实施例2
实施过程与实施例1相同,除二乙基次磷酸铝和成炭剂的配比调整外,提高二乙基次磷酸的配比,保持阻燃体系总量不变。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
实施例3
实施过程与实施例1相同,除二乙基次磷酸铝和成炭剂的配比调整外,提高成炭剂的配比,保持阻燃体系总量不变。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
实施例4
实施过程与实施例1相同,除配方的配比调整外,减少阻燃体系总量比例。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
实施例5
实施过程与实施例1相同,除配方的配比调整外,提高阻燃体系总量比例。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
对比例1
实施过程与实施例1相同,除了不使用成炭剂外。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
对比例2
实施过程与实施例1相同,除了不使用二乙基次磷酸铝外。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
对比例3
实施过程与实施例1相同,除了只使用聚磷酸铵外,不使用二乙基次磷酸铝和成炭剂。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
对比例4
实施过程与实施例1相同,除了只使用芳香磷酸酯外,不使用二乙基次磷酸铝和成炭剂。其它物料及配比见表1,所得到的材料结果见表1。
表1
实施例6
复配阻燃体系应用于热固性聚氨酯皮革中。按下列步骤及测试方法考察阻燃剂的性能。
(1)通过以下配方配制阻燃聚氨酯树脂组合物:
聚氨酯 82%;
二乙基次磷酸铝 13%;
成炭剂 5%;
其中,按重量份计,聚氨酯的组成为:
聚碳酸酯系聚氨酯树脂(固含量70%,溶剂MEK) 100份;
甲乙酮(MEK) 50份;
氨基加酸酯固化剂(聚异氰酸酯) 10份;
氨基甲酸酯化催化剂 2份;
(2)将上述阻燃聚氨酯溶液,涂布在聚酯经编布上,形成厚度250um的涂层,在120℃的干燥机中干燥固化3分钟,并用扎布机压扎,在40℃下进行72小时老化,得到阻燃合成革。
(3)测试相关性能。
对材料考察如下性能:
(1)阻燃性能
依据FMVSS(美国汽车安全法规)No.302的汽车用内饰材料燃烧测试标准。
(2)水渍实验
在聚氨酯泡沫上放置阻燃聚氨酯皮革试样,表面放置5ml水,放置风干,观察表面是否有水渍形成。
(3)耐迁移实验
将阻燃聚氨酯皮革裁切为18×25cm的试样,放入恒温恒湿箱中,设置温度85℃,相对湿度85%,目测观察经过168小时后的试样表面的状态。
实施例中各物料及配比见表2,所得到的材料的性能测试结果见表2。
实施例7
实施过程与实施例6相同,除二乙基次磷酸铝和成炭剂的配比调整外,提高二乙基次磷酸的配比,保持阻燃体系总量不变。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
实施例8
实施过程与实施例6相同,除二乙基次磷酸铝和成炭剂的配比调整外,提高成炭剂的配比,保持阻燃体系总量不变。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
实施例9
实施过程与实施例6相同,除配方的配比调整外,减少阻燃体系总量比例。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
实施例10
实施过程与实施例6相同,除配方的配比调整外,提高阻燃体系总量比例。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
对比例5
实施过程与实施例6相同,除了不使用成炭剂外。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
对比例6
实施过程与实施例6相同,除了不使用二乙基次磷酸铝外。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
对比例7
实施过程与实施例6相同,除了只使用聚磷酸铵外,不使用二乙基次磷酸铝和成炭剂。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
对比例8
实施过程与实施例6相同,除了只使用芳香磷酸酯外,不使用二乙基次磷酸铝和成炭剂。其它物料及配比见表2,所得到的材料结果见表2。
表2
Claims (10)
1.一种聚氨酯用无卤阻燃复配体系,其特征在于,按重量百分比计,原料组成包括:
二乙基次磷酸铝 50~90wt%;
成炭剂 10~50wt%;
所述的成炭剂为不溶不熔的交联聚合物,交联点结构如下式(Ⅰ)所示:
2.根据权利要求1所述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系,其特征在于,所述的成炭剂以等当量的三羟乙基异氰尿酸酯和甲基膦酸为原料,经缩聚反应后制备得到。
3.根据权利要求2所述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系,其特征在于,所述成炭剂的制备方法,具体为:
(1)等当量的三羟乙基异氰尿酸酯和甲基膦酸,在相转移催化剂作用下,在150~220℃下反应4~8h制得酯化预聚物;
(2)抽真空并升温至260~280℃,所述的酯化预聚物经缩聚固化,再经粉碎后得到。
4.根据权利要求3所述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系,其特征在于,步骤(1)中,所述的相转移催化剂选自季铵盐。
5.根据权利要求3所述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系,其特征在于,步骤(2)中,抽真空至真空度不高于50KPa;粉碎至平均粒径D50<5μm。
6.根据权利要求1所述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系,其特征在于,所述的二乙基次磷酸铝,平均粒径D50<5μm。
7.一种无卤阻燃聚氨酯,其特征在于,采用根据权利要求1~6任一所述的聚氨酯用无卤阻燃复配体系。
8.根据权利要求7所述的无卤阻燃聚氨酯,其特征在于,按质量百分比计,原料组成包括:
聚氨酯 65~85%;
无卤阻燃复配体系 10~35%;
助剂 0~5%。
9.根据权利要求8所述的无卤阻燃聚氨酯,其特征在于,所述的无卤阻燃复配体系中,二乙基次磷酸铝与成炭剂的质量比为1.15~8:1。
10.根据权利要求8所述的无卤阻燃聚氨酯,其特征在于,所述的聚氨酯选自热固性聚氨酯或热塑性聚氨酯。
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