CN107824938A - 汽车冷冲模刃口堆焊方法 - Google Patents
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Abstract
本发明汽车冷冲模刃口堆焊方法涉及机械加工领域,具体涉及汽车冷冲模刃口堆焊方法,包括以下步骤:堆焊前的准备。刃口在堆焊前应先在待焊部位上铣出8~10mm的凹台并进行清洗预热,预热温度250~300℃,预热应均匀,应波及距刃口100~200mm的范围,焊条应先烘干,温度250℃,时间1小时;堆焊,1~5层为打底过渡层,6~13为堆焊硬化层,不能连续焊接,从堆焊开始就需按1,2,3,顺序分段焊,这样可分散应力,每层距离均相同;本发明可提高生产效率,缩短制造周期,减低生产成本,保证工件加工质量。
Description
技术领域
本发明涉及机械加工领域,具体涉及汽车冷冲模刃口堆焊方法。
背景技术
中国汽车工业协会正式发布的汽车产销数据显示,2009年中国汽车共生产1379.10万辆,销售1364.48万辆,同比分别增长48.30%和46.15%。2009年汽车产销的大幅增长,使得中国首次正式超越美国,成为全球第一大新车市场,随着汽车品种、汽车规模的不断增加,许多汽车生产厂家只有加快新产品的开发力度,从而推出新产品来占领市场份额。这就使得汽车生产厂家不得不加快新产品的开发和生产,缩短制造周期,降低模具制造成本。其中最有效的办法就是采用刃口堆焊技术。
发明内容
为了解决上述问题,本发明提供一种可提高生产效率,缩短制造周期,减低生产成本,保证工件加工质量的汽车冷冲模刃口堆焊方法。
本发明汽车冷冲模刃口堆焊方法,包括以下步骤:
第一步,堆焊前的准备,刃口在堆焊前应先在待焊部位上铣出8~10mm的凹台并进行清洗预热,预热温度250~300℃,预热应均匀,应波及距刃口100~200mm的范围,焊条应先烘干,温度250℃,时间1小时;
第二步,堆焊,1~5层为打底过渡层,6~13为堆焊硬化层,不能连续焊接,从堆焊开始就需按1,2,3,顺序分段焊,这样可分散应力,每层距离均相同;
第三步,堆焊后热处理,堆焊完毕后应立刻进行回火处理,以消除焊接残余应力,减少开裂,回火温度通常为540~570℃,回火时间与焊层大小有关,经3次回火后,可随炉冷却至室温;
第四步,堆焊刃口的加工,刃口堆焊后的刃磨,可用数控铣刀磨或数控坐标磨床,依程序控制精修凸、凹模刃口,可大大提高模具精度。
优选地,焊过渡层时,应将堆焊部位的铸铁全盖住。
优选地,堆焊时应避免焊接过程中摆动太宽,也不能在应力集中处收弧,收弧时弧坑必须填满,再引弧时要压过弧坑20~30 mm。
优选地,每焊完一层,应在焊口红热状态锤击焊面,清理焊渣。
本发明可提高生产效率,缩短制造周期,减低生产成本,保证工件加工质量。
具体实施方式
本发明汽车冷冲模刃口堆焊方法,包括以下步骤:
第一步,堆焊前的准备,刃口在堆焊前应先在待焊部位上铣出8~10mm的凹台并进行清洗预热,预热温度250~300℃,预热应均匀,应波及距刃口100~200mm的范围,焊条应先烘干,温度250℃,时间1小时;
第二步,堆焊,1~5层为打底过渡层,6~13为堆焊硬化层,不能连续焊接,从堆焊开始就需按1,2,3,顺序分段焊,这样可分散应力,每层距离均相同;
第三步,堆焊后热处理,堆焊完毕后应立刻进行回火处理,以消除焊接残余应力,减少开裂,回火温度通常为540~570℃,回火时间与焊层大小有关,经3次回火后,可随炉冷却至室温;
第四步,堆焊刃口的加工,刃口堆焊后的刃磨,可用数控铣刀磨或数控坐标磨床,依程序控制精修凸、凹模刃口,可大大提高模具精度。
焊过渡层时,应将堆焊部位的铸铁全盖住。堆焊时应避免焊接过程中摆动太宽,也不能在应力集中处收弧,收弧时弧坑必须填满,再引弧时要压过弧坑20~30 mm。每焊完一层,应在焊口红热状态锤击焊面,清理焊渣。
刃口堆焊后,为确保堆焊层的质量达到冷冲模的要求,必须对堆焊层进行质量检验。通常从以下几个方面进行检验:硬度检验。一般采用硬度计测量检验,确保堆焊层的硬度达到55 HRC以上;裂纹检验。一般采用磁力探伤法和染色浸透探伤法进行检验,尽可能减少和避免出现裂纹。特别是纵向裂纹极易使刃口大块崩刃而使冲模损坏,故冷冲模堆焊时不允许有与刃口平行的纵向裂纹的存在;高度检验。堆焊必须堆出刃口面,不得有缺口现象,高度保证修磨后能达到图纸技术要求;外观检验。通过用肉眼或5~10倍放大镜观察检查,焊缝应平整、均匀,不得出现有咬肉、气孔和夹渣的情况。
Claims (4)
1.一种汽车冷冲模刃口堆焊方法,其特征在于,包括以下步骤:
第一步,堆焊前的准备,刃口在堆焊前应先在待焊部位上铣出8~10mm的凹台并进行清洗预热,预热温度250~300℃,预热应均匀,波及距刃口100~200mm的范围,焊条应先烘干,温度250℃,时间1小时;
第二步,堆焊,1~5层为打底过渡层,6~13为堆焊硬化层,不能连续焊接,从堆焊开始就需按1,2,3,顺序分段焊,这样可分散应力,每层距离均相同;
第三步,堆焊后热处理,堆焊完毕后应立刻进行回火处理,以消除焊接残余应力,减少开裂,回火温度通常为540~570℃,回火时间与焊层大小有关,经3次回火后,可随炉冷却至室温;
第四步,堆焊刃口的加工,刃口堆焊后的刃磨,可用数控铣刀磨或数控坐标磨床,依程序控制精修凸、凹模刃口,可大大提高模具精度。
2.如权利要求1所述汽车冷冲模刃口堆焊方法,其特征在于,所述焊过渡层时,将堆焊部位的铸铁全盖住。
3. 如权利要求2所述汽车冷冲模刃口堆焊方法,其特征在于,所述堆焊时避免焊接过程中摆动太宽,也不能在应力集中处收弧,收弧时弧坑必须填满,再引弧时要压过弧坑20~30 mm。
4.如权利要求3所述汽车冷冲模刃口堆焊方法,其特征在于,所述每焊完一层,应在焊口红热状态锤击焊面,清理焊渣。
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111390416A (zh) * | 2020-03-25 | 2020-07-10 | 广汽本田汽车有限公司 | 汽车模具刃口的焊接方法 |
CN112828420A (zh) * | 2019-11-25 | 2021-05-25 | 衡阳市鑫诚和重型机械设备制造有限公司 | 一种井下铲运机铲斗前刃耐磨层堆焊工艺 |
CN113649670A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-11-16 | 格致汽车科技股份有限公司 | 一种堆焊刃口焊接方法 |
CN114589380A (zh) * | 2020-12-07 | 2022-06-07 | 上海赛科利汽车模具技术应用有限公司 | 汽车模具堆焊方法 |
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