CN107819087B - 一种便于摩托车电池组拆卸的电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种便于摩托车电池组拆卸的电池组，包括，面片体，所述面片体区分为第一面和第二面，所述第二面上设有盒体锁定组件，所述盒体锁定组件包括旋转件和固定件，且所述旋转件设置在所述面片体的外部，所述固定件设置在所述面片体的内部，所述旋转件的另一端设有凸块，所述凸块设置在所述面片体的内侧，包括长边和短边，旋转所述凸块锁定或解锁所述固定件。面片由直板式面片改为小盖式面片，从而可完全覆盖阀座孔四周，面片通过热封的方式与电池盖锁扣结合，可以更好的保证电池密封性，还可有效的改善其它摩托车电池由于采用直板式面片而出现的溢胶等外观不良。

Description

一种便于摩托车电池组拆卸的电池组
技术领域
本发明电池的技术领域，具体涉及一种便于摩托车电池组拆卸的电池组。
背景技术
铅酸蓄电池长期以来作为人们首选的电池类型，具有安全性高，电性能稳定，制造成本低，应用领域广泛等优势。并且将在未来很长一段时间具有无可替代的优势。其能够实现低成本再生利用。近几年来，随着世界经济的发展和人民生活水平的逐渐提高，摩托车作为休闲工具，在世界范围内都得到了广泛的推广和应用，摩托车电池的需求也随之增长。这也是推动摩托车电池的种类、用途和性能日益增长和优化的原因。
从铅酸蓄电池的整体结构来看，电池盖、面片是整个电池的主要组成部分。大多数摩托车电池采用的面片为直板式，通过热封或超声波的方式与电池盖结合在一起，保证电池的密封性。但在生产过程中，这种密封方式容易出现面片假封，面片损伤，表面烫伤，面片不平等问题。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述和/或现有技术中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种便于摩托车电池组拆卸的电池组，便于可以更好的保证电池密封性。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种便于摩托车电池组拆卸的电池组，包括，面片体，所述面片体区分为第一面和第二面，所述第一面上设有盖定位块和加强筋，且所述盖定位块和加强筋均突出于所述第一面的表面；所述第二面上设有盒体锁定组件，所述盒体锁定组件包括旋转件和固定件，且所述旋转件设置在所述面片体的外部，所述固定件设置在所述面片体的内部，所述旋转件的另一端设有凸块，所述凸块设置在所述面片体的内侧，包括长边和短边，旋转所述凸块锁定或解锁所述固定件。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：还包括，电池盒体，所述电池盒体包括凸型凹槽、盖定位孔和注液孔，所述盖定位块插入所述盖定位孔中，与之配合，所述注液孔一次排列设置与所述电池盖体的上表面且直接连通所述凸型凹槽。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述固定件包括固定板和定位块，所述固定板为L型，一端套设于所述旋转件，另一端设有定位孔，所述定位块穿过所述定位孔与所述固定板相连接，所述固定板中间槽上还设有抵住块，所述抵住块凸出在中间槽的表面；所述定位块和所述固定板之间设有第一弹性件，所述第一弹性件的一端抵触在所述固定板上，另一端抵触至所述定位块的凸起端，使所述定位块在压缩后复位。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述电池盒体内部设有第一凹槽，所述第一凹槽与所述定位块相配合；其中，所述旋转件初始状态时，所述凸块的长边抵住所述固定件，使得所述第一凹槽与所述定位块卡住配合，所述电池盒体和面片体锁紧；旋转所述旋转件，使得所述凸块的长边离开所述固定件，使得所述第一凹槽与所述定位块分离，所述电池盒体和所述面片体打开。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述旋转件，还包括，手柄，设置在所述面片体的外侧，通过所述手柄旋转所述旋转件；连接杆，设置在所述柜面片体的内侧，固定连接所述手柄和所述凸块，当所述手柄旋转时，所述连接杆和所述凸块随着所述手柄旋转。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述旋转件，还包括，第四弹性件，套设于所述连接杆，其一端与所述手柄相连接，另一端抵触至所述固定板的端面。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述手柄，包括第二凹槽，所述第二凹槽设置在所述面片体的外侧。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：还包括，定位单元，包括按压件和卡件，所述卡件一端设有穿透孔，另一端设有倾斜面，所述按压件通过所述穿透孔套设于所述卡件，所述卡件与所述第二凹槽相配合。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述卡件还包括方形孔，所述方形孔中设有第二弹性件，所述第二弹性件的一端与所述方形孔的内侧端面相连接，另一端悬空设置；当所述旋转件下压时，所述固定件与所述卡件接触，所述抵住块与所述方形孔中的所述第二弹性件相配合。
作为本发明所述的新型结构摩托车用铅酸蓄电池盖的一种优选方案，其中：所述电池盒体还包括端子和极柱孔，所述极柱孔设置于所述电池盒体的两侧角端，所述端子设置于所述电池盒体外表面且与所述极柱孔接触。
本发明的有益效果：面片由直板式面片改为小盖式面片，从而可完全覆盖阀座孔四周，面片通过热封的方式与电池盖锁扣结合，可以更好的保证电池密封性，还可有效的改善其它摩托车电池由于采用直板式面片而出现的溢胶等外观不良，可实现注塑生产时排气孔位置左右互选，从而满足不同客户的需求，提高产品的应用范围。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中的整体结构的示意图；
图2所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述面片体的第一面的局部放大示意图；
图3所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述电池盒体的整体结构的示意图；
图4所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述电池盒体的拆卸结构的局部示意图；
图5所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述固定件的整体结构爆炸图；
图6所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述整体结构示意图；
图7所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述卡件的整体结构示意图；
图8所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述按压件的整体结构示意图；
图9所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中所述定位单元的整体结构示意图；
图10所示为本发明提供的便于摩托车电池组拆卸的电池组的一个实施例中的所述旋转件的整体结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
本发明提供了一种便于摩托车电池组拆卸的电池组，该电池组的第一个实施例中，主体包括面片体100和电池盒体200。
具体的，参照图1～图4，面片体100区分为第一面S和第二面T，第一面S上设有盖定位块101和加强筋102，且盖定位块101和加强筋102均凸出于第一面S的表面。电池盒体200包括凸型凹槽201、注液孔202和盖定位孔203，电池盒体200的两侧角端向下切除部分形成凸型凹槽201，注液孔202依次排列设置于电池盒体200的上表面且直接连通凸型凹槽201，通过盖定位块101插入注液孔202中，实现面片体100和电池盒体200的初步配合。
较佳的，在本实施例中，参照图5～图10，第二面T上设有盒体锁定组件700，锁定组件700包括旋转件701和固定件702，旋转件701设置在面片体100的外部，固定件702设置在面片体100的内部。其中，旋转件701包括凸块701a、手柄701b、连接杆701c和第四弹性件701d，手柄701b设置在面片体100的外侧，通过手柄701b使旋转件701旋转，连接杆701c设置在面片体100的内侧，且固定连接手柄701b和凸块701a，当手柄701b旋转时，连接杆701c和凸块701a随着手柄701b旋转。例如：手柄701b在面片体100的外侧旋转90°，与手柄701b相固定连接的连接杆701c随之旋转90°，因为凸块701a与连接杆701c固定相连接，所以凸块701a也随之旋转90°。需要说明的是，凸块701a包括长边和短边，且长边和短边以平滑的曲面相连接，长边和短边相互垂直，即，若手柄701b的初始状态下，凸块701a是以长边抵住固定件702，此时面片体100和电池盒体200锁紧，当旋转手柄701b使凸块701a的长边离开固定件702，即在本实施例中，凸块701a的长边离开固定件702需要旋转的角度为90°，所以，旋转手柄701b至相对原始位置90°时，面片体100和电池盒体200打开。第四弹性件701d套设于连接杆701c，其一端与手柄701b相连接，另一端抵触至固定板702a的端面。
较佳的，固定件702包括固定板702a和定位块702b，固定板702a为“L”型，其一端套设于旋转件701的连接杆701c上，另一端设有定位孔702a-1，定位块702b穿过定位孔702a-1与固定板702a相连接。固定板702a还设有中间槽p，中间槽p设置在固定板702a的中央，且中心对称，在中间槽p上还设有抵住块702a-2，抵住块702a-2凸出在中间槽p的表面。其中，定位块702b与固定板702a之间设有第一弹性件703，第一弹性件703可以是弹簧，可以是网状中空可压缩塑胶，在本实施例中，第一弹性件703优选为弹簧。第一弹性件703一端抵触在固定板702a上另一端抵触至定位块702b的凸起端，通过第一弹性件703可使定位块702b在被压缩后复位。
优选的，在电池盒体200内部设有第一凹槽b，第一凹槽b与定位块702b相配合。例如，当手柄701b处于初始状态时，凸块701a的长边抵住定位块702b，使得第一凹槽b与定位块702b卡住配合，且此时电池盒体200和面片体100锁紧。当旋转手柄701b至相对其初始位置90°的位置的时候，凸块701a的长边离开定位块702b，此时，定位块702b由于第一弹性件703而被复位(因为第一弹性件703从压缩状态变为原始状态，将其具有的弹性势能转化为动力势能，使得定位块702b复位)，复位后的定位块702b不再与凸块701a产生相对作用力，所以此时凸块701a和定位块702b之间不接触，即使在凸块701a的长边离开定位块702b后，凸块701a仍与定位块702b接触，但两者之间没有作用力产生，那么第一凹槽b与定位块702b就不会相互卡住配合。
本发明便于摩托车电池组拆卸的电池组的第二个实施例，该实施例不同于第一实施例的是：参照图5～图10，该装置的主体还包括定位单元800，通过定位单元800可将盒体锁定组件700进一步锁定并定位。在本发明的第一个实施例中，盒体锁定组件700通过旋转手柄701b使得凸块701a与第一凹槽b相互卡住配合，实现锁定，再通过旋转手柄701b使得凸块701a与第一凹槽b相互分离，实现分开。但是这个在锁定时，必须要有外力扣住手柄701b，使其位置固定在原始的那个位置。针对于这个缺陷，在本实施例中提供了定位单元800。定位单元800包括按压件801和卡件802，卡件802一端设有穿透孔802a，另一端设有倾斜面s，按压件801通过穿透孔802a套设于卡件802。在本实施例中，手柄701b包括第二凹槽701b-2，第二凹槽701b-2设置在面片体100的外侧，且第二凹槽701b-2与卡件802相配合。按压件801包括挡板801a、连接柱801b和复位块801c，挡板801a的直径大于穿透孔802a的直径，与手柄701b设置在同侧，连接柱801b连接挡板801a和复位块801c，其呈圆台状，且与挡板801a连接处的直径大于与复位块801c连接处的直径，始终保持穿透孔802a的边缘与连接柱801b的表面相接触。复位块801c的直径大于穿透孔802a的直径，设置在卡件802的另一侧，与挡板801a所在面相对立，其下端设有第三弹性件801c-1，通过第三弹性件801c-1使复位块801c复位，并带动按压件801复位。
具体的，参照图1～图4，便于摩托车电池组拆卸的电池组的主体包括面片体100和电池盒体200。面片体100区分为第一面S和第二面T，第一面S上设有盖定位块101和加强筋102，且盖定位块101和加强筋102均凸出于第一面S的表面。电池盒体200包括凸型凹槽201、注液孔202和盖定位孔203，电池盒体200的两侧角端向下切除部分形成凸型凹槽201，注液孔202依次排列设置于电池盒体200的上表面且直接连通凸型凹槽201，通过盖定位块101插入注液孔202中，实现面片体100和电池盒体200的初步配合。面片体100还包括盒体锁定组件700和定位单元800。
其中，锁定组件700包括旋转件701和固定件702，旋转件701设置在面片体100的外部，固定件702设置在面片体100的内部。其中，旋转件701包括凸块701a、手柄701b、连接杆701c和第四弹性件701d，手柄701b设置在面片体100的外侧，通过手柄701b使旋转件701旋转，连接杆701c设置在面片体100的内侧，且固定连接手柄701b和凸块701a，当手柄701b旋转时，连接杆701c和凸块701a随着手柄701b旋转。例如：手柄701b在面片体100的外侧旋转90°，与手柄701b相固定连接的连接杆701c随之旋转90°，因为凸块701a与连接杆701c固定相连接，所以凸块701a也随之旋转90°。需要说明的是，凸块701a包括长边和短边，且长边和短边以平滑的曲面相连接，长边和短边相互垂直，即，若手柄701b的初始状态下，凸块701a是以长边抵住固定件702，此时面片体100和电池盒体200锁紧，当旋转手柄701b使凸块701a的长边离开固定件702，即在本实施例中，凸块701a的长边离开固定件702需要旋转的角度为90°，所以，旋转手柄701b至相对原始位置90°时，面片体100和电池盒体200打开。
较佳的，固定件702包括固定板702a和定位块702b，固定板702a为“L”型，其一端套设于旋转件701的连接杆701c上，另一端设有定位孔702a-1，定位块702b穿过定位孔702a-1与固定板702a相连接。固定板702a还设有中间槽p，中间槽p设置在固定板702a的中央，且中心对称，在中间槽p上还设有抵住块702a-2，抵住块702a-2凸出在中间槽p的表面。其中，定位块702b与固定板702a之间设有第一弹性件703，第一弹性件703可以是弹簧，可以是网状中空可压缩塑胶，在本实施例中，第一弹性件703优选为弹簧。第一弹性件703一端抵触在固定板702a上另一端抵触至定位块702b的凸起端，通过第一弹性件703可使定位块702b在被压缩后复位。
优选的，在电池盒体200内部设有第一凹槽b，第一凹槽b与定位块702b相配合。例如，当手柄701b处于初始状态时，凸块701a的长边抵住定位块702b，使得第一凹槽b与定位块702b卡住配合，且此时电池盒体200和面片体100锁紧。当旋转手柄701b至相对其初始位置90°的位置的时候，凸块701a的长边离开定位块702b，此时，定位块702b由于第一弹性件703而被复位(因为第一弹性件703从压缩状态变为原始状态，将其具有的弹性势能转化为动力势能，使得定位块702b复位)，复位后的定位块702b不再与凸块701a产生相对作用力，所以此时凸块701a和定位块702b之间不接触，即使在凸块701a的长边离开定位块702b后，凸块701a仍与定位块702b接触，但两者之间没有作用力产生，那么第一凹槽b与定位块702b就不会相互卡住配合。
定位单元800包括按压件801和卡件802，卡件802一端设有穿透孔802a，另一端设有倾斜面s，按压件801通过穿透孔802a套设于卡件802，卡件802与第二凹槽701b-2相互配合。按压件801包括挡板801a、连接柱801b和复位块801c，挡板801a的直径大于穿透孔802a的直径，与手柄701b设置在同侧，连接柱801b连接挡板801a和复位块801c，其呈圆台状，且与挡板801a连接处的直径大于与复位块801c连接处的直径，始终保持穿透孔802a的边缘与连接柱801b的表面相接触。复位块801c的直径大于穿透孔802a的直径，设置在卡件802的另一侧，与挡板801a所在面相对立，其下端设有第三弹性件801c-1，通过第三弹性件801c-1使复位块801c复位，并带动按压件801复位。
在本实施例中，原始状态时，卡件802与第二凹槽701b-2相互配合，且此时手柄701b处于初始状态(即竖直状态)，凸块701a的长边抵住定位块702b，使得第一凹槽b与定位块702b卡住配合，且此时面片体100和电池盒体200锁紧。按下按压件801，连接柱801b在穿透孔802a中向下运动，因为连接柱801b向下运动时，其直径越来越大，会带动卡件802向下移动，卡件802与第二凹槽701b-2不再配合，卡件802从第二凹槽701b-2处脱落，此时手柄701b因为第四弹性件701d而被弹起，并且在按压件801按下去后，在第三弹性件801c-1的带动下，便立即复位。手柄701b被弹出后，旋转手柄701b至相对其初始位置90°的位置的时候，凸块701a的长边离开定位块702b，此时，定位块702b由于第一弹性件703而被复位，复位后的定位块702b不再与凸块701a产生相对作用力，那么第一凹槽b与定位块702b就不会相互卡住配合，面片体100和电池盒体200解锁。
作为一种优选方式，卡件802还包括方形孔802b，方形孔802b中设有第二弹性件802b-1，在此种优选方式中，第二弹性件802b-1可以弹簧，也可以是具有弹性的压件，这里优选的是具有弹性的压件。第二弹性件802b-1的一端与方形孔802b的内侧端面相连接，另一端悬空设置。
当需要再次锁紧面片体100和电池盒体200时，旋转手柄701b使其回到初始位置，即竖直状态，手柄701b下按，此时固定件702与卡件802相接触，抵住块702a-2与方形孔802b两者互相配合前，会带动卡件802微微向下移动一点，便于手柄701b下按。手柄701b沿着卡件802的倾斜面s下移，直至卡件802卡合到第二凹槽701b-2内，且抵住块101b-1与方形孔802b相互配合，面片体100和电池盒体200关上并锁定。
较佳的，所述电池盒体200还包括端子204和极柱孔205，其中极柱孔205设置于电池盒体200的两侧角端，端子204设置于电池盒体200外表面且与极柱孔205接触，通过上述结构无需使用面片焊接密封，能够减少了因面片密封不良导致的漏气，减少了对机车设备腐蚀的概率。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：包括，
面片体(100)，所述面片体(100)区分为第一面(S)和第二面(T)，所述第一面(S)上设有盖定位块(101)和加强筋(102)，且所述盖定位块(101)和加强筋(102)均凸出于所述第一面(S)的表面；
所述第二面(T)上设有盒体锁定组件(700)，所述盒体锁定组件(700)包括旋转件(701)和固定件(702)，且所述旋转件(701)设置在所述面片体(100)的外部，所述固定件(702)设置在所述面片体(100)的内部，所述旋转件(701)的另一端设有凸块(701a)，所述凸块(701a)设置在所述面片体(100)的内侧，包括长边和短边，旋转所述凸块(701a)锁定或解锁所述固定件(702)，还包括，电池盒体(200)，
所述电池盒体(200)包括凸型凹槽(201)、盖定位孔(203)和注液孔(202)，所述盖定位块(101)插入所述盖定位孔(203)中，与之配合，所述注液孔(202)一次排列设置于所述电池盒体(200)的上表面且直接连通所述凸型凹槽(201)，所述固定件(702)包括固定板(702a)和定位块(702b)，所述固定板(702a)为L型，一端套设于所述旋转件(701)，另一端设有定位孔(702a-1)，所述定位块(702b)穿过所述定位孔(702a-1)与所述固定板(702a)相连接，所述固定板(702a)中间槽上还设有抵住块(702a-2)，所述抵住块(702a-2)凸出在中间槽的表面；
所述定位块(702b)和所述固定板(702a)之间设有第一弹性件(703)，所述第一弹性件(703)的一端抵触在所述固定板(702a)上，另一端抵触至所述定位块(702b)的凸起端，使所述定位块(702b)在压缩后复位。
2.根据权利要求1所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：所述电池盒体(200)内部设有第一凹槽(b)，所述第一凹槽(b)与所述定位块(702b)相配合；
其中，所述旋转件(701)初始状态时，所述凸块(701a)的长边抵住所述固定件(702)，使得所述第一凹槽(b)与所述定位块(702b)卡住配合，所述电池盒体(200)和面片体(100)锁紧；旋转所述旋转件(701)，使得所述凸块(701a)的长边离开所述固定件(702)，使得所述第一凹槽(b)与所述定位块(702b)分离，所述电池盒体(200)和所述面片体(100)打开。
3.如权利要求2所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：所述旋转件(701)，还包括，
手柄(701b)，设置在所述面片体(100)的外侧，通过所述手柄(701b)旋转所述旋转件(701)；
连接杆(701c)，设置在所述面片体(100)的内侧，固定连接所述手柄(701b)和所述凸块(701a)，当所述手柄(701b)旋转时，所述连接杆(701c)和所述凸块(701a)随着所述手柄(701b)旋转。
4.如权利要求3所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：所述旋转件(701)，还包括，第四弹性件(701d)，套设于所述连接杆(701c)，其一端与所述手柄(701b)相连接，另一端抵触至所述固定板(702a)的端面。
5.如权利要求4所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：所述手柄(701b)，包括第二凹槽(701b-2)，所述第二凹槽(701b-2)设置在所述面片体(100)的外侧。
6.如权利要求5所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：还包括，定位单元(800)，包括按压件(801)和卡件(802)，所述卡件(802)一端设有穿透孔(802a)，另一端设有倾斜面(s)，所述按压件(801)通过所述穿透孔(802a)套设于所述卡件(802)，所述卡件(802)与所述第二凹槽(701b-2)相配合。
7.如权利要求6所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：所述卡件(802)还包括方形孔(802b)，所述方形孔(802b)中设有第二弹性件(802b-1)，所述第二弹性件(802b-1)的一端与所述方形孔(802b)的内侧端面相连接，另一端悬空设置；
当所述旋转件(701)下压时，所述固定件(702)与所述卡件(802)接触，所述抵住块(702a-2)与所述方形孔(802b)中的所述第二弹性件(802b-1)相配合。
8.如权利要求7所述的便于摩托车电池组拆卸的电池组，其特征在于：所述电池盒体(200)还包括端子(204)和极柱孔(205)，
所述极柱孔(205)设置于所述电池盒体(200)的两侧角端，所述端子(204)设置于所述电池盒体(200)外表面且与所述极柱孔(205)接触。
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