CN107795418B - 能更换的过滤器的联接装置、其中间件和有其的过滤系统 - Google Patents

Abstract

公开用于流体的过滤系统的能够更换的过滤器的联接装置、中间件和过滤系统。联接装置包括带有用于流体的联接线路的本体，该联接线路具有至少一个流体开口。联接装置具有环形的同轴的中间件，中间件具有在周向上和至少径向地延伸的径向环段，该径向环段在联接装置的联接侧上至少部分地轴向地布置在过滤器和至少一个本体之间，径向环段包括中间件‑轴向密封面，用于靠置轴向密封部。中间件具有至少一个在周向上和轴向延伸的轴向环段，该轴向环段与至少一个径向环段连接。径向环段关于连接轴线在径向方向上具有关于连接轴线在周向上的带有中间件‑防止扭转元件的中间件‑防止扭转区域，本体具有本体‑防止扭转元件。

Description

能更换的过滤器的联接装置、其中间件和有其的过滤系统

技术领域

本发明涉及一种尤其机动车的尤其内燃机的用于流体、尤其油、燃料、液压液体、水、冷却剂、尿素水溶液等的过滤系统的能够更换的过滤器的联接装置，其中，所述联接装置包括带有用于流体的至少一个联接线路的至少一个本体，该联接线路具有至少一个流体开口，该流体开口在经装配的过滤器的情况中与至少一个相应的流体开口在所述过滤器的旁边在流体技术上连接或者能够被连接，其中，所述联接装置具有关于所述过滤器与所述联接装置的虚拟的连接轴线的同轴的联接元件，利用该联接元件使得所述过滤器借助于关于所述连接轴线的转动运动和/或插接运动能够紧固在所述联接装置处，并且所述联接装置具有至少一个环形的同轴的中间件，其中，所述至少一个中间件具有至少一个在周向上和至少径向地延伸的径向环段，该径向环段在所述联接装置的联接侧上至少部分地轴向地布置在或能够布置在所述过滤器和所述至少一个本体之间，并且所述径向环段包括至少一个中间件-轴向密封面，以用于靠置至少一个至少轴向起作用的环形的轴向密封部，该轴向密封部被布置或能够布置在所述过滤器和所述径向环段之间，并且其中，所述至少一个中间件具有至少一个在周向上和至少轴向延伸的轴向环段，该轴向环段与所述至少一个径向环段连接。

本发明还涉及一种用于尤其机动车的尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、液压液体、水、冷却剂、尿素水溶液等的过滤系统的能够更换的过滤器的联接装置的中间件，其中，所述中间件是环形的并且具有至少一个在周向上和至少径向地延伸的径向环段，该径向环段在所述联接装置的联接侧上至少部分地轴向地被布置或能够布置在所述过滤器和所述联接装置的本体之间，并且所述径向环段包括至少一个中间件-轴向密封面，以用于靠置至少一个至少轴向地起作用的环形的轴向密封部，该轴向密封部被布置或能够布置在所述过滤器和所述径向环段之间。并且其中，所述中间件具有至少一个在周向上和至少轴向延伸的轴向环段，该轴向环段与所述至少一个径向环段连接。

本发明还涉及一种具有用于尤其机动车的尤其内燃机的流体、尤其油、燃料、液压液体、水、冷却剂、尿素水溶液等的能够更换的过滤器的联接装置的过滤系统，其中，所述联接装置包括具有用于流体的至少一个联接线路的至少一个本体，该联接线路一方面与所述过滤系统的流体线路相连并且另一方面具有至少一个流体开口，该流体开口在经装配的过滤器中与至少一个相应的流体开口在所述过滤器的旁边在流体技术上相连或者能够相连，其中，所述联接装置具有关于所述过滤器与所述联接装置的虚拟的连接轴线的同轴的联接元件，利用该联接元件使得所述过滤器借助于关于所述连接轴线的转动运动和/或插接运动能够紧固在所述至少一个本体处，并且其中，所述联接装置具有至少一个环形的同轴的中间件，该中间件具有至少一个在周向上和至少径向延伸的径向环段，该径向环段在所述联接装置的联接侧上至少部分地轴向地布置在或能够布置在所述过滤器和所述至少一个本体之间，并且所述径向环段包括至少一个中间件-轴向密封面，以用于靠置至少一个至少轴向起作用的环形的轴向密封部，该轴向密封部被布置或能够布置在所述过滤器和所述径向环段之间，并且其中，所述至少一个中间件具有至少一个在周向上和至少轴向延伸的轴向环段，该轴向环段与所述至少一个径向环段连接。

背景技术

从EP 2 717 987 B1中已知一种用于设有外部的壳的过滤套筒的装配托架。所述托架具有基部，该基部被规定用于与用于内燃发动机的润滑回路连接。所述基部具有用于原始的润滑液的输入端、用于经净化的润滑液的输出端和线路，该线路与所述输入端或所述输出端处于连接中。轴向的套筒与所述线路密封连接。轴向的套筒形成用于与过滤套筒进行接触的金属的紧固界面的一部分。所述基部由塑料材料形成。紧固界面包括：金属的套筒，该套筒限定了轴向的通路，该通路通过所述轴向的套筒的第一端部与所述基部的输入端或输出端处于连接中；以及环形的第一密封区域，该密封区域被构造在所述基部和所述紧固界面的轴向的套筒之间。所述轴向的套筒具有紧固件，该紧固件在螺纹、柱销或者齿部（它们被设置在第二端部处）之间被挑选并且允许紧固所述过滤套筒。环形的外部的金属的部件稳固地安装在所述轴向的套筒处并且与所述基部密封连接。由此，在所述基部和紧固界面的限定部之间的环形的第二密封区域与所述环形的第一密封区域间隔地构造。至少一个开口允许在第一和第二密封区域之间的液体循环。所述开口与所述基部的输入端和所述输出端的相应另外的那个处于连接中。

本发明所针对的任务在于，构造开文提到类型的联接装置、中间件和过滤系统，在其中，能够在能够更换的过滤器和联接装置之间实现稳定的和液体密封的连接部。

发明内容

该任务根据本发明通过以下方式解决，即，所述至少一个径向环段关于所述连接轴线在径向方向上观察至少部分地在至少一个中间件-轴向密封面的旁边具有至少一个关于所述连接轴线在周向上的、带有至少一个中间件-防止扭转元件的中间件-防止扭转区域，并且所述至少一个本体具有至少一个本体-防止扭转元件，该本体-防止扭转元件能够与所述中间件-防止扭转元件形状配合地配合作用，以用于实现在所述至少一个中间件和所述至少一个本体之间的关于连接轴线的防止扭转部。

根据本发明，所述至少一个中间件和所述至少一个本体分别具有至少一个防止扭转元件。防止扭转元件能够形状配合地为了实现防止扭转部而配合作用。以这种方式，能够在将所述过滤器与所述联接装置借助于关于连接轴线的转动运动和/或插接运动而连接时或者将所述过滤器从所述联接装置借助于相应的转动和/或牵拉运动而解开时，阻止了所述至少一个中间件相对于所述本体的旋转运动。

所述至少一个中间件-防止扭转元件能够有利地完全地布置在所述中间件-轴向密封面的旁边，也即外部。以这种方式能够使得所述密封功能不会通过防止扭转部而损害。作为备选方案，至少一个中间件-防止扭转元件能够部分地伸入到所述至少一个中间件-轴向密封面中。以这种方式，能够节省位置。

有利地，所述防止扭转元件能够不规律地布置和/或塑造。从而能够利用所述防止扭转元件来限定所述至少一个中间件相对于所述至少一个本体的可能的转动位置的数量。作为备选方案，所述防止扭转元件能够不规律地布置和塑造。从而能够增大可能的转动位置的数量。

有利地，所述至少一个中间件能够作为支撑体起作用。利用所述至少一个中间件能够使得所述至少一个本体的联接侧尤其相对于由所述过滤器进行作用的保持力得到防护。

有利地，所述至少一个中间件的至少一个径向环段和至少一个轴向环段能够形成用于所述至少一个本体的联接侧的至少一个保持肩。以这种方式，所述至少一个本体的联接侧能够沿着轴向方向和径向方向得到防护。

有利地，至少一个轴向环段能够是柱筒状的。从而，所述至少一个轴向环段能够在周向上和沿着轴向方向延伸。作为备选方案或附加方案，所述至少一个轴向环段能够具有不同于柱筒的形状，尤其锥形的或其它类型的形状。从而，所述至少一个轴向环段能够在周向上、在轴向方向和径向方向上延伸。

有利地，至少一个径向环段能够是环形板状的。从而所述至少一个径向环段能够在周向上和沿着径向方向延伸。作为备选方案或附加方案，所述至少一个径向环段能够具有不同于环形板的形状，尤其弯曲的或其它类型的形状。从而所述至少一个径向环段能够在周向上、在径向方向和轴向方向上延伸。

有利地，所述至少一个中间件能够在制造所述至少一个本体之后与该本体连接。以这种方式，所述至少一个中间件和所述至少一个本体能够彼此分离地制造。所述至少一个中间件能够借助于转动运动和/或插接运动安装在所述至少一个本体的联接侧处。作为备选方案，所述至少一个中间件能够在制造所述至少一个本体期间与该本体连接或者与该本体共同地制造。尤其，所述至少一个中间件能够嵌入到、尤其铸入到或喷入到所述至少一个本体的材料中。

有利地，所述至少一个本体和所述至少一个中间件能够由不同的材料形成或具有不同的材料。以这种方式，所述两个构件能够在材料选择方面优化直到其相应的功能和/或其可制造性上。

有利地，所述至少一个中间件能够具有一种材料或由其形成，该材料在机械上比所述至少一个本体的材料更加稳定。利用所述至少一个中间件能够改善所述联接装置的机械的稳定性。还能够使得在过滤器和联接装置之间的连接力利用所述至少一个中间件更好地、尤其更均匀地导入到所述至少一个本体中。

有利地，所述至少一个本体能够由塑料、尤其聚合物制成或者具有一种此类的。塑料件能够简单地尤其借助于相应的塑料成形方法，尤其喷射、铸造或注塑方法等制成。

有利地，所述至少一个中间件能够由金属形成或者具有金属。利用金属能够达到高的机械的稳定性。

有利地，所述至少一个中间件能够被实现作为改形件。改形件能够简单地制成。所述至少一个中间件能够由经成形的成形材料来改形。有利地，所述至少一个中间件能够由板片塑造。

所述至少一个中间件能够取代由金属、尤其板片形成，也由一种其它的稳定的或稳定化的材料、尤其由复合材料形成或具有一种这样的材料。

有利地，至少一个联接元件能够被紧固在所述至少一个本体的旁边。有利地，至少一个联接元件能够在一个侧部上接入到、尤其嵌入到所述至少一个本体中，尤其所述至少一个本体的塑料中。

利用另一个侧部能够使得所述至少一个联接元件借助于能够转动和/或能够插接的连接部，尤其旋拧连接部或者卡口式的连接部与所述过滤器连接或经连接。

有利地，至少一个联接元件能够由金属形成或者具有金属。利用金属-联接管套能够实现稳定的紧固可行方案。

有利地，所述至少一个联接元件能够至少一同形成在所述至少一个本体的至少一个联接线路和所述过滤器的至少一个相应的流体开口之间的至少一个流体连接部。

有利地，所述至少一个联接元件能够具有至少一个连续的内室。利用联接元件的所述至少一个内室能够至少一同形成所述至少一个本体的至少一个联接线路的至少一部分，尤其流体开口。所述至少一个联接元件的一个自由的端部能够与所述过滤器的相应的流体开口在流体技术上连接，尤其伸入到该流体开口中或伸过所述流体开口。

有利地，至少一个联接元件能够是联接管套或者具有联接管套。所述联接管套能够是中空的并且从而实现流体线路。联接管套能够简单地利用一个端部与本体紧固或经紧固。利用另一个端部能够使得联接管套在所述过滤器、尤其壳盖的旁边借助于转动和/或插连接部加入到相应的联接口中。

有利地，联接管套能够具有旋拧连接部的螺纹，并且所述过滤器能够具有所述旋拧连接部的与此匹配的螺纹。

优选地，所述联接管套能够具有外螺纹，该外螺纹在所述过滤器的旁边，尤其以包围联接口的方式能够拧入到相应的内螺纹中。

有利地，所述过滤器能够是所谓的可更换式过滤器或者旋涂过滤器。在这样的过滤器中，至少一个过滤元件能够布置在过滤器壳中。所述过滤器壳能够与所述至少一个过滤元件共同地更换。

所述过滤器能够借助于关于所述连接轴线的转动运动和/或插接运动与所述至少一个本体紧固。所述转动运动和/或插接运动能够有利地是纯的插接运动、组合式的转动/插入运动，尤其旋拧运动或者这样的运动：正如为了闭合卡口式的连接部而实施的运动那样。

有利地，所述至少一个轴向密封部能够布置在、尤其紧固在所述过滤器的旁边。以这种方式，所述轴向密封部能够与所述过滤器共同地装配和替换。

所述联接装置和所述过滤器能够有利地是机动车的内燃机的马达油回路的一部分。所述过滤器能够有利地是内燃机的马达油过滤器。它能够用于清洁被提供给所述内燃机的马达油。作为备选方案，所述联接装置和所述过滤器能够是机动车的内燃机的燃料系统、尤其燃料回路的一部分。所述过滤器能够用作燃料过滤器，以用于清洁燃料，尤其汽油或者柴油燃料，该燃料被提供给内燃机以用于燃烧。机动车在本发明的意义中能够是农用车辆、水上行驶工具和/或航空器。

但是，本发明不限于机动车的内燃机的马达油过滤器或者燃料过滤器。其实，它们即便在其它类型的液体系统、尤其液压系统、水系统、冷却系统、尿素-水系统等中也能够被机动车或其它的机器，尤其农业机械或施工机械来使用。本发明也能够使用在机动车技术之外、尤其使用在工业马达中。

在一个有利的实施方式中，至少一个防止扭转元件能够具有齿部的至少一个齿，和/或至少一个防止扭转元件能够具有用于前突的容纳部，和/或至少一个防止扭转元件能够具有前突。通过使得齿部的齿作用到彼此中或者使得前突和相应的容纳部作用到彼此中，能够实现形状配合的防止扭转部。

有利地，至少一个中间件能够具有齿圈。尤其结合由板片形成的中间件能够使得它简单地、尤其借助于冲压或者切割来实现。相应地，所述至少一个本体能够具有用于所述至少一个中间件的齿圈的齿的相应的留空部。作为备选方案或附加方案，所述至少一个本体能够具有齿圈，并且所述至少一个中间件能够具有相应的留空部。

作为备选方案或附加方案，至少一个中间件能够具有至少一个容纳部，尤其孔、孔的布置或者孔形成物作为中间件-防止扭转元件。相应地，所述至少一个本体能够具有至少一个前突的元件，尤其突起、销钉等作为本体-防止扭转元件。所述至少一个本体的所述至少一个前突的元件能够嵌入到所述至少一个中间件的至少一个容纳部中。作为备选方案或附加方案，所述至少一个本体能够具有至少一个容纳部作为本体-防止扭转元件，并且所述至少一个中间件能够具有至少一个匹配的前突的元件作为中间件-防止扭转元件。

有利地，至少一个中间件能够由板片形成或者具有孔形成物。在由板片形成的中间件中能够简单地实现孔形成物。由塑料制成的至少一个本体能够具有由塑料制成的至少一个突起。所述至少一个突起能够简单地在制造所述至少一个本体时按照塑料成形方法来实现，尤其喷射和/或浇铸。

有利地，作为附加方案或备选方案，其它类型的形状配合的防扭转部，尤其利用多边形-防止扭转元件或所述至少一个中间件的至少一个区域，尤其至少一个金属区域来实现，它们能够嵌入到所述至少一个本体的至少一个尤其由塑料制成的凹部中。

在另一个有利的实施方式中，至少一个中间件-防止扭转元件能够具有至少一个至少径向延伸的中间件-靠置区域，尤其齿面，并且至少一个相应的本体-防止扭转元件能够具有与该本体-防止扭转元件配合作用的或能够配合作用的至少径向延伸的本体-靠置区域，尤其齿面。所述靠置区域能够实现沿着周向方向形状配合地起作用的止挡部，该止挡部能够阻碍所述至少一个中间件关于所述连接轴线相对于本体的旋转。

有利地，至少一个中间件-防止扭转元件和/或至少一个本体-防止扭转元件能够在沿着周向方向观察对置的侧部上具有各一个靠置区域。以这种方式，能够阻碍在两个方向上的相对转动。

在另一个有利的实施方式中，至少一个径向环段能够在径向内部布置在至少一个轴向环段的旁边，和/或至少一个径向环段能够在径向外部布置在至少一个轴向环段的旁边。

有利地，至少一个径向环段能够在径向内部布置在至少一个轴向环段的旁边。以这种方式，所述至少一个轴向环段能够在其联接侧在周向上包围和支撑所述本体。

作为备选方案或附加方案，至少一个径向环段能够在径向外部布置在至少一个轴向环段的旁边。以这种方式所述至少一个轴向环段能够在径向内部，尤其在环形室中支撑至少本体。

至少一个径向环段能够轴向地支撑在所述至少一个本体的联接侧上，尤其那里的接片上。本体，尤其所述接片能够对此具有至少一个支撑区段。

在另一个有利的实施方式中，至少一个中间件-防止扭转区域能够在径向内部布置在至少一个中间件-轴向密封面的旁边，和/或至少一个中间件-防止扭转区域在径向外部布置在至少一个中间件-轴向密封面的旁边。从而至少一个中间件-防止扭转区域能够相应地布置在所述至少一个中间件的内周部处或外周部处。作为备选方案，不仅在内周部处而且在外周部处能够布置有各一个中间件-防止扭转区域。

有利地，至少一个径向环段能够在径向内部布置在至少一个轴向环段的旁边，并且至少一个中间件-防止扭转区域能够在径向内部至少部分地布置在至少一个中间件-轴向密封面的旁边。有利地，至少一个中间件-防止扭转元件能够布置在所述至少一个中间件的径向内部的周部处，也即内周部处。

作为备选方案或附加方案，至少一个径向环段能够有利地在径向外部布置在至少一个轴向环段的旁边，并且至少一个中间件-防止扭转区域能够在径向外部至少部分地布置在至少一个中间件-轴向密封面的旁边。以这种方式，所述至少一个中间件-防止扭转元件能够布置在自由的径向外部的周部处，也即中间件的外周部处。

在另一个有利的实施方式中，至少一个轴向环段能够埋入到所述至少一个本体的凹陷中，和/或至少一个轴向环段能够在周向上包围所述至少一个本体的联接侧。

埋入到所述本体的凹陷中的轴向环段能够在径向内部支撑所述至少一个本体的包围所述凹陷的区段、尤其接片。

在周向上包围所述至少一个本体的联接侧的轴向环段能够在径向外部支撑所述至少一个本体。

在另一个有利的实施方式中，至少一个轴向环段能够具有至少一个中间件-径向密封面，以用于靠置至少一个至少径向起作用的环形的径向密封部，该径向密封部被布置或能够布置在所述至少一个轴向环段和所述至少一个本体之间。以这种方式，能够密封在所述至少一个中间件和所述至少一个本体之间的区域。

径向密封部能够沿着轴向方向以位置宽容的方式装配。

有利地，所述径向密封部能够唯独在径向方向上起作用。作为备选方案，所述径向密封部能够在径向和在轴向方向上起作用。

利用根据本发明的防止扭转部，能够避免对于所述至少一个径向密封部的密封功能关键的、在所述至少一个径向密封部和所述至少一个中间件之间的围绕所述连接轴线的旋转运动。这样的相对的旋转运动能够基于在所述至少一个径向密封部和所述至少一个中间件之间的可能的附着效果或粘接效果（其能够在这样的寿命构件中得到），导致所述至少一个径向密封部的表面的损伤。这能够导致所述密封作用的降低或甚至损失。

有利地，至少一个径向密封部能够是O型圈密封部。

有利地，所述至少一个本体能够具有用于至少一个径向密封部的至少一个密封容纳部。在所述密封容纳部中能够预装配、固持和/或定位有所述至少一个径向密封部。

有利地，至少一个密封容纳部能够对于至少一个径向密封部关于连接轴线向着径向外部敞开，尤其布置在所述本体的径向外部的周侧处。以这种方式所述至少一个径向密封部能够在径向内部支撑在所述至少一个本体处，尤其相应的本体-径向密封面处，并且在径向外部支撑在至少一个中间件-径向密封面处。

作为备选方案或附加方案，至少一个密封容纳部能够对于至少一个径向密封部向着径向内部敞开，尤其布置在所述至少一个本体或相应的接片的径向内部的周侧处。以这种方式所述至少一个径向密封部能够在径向外部支撑在所述至少一个本体处，尤其本体-径向密封面处，并且在径向内部支撑在至少一个中间件-径向密封面处。

有利地，至少一个密封容纳部能够在其轴向地朝向所述过滤器的联接侧的侧部上是敞开的。以这种方式所述至少一个径向密封部能够更加简单地沿着轴向方向加入到所述密封容纳部中。

有利地至少一个密封容纳部能够由至少一个中间件、尤其轴向环段和/或径向环段遮盖。以这种方式所述至少一个径向密封部能够可靠地保持在密封容纳部中。

在另一个有利的实施方式中，至少一个联接元件能够以与至少一个中间件连接的方式来实现。以这种方式所述至少一个中间件能够与所述至少一个联接元件共同地预装配和/或与所述至少一个本体连接。还能够从而使得所述至少一个轴向密封部的保持力和密封力唯独在所述过滤器和所述至少一个中间件之间起作用。所述至少一个本体能够以这种方式被机械地减载。

有利地，至少一个联接元件能够一体式地与至少一个中间件来实现。以这种方式所述至少一个中间件的制造能够利用所述至少一个联接元件来简化。作为备选方案至少一个联接元件和至少一个中间件能够以多件方式实现。

此外，该任务根据本发明利用中间件通过以下方式解决，即，所述至少一个径向环段关于所述连接轴线在径向方向上观察至少部分地在至少一个中间件-轴向密封面的旁边具有至少一个关于所述连接轴线在周向上的、带有至少一个中间件-防止扭转元件的中间件-防止扭转区域，以用于实现在所述中间件和所述本体之间的关于连接轴线的防止扭转部。

此外，该任务根据本发明利用过滤系统通过以下方式解决，即，所述至少一个径向环段关于所述连接轴线在径向方向上观察至少部分地在至少一个中间件-轴向密封面的旁边具有至少一个关于所述连接轴线在周向上的、带有至少一个中间件-防止扭转元件的中间件-防止扭转区域，并且所述至少一个本体具有至少一个本体-防止扭转元件，该本体-防止扭转元件与所述至少一个中间件-防止扭转元件能够形状配合地配合作用，以用于实现在所述至少一个中间件和所述至少一个本体之间的关于连接轴线的防止扭转部。

在其余情况中，结合根据本发明的过滤器、根据本发明的中间件和根据本发明的过滤系统和其相应的有利的设计方案所展示的特征和优点彼此相应地适合并且反之亦然。单个的特征和优点当然能够彼此组合，其中能够设定另外的有利的效果，该效果会超过单个效果的总和。

附图说明

从下述的说明中得到本发明的其它的优点、特征和具体情况，在该说明中借助于附图具体阐释本发明的实施例。本领域技术人员把在附图、说明书和实施例中结合所公开的特征针对性地以及单个地观察并且综述为有意义的其它的组合。示意性地示出了：

图1是按照沿着图3中的剖线I-I的内燃机的液体系统的第一实施例的液体过滤器的纵剖图，其具有可更换式过滤器，该可更换式过滤器能够更换地紧固在联接装置的本体处，其中，所述联接装置具有中间件，该中间件防止转动地布置在所述本体上；

图2是在所述连接机构的区域中的图1中的液体过滤器的细节视图；

图3是对不带有可更换式过滤器的图1中的联接装置的俯视图；

图4是对按照第二实施例的液体过滤器的联接装置的俯视图；

图5是沿着那里的剖线V-V的图4中的联接装置的纵剖图。

在附图中相同的构件设有相同的附图标记。

具体实施方式

在图1至3中示出了在不同的示意中的按照第一实施例的用于液体的过滤系统10。所述过滤系统10布置在用于过滤机动车的工作流体的机动车的内燃机的在其它方面未示出的液体系统，例如液体回路中。例如，所述过滤系统10能够用于清洁马达油，燃料，水，尿素水溶液或者液压液体。

所述过滤系统10包括联接装置12，过滤器14能够更换地与该联接装置连接。所述联接装置12稳固地与内燃机、例如内燃机的框架连接。

过滤器14构造为所谓的可更换式过滤器。它包括过滤器壳16，在该过滤器壳中在该当前的实施例中以不能够更换的方式布置有例如构造为圆形过滤元件的过滤元件18。所述过滤器壳16和过滤元件18同轴于轴线20。

如果在下文中论及“径向”、“轴向”、“同轴”或者“在周向上”或者此类的，如果没有另外提到，则这是关于轴线20。在当前的实施例中，轴线20与过滤元件18的元件轴线、过滤器14的过滤器轴线和过滤器14与所述联接装置12的连接轴线叠合。为了更加清楚起见，因此在下文中仅使用概念轴线20，其中，分别按照语境指的是上述轴线中的一个或多个。在本发明的其它的构造方案中，能够使得所述轴线中的至少两个轴线彼此平行或倾斜地走向。

用于所述过滤元件18的过滤器壳16的安装开口利用壳盖22来闭锁，该壳盖具有同轴的联接口24。所述联接口24同时用作过滤器14的用于经净化的液体的输出口。包围所述联接口24的、所述壳盖22的径向内部的边缘拥有同轴的内螺纹26。

在其径向外部的边缘的区域中，在壳盖22的保持片处（在其轴向朝向所述联接装置12的外侧处）同轴地布置有轴向起作用的轴向密封部28。轴向密封部28例如构造为扁平环密封部。

此外，所述壳盖22拥有多个盖贯通部30。所述盖贯通部30用作用于使得有待净化的液体进入到过滤器14中的入口。在图1中例如示出了所述盖贯通部30之一。所述盖贯通部30径向地位于联接口24和轴向密封部28之间。

所述联接装置12拥有本体32和环形的中间件34。所述中间件34同轴地布置在所述本体32的联接侧上。它借助于防止扭转部36被防护免受围绕轴线20的相对于所述本体32的旋转。

所述本体32由塑料例如铸造。它包括装配段，该装配段在附图中未示出，利用该装配段使得它能够例如借助于螺钉紧固在所述内燃机的框架部件处。

本体32还具有在附图中被遮盖的用于有待净化的液体的进入线路和用于经净化的液体的排出线路38。进入线路和排出线路38用作联接线路。在所述本体32的外部使得所述进入线路和所述排出线路38分别与所述液体系统相连。所述排出线路38在所述本体32的内部在朝向所述过滤器14的联接侧上同轴于轴线20走向。

所述本体32在其朝向所述过滤器14的联接侧上具有同轴的在周向上的接片40。所述接片40沿着轴向方向延伸。所述接片40的径向外部的周侧一同形成了所述本体32的径向外部的周侧。

所述接片40在周向上包围在所述本体32的联接侧上的凹陷42。所述进入线路的在所述附图中被遮盖的输出口汇接到所述凹陷42的在图1和2中的下部的区域中。

所述接片40的径向内部的周侧在朝向所述过滤器14的区段中简单地向着径向内部分级。所述接片40在那里形成了用于同轴的、径向起作用的径向密封部46的同轴的密封容纳部44。径向密封部46构造为O型圈密封部。密封容纳部44向着径向内部和轴向地直向着本体32的联接侧敞开。密封容纳部44的周侧形成了用于所述径向密封部46的本体-径向密封面48。

所述接片40的轴向朝向所述本体32的联接侧的端侧在径向内部具有在周向上的支撑区段50。所述支撑区段50拥有在周向上的同轴的支撑面。所述支撑面是平整的并且在周向上和在径向方向上延伸。

在径向方向上观察，除了所述在周向上的支撑区段50，所述接片40的端侧具有防止扭转部36的在周向上的本体-防止扭转区域52。本体-防止扭转区域52拥有多个在周向上均匀分配的轴向的突起部。在所述突起部之间形成了留空部，从该留空部中在图3中例如点状地标识了一个留空部。所述留空部形成了用于所述中间件34的相应的中间件-防止扭转元件56的本体-防止扭转元件54。

中间件-防止扭转元件56以齿为形式布置在所述中间件34的中间件-防止扭转区域58中。所述中间件-防止扭转元件56形成了在所述中间件34处的齿圈。

所述突起部的沿着周向方向观察对置的边沿（它们限定了各一个留空部）形成了本体-防止扭转元件54的各一个本体-靠置区域60。相应地，所述中间件-防止扭转元件56的齿面分别在周向上形成了对置的中间件-靠置区域62。

所述中间件34是由板片形成的成形部件。所述中间件34具有在周向上和径向延伸的径向环段64。所述径向环段64在所述联接装置12的联接侧上轴向地布置在过滤器14和本体32之间。

径向环段64包括用于靠置所述轴向密封部28的中间件-轴向密封面66。所述轴向密封部28轴向地布置在过滤器14的壳盖22和径向环段64之间。

所述径向环段64在径向方向上观察除了中间件-轴向密封面66还具有在周向上的中间件-防止扭转区域58。所述中间件-防止扭转区域58具有多个中间件-防止扭转元件56。

所述本体-防止扭转元件54与所述中间件-防止扭转元件56形状配合地配合作用，以用于实现所述防止扭转部36。

中间件-防止扭转区域58在径向外部布置在中间件-轴向密封面66的旁边。

所述中间件34还具有在周向上和轴向延伸的轴向环段68。轴向环段68与径向环段64以单件方式相连。径向环段64在径向外部布置在轴向环段68的旁边。轴向环段68埋入到所述本体32的凹陷42中。

轴向环段68在其径向外部的周侧处具有用于靠置所述径向密封部46的中间件-径向密封面70。径向密封部46在轴向环段68和本体32之间布置在密封容纳部44中。

此外，所述本体32在其轴向朝向所述过滤器14的侧部上拥有用于过滤器14的同轴的联接管套72。所述联接管套72利用一个端部嵌入到所述本体32的塑料中。所述联接管套72在轴向方向上突出于所述本体32的联接侧。

在其径向外部的周侧处，所述联接管套72拥有外螺纹74。所述外螺纹74与所述壳盖22的内螺纹26形成了用于紧固所述过滤器14的旋拧连接。

所述联接管套72一同形成了排出线路38和联接装置12的输出口的一部分。

为了制造联接装置12，所述本体32由塑料形成，例如铸造。在此所述联接管套72被一同铸入。所述中间件34作为单独的部件由板片切割或冲压并且相应地改形。

所述径向密封部46从所述本体32的联接侧设置到所述插接区段42的密封容纳部44中。

中间件34随着轴向环段68向前轴向于轴线20，也即轴向于连接轴线插入到所述凹陷42中。在此，所述轴向环段68的减缩的边缘用作装配辅助件。能够必要的是，所述中间件34相对于本体32围绕轴线20转动，从而本体-防止扭转元件54和相应的中间件-防止扭转元件56作用到彼此中。

在所述中间件34的终端位置中，所述径向密封部46利用其径向外部的周侧在所述接片40的本体-径向密封面48处并且利用其径向内部的周侧在所述中间件34的轴向环段68的中间件-径向密封面70处分别在径向方向上密封地作用。所述中间件34利用所述径向环段64轴向地支撑在所述本体32的支撑区段50处。

所述过滤器14不依赖于联接装置12以在这里没有进一步引起兴趣的方式被制造。它利用其壳盖22向前借助于旋拧运动旋拧到所述联接管套72上。所述旋拧运动是组合式的转动/插入运动。

在所示的终端位置中，所述轴向密封部28在轴向方向上密封作用地靠置在所述中间件34的径向环段64的轴向密封面66处。过滤器14的保持力经过所述中间件34在周向上均匀分配地传输到所述本体32上。所述径向密封部46通过其径向的密封方式允许轴向的位置公差。所述轴向密封部28通过其轴向的密封方式允许径向的位置公差。

在内燃机的运行中，液体从用于过滤的液体系统中通过进入线路首先运送到所述凹陷42中。

有待净化的液体从所述凹陷42中通过所述盖贯通部30到达所述过滤器壳16的包围所述过滤元件18的环形室中。

有待净化的液体从径向外部向着径向内部流动穿过所述过滤元件18的过滤介质，在那里被净化并且最后到达过滤元件18的元件内腔中。

从所述元件内腔中使得所述经净化的液体通过所述联接管套72的输出口到达排出线路38中。利用排出线路38使得所述经净化的液体从所述过滤系统10中返回导入到液体系统中。

在图4和5中展示了联接装置12的第二实施例。与图1到3中的第一实施例的元件类似的那些元件设有相同的附图标记。第二实施例与第一实施例的不同之处在于，所述径向环段64在径向内部布置在所述轴向环段68的旁边。轴向环段68在周向上包围所述本体32的联接侧。具有径向密封部46的密封容纳部44被实现在所述接片40的径向外部的周侧处。

中间件-防止扭转区域58在径向内部布置在中间件-轴向密封面66的旁边。相应地，所述本体-防止扭转区域52在径向内部布置在所述本体-支撑区段50的旁边。

中间件-防止扭转元件56以半圆形的孔的形式布置在所述径向环段64的径向内部的边缘处。相应地，所述本体-防止扭转元件54以具有半圆形的横截面的突起的形式被实现在所述接片40的端侧的径向内部的边缘的旁边。

Claims (12)

1.一种机动车的内燃机的用于流体的过滤系统（10）的能够更换的过滤器（14）的联接装置（12），其中，所述联接装置（12）包括带有用于流体的至少一个联接线路（38）的至少一个本体（32），该联接线路具有至少一个流体开口，该流体开口在经装配的过滤器（14）的情况中与至少一个相应的流体开口（24）在所述过滤器（14）的旁边在流体技术上连接或者能够被连接，其中，所述联接装置（12）具有关于所述过滤器（14）与所述联接装置（12）的虚拟的连接轴线（20）的同轴的联接元件（72），利用该联接元件使得所述过滤器（14）借助于转动运动和/或插接运动关于所述连接轴线（20）能够紧固在所述联接装置（12）处，并且所述联接装置（12）具有至少一个环形的同轴的中间件（34），其中，所述至少一个中间件（34）具有至少一个在周向上和至少径向地延伸的径向环段（64），该径向环段在所述联接装置（12）的联接侧上至少部分地轴向地布置在或能够布置在所述过滤器（14）和所述至少一个本体（32）之间，并且所述径向环段包括至少一个中间件-轴向密封面（66），以用于靠置至少一个至少轴向起作用的环形的轴向密封部（28），该轴向密封部被布置或能够布置在所述过滤器（14）和所述径向环段（64）之间，并且其中，所述至少一个中间件（34）具有至少一个在周向上和至少轴向延伸的轴向环段（68），该轴向环段与所述至少一个径向环段（64）连接，其特征在于，所述至少一个径向环段（64）关于所述连接轴线（20）在径向方向上观察至少部分地在至少一个中间件-轴向密封面（66）的旁边具有至少一个关于所述连接轴线（20）在周向上的带有至少一个中间件-防止扭转元件（56）的中间件-防止扭转区域（58），并且所述至少一个本体（32）具有至少一个本体-防止扭转元件（54），该本体-防止扭转元件能够与所述中间件-防止扭转元件（56）形状配合地配合作用，以用于实现在所述至少一个中间件（34）和所述至少一个本体（32）之间的关于连接轴线（20）的防止扭转部（36），其中，所述联接元件（72）和所述中间件（34）分别单独地构造。

2.按照权利要求1所述的联接装置，其特征在于，至少一个防止扭转元件（56）具有齿部的至少一个齿，和/或至少一个防止扭转元件（56）具有用于前突的容纳部，和/或至少一个防止扭转元件（54）具有前突。

3.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，至少一个中间件-防止扭转元件（56）具有至少一个至少径向延伸的中间件-靠置区域（62），并且至少一个相应的本体-防止扭转元件（54）具有与该本体-防止扭转元件配合作用的或能够配合作用的至少径向延伸的本体-靠置区域（60）。

4.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，至少一个径向环段（64）在径向内部布置在至少一个轴向环段（68）的旁边，和/或至少一个径向环段（64）在径向外部布置在至少一个轴向环段（68）的旁边。

5.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，

至少一个中间件-防止扭转区域（58）在径向内部布置在至少一个中间件-轴向密封面（66）的旁边，和/或至少一个中间件-防止扭转区域（58）在径向外部布置在至少一个中间件-轴向密封面（66）的旁边。

6.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，

至少一个轴向环段（68）埋入到所述至少一个本体（32）的凹陷（42）中，和/或至少一个轴向环段（68）在周向上包围所述至少一个本体（32）的联接侧。

7.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，

至少一个轴向环段（68）具有至少一个中间件-径向密封面（70），以用于靠置至少一个至少径向起作用的环形的径向密封部（46），该径向密封部被布置或能够布置在所述至少一个轴向环段（68）和所述至少一个本体（32）之间。

8.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，至少一个联接元件以与至少一个中间件的连接的方式来实现。

9.按照权利要求1所述的联接装置，其特征在于，所述流体是油、燃料、液压液体、水、冷却剂、尿素水溶液。

10.按照权利要求1或2所述的联接装置，其特征在于，至少一个中间件-防止扭转元件（56）具有齿面，并且至少一个相应的本体-防止扭转元件（54）具有齿面。

11.一种用于机动车的内燃机的流体的过滤系统（10）的能够更换的过滤器（14）的联接装置（12）的中间件（34），其中，所述中间件（34）是环形的并且具有至少一个在周向上和至少径向地延伸的径向环段（64），该径向环段在所述联接装置（12）的联接侧上至少部分地轴向地被布置或能够布置在所述过滤器（14）和所述联接装置（12）的本体（32）之间，并且所述径向环段包括至少一个中间件-轴向密封面（66），以用于靠置至少一个至少轴向地起作用的环形的轴向密封部（28），该轴向密封部被布置或能够布置在所述过滤器（14）和所述径向环段（64）之间，并且其中，所述中间件（34）具有至少一个在周向上和至少轴向延伸的轴向环段（68），该轴向环段与所述至少一个径向环段（64）连接，其特征在于，所述至少一个径向环段（64）关于连接轴线（20）在径向方向上观察至少部分地在至少一个中间件-轴向密封面（66）的旁边具有至少一个关于所述连接轴线（20）在周向上的带有至少一个中间件-防止扭转元件（56）的中间件-防止扭转区域（58），以用于实现在所述中间件（34）和所述本体（32）之间的关于连接轴线（20）的防止扭转部（36），其中，所述中间件（34）构造为单件。

12.一种具有用于机动车的内燃机的用于流体的能够更换的过滤器（14）的联接装置（12）的过滤系统（10），其中，所述联接装置（12）包括具有用于流体的至少一个联接线路（38）的至少一个本体（32），该联接线路一方面与所述过滤系统（10）的流体线路相连并且另一方面具有至少一个流体开口，该流体开口在经装配的过滤器（14）中与至少一个相应的流体开口（24）在所述过滤器（14）的旁侧在流体技术上相连或者能够相连，其中，所述联接装置（12）具有关于所述过滤器（14）与所述联接装置（12）的虚拟的连接轴线（20）的同轴的联接元件（72），利用该联接元件使得所述过滤器（14）借助于关于所述连接轴线（20）的转动运动和/或插接运动能够紧固在所述至少一个本体（32）处，并且其中，所述联接装置（12）具有至少一个环形的同轴的中间件（34），该中间件具有至少一个在周向上和至少径向延伸的径向环段（64），该径向环段在所述联接装置（12）的联接侧上至少部分地轴向地布置在或能够布置在所述过滤器（14）和所述至少一个本体（32）之间，并且所述径向环段包括至少一个中间件-轴向密封面（66），以用于靠置至少一个至少轴向起作用的环形的轴向密封部（28），该轴向密封部被布置或能够布置在所述过滤器（14）和所述径向环段（64）之间，并且其中，所述至少一个中间件（34）具有至少一个在周向上和至少轴向延伸的轴向环段（68），该轴向环段与所述至少一个径向环段（64）连接，其特征在于，所述至少一个径向环段（64）关于所述连接轴线（20）在径向方向上观察至少部分地在至少一个中间件-轴向密封面（66）的旁边具有至少一个关于所述连接轴线（20）在周向上的带有至少一个中间件-防止扭转元件（56）的中间件-防止扭转区域（58），并且所述至少一个本体（32）具有至少一个本体-防止扭转元件（54），该本体-防止扭转元件与所述至少一个中间件-防止扭转元件（56）形状配合地能够配合作用，以用于实现在所述至少一个中间件（34）和所述至少一个本体（32）之间的关于连接轴线（20）的防止扭转部（36），其中，所述联接元件（72）和所述中间件（34）分别单独地构造。

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