CN107766276A - 一种轨道交通信息记录系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种轨道交通信息记录系统，涉及轨道交通信息监控设备技术领域，包括：主控制器、固态存储器、输入量采集模块、输出量控制模块、ATO运行控制器和电源模块。电源模块与主控制器相连接，主控制器分别与输出量控制模块和ATO运行控制器相连接。输入量采集模块包括分别与主控制器相连接的运行数据采集单元和接口数据采集单元，固态存储器包括分别与主控制器相连接的系统存储器和数据存储器。该技术方案缓解了现有技术的轨道交通信息记录系统存在的功耗高、接口兼容性差的技术问题，实现了轨道交通信息的多链路并行存储，简化了传统信息记录系统的传输架构，丰富了记录系统的传输接口，降低了系统的功耗，提高了数据传输效率。

Description

一种轨道交通信息记录系统
技术领域
本发明涉及轨道交通信息监控设备技术领域，尤其是涉及一种轨道交通信息记录系统。
背景技术
随着X86架构的计算机技术的成熟，基于X86架构的各种计算机设备在各行各业中得到了广泛应用，逐渐融入到国民生产生活当中。轨道交通信息记录系统是轨道交通安全计算机平台的重要子系统。在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：我国的轨道交通信号系统的引进通常采用进口的方式，国产化程度较低，且与国际上主要发达国家在技术上存在一定差距，阻碍了我国轨道交通信息技术的发展。我国现有的基于X86架构的轨道交通信息化设备所采用的系统通常具有多层次的组织架构，信息传输链路复杂，降低了信息系统的数据传输效率，同时信息系统的功耗高、稳定性差，且采用不同通信协议的各接口之间的兼容困难，系统在硬件及软件上均难以满足轨道交通信息的记录要求。因此，现有技术的轨道交通信息记录系统存在功耗高、接口兼容性差的技术问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种轨道交通信息记录系统，以缓解现有技术的轨道交通信息记录系统存在的功耗高、接口兼容性差的技术问题。
本发明实施例提供了一种轨道交通信息记录系统，包括：主控制器、固态存储器、输入量采集模块、输出量控制模块、ATO运行控制器和电源模块；
电源模块与主控制器相连接，主控制器分别与输出量控制模块和ATO运行控制器相连接；
输入量采集模块包括分别与主控制器相连接的运行数据采集单元和接口数据采集单元；
固态存储器包括分别与主控制器相连接的系统存储器和数据存储器。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，运行数据采集单元包括：8接口以太网采集电路、36接口电平信号采集电路、双接口速度脉冲采集电路和单接口差分脉冲采集电路。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，接口数据采集单元包括：4接口CAN总线传输电路、5接口485总线传输电路和双接口MVB传输电路。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，还包括与主控制器相连接的移动存储器；
移动存储器通过USB2.0接口与主控制器相连接。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，主控制器为INTELATOM N2600芯片。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，系统存储器为64GNANDRive嵌入式固态硬盘；数据存储器为64G CFast固态硬盘。
本发明实施例带来了以下有益效果：本发明实施例所提供的轨道交通信息记录系统，包括：主控制器、固态存储器、输入量采集模块、输出量控制模块、ATO运行控制器和电源模块。电源模块与主控制器相连接，主控制器分别与输出量控制模块和ATO运行控制器相连接。输入量采集模块包括分别与主控制器相连接的运行数据采集单元和接口数据采集单元，固态存储器包括分别与主控制器相连接的系统存储器和数据存储器。该技术方案通过采用数据并行传输存储与多链路数据信号采集相结合的技术，实现了轨道交通的运行状态信息和交互信息的实时多链路并行存储，简化了传统信息记录系统的传输架构，丰富了记录系统的传输接口，降低了系统的功耗，进一步提高了数据传输效率，同时提高了数据传输及存储的安全性，缓解了现有技术的轨道交通信息记录系统存在的功耗高、接口兼容性差的技术问题。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种轨道交通信息记录系统的结构示意图。
图标：
100-主控制器；200-固态存储器；210-系统存储器；220-数据存储器；300-输入量采集模块；310-运行数据采集单元；311-8接口以太网采集电路；312-36接口电平信号采集电路；313-双接口速度脉冲采集电路；314-单接口差分脉冲采集电路；320-接口数据采集单元；321-4接口CAN总线传输电路；322-5接口485总线传输电路；323-双接口MVB传输电路；400-输出量控制模块；500-ATO运行控制器；600-电源模块；700-移动存储器。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
目前，我国的轨道交通信号系统的引进通常采用进口的方式，国产化程度较低，且与国际上主要发达国家在技术上存在一定差距，阻碍了我国轨道交通信息技术的发展。我国现有的基于X86架构的轨道交通信息化设备所采用的系统通常具有多层次的组织架构，信息传输链路复杂，降低了信息系统的数据传输效率，同时信息系统的功耗高、稳定性差，且采用不同通信协议的各接口之间的兼容困难，系统在硬件及软件上均难以满足轨道交通信息的记录要求，基于此，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统，可以实现轨道交通信息的多链路并行存储，降低系统的功耗。
参见图1，本发明实施例所提供的轨道交通信息记录系统的结构示意图。本发明实施例提供的一种轨道交通信息记录系统，包括：主控制器100、固态存储器200、输入量采集模块300、输出量控制模块400、ATO运行控制器500和电源模块600。
电源模块与主控制器相连接以实现对主控制器的供电，电源模块的供电电压为0.9~1.2V，各元器件分别通过主控制器实现供电。主控制器分别与输出量控制模块和ATO运行控制器相连接。主控制器通过与输出量控制模块的数据信号的交互，实现轨道交通信息的传输，进而控制与平台对接的外部控制设备的运行。ATO运行控制器根据主控制器发送的指令对外部列车运行进行控制，ATO运行控制系统是一种完整的闭环自动控制系统，即列车一方面检测本列车的实际行车速度，另一方面连续获取地面给予的最大允许车速，经过计算机的解算，并依据其他与行车有关的因素，控制列车加速或减速，甚至制动。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，主控制器为INTELATOM N2600芯片，该处理器采用X86架构，具有双内核四线程，处理器基本频率为1.6GHz，缓存为1MB，传输总线速度可达2.5GT/s，功耗为3.5W，具有功耗低、稳定性高的优点。
输入量采集模块300包括分别与主控制器相连接的运行数据采集单元310和接口数据采集单元320。输入量采集模块通过SATA总线与主控制器进行数据传输，其传输速率高、数据传输稳定，且输入量采集模块与N2600芯片具有良好的兼容性，可支持基于多种通信协议的数据信号的传输，提高了现有信息记录系统接口的兼容性。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，运行数据采集单元310包括：8接口以太网采集电路311、36接口电平信号采集电路312、双接口速度脉冲采集电路313和单接口差分脉冲采集电路314，各采集电路分别与主控制器相连接，实现各路采集信号的交互传输，通过运行数据采集单元可对轨道安全系统中设备运行的各参数进行监控和记录，各参数包括系统中各个设备运行状态、定位信号状态、速度脉冲状态以及各个功能板卡的事件信息、故障信息。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，接口数据采集单元320包括：4接口CAN总线传输电路321、5接口485总线传输电路322和双接口MVB传输电路323，各传输电路的输出端分别与主控制器的输入端相连接，主控制器接收各路传输电路发送的数据，实现主控制器对各外接设备的单向监控与存储。
固态存储器200包括分别与主控制器相连接的系统存储器210和数据存储器220。主控制器将接收的各路传输数据通过SATA总线传输并存储至固态存储器，实现主控制器对安全平台运行过程中的运行状态、事件信息、故障信息及交互数据的记录。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，系统存储器为64GNANDRive嵌入式固态硬盘，系统存储器用于存储系统文件、运行系统程序及应用程序。数据存储器为64G CFast固态硬盘，数据存储器用于存储设备信息或列车运行信息。记录系统如遇紧急状况或硬盘存储的数据量较大不便传输时，用户可将CFast固态硬盘从记录系统的硬盘接口中直接取出，再通过通用读卡器读取存储在硬盘中的数据。该技术方案通过采用双链路并行存储的方式，实现了当设备因丢失系统文件导致系统启动异常时，用户仍可以获得备份在数据存储器中的数据信息，提高了记录系统存储数据的安全性。
进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统中，还包括与主控制器相连接的移动存储器700，移动存储器700通过USB2.0接口与主控制器相连接。用户可直接将移动存储器连接至标准USB2.0接口，将记录系统中的数据进行拷贝，为数据的存储提供了简易便捷的备份方式。进一步的，本发明实施例提供的轨道交通信息记录系统还分别设置有一路RS-232接口及RJ45接口的千兆以太网接口，用于记录系统的调试及相关监控数据的打印。
本发明实施例所提供的轨道交通信息记录系统，包括：主控制器、固态存储器、输入量采集模块、输出量控制模块、ATO运行控制器和电源模块。电源模块与主控制器相连接，主控制器分别与输出量控制模块和ATO运行控制器相连接。输入量采集模块包括分别与主控制器相连接的运行数据采集单元和接口数据采集单元，固态存储器包括分别与主控制器相连接的系统存储器和数据存储器。该技术方案通过采用数据并行传输存储与多链路数据信号采集相结合的技术，实现了轨道交通的运行状态信息和交互信息的实时多链路并行存储，简化了传统信息记录系统的传输架构，丰富了记录系统的传输接口，降低了系统的功耗，进一步提高了数据传输效率，同时提高了数据传输及存储的安全性，缓解了现有技术的轨道交通信息记录系统存在的功耗高、接口兼容性差的技术问题。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种轨道交通信息记录系统，其特征在于，包括：主控制器、固态存储器、输入量采集模块、输出量控制模块、ATO运行控制器和电源模块；
所述电源模块与所述主控制器相连接，所述主控制器分别与所述输出量控制模块和ATO运行控制器相连接；
所述输入量采集模块包括分别与所述主控制器相连接的运行数据采集单元和接口数据采集单元；
所述固态存储器包括分别与所述主控制器相连接的系统存储器和数据存储器。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述运行数据采集单元包括：8接口以太网采集电路、36接口电平信号采集电路、双接口速度脉冲采集电路和单接口差分脉冲采集电路。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述接口数据采集单元包括：4接口CAN总线传输电路、5接口485总线传输电路和双接口MVB传输电路。
4.根据权利要求1至3任一项所述的系统，其特征在于，还包括与所述主控制器相连接的移动存储器；
所述移动存储器通过USB2.0接口与所述主控制器相连接。
5.根据权利要求1至3任一项所述的系统，其特征在于，所述主控制器为INTEL ATOMN2600芯片。
6.根据权利要求1至3任一项所述的系统，其特征在于，所述系统存储器为64GNANDRive嵌入式固态硬盘；所述数据存储器为64G CFast固态硬盘。
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