CN107747287A - 一种组合式道路护栏钢模板 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合式道路护栏钢模板，包括右侧板、左侧板和调整平台，所述右侧板和左侧板四周设置有上边框、下边框、右侧竖边框和左侧竖边框，所述上边框、下边框、右侧竖边框和左侧竖边框分别焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上均设置有横肋，所述横肋焊接在右侧板和左侧板上；组合式道路护栏钢模板从根本上节省了木材资源和大量的人力资源，安装拆卸及高度调整灵活方便，省工省料，有效改善施工质量降低了施工成本，提高了工作效率，混凝土成型质量好，新型美观，造价低，不易受腐蚀，使用组合式道路护栏钢模板时候能够缩短建筑工期，给施工单位带来高效率，而且在施工的时候，也不会担心模板脱模。
Description
技术领域
本发明涉及建筑技术领域，尤其是一种组合式道路护栏钢模板。
背景技术
在国内八十年代建筑模板市场，想必大家都知道是建筑木模板的天下，随着新型材料的建筑模板出现，模板的普及性变的越来越广泛。
目前在浇筑混凝土的过程中多采用木质模板，工人支模时间较长，效率低，施工过程中多存在较大的不安全因素，模板封闭性较差且存在涨模的风险，浇筑好的混凝土构件质量差不美观，使用后的木质模板多已经变形且重复利用率低，周转次数超过4次易发生翘曲，使用不当，周转使用不会超过10次，需要搁栅、背楞设施料多且容易脱胶、起鼓、起壳、开裂，重新拼装时，板缝难于处理，厚度公差不易掌握，导致建筑结构界面尺寸偏差，切割质量差，要使用合金小齿锯片切割，使用后要刷脱模剂，且需要处理板面，木模板经受不起水浸，特别怕水浸泡后暴晒，木模板容易变形，从而导致砼面高低不平。
在施工现场，最难控制的是木工使用木模板操作过程，如果不加强木模板的用料管理，严格按照木模板拼装图下料组装，易造成木模板材料浪费，增加工程成本。
发明内容
本发明的目的是为了克服上述技术缺点提供一种组合式道路护栏钢模板。
本发明解决技术问题采用的技术方案为：一种组合式道路护栏钢模板，包括右侧板、左侧板和调整平台，所述右侧板和左侧板四周设置有上边框、下边框、右侧竖边框和左侧竖边框，所述上边框、下边框、右侧竖边框和左侧竖边框分别焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上均设置有横肋，所述横肋焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上分别设置有右侧法兰和左侧法兰，所述右侧法兰和左侧法兰分别焊接在右侧板和左侧板的中间位置，所述右侧板和左侧板上分别设置有右侧加固法兰和左侧加固法兰，所述右侧加固法兰和左侧加固法兰分别焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上端和下端分别设置有上部对拉丝和下部对拉丝，所述右侧板和左侧板通过上部对拉丝和下部对拉丝连接，所述右侧板和左侧板底部设有面板预留孔，所述面板预留孔为直径27mm圆孔，所述调整平台上设置有调整板，所述调整板焊接在调整平台上，所述调整平台上设有调整底板，所述调整底板焊接在调整平台底部，所述调整板和下边框上均设有定位销孔，所述定位销孔为直径26mm圆孔，所述下边框上设有定位销，所述下边框和调整平台通过定位销连接固定。
所述上边框上设置有对拉槽钢，所述对拉槽钢焊接在上边框上，所述对拉槽钢为背对背形式中间间隔距离为50mm设置，所述对拉槽钢必须成对设置且对拉槽钢高度为200mm。
所述横肋与下边框之间设置有右侧底部对拉件，所述右侧底部对拉件上设置有对拉左侧板和对拉右侧板，所述对拉左侧板和对拉右侧板的上端和下端分别焊接在横肋和下边框上，所述横肋和左侧加固法兰上设置有左侧底部对拉件，所述左侧底部对拉件底部和左右两侧分别焊接在横肋和左侧加固法兰上，所述左侧底部对拉件上设置有顶板，所述顶板焊接在左侧底部对拉件上，所述右侧底部对拉件和左侧底部对拉件上分别设置有预留孔，所述预留孔为直径22mm的圆孔。
所述下部对拉丝上套有PVC管，所述PVC管的直径为26mm,所述上部对拉丝和下部对拉丝两端均设置有垫板和螺帽，所述螺帽固定在垫板外侧。
所述右侧竖边框和左侧竖边框上均设置有边框孔，所述边框孔为直径22mm的长圆孔。
所述上部对拉丝和下部对拉丝长度分别为800mm和1200mm。
所述定位销上设有定位针，所述定位针固定在定位销上。
本发明所具有的有益效果是：
本发明结构科学合理，使用安全方便，组合式道路护栏钢模板在浇筑混凝土的过程中更
加牢固，减少了施工过程中的不安全因素，工人支模方便简单，大大缩短了工人支模时间，组合式道路护栏钢模板四周用8.8级高强螺栓连接封闭性好可有效防止涨模，组合式道路护栏钢模板重复利用率高，环保高效有利于促进施工单位的绿色施工。
组合式道路护栏钢模板从根本上节省了木材资源和大量的人力资源，降低了原材料的浪费，它完全解决了以前木质模板的弊端，安装拆卸及高度调整灵活方便，省工省料，有效改善施工质量降低了施工成本，提高了工作效率，混凝土成型质量好，新型美观，造价低，不易受腐蚀，使用组合式道路护栏钢模板时候能够缩短建筑工期，给施工单位带来高效率，而且在施工的时候，也不会担心模板脱模。
附图说明
附图1为本发明的结构示意图。
附图2为本发明的左侧示意图。
附图3为本发明的A—A截面示意图。
附图4为本发明的右侧底部对拉件示意图。
附图5为本发明的上部对拉丝和下部对拉丝示意图。
附图6为本发明的定位销示意图。
附图7为本发明的调整平台示意图。
附图8为本发明的右侧法兰和右侧加固法兰示意图。
附图9为本发明的左侧法兰和左侧加固法兰示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-9对本发明做以下详细说明。
如图1-9所示，本发明包括右侧板1、左侧板2和调整平台3，所述右侧板1和左侧板1四周设置有上边框14、下边框5、右侧竖边框4和左侧竖边框15，所述上边框14、下边框5、右侧竖边框4和左侧竖边框15分别焊接在右侧板1和左侧板2上，所述右侧板1和左侧板2上均设置有横肋26，所述横肋26焊接在右侧板1和左侧板2上，所述右侧板1和左侧板2上分别设置有右侧法兰6和左侧法兰18，所述右侧法兰6和左侧法兰18分别焊接在右侧板1和左侧板2的中间位置，所述右侧板1和左侧板2上分别设置有右侧加固法兰9和左侧加固法兰17，所述右侧加固法兰9和左侧加固法兰17分别焊接在右侧板1和左侧板2上，所述右侧板1和左侧板2上端和下端分别设置有上部对拉丝12和下部对拉丝23，所述右侧板1和左侧板2通过上部对拉丝12和下部对拉丝23连接，所述右侧板1和左侧板2底部设有面板预留孔31，所述面板预留孔31为直径27mm圆孔，所述调整平台3上设置有调整板24，所述调整板24焊接在调整平台3上，所述调整平台3上设有调整底板30，所述调整底板30焊接在调整平台3底部，所述调整板24和下边框5上均设有定位销孔25，所述定位销孔25为直径26mm圆孔，所述下边框5上设有定位销28，所述下边框5和调整平台3通过定位销28连接固定；所述上边框14上设置有对拉槽钢13，所述对拉槽钢13焊接在上边框14上，所述对拉槽钢13为背对背形式中间间隔距离为50mm设置，所述对拉槽钢13必须成对设置且对拉槽钢13高度为200mm；所述横肋26与下边框5之间设置有右侧底部对拉件8，所述右侧底部对拉件8上设置有对拉左侧板7和对拉右侧板22，所述对拉左侧板7和对拉右侧板22的上端和下端分别焊接在横肋26和下边框5上，所述横肋26和左侧加固法兰17上设置有左侧底部对拉件19，所述左侧底部对拉件19底部和左右两侧分别焊接在横肋26和左侧加固法兰17上，所述左侧底部对拉件19上设置有顶板20，所述顶板20焊接在左侧底部对拉件19上，所述右侧底部对拉件8和左侧底部对拉件19上分别设置有预留孔27，所述预留孔27为直径22mm的圆孔；所述下部对拉丝23上套有PVC管21，所述PVC管21的直径为26mm,所述上部对拉丝12和下部对拉丝23两端均设置有垫板11和螺帽10，所述螺帽10固定在垫板11外侧；所述右侧竖边框4和左侧竖边框15上均设置有边框孔16，所述边框孔16为直径22mm的长圆孔；所述上部对拉丝12和下部对拉丝23长度分别为800mm和1200mm；所述定位销28上设有定位针29，所述定位针29固定在定位销28上。
一种组合式道路护栏钢模板的使用方法，包括以下使用步骤：
（1）使用组合式道路护栏钢模板之前，工地施工人员需要先了解组合式道路护栏钢模板各部分配件和使用方法；
（2）工地施工人员需要先将工地使用位置清理干净，尽量保持地面平整，避免闲杂人员入内并贴好明确的警示指示牌；
（3）使用时，工地施工人员需要先将组合式道路护栏钢模板吊装到工地使用位置，吊装完毕后，工地施工人员需要先将调整平台3安装到指定位置，并且核对数据是否准确；
（4）调整平台3安装完毕后，工地施工人员可依次将右侧板1吊装到调整平台3上并且右侧板1底部需要使用定位销28固定好大致位置，然后再将左侧板2吊装到使用位置，再将上部对拉丝12和下部对拉丝23安装到使用位置，拧紧螺帽10；
（5）工地施工人员需要再次核对安装的调整平台3、右侧板1和左侧板2的数据是否正确，核对完毕方可浇筑混凝土；
（6）混凝土浇筑完毕并待混凝土凝固后，工地施工人员方可拆除组合式道路护栏钢模板，拆除后工地施工人员可将组合式道路护栏钢模板涂抹保养油并置于干燥处保养；
（7）保养完毕后，工地施工人员可根据工地使用情况循环使用。
Claims (7)
1.一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：包括右侧板、左侧板和调整平台，所述右侧板和左侧板四周设置有上边框、下边框、右侧竖边框和左侧竖边框，所述上边框、下边框、右侧竖边框和左侧竖边框分别焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上均设置有横肋，所述横肋焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上分别设置有右侧法兰和左侧法兰，所述右侧法兰和左侧法兰分别焊接在右侧板和左侧板的中间位置，所述右侧板和左侧板上分别设置有右侧加固法兰和左侧加固法兰，所述右侧加固法兰和左侧加固法兰分别焊接在右侧板和左侧板上，所述右侧板和左侧板上端和下端分别设置有上部对拉丝和下部对拉丝，所述右侧板和左侧板通过上部对拉丝和下部对拉丝连接，所述右侧板和左侧板底部设有面板预留孔，所述面板预留孔为直径27mm圆孔，所述调整平台上设置有调整板，所述调整板焊接在调整平台上，所述调整平台上设有调整底板，所述调整底板焊接在调整平台底部，所述调整板和下边框上均设有定位销孔，所述定位销孔为直径26mm圆孔，所述下边框上设有定位销，所述下边框和调整平台通过定位销连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：所述上边框上设置有对拉槽钢，所述对拉槽钢焊接在上边框上，所述对拉槽钢为背对背形式中间间隔距离为50mm设置，所述对拉槽钢必须成对设置且对拉槽钢高度为200mm。
3.根据权利要求1所述的一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：所述横肋与下边框之间设置有右侧底部对拉件，所述右侧底部对拉件上设置有对拉左侧板和对拉右侧板，所述对拉左侧板和对拉右侧板的上端和下端分别焊接在横肋和下边框上，所述横肋和左侧加固法兰上设置有左侧底部对拉件，所述左侧底部对拉件底部和左右两侧分别焊接在横肋和左侧加固法兰上，所述左侧底部对拉件上设置有顶板，所述顶板焊接在左侧底部对拉件上，所述右侧底部对拉件和左侧底部对拉件上分别设置有预留孔，所述预留孔为直径22mm的圆孔。
4.根据权利要求1所述的一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：所述下部对拉丝上套有PVC管，所述PVC管的直径为26mm,所述上部对拉丝和下部对拉丝两端均设置有垫板和螺帽，所述螺帽固定在垫板外侧。
5.根据权利要求1所述的一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：所述右侧竖边框和左侧竖边框上均设置有边框孔，所述边框孔为直径22mm的长圆孔。
6.根据权利要求1所述的一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：所述上部对拉丝和下部对拉丝长度分别为800mm和1200mm。
7.根据权利要求1所述的一种组合式道路护栏钢模板，其特征在于：所述定位销上设有定位针，所述定位针固定在定位销上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111305103A (zh) * | 2020-02-27 | 2020-06-19 | 中建科工集团有限公司 | Etc门架快速施工方法 |
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2017
- 2017-11-22 CN CN201711176362.6A patent/CN107747287A/zh not_active Withdrawn
Cited By (2)
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