CN107745083A - 一种发动机缸体砂芯组合结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机缸体砂芯组合结构，包括上砂形与下砂形，所述下砂形设于上砂形底部，所述上砂形与下砂形之间设有窗口砂芯，所述窗口砂芯一侧设有水泵砂芯以及底部设有水套砂芯，所述水泵砂芯底部设有前端砂芯，所述上砂形内壁上设有第一凹槽组，所述下砂形侧壁上设有第二凹槽组以及内腔底部设有第三凹槽组，所述窗口砂芯侧面设有第一凸柱组以及底部设有第四凹槽组。本发明通过设有多个凸柱组与凹槽组并使凹槽组与凸柱组均呈等边三角形排列，以便于避免缸体内部砂芯硬接触导致部分砂芯损坏的情况发生，保证了发动机缸体的正常使用寿命，避免了不必要的经济损失的同时保证了发动机可以正常工作。

Description

一种发动机缸体砂芯组合结构
技术领域
本发明涉及发动机汽缸体铸造技术领域，特别涉及一种发动机缸体砂芯组合结构。
背景技术
发动机缸体结构复杂，缸体内腔由多种砂芯形成，如何使得多种砂芯有效固定在缸体内部就成为了发动机缸体制作过程中的重中之重，现有的发动机缸体砂芯组合结构在固定方面多采用单凸柱与单凹槽对接模式，安装与拆卸都较为困难，同时固定效果也较差，易造成缸体内部砂芯硬接触，从而导致部分砂芯损坏的情况发生，不仅缩短了发动机缸体的使用寿命，还造成了不必要的经济损失以及影响发动机正常工作。
因此，发明一种发动机缸体砂芯组合结构来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机缸体砂芯组合结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机缸体砂芯组合结构，包括上砂形与下砂形，所述下砂形设于上砂形底部，所述上砂形与下砂形之间设有窗口砂芯，所述窗口砂芯一侧设有水泵砂芯以及底部设有水套砂芯，所述水泵砂芯底部设有前端砂芯，所述上砂形内壁上设有第一凹槽组，所述下砂形侧壁上设有第二凹槽组以及内腔底部设有第三凹槽组，所述窗口砂芯侧面设有第一凸柱组以及底部设有第四凹槽组，所述水泵砂芯侧面设有第二凸柱组，所述水套砂芯顶部设有第三凸柱组以及侧面设有第四凸柱组，所述前端砂芯侧面设有第五凹槽组以及底部设有第五凸柱组。
优选的，所述第一凸柱组、第二凸柱组、第三凸柱组、第四凸柱组和第五凸柱组均包括三个凸柱。
优选的，所述凸柱设置为三棱锥形，所述三个凸柱呈等边三角形排列。
优选的，所述第一凹槽组、第二凹槽组、第三凹槽组、第四凹槽组和第五凹槽组均包括三个凹槽。
优选的，所述凹槽设置为倒三棱锥形，所述三个凹槽呈等边三角形排列。
优选的，所述第一凸柱组与第一凹槽组相匹配，所述第二凸柱组与第五凹槽组相匹配，所述第三凸柱组与第四凹槽组相匹配，所述第四凸柱组与第二凹槽组相匹配，所述第五凸柱组与第三凹槽组相匹配。
本发明的技术效果和优点：本发明通过设有多个凸柱组与凹槽组并使凹槽组与凸柱组均呈等边三角形排列，以便于根据三角形的稳定性原理有效的对上砂形与下砂形之间窗口砂芯、水泵砂芯、水套砂芯和前端砂芯进行固定，同时利用窗口砂芯、水泵砂芯、水套砂芯和前端砂芯相互之间的力，使窗口砂芯、水泵砂芯、水套砂芯和前端砂芯与上砂形和下砂形形成一个稳固的整体，避免缸体内部砂芯硬接触导致部分砂芯损坏的情况发生，保证了发动机缸体的正常使用寿命，避免了不必要的经济损失的同时保证了发动机可以正常工作，通过将凸柱设置为三棱锥形以及将凹槽设置为倒三棱锥形，以便于在形成有效固定的同时便于安装与拆卸，操作简单，具有较高的的实用性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的凸柱结构示意图。
图3为本发明的凹槽结构示意图。
图中：1上砂形、2下砂形、3窗口砂芯、4水泵砂芯、5水套砂芯、6前端砂芯、7第一凹槽组、8第二凹槽组、9第三凹槽组、10第一凸柱组、11第四凹槽组、12第二凸柱组、13第三凸柱组、14第四凸柱组、15第五凹槽组、16第五凸柱组、17凸柱、18凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-3所示的一种发动机缸体砂芯组合结构，包括上砂形1与下砂形2，所述下砂形2设于上砂形1底部，所述上砂形1与下砂形2之间设有窗口砂芯3，所述窗口砂芯3一侧设有水泵砂芯4以及底部设有水套砂芯5，所述水泵砂芯4底部设有前端砂芯6，所述上砂形1内壁上设有第一凹槽组7，所述下砂形2侧壁上设有第二凹槽组8以及内腔底部设有第三凹槽组9，所述窗口砂芯3侧面设有第一凸柱组10以及底部设有第四凹槽组11，所述水泵砂芯4侧面设有第二凸柱组12，所述水套砂芯5顶部设有第三凸柱组13以及侧面设有第四凸柱组14，所述前端砂芯6侧面设有第五凹槽组15以及底部设有第五凸柱组16。
所述第一凸柱组10、第二凸柱组12、第三凸柱组13、第四凸柱组14和第五凸柱组16均包括三个凸柱17，所述凸柱17设置为三棱锥形，所述三个凸柱17呈等边三角形排列，所述第一凹槽组7、第二凹槽组8、第三凹槽组9、第四凹槽组11和第五凹槽组15均包括三个凹槽18，所述凹槽18设置为倒三棱锥形，以便于在形成有效固定的同时便于安装与拆卸，操作简单，具有较高的的实用性，所述三个凹槽18呈等边三角形排列，以便于根据三角形的稳定性原理有效的对上砂形1与下砂形2之间窗口砂芯3、水泵砂芯4、水套砂芯5和前端砂芯6进行固定，同时利用窗口砂芯3、水泵砂芯4、水套砂芯5和前端砂芯6相互之间的力，使窗口砂芯3、水泵砂芯4、水套砂芯5和前端砂芯6与上砂形1和下砂形2形成一个稳固的整体，避免缸体内部砂芯硬接触导致部分砂芯损坏的情况发生，保证了发动机缸体的正常使用寿命，避免了不必要的经济损失的同时保证了发动机可以正常工作，所述第一凸柱组10与第一凹槽组7相匹配，所述第二凸柱组12与第五凹槽组15相匹配，所述第三凸柱组13与第四凹槽组11相匹配，所述第四凸柱组14与第二凹槽组8相匹配，所述第五凸柱组16与第三凹槽组9相匹配，以便于第一凸柱组10与第一凹槽组7相互卡接，所述第二凸柱组12与第五凹槽组15相互卡接，所述第三凸柱组13与第四凹槽组11相互卡接，所述第四凸柱组14与第二凹槽组8相互卡接，所述第五凸柱组16与第三凹槽组9相互卡接。
本发明工作原理：工作时，本发明通过设有多个凸柱组与凹槽组并使凹槽组与凸柱组均呈等边三角形排列，以便于根据三角形的稳定性原理有效的对上砂形1与下砂形2之间窗口砂芯3、水泵砂芯4、水套砂芯5和前端砂芯6进行固定，同时利用窗口砂芯3、水泵砂芯4、水套砂芯5和前端砂芯6相互之间的力，使窗口砂芯3、水泵砂芯4、水套砂芯5和前端砂芯6与上砂形1和下砂形2形成一个稳固的整体，避免缸体内部砂芯硬接触导致部分砂芯损坏的情况发生，保证了发动机缸体的正常使用寿命，避免了不必要的经济损失的同时保证了发动机可以正常工作，通过将凸柱17设置为三棱锥形以及将凹槽18设置为倒三棱锥形，以便于在形成有效固定的同时便于安装与拆卸，操作简单，具有较高的的实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种发动机缸体砂芯组合结构，包括上砂形（1）与下砂形（2），其特征在于：所述下砂形（2）设于上砂形（1）底部，所述上砂形（1）与下砂形（2）之间设有窗口砂芯（3），所述窗口砂芯（3）一侧设有水泵砂芯（4）以及底部设有水套砂芯（5），所述水泵砂芯（4）底部设有前端砂芯（6），所述上砂形（1）内壁上设有第一凹槽组（7），所述下砂形（2）侧壁上设有第二凹槽组（8）以及内腔底部设有第三凹槽组（9），所述窗口砂芯（3）侧面设有第一凸柱组（10）以及底部设有第四凹槽组（11），所述水泵砂芯（4）侧面设有第二凸柱组（12），所述水套砂芯（5）顶部设有第三凸柱组（13）以及侧面设有第四凸柱组（14），所述前端砂芯（6）侧面设有第五凹槽组（15）以及底部设有第五凸柱组（16）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体砂芯组合结构，其特征在于：所述第一凸柱组（10）、第二凸柱组（12）、第三凸柱组（13）、第四凸柱组（14）和第五凸柱组（16）均包括三个凸柱（17）。
3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体砂芯组合结构，其特征在于：所述凸柱（17）设置为三棱锥形，所述三个凸柱（17）呈等边三角形排列。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体砂芯组合结构，其特征在于：所述第一凹槽组（7）、第二凹槽组（8）、第三凹槽组（9）、第四凹槽组（11）和第五凹槽组（15）均包括三个凹槽（18）。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体砂芯组合结构，其特征在于：所述凹槽（18）设置为倒三棱锥形，所述三个凹槽（18）呈等边三角形排列。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体砂芯组合结构，其特征在于：所述第一凸柱组（10）与第一凹槽组（7）相匹配，所述第二凸柱组（12）与第五凹槽组（15）相匹配，所述第三凸柱组（13）与第四凹槽组（11）相匹配，所述第四凸柱组（14）与第二凹槽组（8）相匹配，所述第五凸柱组（16）与第三凹槽组（9）相匹配。
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