CN107743330A - 一种can总线仪表指示灯装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种CAN总线仪表指示灯装置，包括壳体、控制电路板、N个指示灯；其中，N个指示灯连接在控制电路板上，控制电路板安装于壳体底部并和N个指示灯位置对应；而控制电路板包括控制器，控制器接收和读取CAN总线信息，判断并驱动相应的指示灯亮灭。由此可见，本申请利用控制电路板上集成的控制器来接一组CAN总线，将指示灯布置在控制线路板上。取消了各个总成连接到现有仪表指示灯的线束，大幅减少了现有仪表指示灯的接线数量，解决装配接线复杂、故障率高的问题。并且，可以解决现有车辆仪表指示灯无法直接进行CAN通信的问题，可以直接根据CAN总线信息自动控制指示灯实现亮灭。

Description

一种CAN总线仪表指示灯装置

技术领域

本申请涉及车辆，尤其涉及一种CAN总线仪表指示灯装置。

背景技术

目前，特种车辆、客车等一般都会甬道仪表指示灯用来指示各个标志。

现在所使用的仪表指示灯如附图1所示，附图1是各种集成在一起的仪表指示灯。

进一步的，请参看图2-图4，是仪表指示灯的各个方位的示意图。目前这种仪表指示灯，是通过高低电平控制，并不能够接在CAN总线上，CAN是控制器局域网络(ControllerArea Network,CAN)的简称，CAN属于现场总线的范畴，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。所以现有的指示灯的接线方式无法实现CAN通信。

并且，每个仪表指示灯都是单独接线。具体的，每个仪表指示灯都有两个引脚，分别接高电平电线和地线。所以，这些仪表指示灯接线多且复杂，故障率高。

故而，基于CAN总线通信的车辆，仍需采用上述描述的指示灯，通过单独接线实现高低电平控制。若想通过CAN总线直接控制指示灯，只能选用组合仪表或液晶仪表，相比这种独立的仪表指示灯，价格较昂贵，并不适用。

发明内容

本发明了提供了一种CAN总线仪表指示灯装置，以解决目前的指示灯接线多导致的故障率高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种CAN总线仪表指示灯装置，包括：

壳体、控制电路板、N个指示灯，N为正整数；

其中，所述N个指示灯连接在控制电路板上，所述控制电路板安装于所述壳体底部并和所述N个指示灯位置对应；

所述控制电路板包括控制器，所述控制器接收和读取CAN总线信息，判断并驱动相应的指示灯亮灭。

优选的，所述N个指示灯的颜色可相同也可以不同。

优选的，所述壳体的顶部对应指示灯位置具有开孔，用以安装指示灯的标志板。

优选的，标志板可根据需要配置成不同图案或符号，以满足不同车型需求，提高通用性。

优选的，所述装置还包括：

遮光板，对应设置在每个指示灯的外围，用于保证指示灯亮度。

优选的，所述遮光板的数目为N个。

通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：

本发明公开了一种CAN总线仪表指示灯装置，包括壳体、控制电路板、N个指示灯；其中，N个指示灯连接在控制电路板上，控制电路板安装于壳体底部并和N个指示灯位置对应；而控制电路板包括控制器，控制器接收和读取CAN总线信息，判断并驱动相应的指示灯亮灭。由此可见，本申请利用控制电路板上集成的控制器来接一组CAN总线，将指示灯布置在控制线路板上。取消了各个总成连接到现有仪表指示灯的线束，大幅减少了现有仪表指示灯的接线数量，解决装配接线复杂、故障率高的问题。并且，可以解决现有车辆仪表指示灯无法直接进行CAN通信的问题，可以直接根据CAN总线信息自动控制指示灯实现亮灭。

附图说明

图1为现有的各种集成在一起的指示灯的示意图；

图2-图4为现有的仪表指示灯的各个方位的示意图；

图5-图6为本发明实施例中CAN总线仪表指示灯装置结构图。

附图标记说明：壳体1、控制电路板2、指示灯3、标志板4、遮光板5。

具体实施方式

为了使本申请所属技术领域中的技术人员更清楚地理解本申请，下面结合附图，通过具体实施例对本申请技术方案作详细描述。

本发明公开了一种CAN总线仪表指示灯装置，相对于现有的每个指示灯都需要单独接线的弊端，本申请利用控制电路板上集成的控制器来接一组CAN总线，将指示灯布置在控制线路板上。取消了各个总成连接到现有仪表指示灯的线束，大幅减少了现有仪表指示灯的接线数量，解决装配接线复杂、故障率高的问题。并且，可以解决现有车辆仪表指示灯无法直接进行CAN通信的问题，可以直接根据CAN总线信息自动控制指示灯实现亮灭。

具体来说，本发明的装置包括：壳体1、控制电路板2、N个指示灯3。N为正整数，N的数目根据实际情况而定。

下面介绍各个部件的连接关系。

具体的，参看图5-图6，是本发明提供的CAN总线仪表指示灯装置结构图。

所述N个指示灯3连接在控制电路板2上，所述控制电路板2安装于所述壳体1底部并和所述N个指示灯3位置对应。

所述控制电路板2包括控制器，所述控制器接收和读取CAN总线信息，判断并驱动相应的指示灯3亮灭。

进一步的，所述N个指示灯3的颜色可相同也可以不同。每个指示灯3颜色可通过软件配置，实现红、黄、绿等不同颜色。

进一步的，所述壳体1的顶部对应指示灯3位置具有开孔，用以安装指示灯3的标志板4。标志板4可根据需要配置成不同图案或符号，以满足不同车型需求，提高通用性。

另外，为了保证指示灯3的亮度，该装置还包括：遮光板5，对应设置在每个指示灯3的外围，用于保证指示灯3亮度。

通过本发明的一个或者多个实施例，本发明具有以下有益效果或者优点：

本发明公开了一种CAN总线仪表指示灯装置，包括壳体、控制电路板、N个指示灯；其中，N个指示灯连接在控制电路板上，控制电路板安装于壳体底部并和N个指示灯位置对应；而控制电路板包括控制器，控制器接收和读取CAN总线信息，判断并驱动相应的指示灯亮灭。由此可见，本申请利用控制电路板上集成的控制器来接一组CAN总线，将指示灯布置在控制线路板上。取消了各个总成连接到现有仪表指示灯的线束，大幅减少了现有仪表指示灯的接线数量，解决装配接线复杂、故障率高的问题。并且，可以解决现有车辆仪表指示灯无法直接进行CAN通信的问题，可以直接根据CAN总线信息自动控制指示灯实现亮灭。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种CAN总线仪表指示灯装置，其特征在于，包括：

壳体、控制电路板、N个指示灯，N为正整数；

其中，所述N个指示灯连接在控制电路板上，所述控制电路板安装于所述壳体底部并和所述N个指示灯位置对应；

所述控制电路板包括控制器，所述控制器接收和读取CAN总线信息，判断并驱动相应的指示灯亮灭。

2.如权利要求1所述的一种CAN总线仪表指示灯装置，其特征在于，所述N个指示灯的颜色可相同也可以不同。

3.如权利要求1所述的一种CAN总线仪表指示灯装置，其特征在于，所述壳体的顶部对应指示灯位置具有开孔，用以安装指示灯的标志板。

4.如权利要求3所述的一种CAN总线仪表指示灯装置，其特征在于，标志板可根据需要配置成不同图案或符号，以满足不同车型需求，提高通用性。

5.如权利要求1所述的一种CAN总线仪表指示灯装置，其特征在于，所述装置还包括：

遮光板，对应设置在每个指示灯的外围，用于保证指示灯亮度。

6.如权利要求1所述的一种CAN总线仪表指示灯装置，其特征在于，所述遮光板的数目为N个。