CN107732574B - 一种变压器试验用连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种变压器试验用连接器，包括短接线和连接在短接线上的若干夹紧单元，所述夹紧单元包括一个定位框架，在定位框架的一侧设有支承座，在定位框架另一侧与支承座对应处设有驱动装置，所述支承座上铰接有相对布置的左右两个弧形的夹紧套管，所述驱动装置上铰接有相对布置的左右两个弧形的夹紧杆，所述夹紧杆可移动地插设在对应一侧的夹角套管内，所述驱动装置具有一个夹紧状态和一个释放状态，当驱动装置处于释放状态时，左右两侧的夹紧套管处于同一圆弧线上；当驱动装置驱动夹紧杆向内伸入夹紧套管时，驱动装置处于夹紧状态。本发明既可有效地提高短接的速度和效率，又可有效提高变压器试验的准确性和试验精度。

Description

一种变压器试验用连接器

技术领域

本发明涉及输电线路中的变压器技术领域，尤其是涉及一种用于变压器的短路负载试验和温升试验的短接装置。

背景技术

对于输电线路中的配电变压器而言，其需要进行多种多样的性能检测，而短路负载试验以及温升试验是配电变压器的主要检测项目，在进行短路负载试验及温升试验时，需要在变压器的低压侧的导电杆或导电板上连接专用的短路装置使三相短路。由于变压器型号较多，因此，短路装置需要能适应不同型号的变压器。例如，在中国专利文献上公开的“一种变压器短路试验短接装置”，其公布号为CN106990269A，包括短接线和若干夹头，夹头包括G型夹和可容短接线穿过的铜管，铜管固定设置于G型夹上，铜管侧壁上开设有螺纹孔，螺纹孔内设置有与螺纹孔相匹配的压紧螺钉，铜管内部设置压紧铜块，压紧螺钉的底部位于铜管内部并与压紧铜块活动连接。G型夹内设有可移动的夹紧块，该夹紧块与螺纹连接在G型夹上夹紧螺钉的尾端转动连接。该短接装置的夹头与短接线之间为可移动连接，因此，夹头在短接线上的位置和间距可调节。需要进行试验时，可先调节夹头在短接线上的位置，然后用夹头夹住变压器低压侧的导电杆或导电板，并拧紧夹紧螺钉，从而驱动夹紧块移动而夹紧导电杆或导电板，从而可适应不同电压等级及不同套管间距的变压器短路试验。

然后现有的此类短接装置在使用时存在如下问题：由于夹头在夹紧导电杆时是依靠转动夹紧螺钉实现的，虽然夹紧螺钉可实现夹头在夹紧导电杆时的自锁，但是，夹紧一各导电杆通常需要使夹紧螺钉转动好几圈，而夹头至少需要设置四个，因此，造成整个短接程序较为费时。特别是，在进行温升试验时，要求确保在停电后1分至1分半钟内准确地测量到高、低压绕组第一个热电阻值，因此现有的短接装置难以保证在规定时间内进行及时测量，容易影响试验数据的准确性。另外，由于多个夹头在加紧导电杆时是依靠分别拧紧各自的夹紧螺钉实现的，因此，容易造成各夹头对导电杆的夹紧力的不一致，进而因各夹头和导电头之间接触电阻的不一致造成试验数据的波动。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的短接装置所存在的短接费时费力、容易影响试验数据的准确性和精度的问题，提供一种变压器试验用连接器，既可有效地提高短接的速度和效率，又可有效提高变压器试验的准确性和试验精度。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种变压器试验用连接器，包括短接线和连接在短接线上的若干夹紧单元，所述夹紧单元包括一个定位框架，在定位框架的一侧设有支承座，在定位框架另一侧与支承座对应处设有驱动装置，所述支承座上铰接有相对布置的左右两个弧形的夹紧套管，所述驱动装置上铰接有相对布置的左右两个弧形的夹紧杆，所述夹紧杆可移动地插设在对应一侧的夹角套管内，所述驱动装置具有一个夹紧状态和一个释放状态，当驱动装置处于释放状态时，左右两侧的夹紧套管处于同一圆弧线上；当驱动装置驱动夹紧杆向内伸入夹紧套管时，驱动装置处于夹紧状态。

本发明的夹持单元用于夹持变压器低压侧的导电杆，需要试验时，驱动装置处于释放状态，此时左右两侧的夹紧套管处于同一圆弧线上，从而通过插设在加紧套管内的夹紧杆构成圆环形，继而可方便地将夹持单元套接到导电杆上。然后使驱动装置进入夹紧状态，从而驱动夹紧杆向支承座一侧移动，使夹紧杆向内伸入夹紧套管。由于左右两个夹紧套管是铰接在支承座上的，而左右两个夹紧杆是铰接在驱动装置上的，因此，左右两侧的夹紧套管会在夹紧杆的作用下向内侧转动，从而减小左右夹紧套管之间的最大距离，以紧紧地夹持导电杆。特别是，通过数学计算可知，当驱动装置使夹紧杆在前后方向上移动较小的距离时，即可使左右夹紧套管之间的最大距离产生较大的变化。也就是说，本发明的夹紧单元具有动作放大的效果，驱动装置只需稍稍挤压推动夹紧杆，即可使夹紧套管在左右方向上形成较大的偏转，从而快速地夹紧或者释放导电杆，以有效地完成变压器的短路负载试验以及温升试验，既提高变压器试验时短接的速度和效率，又可有效提高试验的准确性和试验精度。

作为优选，所述驱动装置包括螺纹连接在定位框架上的驱动螺杆、与夹紧杆铰接的驱动套，所述驱动套内设有球形的转动空腔，转动空腔内设有中心具有螺纹连接孔的过渡套环，所述过渡套环的外侧面为与转动空腔的内侧壁适配的外凸球面，驱动套上设有贯穿两端的中心通孔，在驱动套的一个端面上还设有装配槽，所述装配槽具有两个相互平行的长度侧壁以及连接在两个长度侧壁之间的宽度侧壁，两个长度侧壁之间的距离大于过渡套环的高度，所述宽度侧壁为半径与转动空腔的半径相同的圆柱面，所述装配槽向内延伸至宽度侧壁与转动空腔的内侧壁相切，所述驱动螺杆位于定位框架外的端部设有转动手柄，所述驱动螺杆位于定位框架内的端部螺纹连接在过渡套环的螺纹连接孔内。

由于驱动螺杆与驱动套之间设有过渡套环，而过渡套环和驱动套的转动空腔之间为球面配合，因此，驱动螺杆可通过过渡套环与驱动套构成转动连接，并且驱动螺杆还可通过过渡套环在轴向上推动驱动套前后移动。特别是，由于装配槽的两个长度侧壁之间的距离大于过渡套环的高度，并且装配槽的宽度侧壁与转动空腔的内侧壁相切，也就是说，装配槽的两个宽度侧壁之间的最大距离等于转动空腔的直径。因此，在装配时，我们可先将过渡套环转动90度，使过渡套环的轴线与驱动套的轴线垂直，此时，即可将过渡套环放进装配槽内。当过渡套环移动至中心与转动空腔的中心重合时，过渡套环的外侧面与转动空腔贴合，此时可将过渡套环转动90度，从而使过渡套环和驱动套的轴线重合，即可使过渡套环可靠地定位在转动空腔内，此时即可使驱动螺杆与驱动套内的渡套环构成螺纹连接。由于驱动螺杆本身具有自锁功能，因此，当我们转动驱动螺杆时，即可快速地夹紧导电杆，又可使夹紧单元实现可靠的自锁，确保短接的可靠性。

作为优选，所述驱动装置包括设置在定位框架上的驱动油缸，驱动油缸的活塞杆端部设有连接块，左右两个夹紧杆分别铰接在连接块上，各夹紧单元的驱动油缸的工作腔通过油管与一同步油缸的工作腔相连通，所述同步油缸竖直布置，在同步油缸竖直向上的活塞杆上套设有配重块，在同步油缸下部的工作腔内设有抵压活塞的复位弹簧，所述同步油缸的活塞有效面积为驱动油缸的活塞有效面积的五分之一至四分之一。

在该方案中，我们可先将夹紧单元套接在各导电杆上，然后将配重块套设到同步油缸竖直向上的活塞杆上，此时同步油缸的活塞杆受到配重块的压力而使其缸体工作腔内的液压油产生一个压力，该油压通过油管传递给各驱动油缸，从而使驱动油缸的活塞杆通过连接块驱动各夹紧单元夹紧杆动作。由于同步油缸的活塞有效面积为驱动油缸的活塞有效面积的五分之一至四分之一，也就是说，同步油缸的活塞面积较小，因此，我们可尽量降低配重块的重量，从而方便试验人员的操作，同时确保同步油缸可产生足够的油压。我们知道通过油管连通的同步油缸和驱动油缸具有相同的工作油压，因此，即可确保可夹紧单元的同步夹紧，又可确保各夹紧单元具有一致且相同的夹紧力。

作为优选，所述夹紧套管的内侧设有可转动的夹紧块，左右两侧的夹紧套管上的夹紧块相对的侧面为平面状的夹紧面。

当变压器的低压侧采用扁平的导电板时，可通过两个夹紧块将导电板紧紧地夹持在夹紧面之间，而可转动的夹紧块则可确保夹紧块的夹紧面始终和导电板表面保持贴合。

作为优选，在夹紧套管的外侧设有一体的加强板，所述加强板的外侧边缘为半径小于夹紧套管半径的圆弧形，从而使加强板呈月牙形。

月牙形的加强板具有拱桥的作用，既可有效地提高夹紧套管的强度和刚性，又可尽量减轻加强板的重量。

作为优选，在定位框架的左右两内侧分别设有滑槽，在夹紧套管的外侧与一定位拉簧的一端相连接，定位拉簧的另一端与一滑块相连接，所述滑块可滑动地设置在对应一侧的滑槽内。

定位拉簧可使夹紧套管自动定位在定位框架所处的平面内，与此同时，当夹紧套管偏转时，由于定位拉簧与夹紧套管的连接点会在前后方向上形成一个位置，因此，定位拉簧可带动滑块在滑槽内前后移动，从而使定位拉簧始终处于左右方向上，进而可确保定位拉簧的长度最短，以减小夹紧单元夹紧导电杆时定位拉簧的阻力。

作为优选，所述短接线包括中间由弹簧钢丝制成的芯线和包覆在芯线外的编织铜线，所述短接线包括间隔分布的直线状的夹持段和连接在夹持段之间螺旋状的伸缩段，所述夹紧单元的定位框架上设有定位夹，各夹紧单元的定位夹依次夹持在短接线的各夹持段上。

本发明的短接线包括中心的芯线和外层的编织铜线，由于编织铜线具有良好的柔软性，而弹簧钢制成的芯线具有较好的弹性，因此，短接线的伸缩段可形成具有良好伸缩性能的的螺旋状。这样，当需要对不同型号的变压器进行试验时，各夹紧单元之间的间距和位置会有所变化，此时只需简单地拉伸短接线的伸缩段，即可确保各夹紧单元可靠地夹紧各导电杆，并且可避免过长的短接线对试验造成的不利影响。我们知道，当交变电流通过导体时，电流将集中在导体表面流过。因此，本发明的短接线既可确保其具有良好的导电率，有利于降低其成本，又可使其具有良好的伸缩弹性，以适应不同型号变压器的试验。

因此，本发明具有如下有益效果：既可有效地提高短接的速度和效率，又可有效提高变压器试验的准确性和试验精度。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图2是本发明的另一种结构示意图。

图3是夹紧单元在驱动装置处于夹紧状态时的一种结构示意图。

图4是驱动螺杆和驱动套的连接结构示意图。

图5是驱动套的结构示意图。

图6是驱动装置的另一种结构示意图。

图中：1、短接线 11、夹持段 12、伸缩段 2、定位框架 21、支承座 22、夹紧块221、夹紧面 23、定位拉簧 24、定位夹 3、驱动装置 31、驱动螺杆 311、转动手柄32、驱动套 321、转动空腔 322、中心通孔 323、装配槽 324、长度侧壁 325、宽度侧壁33、过渡套环 34、驱动油缸 341、连接块 35、同步油缸 351、限位轴环 36、配重块4、夹紧套管 41、加强板 5、夹紧杆。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1、图2、图3所示，一种变压器试验用连接器，适用于变压器的短路负载试验以及温升试验。具体地，包括用于短接的短接线1、连接在短接线上用于夹紧变压器低压侧的导电杆的若干夹紧单元。夹紧单元包括一个矩形的定位框架2，在定位框架的后侧中间位置设置支承座21，在定位框架的前侧与支承座对应处设置驱动装置3。支承座上铰接有左右两个相对布置的夹紧套管4，两个夹紧套管呈外凸的圆弧形。在驱动装置上铰接有相对布置的左右两个夹紧杆5，并且左侧的夹紧杆可移动地插设在左侧的夹角套管内，右侧的夹紧杆可移动地插设在右侧的夹角套管内。可以理解的是，夹紧杆应设置成与夹紧套管适配的外凸的圆弧形，以便其能顺利地在夹紧套管内滑移。

需要说明的是，本实施例中将定位框架上设置驱动装置一侧称为前侧，将设置支承座一侧称为后侧，并相应地定义左右两侧。

此外，驱动装置具有一个夹紧状态和一个释放状态，当驱动装置处于释放状态时，左右两侧的夹紧套管处于同一圆弧线上，也就是说，此时的夹紧套管和夹紧杆围成一个圆形；当驱动装置驱动夹紧杆向内伸入夹紧套管时，夹紧杆带动夹紧套管向中间偏转靠拢以夹紧导电杆，此时的驱动装置处于夹紧状态，而夹紧套管和夹紧杆则围成橄榄形。

需要试验时，驱动装置先处于释放状态，此时左右两侧的夹紧套管处于同一圆弧线上，从而通过插设在加紧套管内的夹紧杆构成圆环形，我们可方便地将夹持单元套接到导电杆上。然后使驱动装置进入夹紧状态，从而驱动夹紧杆向支承座一侧移动，使夹紧杆向内伸入夹紧套管。由于左右两个夹紧套管是铰接在支承座上的，而左右两个夹紧杆是铰接在驱动装置上的，因此，左右两侧的夹紧套管会在夹紧杆的作用下向内侧转动，从而减小左右夹紧套管之间的最大距离，以紧紧地夹持导电杆。特别是，通过数学计算可知，当驱动装置使夹紧杆在前后方向上移动较小的距离时，即可使左右夹紧套管之间的最大距离产生较大的变化。也就是说，本发明的夹紧单元具有动作放大的效果，驱动装置只需稍稍挤压推动夹紧杆，即可使夹紧套管在左右方向上形成较大的偏转，从而快速地夹紧或者释放导电杆，以有效地完成变压器的短路负载试验以及温升试验，既提高变压器试验时短接的速度和效率，又可有效提高试验的准确性和试验精度。

为了适应低压侧为导电板的变压器的试验，我们可在每个夹紧套管的内侧设置可转动的夹紧块22，夹紧单元中左右两侧的夹紧套管上的夹紧块相对的侧面为平面状的夹紧面221。这样，当左右两侧的夹紧套管向中间偏转时，即可通过两个夹紧块将导电板紧紧地夹持在夹紧面之间，而可转动的夹紧块则可确保夹紧块的夹紧面始终和导电板表面保持贴合。

如图1、图4、图5所示，本发明的驱动装置包括螺纹连接在定位框架前侧中间位置呈前后布置的驱动螺杆31，驱动螺杆位于定位框架外的前端部设置一个转动手柄311，驱动螺杆位于定位框架内的后端与一驱动套32转动连接，而夹紧单元的左右夹紧杆的前端则铰接在驱动套的左右两侧。此外，驱动套内可设置一个转动空腔321，转动空腔的内侧壁为内凹球面，转动空腔内设置一个中心具有螺纹连接孔的过渡套环33，过渡套环的外侧面为与转动空腔的内侧壁适配的外凸球面，驱动螺杆位于定位框架内的后端螺纹连接在过渡套环的螺纹连接孔内，从而使驱动螺杆通过过渡套环和驱动套形成球接。当然，我们需要在驱动套上设置一个贯穿前后两端的中心通孔322，以便驱动螺杆可通过中心通孔与过渡套环相连接。

试验时，我们可通过转动手柄转动驱动螺杆，使驱动螺杆向后侧产生一个轴向移动，驱动螺杆一方面带动过渡套环在驱动套的转动空腔内转动，同时通过过渡套环使驱动套向后侧移动，继而驱动左右两侧的夹紧杆向内伸入夹紧套管，左右两侧的夹紧套管即向内偏转而夹紧导电杆或导电板，而驱动螺杆则可自锁的定位框架上，以避免夹紧单元的自行松弛。

为了方便过渡套环的安装，我们需要在驱动套的前端面上设置一个装配槽323，装配槽具有两个相互平行的长度侧壁324以及连接在两个长度侧壁之间的宽度侧壁325，从而使装配槽的横截面呈长方形。装配槽的中心线应穿过转动空腔的中心，两个长度侧壁之间的距离应大于过渡套环的高度，装配槽向内延伸直至宽度侧壁与转动空腔的内侧壁相切。也就是说，装配槽的深度应到达转动空腔的中心处。当然，宽度侧壁也可制成内凹的圆柱面，并且宽度侧壁的半径与转动空腔的半径相同。

装配时，我们可先将过渡套环转动90度，使过渡套环的轴线与驱动套的轴线垂直，此时，即可将过渡套环放进装配槽内。当过渡套环向内移动至中心与转动空腔的中心重合时，过渡套环的外侧面与转动空腔贴合，此时可将过渡套环转动90度，从而使过渡套环和连接单元的轴线重合，即可使过渡套环可靠地定位在转动空腔内，继而可时驱动螺杆的后端穿过驱动套的中心通孔与过渡套环螺纹连接。

当然，本发明的驱动装置也可采用如图6所示的结构：具体包括一个设置在定位框架前侧中间位置上的驱动油缸34，驱动油缸上向后侧伸出的活塞杆端部设置一个连接块341，夹紧单元左右两个夹紧杆的前端分别铰接在连接块的左右两侧上。当驱动油缸的活塞杆推动夹紧杆向后移动时，即可夹紧定位杆或定位板。

此外，该驱动装置还包括一个竖直布置的同步油缸35，在同步油缸竖直向上的活塞杆上套设配重块36，各夹紧单元的驱动油缸的工作腔通过油管与同步油缸下部的工作腔相连通，并在同步油缸下部的工作腔内设置抵压活塞的复位弹簧。试验时，我们可先将夹紧单元套接在各导电杆或导电板上，然后将配重块套设到同步油缸竖直向上的活塞杆上，此时同步油缸的活塞杆受到配重块的压力而使其缸体工作腔内的液压油产生一个压力，该油压通过油管传递给各驱动油缸，从而使驱动油缸的活塞杆通过连接块驱动各夹紧单元的夹紧杆动作，以夹紧导电杆或导电板。

还有，我们可使同步油缸的活塞有效面积为驱动油缸的活塞有效面积的五分之一至四分之一，从而使同步油缸可形成足够的油压，以通过驱动油缸使夹紧单元可靠地夹持导电杆或导电板。当然，我们可在同步油缸的活塞杆上设置一个限位轴环351，以方便套设在同步油缸活塞杆上的配重块可靠定位。当完成试验时，我们只需取下配重块，同步油缸内的复位弹簧即可使其活塞向上移动，从而在其工作腔内形成负压，此时驱动油缸内的液压油即可通过油管回流到同步油缸的工作腔内。

为了提高夹紧套管的强度，我们可在夹紧套管的外侧设置一体的加强板41，并且使加强板的外侧边缘为半径小于夹紧套管半径的圆弧形，从而使加强板呈月牙形。月牙形的加强板具有拱桥的作用，可有效地提高夹紧套管的强度和刚性，并尽量减轻加强板的重量。

进一步地，我们还可在定位框架的左右两内侧分别设置滑槽，并在夹紧套管的外侧与对应一侧的定位框架之间设置一根定位拉簧23，该定位拉簧的一端与夹紧套管相连接，定位拉簧的另一端与一可滑动地设置在对应一侧的滑槽内的滑块相连接。定位拉簧对夹紧套管形成一个拉力，从而使夹紧套管自动定位在定位框架所处的平面内。当夹紧套管向内侧偏转时，定位拉簧可带动滑块在滑槽内前后移动，从而使定位拉簧始终处于左右方向上，确保定位拉簧的长度最短，以减小夹紧单元夹紧导电杆时定位拉簧的阻力。

最后，本发明的短接线包括中间由弹簧钢丝制成的芯线、包覆在芯线外的编织铜线，短接线包括若干等间隔分布的直线状的夹持段11和连接在夹持段之间螺旋状的伸缩段12，夹紧单元的定位框架的左侧则设置一个定位夹24，各夹紧单元的定位夹依次夹持在短接线的各夹持段上，也就是说，夹持段的数量和定位夹的数量一致。

由于编织铜线具有良好的柔软性，而弹簧钢制成的芯线具有较好的弹性，因此，卷绕成螺旋形的伸缩段外层的编织铜线可跟随内部的芯线形成稳定的螺旋状，并在受到拉伸后能自动回缩。这样，当需要对不同型号的变压器进行试验时，各夹紧单元之间的间距和位置会有所变化，此时只需简单地拉伸短接线的伸缩段，即可确保各夹紧单元可靠地夹紧各导电杆或导电板，并且可避免过长的短接线对试验造成的不利影响。

Claims (6)

1.一种变压器试验用连接器，包括短接线和连接在短接线上的若干夹紧单元，其特征是，所述夹紧单元包括一个定位框架，在定位框架的一侧设有支承座，在定位框架另一侧与支承座对应处设有驱动装置，所述支承座上铰接有相对布置的左右两个弧形的夹紧套管，所述驱动装置上铰接有相对布置的左右两个弧形的夹紧杆，所述夹紧杆可移动地插设在对应一侧的夹角套管内，所述驱动装置具有一个夹紧状态和一个释放状态，当驱动装置处于释放状态时，左右两侧的夹紧套管处于同一圆弧线上；当驱动装置驱动夹紧杆向内伸入夹紧套管时，驱动装置处于夹紧状态，所述驱动装置包括设置在定位框架上的驱动油缸，驱动油缸的活塞杆端部设有连接块，左右两个夹紧杆分别铰接在连接块上，各夹紧单元的驱动油缸的工作腔通过油管与一同步油缸的工作腔相连通，所述同步油缸竖直布置，在同步油缸竖直向上的活塞杆上套设有配重块，在同步油缸下部的工作腔内设有抵压活塞的复位弹簧，所述同步油缸的活塞有效面积为驱动油缸的活塞有效面积的五分之一至四分之一。

2.根据权利要求1所述的一种变压器试验用连接器，其特征是，所述驱动装置包括螺纹连接在定位框架上的驱动螺杆、与夹紧杆铰接的驱动套，所述驱动套内设有球形的转动空腔，转动空腔内设有中心具有螺纹连接孔的过渡套环，所述过渡套环的外侧面为与转动空腔的内侧壁适配的外凸球面，驱动套上设有贯穿两端的中心通孔，在驱动套的一个端面上还设有装配槽，所述装配槽具有两个相互平行的长度侧壁以及连接在两个长度侧壁之间的宽度侧壁，两个长度侧壁之间的距离大于过渡套环的高度，所述宽度侧壁为半径与转动空腔的半径相同的圆柱面，所述装配槽向内延伸至宽度侧壁与转动空腔的内侧壁相切，所述驱动螺杆位于定位框架外的端部设有转动手柄，所述驱动螺杆位于定位框架内的端部螺纹连接在过渡套环的螺纹连接孔内。

3.根据权利要求1所述的一种变压器试验用连接器，其特征是，所述夹紧套管的内侧设有可转动的夹紧块，左右两侧的夹紧套管上的夹紧块相对的侧面为平面状的夹紧面。

4.根据权利要求1所述的一种变压器试验用连接器，其特征是，在夹紧套管的外侧设有一体的加强板，所述加强板的外侧边缘为半径小于夹紧套管半径的圆弧形，从而使加强板呈月牙形。

5.根据权利要求1所述的一种变压器试验用连接器，其特征是，在定位框架的左右两内侧分别设有滑槽，在夹紧套管的外侧与一定位拉簧的一端相连接，定位拉簧的另一端与一滑块相连接，所述滑块可滑动地设置在对应一侧的滑槽内。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种变压器试验用连接器，其特征是，所述短接线包括中间由弹簧钢丝制成的芯线和包覆在芯线外的编织铜线，所述短接线包括间隔分布的直线状的夹持段和连接在夹持段之间螺旋状的伸缩段，所述夹紧单元的定位框架上设有定位夹，各夹紧单元的定位夹依次夹持在短接线的各夹持段上。