CN107730962A - 空车位交易系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种空车位交易系统，该空车位交易系统包括空车位交易服务端、出入口管理系统和车位锁控制系统，其中，空车位交易服务端包括：交易模块和发送模块；出入口管理系统用于：根据接收到的空车位交易服务端发送的车位使用信息，在停车时间内，当与车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启；车位锁控制系统用于：根据接收到的空车位交易服务端发送的车位使用信息，控制空车位处的车位锁切换至可停车状态。本发明还提出一种空车位交易方法。本发明解决了现有技术中车位资源浪费的技术问题。

Description

空车位交易系统及方法

技术领域

本发明涉及停车场管理技术领域，尤其涉及一种空车位交易系统及方法。

背景技术

一些停车场会为用户提供专用车位，在专用车位安装车位锁，当用户不需要停车场时，可以将车位锁切换至禁止停车状态，以防止别人占用自己的汽车车位，当用户自己需要停车时，只需要控制车位锁切换至可停车状态即可。但是，对于拥有专用车位的人来说，在不需要使用车位时，导致车位处于闲置状态，例如，可能由于用户出差等原因导致专用车位长期处于闲置状态，造成车位资源的浪费。

发明内容

本发明提供一种空车位交易系统及方法，其主要目的在于解决现有技术中车位资源浪费的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种空车位交易系统，该空车位交易系统包括空车位交易服务端和出入口管理系统，其中，所述空车位交易服务端包括：

交易模块，用于接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易；

以及，在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息，其中，所述车位使用信息包括车牌信息和停车时间；

发送模块，用于将所述车位使用信息下发至所述空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统；

所述出入口管理系统用于：根据接收到的所述车位使用信息，在所述停车时间内，当与所述车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启；

所述车位锁控制系统用于：根据接收到的所述车位使用信息，控制所述空车位处的车位锁切换至可停车状态。

可选地，所述交易模块还用于：接收客户端上传的空车位信息，并基于所述空车位信息以及预设的交易规则生成空车位交易信息，发布所述空车位交易信息。

可选地，所述发送模块还用于：在所述空车位交易成功后，将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。

可选地，所述发送模块还用于：将与所述空车位对应的车位锁授权信息下发至所述空车位处的车位锁，以供与所述车牌信息对应的客户端基于所述车位锁授权信息控制所述车位锁切换至可停车状态。

可选地，所述车位锁控制系统包括：

接收模块，用于接收所述空车位交易服务端下发的所述车位使用信息，并将所述车位使用信息与对应的车位锁关联后存储；

判断模块，用于在接收到车位锁对应的车牌识别装置发送的车牌信息时，判断所述车牌信息是否与所述车位锁关联的车牌信息相同；

控制模块，用于若所述车牌信息与所述车位锁关联的车牌信息相同，则控制所述车位锁切换至可停车状态。

可选地，所述控制模块还用于：在接收到的所述车牌识别装置发送的车辆离开的提示信息时，控制所述车位锁切换至禁止停车状态。

此外，为实现上述目的，本发明还提供一种空车位交易方法，该空车位交易方法包括：

接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易；

在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息，其中，所述车位使用信息包括车牌信息和停车时间；

将所述车位使用信息下发至所述空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统，以供所述停车场管理系统在所述停车时间内，与所述车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启，以及所述车位锁控制系统根据接收到的车位使用信息控制所述空车位处的车位锁切换至可停车状态。

可选地，所述接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易的步骤之前，所述空车位交易方法还包括：

接收客户端上传的空车位信息，并基于所述空车位信息以及预设的交易规则生成空车位交易信息，发布所述空车位交易信息。

可选地，所述接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易的步骤之后，所述空车位交易方法还包括：

在所述空车位交易成功后，将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。

可选地，所述在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息的步骤之后，所述空车位交易方法还包括：

将与所述空车位对应的车位锁授权信息下发至所述空车位处的车位锁，以供与所述车牌信息对应的客户端基于所述车位锁授权信息控制所述车位锁切换至可停车状态。

本发明提出的空车位交易系统及方法，该空车位交易系统包括空车位交易服务端和出入口管理系统，空车位交易服务端包括交易模块和发送模块，交易模块接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，根据该交易请求完成空车位交易信息对应的空车位的交易，并且在空车位的交易完成后，生成包括有车牌信息和停车时间的车位使用信息，发送模块将车位使用信息下发至与该空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统；出入口管理系统根据接收到的上述车位使用信息，在停车时间内，当与车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启，车位锁控制系统根据接收到的车位用信息控制对应空车位处的车位锁切换至可停车状态，以停放上述车牌信息对应的车辆，也就是说，拥有专用车位的用户在不使用车位时，可以与需要使用车位的用户基于上述空车位交易服务端达成空车位的交易，空车位交易服务端可以将交易完成后生成的车位使用信息下发至出入口管理系统，然后出入口管理系统就可以根据上述车位使用信息在对应的停车时间放行对应的车辆，实现了对于闲置空车位资源的充分使用，解决了现有技术中车位资源浪费的技术问题。

附图说明

图1为本发明空车位交易系统第一实施例的功能模块示意图；

图2为本发明空车位交易系统第一实施例的架构示意图；

图3为本发明空车位交易系统第一实施例中车位锁控制系统的功能模块示意图；

图4为本发明空车位交易方法第一实施例的流程图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供一种空车位交易系统。参照图1所示，为本发明空车位交易系统第一实施例的功能模块示意图。

在本实施例中，该空车位交易系统包括空车交易服务端、出入口管理系统200和车位锁控制系统300，所述空车位交易服务端100与所述出入口管理系统200、所述车位锁控制系统300之间网络连接，其中，所述空车位交易服务端100包括：

交易模块110，用于接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易；

以及，在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息，其中，所述车位使用信息包括车牌信息和停车时间；

发送模块120，用于将所述车位使用信息下发至所述空车位对应的出入口管理系统200和车位锁控制系统300。

本发明各实施例中，通过网络连接空车位交易服务端100与出入口管理系统200，空车位交易服务端100提供空车位交易平台，车位发布用户和车位需求用户均可以通过WEB应用客户端在该空车位交易平台上发布空车位交易信息，也就是说，空车位交易信息可以包括空车位发布信息或者空车位需求信息。具体地，对于车位发布用户来说，可以在空车位交易平台上发布空车位发布信息，该空车位发布信息包括待交易的空车位所属的停车场、对应的出入口管理系统200，以及停车时间等信息。用户可以在所述车位交易平台注册客户端登录账号，通过客户端登录账号登录上述车位交易平台后，将上述空车位发布信息发送到所述空车位交易服务端100；对于车位需求用户来说，可以在该空车位交易平台上发布空车位需求信息，例如，需要停车的时间，需要停放的停车场信息等，并且空车位需求用户可以采用同样的方式将空车位需求信息发送到所述空车位交易服务端100。

具体地，交易模块110接收客户端上传的空车位信息，并基于所述空车位信息以及预设的交易规则生成空车位交易信息，发布所述空车位交易信息。

可选地，发送模块120还用于：在所述空车位交易成功后，将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。以告知发布空车位交易信息的客户端，其发布的空车位的交易情况。

空车位交易服务端100在接收到上述空车位交易信息后，交易模块110可以将其展示在服务端所提供的空车位交易平台上，以供其他的用户客户端基于上述车位交易信息发起交易请求，例如，车位需求用户可以基于其他用户发布的车位发布信息发起交易信息，并进行在线支付后完成交易；车位发布用户可以基于其他用户发布的车位需求信息发起信息交易，并由对方在线支付后完成空车位的交易，空车位交易服务端100会将交易的空车位的使用信息发送到使用车位的一方的客户端。

在完成交易后，交易模块110在交易成功后，生成车位使用信息，车位使用信息包括将要使用交易的空车位的车牌信息和停车时间，其中，停车时间为一个时间区间。发送模块120将上述车位使用信息下发到交易的空车位对应的出入口管理系统200和车位锁控制系统300。

具体地，停车场出入口管理系统200设置有第二智能硬件、与第二智能硬件连接的停车场入口道闸、入口道闸处的车牌识别装置、停车场出口道闸、以及出口道闸处的车牌识别装置，智能硬件用于存储空车位交易服务端100下发的车牌信息和停车时间，并且在所述车牌信息对应的车辆进入停车场时，控制入口道闸开启放行车辆。参照图2所示，为本发明空车位交易系统的第一实施例的架构示意图。

车位锁控制系统300设置有第一智能硬件、与第一智能硬件连接的车位锁、对车位锁对应的连接至第一智能硬件的车牌识别装置，参照图3所示，车位锁控制系统300包括：

接收模块310，用于接收所述空车位交易服务端100下发的所述车位使用信息，并将所述车位使用信息与对应的车位锁关联后存储；

判断模块320，用于在接收到车位锁对应的车牌识别装置发送的车牌信息时，判断所述车牌信息是否与所述车位锁关联的车牌信息相同；

控制模块330，用于若所述车牌信息与所述车位锁关联的车牌信息相同，则控制所述车位锁切换至可停车状态。

可选地，控制模块330还用于：在接收到的所述车牌识别装置发送的车辆离开的提示信息时，控制所述车位锁切换至禁止停车状态。

车辆进入停车场后，车位锁对应的车牌识别装置识别到车牌信息后发送至第一智能硬件，根据接收模块310接收到的车位交易服务端下发的车位使用信息，控制模块330控制车位锁切换至可停车状态，以供车辆停放，并且在检测到车辆离开后，控制模块330重新将车位锁切换至禁止停车状态。

可以理解的是，本实施例中涉及到的车辆均是指车位使用信息中的车牌信息对应的车辆，即车位需求用户的车辆，在交易完成后，该车辆能够在交易的车位处按照车位使用信息中限定的停车时间进行停车。

进一步地，该空车位交易系统还可以包括一停车云服务端，该停车云服务端提供一停车云平台，且该停车云服务端与空车位交易服务端100、以及停车场的出入口管理系统200和车位锁控制系统300建立网络连接。空车位交易平台和停车云平台数据依据约定的协议可以相互调用。空车位交易平台上更新的交易数据可以同步到停车云平台上，例如，当有用户发布了空车位交易信息时，可以将发布的空车位交易信息同步到停车云平台上；并且在交易成功后，将车位使用信息同步到停车云平台上，以供停车云平台将车位使用信息下发到出入口管理系统200和车位锁控制系统300。

本实施例提出的空车位交易系统，该空车位交易系统包括空车位交易服务端100和出入口管理系统200，空车位交易服务端100包括交易模块110和发送模块120，交易模块110接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，根据该交易请求完成空车位交易信息对应的空车位的交易，并且在空车位的交易完成后，生成包括有车牌信息和停车时间的车位使用信息，发送模块120将车位使用信息下发至与该空车位对应的出入口管理系统200和车位锁控制系统300；出入口管理系统200根据接收到的上述车位使用信息，在停车时间内，当与车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启，车位锁控制系统300根据接收到的车位用信息控制对应空车位处的车位锁切换至可停车状态，以停放上述车牌信息对应的车辆，也就是说，拥有专用车位的用户在不使用车位时，可以与需要使用车位的用户基于上述空车位交易服务端100达成空车位的交易，空车位交易服务端100可以将交易完成后生成的车位使用信息下发至出入口管理系统200，然后出入口管理系统200就可以根据上述车位使用信息在对应的停车时间放行对应的车辆，实现了对于闲置空车位资源的充分使用，解决了现有技术中车位资源浪费的技术问题。

基于第一实施例提出本发明空车位交易系统的第二实施例。在本实施例中，发送模块120还用于：将与所述空车位对应的车位锁授权信息下发至所述空车位处的车位锁，以供与所述车牌信息对应的客户端基于所述车位锁授权信息控制所述车位锁切换至可停车状态。

在该实施例中，空车位交易服务端100的发送模块120在交易完成后，可以将空车位对应的车位锁授权信息下发到空车位处的车位锁，该车位锁授权信息中包含有所述车位使用中的车牌信息和停车时间，如果停车场中的车位锁没有设置车牌识别装置，用于交易的车位处的车位锁中有车位锁授权信息，那么车辆用户在停车时可以将手机与车位锁之间建立近场通信，如蓝牙等，通过的手机等移动终端中的客户端控制车位锁切换至可停车状态，进行车辆的停放。

具体地，移动终端在发送至车位锁的控制指令中包含有交易成功的车牌信息，车位锁接收到控制指令后，从控制指令中获取车牌信息，将其与空车位交易服务端100下发的车位锁授权信息中包含的车牌信息对比，若相同，则控制车位锁切换至可停车状态，进行车辆的停放，否则，仍然保持禁止停车状态。

可以理解的是，车位锁授权信息中包含有停车时间，也就是说，车位需求用户的移动终端所具有的权限是有一定时限的，车位锁在接收到的控制指令的时间在对应的停车时间内，且车牌信息一致时，控制车位锁切换至可停车状态；当超出该停车时间时，授权信息失效。

本发明还提出一种空车位交易方法。

参照图4所示，为本发明空车位交易方法第一实施例的流程图。

在该实施例中，该空车位交易方法包括：

步骤S100，接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易；

步骤S200，在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息，其中，所述车位使用信息包括车牌信息和停车时间；

步骤S300，将所述车位使用信息下发至所述空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统，以供所述停车场管理系统在所述停车时间内，与所述车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启，以及所述车位锁控制系统根据接收到的车位使用信息控制所述空车位处的车位锁切换至可停车状态。

在该实施例中，提供一空车位交易服务端，空车位交易服务端上运行有空车位交易平台，车位发布用户和车位需求用户均可以通过WEB应用客户端在该空车位交易平台上发布空车位交易信息，也就是说，空车位交易信息可以包括空车位发布信息或者空车位需求信息。

具体地，对于车位发布用户来说，可以在空车位交易平台上发布空车位发布信息，该空车位发布信息包括待交易的空车位所属的停车场、对应的出入口管理系统，以及停车时间等信息。用户可以在所述车位交易平台注册客户端登录账号，通过客户端登录账号登录上述车位交易平台后，将上述空车位发布信息发送到所述空车位交易服务端；对于车位需求用户来说，可以在该空车位交易平台上发布空车位需求信息，例如，需要停车的时间，需要停放的停车场信息等，并且空车位需求用户可以采用同样的方式将空车位需求信息发送到所述空车位交易服务端。

在本实施例中，上述空车位交易服务端可以与出入口管理系统和车位锁控制系统之间建立网络连接，在交易成功后，将交易成功的车位使用信息下发到与该车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统。

具体地，在步骤S100之前，该空车位交易方法还包括：

接收客户端上传的空车位信息，并基于所述空车位信息以及预设的交易规则生成空车位交易信息，发布所述空车位交易信息。

空车位交易服务端在接收到上述空车位交易信息后，可以将其展示在服务端所提供的空车位交易平台上，以供其他的用户客户端基于上述车位交易信息发起交易请求，例如，车位需求用户可以基于其他用户发布的车位发布信息发起交易信息，并进行在线支付后完成交易；车位发布用户可以基于其他用户发布的车位需求信息发起信息交易，并由对方在线支付后完成空车位的交易，空车位交易服务端会将交易的空车位的使用信息发送到使用车位的一方的客户端。

可选地，在步骤S100之后，该空车位交易方法还包括：

在所述空车位交易成功后，将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。

在所述空车位交易成功后，空车位交易服务端将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。以告知发布空车位交易信息的客户端，其发布的空车位的交易情况。

在完成交易后，在交易成功后，生成车位使用信息，车位使用信息包括将要使用交易的空车位的车牌信息和停车时间，其中，停车时间为一个时间区间。空车位交易服务端将上述车位使用信息下发到交易的空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统。

具体地，停车场出入口管理系统设置有第二智能硬件、与第二智能硬件连接的停车场入口道闸、入口道闸处的车牌识别装置、停车场出口道闸、以及出口道闸处的车牌识别装置，入口道闸处的车牌识别装置在有车辆进入停车场时，识别车辆的车牌信息并上传至所述停车场出入口管理系统处；出口道闸处的车牌识别装置出停车场时，识别车辆的车牌信息并上传至所述停车场出入口管理系统处；

智能硬件用于存储空车位交易服务端下发的车牌信息和停车时间，并且在所述车牌信息对应的车辆进入停车场时，控制入口道闸开启放行车辆。

车位锁控制系统设置有第一智能硬件、与第一智能硬件连接的车位锁、对车位锁对应的连接至第一智能硬件的车牌识别装置，对于车位锁控制系统来说，可以基于上述装置实现以下步骤：

接收所述空车位交易服务端100下发的所述车位使用信息，并将所述车位使用信息与对应的车位锁关联后存储；

在接收到车位锁对应的车牌识别装置发送的车牌信息时，判断所述车牌信息是否与所述车位锁关联的车牌信息相同；

若所述车牌信息与所述车位锁关联的车牌信息相同，则控制所述车位锁切换至可停车状态。

可选地，在接收到的所述车牌识别装置发送的车辆离开的提示信息时，控制所述车位锁切换至禁止停车状态。

车辆进入停车场后，车位锁对应的车牌识别装置识别到车牌信息后发送至第一智能硬件，接收到的车位交易服务端下发的车位使用信息，控制车位锁切换至可停车状态，以供车辆停放，并且在检测到车辆离开后，重新将车位锁切换至禁止停车状态。

可以理解的是，本实施例中涉及到的车辆均是指车位使用信息中的车牌信息对应的车辆，即车位需求用户的车辆，在交易完成后，该车辆能够在交易的车位处按照车位使用信息中限定的停车时间进行停车。

本实施例提出的空车位交易方法，空车位交易服务端接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，根据该交易请求完成空车位交易信息对应的空车位的交易，并且在空车位的交易完成后，生成包括有车牌信息和停车时间的车位使用信息，将车位使用信息下发至与该空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统，以供出入口管理系统根据接收到的上述车位使用信息，在停车时间内，当与车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启，车位锁控制系统根据接收到的车位用信息控制对应空车位处的车位锁切换至可停车状态，以停放上述车牌信息对应的车辆，也就是说，拥有专用车位的用户在不使用车位时，可以与需要使用车位的用户基于上述空车位交易服务端达成空车位的交易，空车位交易服务端可以将交易完成后生成的车位使用信息下发至出入口管理系统，然后出入口管理系统就可以根据上述车位使用信息在对应的停车时间放行对应的车辆，实现了对于闲置空车位资源的充分使用，解决了现有技术中车位资源浪费的技术问题。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

另外，在发明中涉及“第一”、“第二”等等的描述仅描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当人认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种空车位交易系统，其特征在于，所述空车位交易系统包括空车位交易服务端、出入口管理系统和车位锁控制系统，其中，所述空车位交易服务端包括：

交易模块，用于接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易；

以及，在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息，其中，所述车位使用信息包括车牌信息和停车时间；

发送模块，用于将所述车位使用信息下发至所述空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统；

所述出入口管理系统用于：根据接收到的所述车位使用信息，在所述停车时间内，当与所述车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启；

所述车位锁控制系统用于：根据接收到的所述车位使用信息，控制所述空车位处的车位锁切换至可停车状态。

2.根据权利要求1所述的空车位交易系统，其特征在于，所述交易模块还用于：接收客户端上传的空车位信息，并基于所述空车位信息以及预设的交易规则生成空车位交易信息，发布所述空车位交易信息。

3.根据权利要求1所述的空车位交易系统，其特征在于，所述发送模块还用于：在所述空车位交易成功后，将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。

4.根据权利要求1所述的空车位交易系统，其特征在于，所述发送模块还用于：将与所述空车位对应的车位锁授权信息下发至所述空车位处的车位锁，以供与所述车牌信息对应的客户端基于所述车位锁授权信息控制所述车位锁切换至可停车状态。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的空车位交易系统，其特征在于，所述车位锁控制系统包括：

接收模块，用于接收所述空车位交易服务端下发的所述车位使用信息，并将所述车位使用信息与对应的车位锁关联后存储；

判断模块，用于在接收到车位锁对应的车牌识别装置发送的车牌信息时，判断所述车牌信息是否与所述车位锁关联的车牌信息相同；

控制模块，用于若所述车牌信息与所述车位锁关联的车牌信息相同，则控制所述车位锁切换至可停车状态。

6.根据权利要求5所述的空车位交易系统，其特征在于，所述控制模块还用于：在接收到的所述车牌识别装置发送的车辆离开的提示信息时，控制所述车位锁切换至禁止停车状态。

7.一种空车位交易方法，其特征在于，所述空车位交易方法包括：

接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易；

在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息，其中，所述车位使用信息包括车牌信息和停车时间；

将所述车位使用信息下发至所述空车位对应的出入口管理系统和车位锁控制系统，以供所述停车场管理系统在所述停车时间内，与所述车牌信息对应的车辆到达停车场入口时控制道闸开启，以及所述车位锁控制系统根据接收到的车位使用信息控制所述空车位处的车位锁切换至可停车状态。

8.根据权利要求7所述的空车位交易方法，其特征在于，所述接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易的步骤之前，所述空车位交易方法还包括：

接收客户端上传的空车位信息，并基于所述空车位信息以及预设的交易规则生成空车位交易信息，发布所述空车位交易信息。

9.根据权利要求7所述的空车位交易方法，其特征在于，所述接收基于发布的空车位交易信息发送的交易请求，并根据所述交易请求完成所述空车位交易信息对应的空车位的交易的步骤之后，所述空车位交易方法还包括：

在所述空车位交易成功后，将所述空车位的交易信息以及车位使用信息发送至上传所述空车位信息的客户端。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的空车位交易方法，其特征在于，所述在所述空车位的交易成功后，生成车位使用信息的步骤之后，所述空车位交易方法还包括：

将与所述空车位对应的车位锁授权信息下发至所述空车位处的车位锁，以供与所述车牌信息对应的客户端基于所述车位锁授权信息控制所述车位锁切换至可停车状态。