CN107730206A - 车辆管理系统 - Google Patents

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王超
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Abstract

本发明公开了一种车辆管理系统，包括车辆管理终端、云平台，车辆管理终端用于安装在被监管车辆内，与云平台通信连接，其中：车辆管理终端包括用于实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速信息的ARM处理器，用于与云平台通信的GRPS模块、车辆管理终端通过GRPS模块将ARM处理器采集到的信息实时传送到云平台；云平台包括与云平台通信连接的客户端、应用模块、服务模块和数据库，用于存储、处理和分析从车辆管理终端获取的信息。本发明的有益效果是：兼具有车辆实时监控与申请委派的功能。

Description

车辆管理系统
技术领域
本发明涉及一种车辆管理系统。
背景技术
目前市场上已有的车辆管理系统，主要可以分为两种：GPS定位管理系统和纯软件管理系统，GPS监控系统主要通过GPS定位技术来实时监控车辆的具体位置和行驶车速等，但无法实时获取车辆的行驶里程、油耗等信息；而纯软件管理系统虽然通过Web技术实现了车辆申请/委派的信息化管理，但却无法获取车辆的实时位置、里程油耗、使用状态等信息。
这两种系统都只是实现了车辆实时监控与申请委派中的一个方面，并没有实现车辆实时监控与申请委派的有效结合，导致在申请/委派车辆时往往不知道有哪些空闲的车辆能用、车辆使用过程中无法实时看到此次用车产生的行驶里程和油耗、用车合理性无法判断等问题的出现，无法彻底实现车辆的有效管理，从而降低车辆运营管理成本。
发明内容
为解决上述技术缺陷，本发明所述的车辆管理系统主要分为车总管硬件和车总管云平台两部分，车总管硬件主要负责采集和上传车辆的里程、油耗、车速、GPS位置等信息，车总管云平台主要负责存储、处理和分析这些信息，从而实现车辆的申请委派、实时监控、用车合理性分析、违规用车报警、历史轨迹回放、电子围栏监控、报表统计分析等功能，是通过如下技术方案实现的。
车辆管理系统，包括车辆管理终端、云平台，车辆管理终端用于安装在被监管车辆内，与云平台通信连接，其中：
车辆管理终端包括用于实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速信息的ARM处理器，用于与云平台通信的GRPS模块、车辆管理终端通过GRPS模块将ARM处理器采集到的信息实时传送到云平台；
云平台包括客户端、应用模块、服务模块和数据库，用于存储、处理和分析从车辆管理终端获取的信息。
进一步的，车辆管理终端还包括用于获取定位信息的GPS模块或北斗模块、OBD接口、SIM卡槽以及供电电池。
进一步的，应用模块包括后台管理端和微信端，后台管理端运行在支持H5的浏览器中，后台管理端和微信公众号需要通过服务操作OBD设备和接收OBD设备回传的信息。
进一步的，后台管理端和微信端为B/S架构，后台管理端和微信端的服务端和符合H5标准的客户端配合，用于执行业务逻辑，共用MySQL和消息队列，和基础服务的交互交由服务代码完成。
所述服务模块包括：OTA服务、短信服务、地图服务和邮件服务。
进一步的，数据库使用MySQL Server，消息队列采用RabbitMQ。
在新建用车申请/委派时，需要输入详细的用车地点和还车地点，系统将会自动计算起终点之间的合理里程数，当实际用车行驶的里程数超过了这个合理里程数，系统将会自动向车辆管理员发送一条报警信息，提醒车辆管理员此次用车存在违规用车的可能性。当然，车辆管理员可以在系统中设置触发报警的缓冲里程数，允许实际用车行驶的里程数超过合理里程数一定范围内不报警。
本车辆管理系统的后台采用Paas+Saas的平台架构，将接入设备、基础管理数据、人员数据等放在Paas平台上，将车辆管理数据放在Saas平台上，这种架构可方便、快速地拓展适用于企业的其他应用系统。
附图说明
图1是本发明具体实施例中的系统架构示意图。
图2是本发明具体实施例中的云平台架构示意图。
图3是本发明具体实施例中的云平台应用结构示意图。
图4是本发明具体实施例中的云平台功能结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，车辆管理系统，包括车辆管理终端、云平台，车辆管理终端用于安装在被监管车辆内，与云平台通信连接，其中：
车辆管理终端包括用于实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速信息的ARM处理器，用于与云平台通信的GRPS模块、车辆管理终端通过GRPS模块将ARM处理器采集到的信息实时传送到云平台；
云平台包括客户端、应用模块、服务模块和数据库，用于存储、处理和分析从车辆管理终端获取的信息。
在本发明的具体实施例中，将车总管硬件接入被监管车辆，可以实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速等信息，车总管硬件通过GPRS将这些信息上传至车总管云平台，车辆使用者/管理者可在PC电脑实现车辆的申请委派、实时监控、用车合理性分析、违规用车报警、历史轨迹回放、电子围栏监控、报表统计分析等功能，还可在PAD、手机等移动终端上实时申请、审批、监控车辆。同时车总管云平台还保留了接口，可与其他管理系统无缝对接。
如图2-3所示，后台管理运行在支持H5的浏览器里，后台管理和微信公众号需要通过服务操作OBD设备和体现OBD设备传回的信息，只负责业务六级，OTA、地图、短信、邮件等功能由基础服务解决。
后台管理和微信公众号为B/S架构，客户端符合H5标准，各自的服务端和客户端配合，执行业务逻辑，共用MySQL和消息队列，和基础服务的交互交由专门的服务代码完成。数据库使用MySQL Server，消息队列采用RabbitMQ，地图服务采用百度地图。
如图3所示，数据架构包括：Web前端、Web后端及其他模块，其中：
Web前端基于H5标准，使用Vue作为开发框架。
Vue是一套构建用户界面的渐进式框架，采用自底向上增量开发的设计。Vue的核心库只关注视图层，它不仅易于上手，还便于与第三方库或既有项目整合，组成H5应用开发全家桶。
浏览器应用使用ElementUI作为UI库，Element UI是一套采用Vue 2.0作为基础框架实现的组件库，它面向企业级的中后台应用，组件化开发，用户体验好。
微信公众号应用使用WeUI作为UI库，WeUI是由微信官方设计团队专为微信移动Web应用设计的UI库，是一套同微信原生视觉体验一致的基础样式库，为微信Web开发量身设计，可以令用户的使用感知更加统一。
Web后端采用Java技术路线，使用SSH(M)框架，即SpringMVC+Spring Framework+Hibernate(MyBatis)，为了简化框架搭建复杂度，使用Spring Boot作为脚手架。
Spring Boot是在Spring框架基础上创建的一个全新框架，其设计目的是简化Spring应用的搭建和开发过程，它不但具有Spring的所有优秀特性，而且具有如下显著的特点：
为Spring开发提供更加简单的使用和快速开发的技巧。
具有开箱即用的默认配置功能，能根据项目依赖自动配置。
具有功能更加强大的服务体系，包括嵌入式服务、安全、性能指标、健康检查等。
绝对没有代码生成，可以不再需要XML配置，即可让应用更加轻巧和灵活。
Spring Boot对于一些第三方技术的使用，提供了非常完美的整合，在简单的使用中，不知不觉运用了非常高级和先进的技术。虽然Spring Boot具有这么多优秀的特性，但它使用起来并不复杂，而且非常简单，所以不管是Java程序开发初学者，还是经验丰富的开发人员，使用Spring Boot都是一个理想的选择。
其他模块中：
邮件：采用SMTP协议，使用spring-mail库实现。
短信：调用亿美提供的HTTP接口实现，使用HTTP Client库开发。
地图：采用百度地图，需要根据其Web API实现接口。
如图4所示，平台功能模块包含浏览器后台和微信公众号两个客户端，浏览器后台可分为管理中心、实时监控、统计报表三个功能模块，微信公众号则包含新建申请、待审批、待用车、用车中、已结束和已撤销六个功能。
本发明的车辆管理系统有效解决了车辆实时监控与申请/委派之间的结合问题，能够实现在用车之前根据车辆的实时状态来申请/委派车辆，用车过程中可以实时看到此次用车产生的里程和油耗、用车之后进行合理性分析、快速构建车辆申请流程等功能，从而有效提高了车辆管理水平和效率，降低车辆运营管理成本。
本发明的车辆管理系统在新建用车申请/委派时，需要输入详细的用车地点和还车地点，系统将会自动计算起终点之间的合理里程数，当实际用车行驶的里程数超过了这个合理里程数，系统将会自动向车辆管理员发送一条报警信息，提醒车辆管理员此次用车存在违规用车的可能性。当然，车辆管理员可以在系统中设置触发报警的缓冲里程数，允许实际用车行驶的里程数超过合理里程数一定范围内不报警。
市场上已有的车辆管理系统只能在用车结束之后才能看到此次用车产生的里程、油耗等，而本车辆管理系统通过实时采集车辆数据，在用车过程中就能看到车辆产生的实时里程、油耗等数据，方便车辆管理员实时监控车辆的行驶情况。
本发明的车辆管理系统在设置企业组织架构时，已将各用车单位/部门的分类、级别设置好，因此用车管理员在创建用车申请审批流程时，只需要设置每个审批节点的单位/部门级别即可，不需要一个部门一个部门地选择、设置，大大降低了系统的学习成本。
本发明的车辆管理系统的后台采用Paas+Saas的平台架构，将接入设备、基础管理数据、人员数据等放在Paas平台上，将车辆管理数据放在Saas平台上，这种架构可方便、快速地拓展适用于企业的其他应用系统。
本发明的车辆管理系统有效解决了车辆实时监控与申请/委派之间的结合问题，能够实现在用车之前根据车辆的实时状态来申请/委派车辆，用车过程中可以实时看到此次用车产生的里程和油耗、用车之后进行合理性分析、快速构建车辆申请流程等功能，从而有效提高了车辆管理水平和效率，降低车辆运营管理成本。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.车辆管理系统，包括车辆管理终端、云平台，车辆管理终端用于安装在被监管车辆内，与云平台通信连接，其中：
车辆管理终端包括用于实时采集车辆的里程、油耗、GPS位置、车速信息的ARM处理器，用于与云平台通信的GRPS模块、车辆管理终端通过GRPS模块将ARM处理器采集到的信息实时传送到云平台；
云平台包括与云平台通信连接的客户端、应用模块、服务模块和数据库，用于存储、处理和分析从车辆管理终端获取的信息。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，云平台的应用模块包括后台管理端和微信端，后台管理端运行在支持H5的浏览器中，后台管理端和微信公众号需要通过服务操作OBD设备和接收OBD设备回传的信息。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，后台管理端和微信端为B/S架构，后台管理端和微信端的服务端和符合H5标准的客户端配合，用于执行业务逻辑，共用MySQL和消息队列，和基础服务的交互交由服务代码完成。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务模块包括：OTA服务、短信服务、地图服务和邮件服务。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，数据库使用MySQL Server，消息队列采用RabbitMQ。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，云平台还包含功能模块，功能模块包括浏览器后台和微信公众号两个客户端，浏览器后台可分为管理中心、实时监控单元、统计报表三个功能模块，微信公众号则包含新建申请、待审批、待用车、用车中、已结束和已撤销六个功能。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，管理中心中在新建用车申请/委派时，输入详细的用车地点和还车地点，系统的将会调出地图计算起点与终点之间的合理里程数。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，当实际用车行驶的里程数超过了这个合理里程数，则执行：系统将会自动向车辆管理员发送一条报警信息，提醒车辆管理员此次用车存在违规用车的可能性。
9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，车辆管理系统的浏览器后台采用Paas+Saas的平台架构，将接入设备、基础管理数据、人员数据等放在Paas平台上，将车辆管理数据放在Saas平台上。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，车辆管理终端还包括用于获取定位信息的GPS模块或北斗模块、OBD接口、SIM卡槽以及供电电池。
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