CN104376494B - 基于云系统的交通信息管理与服务系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种基于云系统的交通信息管理与服务系统，涉及信息处理技术领域，克服了现有交通信息管理与服务系统由于采用传统的C/S或B/S结构，基础设施重复建设而造成的资源浪费的缺陷。本发明的交通信息管理与服务系统利用网络、云计算和云存储等技术，支持海量交通信息采集、处理和服务，用户只需要安装与本交通信息管理与服务系统规范的通信接口的设备，就能够获得实时准确的交通信息服务。本发明的交通信息服务系统包括：交通信息云计算中心，存储有至少一个交通信息服务程序，用于采集、处理、分析和发布交通信息数据。本发明广泛适用于基于网络的各种终端设备。

Description

基于云系统的交通信息管理与服务系统

技术领域

本发明涉及交通信息管理领域，尤其涉及一种基于云系统的交通信息管理与服务系统。

背景技术

目前，如图1所示，现有的交通信息管理与服务系统，主要采用传统的C/S(客户机/服务器)或者B/S(浏览器/服务器)架构，需要在每个用户的机房安装服务器及相应的操作系统和数据库等，再在服务器上安装有关交通信息管理与服务的应用程序，供用户进行相应的应用。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术提供的交通信息管理与服务系统主要存在以下问题：

一、基础设施重复建设，资源浪费：由于传统的计算机应用系统采用C/S或者B/S结构，需要建设数量或多或少、性能或强或低的服务器及数据库等支撑软件。具体应用的部门或者单位，一般都是按照行政区域和等级，或者按照道路管辖权，各自建设满足自身应用的交通管理与服务系统，期间需要采购大量服务器等基础设施进行一次性建设，后期还需要继续投入资金，不断的更新换代，以支持应用。这种各部门、各单位独立建设交通管理与服务系统的现象，造成了服务器等基础设施一次性投资的浪费和后续维护投入的浪费。

二、信息资源共享困难，信息资源浪费：由于缺乏统一的规范性建设标准，各部门或各单位各自为政的交通管理与服务系统，在通信协议、数据格式、应用功能等大量技术层面出现了不统一的问题，导致了不同部门或单位建设的交通管理与服务系统之间不能互联互通，特别是一旦建设应用形成规模后，更加难以进行信息共享改造，大量的信息只能本部门或本单位使用，造成了信息资源的浪费。

三、稳定性测试不够，下端产品性能参差不齐：交通信息管理与服务系统，需要在道路上大量安装采集交通信息的产品(简称交通产品)，这些交通产品有些已经有相关的行业标准进行规范，有些交通产品的标准尚在制定当中。由于交通产品都安装在外场环境下，外场环境的温度、湿度、电磁干扰等因素对交通产品的要求非常高。有标准进行规范的，各交通产品生产厂商要将交通产品送国家检测机构按照相关标准检测合格后方能在市场上销售，但是交通产品的一个重要指标即产品的平均无故障时间即稳定性，并没有严格的长时间进行检测，出现了交通产品性能参差不齐，在外场环境下稳定性不高的情况，这也是目前影响交通信息管理与服务系统应用效果不高的重要因素之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于云系统的交通信息管理与服务系统，充分应用云计算和云存储等技术，从而实现交通信息的高效处理、大容量存储和最广泛的应用。

本发明实施例提供一种基于云系统的交通信息管理与服务系统，包括：

交通信息云计算中心，存储有至少一个交通信息服务程序，用于采集、处理、分析和发布交通信息数据。

进一步地，所述交通信息云计算中心的接口形式为开放标准的通信接口及数据接口。

具体地，所述交通信息云计算中心包括：

交通基础信息服务单元，用于提供在电子地图上直观地反映出的道路静态基础信息；

交通动态信息服务单元，用于提供实时反映道路交通路况的动态信息。

进一步地，，所述交通动态信息服务单元包括：

监测信息接入模块，用于接入监测设备上传的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息；

智能终端接入模块，用于接入智能设备上传的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息。

进一步地，该系统还包括：

道路交通应急处置单元，与所述交通基础信息服务单元相连接，用于获从交通基础信息服务单元获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元相连接，用于从交通动态信息服务单元获得动态信息中的交通事件，并对所述交通事件进行及时处理。

具体地，所述道路交通应急处置单元包括：

交通事件接收模块，用于接收交通事件；

交通事件审核模块，用于提供审核所述交通事件的应用界面，以便于人工对所述交通事件进行审核分类；

预案化交通事件处置模块，用于将人工审核并分类的交通事件按照其对应的预案，向用户下发报警信息；

交通事件预案管理模块，用于根据用户反馈的交通事件分类及预案措施，修改并完善交通事件分类和预案信息。

进一步地，该系统还包括：

道路交通日常管理单元与所述交通基础信息服务单元相连接，用于从交通基础信息服务单元获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元相连接，用于从交通动态信息服务单元获得动态信息中的除交通事件外的其他交通信息作为日常交通信息用于日常交通管理。

进一步地，该系统还包括：

交通信息社会化服务单元，与所述交通基础信息服务单元相连接，用于获从交通基础信息服务单元获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元相连接，用于从交通动态信息服务单元获得动态交通信息，所获得的信息，用于向网络、智能手机终端和广播用户提供交通信息服务。

进一步地，该系统还包括：

系统运行状态监测单元，用于对接入所述交通信息云计算中心的系统故障、设备故障、通信故障以及疑似故障进行监测。

进一步地，该系统还包括：

在线检测单元，用于为交通产品提供实时的性能、功能及稳定性验证。

本发明实施例提供的基于云系统的交通信息管理与服务系统依托成熟的网络技术，充分采用云系统的云计算、云存储等技术，在目前移动网络(3G和未来的4G)、无线局域网(Wi-Fi)，和传统的互联网、有线通信技术日臻成熟的条件下，充分实现海量交通信息的深加工和分析，为交通日常管理、应急处置和市民出行，提供实时、准确的交通信息支持服务。用户方只需要在道路上安装满足本发明规范的通信接口的交通产品，即可接入本发明的云系统的交通信息管理与服务系统开展应用，不再需要各自建设自己的中心服务器及软件系统，解决了现有技术由于采用传统的C/S或B/S结构，基础设施重复建设而造成的资源浪费的技术问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为现有技术提供的交通信息管理与服务系统的架构示意图；

图2为本发明实施例中基于云系统的交通信息管理与服务系统的结构示意图；

图3为本发明实施例中基于云系统的交通信息管理与服务系统的逻辑框架示意图；

图4为本发明另一实施例中基于云系统的交通信息管理与服务系统的结构示意图；

图5为本发明实施例中基于云系统的交通信息管理与服务系统的功能框架体系示意图；

图6为本发明实施例中交通动态信息服务单元的结构示意图；

图7为本发明又一实施例中基于云系统的交通信息管理与服务系统的结构示意图；

图8为本发明实施例中道路交通应急处置单元的结构示意图；

图9为本发明再一实施例中基于云系统的交通信息管理与服务系统的结构示意图。

具体实施方式

为了解决现有技术交通信息管理与服务系统由于采用传统的C/S或B/S结构，基础设施重复建设而造成的资源浪费的技术问题，本发明实施例提供一种基于云系统的交通信息管理与服务系统。

如图2所示，本发明实施例提供的一种基于云系统的交通信息管理与服务系统，该系统包括：交通信息云计算中心1，存储有至少一个交通信息服务程序，用于采集、处理、分析和发布交通信息数据。

其中，交通信息数据包括但不限于静态交通数据和动态交通数据。

在本发明实施例中，基于云系统的交通信息管理与服务系统的基本架构主要由两部分构成：云计算和云存储。云计算指分布式计算，即通过计算机服务器集群，利用通信网络为用户提供应用；云存储亦然，将用户数据存储在云端，不再使用本地资源存储，达到海量交通信息存储和共享应用的目的。

本发明的基于云系统的交通信息管理与服务系统，如图3所示，首先，利用云系统的资源，包括：服务器池、通信资源池、存储资源池、秘钥安全等，按照云计算架构，集成云计算所需的基础设施，搭建云计算资源管理平台。具体为：在物理服务器上和物理服务器上安装的虚拟化操作系统，安装云计算资源管理系统，将云计算资源纳入其中，形成IaaS(Infrastructure as a Service，基础设施即服务)环境，对计算资源进行管理，为系统使用者提供基础平台服务。其次，在IaaS上部署支持云交通信息管理与服务系统的基础软件，形成PaaS(Platform-as-a-Service的缩写，平台即服务环境)；再次部署云交通管理与服务系统应用软件，形成SaaS(Software-as-a-service，软件即服务)环境，在云计算资源管理平台和交通管理与服务系统的支持下，为至少六大类用户(应急处置用户、行业管理用户、交通产品生产用户、出行服务用户、信息增值服务商以及研究教育类用户)提供服务。

进一步地，为了支持广泛接入的交通产品，所述交通信息云计算中心1的接口形式为开放标准的通信接口及数据接口。

搭建基于云系统的交通信息管理与服务系统的目的之一，是可以满足最广泛的交通产品的通信接入条件，即所有能够提供交通信息的产品，均能够方便的接入本发明的系统，以便最大限度的接收交通信息。标准的通信协议和数据格式，是支持广泛接入交通产品的基础，本发明实施例在标准的通信协议和数据格式下，开放通信接口，实现交通信息产品方便接入本发明的系统，实现交通信息的采集和发布功能。

本发明实施例提供的基于云系统的交通信息管理与服务系统依托成熟的网络技术，充分采用云系统的云计算、云存储等技术，在目前移动网络(3G和未来的4G)、无线局域网(Wi-Fi)，和传统的互联网、有线通信技术日臻成熟的条件下，充分实现海量交通信息的深加工和分析，为交通日常管理、应急处置和市民出行，提供实时、准确的交通信息支持服务。用户方只需要在道路上安装满足本发明规范的通信接口的交通产品，即可接入本发明的云系统的交通信息管理与服务系统开展应用，不再需要各自建设自己的中心服务器及软件系统，解决了现有技术由于采用传统的C/S或B/S结构，基础设施重复建设而造成的资源浪费的技术问题。

在本发明的实施例中，基于云系统的交通信息管理与服务系统首先可以实现道路交通基础信息服务以及实现交通动态信息接入服务。

因此，进一步的，如图4和图5所示，所述交通信息云计算中心1包括：交通基础信息服务单元11和交通动态信息服务单元12。

交通基础信息服务单元11，用于提供在电子地图上直观地反映出的道路静态基础信息；交通动态信息服务单元12，用于提供实时反映道路交通路况的动态信息。

其中，实现道路交通基础信息服务为：

应用电子地图技术，在电子地图上直观反映道路静态基础信息。道路静态基础信息是指道路的编号、桩号、限速值等道路基础属性信息，以及道路上或道路周边的服务区、加油站、收费站等服务场所信息。

主要实现功能包括：

1、地图功能

包括电子地图的放大、缩小、全图、漫游、鹰眼视图、图层管理、清除、距离测量和地图定位等八个基础功能。

2、信息更新功能

提供可视化道路交通基础信息更新界面，方便道路静态基础信息的新建和更新。

3、综合展示功能

按照用户设定条件，综合展示某一条道路或路段的静态基础信息。

4、路径查询

设置起、止点，可以按照用户设置的最短路径、高速公路优先等条件，提供路径导航服务。

实现交通动态信息接入服务包括：交通产品和其他交通系统记录的交通监测信息接入服务以及智能手机接入交通信息服务。

因此，如图6所示，所述交通动态信息服务单元12包括：监测信息接入模块121和智能终端接入模块122。

监测信息接入模块121，用于接入监测设备上传的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息；

交通产品和其他交通系统记录的交通监测信息接入服务定位在接入道路交通监测设备和/或交通监测系统记录的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息。

交通监测信息主要包括交通事件信息、视频图像信息、交通流量检测信息、机动车通行记录信息、道路气象信息(含路面结冰)、交通信号信息等。

交通监测设备是指安装在外场环境下的交通信息采集类的交通产品；交通监测系统是指在用的接收交通监测设备记录信息的中心控制系统。

主要实现功能：

(1)实现基于电子地图的交通监测点位基础信息管理和展示功能，包括监测点位的类型、建设年代、生产厂商、故障记录、维护记录等信息的新建、修改和展示。

(2)实现监测信息实时传输到本发明系统的功能，包括接收和分类存储。

(3)实现接收到交通事件信息后，优先传输功能。

(4)存储功能：对接收的交通监测信息分类存储。

智能终端接入模块，用于接入智能手机等智能终端设备上传的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息。

智能手机接入交通信息服务为智能手机提供应用程序，支持Android、iOS等操作系统，用户可以：

(1)使用该应用程序，接入本发明的系统，上传文字、图片、视频图像和位置信息；

(2)位置信息实时、定时或按请求上传本发明的系统。

进一步地，在本发明的实施例中，基于云系统的交通信息管理与服务系统还可以实现道路交通应急处置服务。

因此，如图7所示，该系统还包括：道路交通应急处置单元13，与所述交通基础信息服务单元11相连接，用于获从交通基础信息服务单元11获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元12相连接，用于从交通动态信息服务单元12获得动态信息中的交通事件，并对所述交通事件进行及时处理。

本发明实现“以交通事件为驱动的预案化辅助决策”交通应急处置服务功能。

交通应急处置服务的目的就是要对发生的交通事件快速有效处置，其基础是快速发现交通事件，为了实现这一目的，就需要围绕如何快速发现交通事件和处置交通事件开展工作：

一是要实现本发明的“实现交通监测信息接入服务”，即应当实时接收交通监测设备记录的在道路上的交通事件数据；

二是能够接收交通事件当事人、道路管理部门等，通过人工手段(手机、电话、本系统的应用界面)报送的交通事件信息，以弥补设备故障和建设位置缺陷带来的难以发现交通事件的不足；

三是要建立辅助决策系统，即要建立丰富的与想定的交通事件一一对应的预案库，实现科学的辅助决策，以支持快速处置交通事件。

本发明的工作流程一般是：接收、审核、处置、完善。

进一步地，如图8所示，所述道路交通应急处置单元13包括：交通事件接收模块131、交通事件审核模块132、预案化交通事件处置模块133和交通事件预案管理模块134。

其中，交通事件接收模块131，用于接收交通事件；

具体地，用于交通事件接收、报警，包括：

(1)接收自动传输的交通事件数据

接收交通监测产品自动记录的交通事件信息，自动生成交通事件报警信息

(2)接受人工报送的交通事件数据

广泛支持交通事件当事人或见证人等个人，通过智能手机、互联网等手段报送交通事件信息

交通事件审核模块132，用于提供审核所述交通事件的应用界面，以便于人工对所述交通事件进行审核分类；

交通事件审核：实现交通事件审核功能，本发明提供审核交通事件的应用界面，由人工对对交通事件进行快速审核，并按标准对确认的交通事件进行分类。

预案化交通事件处置模块133，用于将人工审核并分类的交通事件按照其对应的预案，向用户下发报警信息；

预案化交通事件处置：提供预案化交通事件处置功能，人工审核无误后已确认的交通事件信息，随相应的预案，一并向用户(交通事件处置相关部门)下发报警信息，由相关用户接警，接警后的交通事件，由相关部门按照提供的预案进行相机处置。

交通事件预案管理模块134，用于根据用户反馈的交通事件分类及预案措施，修改并完善交通事件分类和预案信息。

交通事件和预案管理功能：交通事件和预案是一一对应的，本发明提供可视化交通事件和预案制作管理应用界面。可视化，即支持用户在基于电子地图的应用界面上进行标注等功能。

交通事件处置完成后，由相关部门进行分析评估，其中交通事件分类和预案实施效果方面的评估结果，如果涉及到需要已修订相关交通事件分类或预案措施的，可以通过本发明提供的界面，对相关交通事件和预案信息进行完善。

(1)可视化交通事件管理功能

交通事件制作功能：可以根据用户需求，进行分类、分级管理，即可以设定交通事件的分类，例如按照灾害性天气、交通事故、刑事案件、交通违法、危化品运输、节日免费通行、施工等类别以及用户想定交通事件和实际交通事件，然后每一类交通事件信息按照交通事件影响程度进行逐级设定，如涉及到某一类交通事件需要双向断路、单向断路、封闭一条车道、封闭两条车道等，来设定交通事件的等级；

本发明可以按照国家、省、市等行政级别和道路管辖部门，或者根据用户自定义预案制作单位，分别提供交通事件制作工具；

本发明提供的交通事件制作工具中的电子地图涵盖我国所有道路。

交通事件管理功能：

提供交通事件新建、存储、修改、检索、查询和统计功能，用户按照想定制作的交通事件和实际发生的交通事件(含语音和视频信息)，可以按类别和级别存储到到交通事件库中。

(2)可视化预案管理功能

可视化预案，是指基于电子地图的，可以直观反映预案所涉及的所有要素和处置措施。

可视化预案制作功能：

根据所设定的交通事件等级和分类，提供预案制作功能，分别制作可视化预案，预案中包括处置事件所必须的岗位、人员、联系方式、职责、地点、时间、外场设备、物品和具体的处置措施，支持预案制作人员根据道路情况进行充分想定，按照交通通行状况(全部断路、单向放行、部分车道封闭等)、交通事件等级(危化品)、处置措施等，制定相应的预案；

可以按照国家、省、市等行政级别和道路管辖部门，或者根据用户自定义预案制作单位，分别提供预案制作工具；

提供的预案制作工具中的地图涵盖我国所有道路。

可视化预案管理功能：

提供预案制作工具，包括与交通事件一一对应的预案新建、存储、修改、查询、统计和分析功能，用户按照想定制作的预案和修改后的预案(含语音和视频信息)，可以分别存储到预案库中。

交通信息是交通管理和服务的基础，本发明的目的之一是通过多种渠道采集各种类型的交通信息，经过二次加工或审核后的，除交通事件外的其他交通信息，为日常交通管理提供信息服务。因此，进一步地，如图9所示，本发明实施例的基于云系统的交通信息管理与服务系统还包括：

道路交通日常管理单元14，与所述交通基础信息服务单元11相连接，用于从交通基础信息服务单元11获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元12相连接，用于从交通动态信息服务单元12获得动态信息中的除交通事件外的其他交通信息作为日常交通信息用于日常交通管理。

日常交通信息服务包括：1、实时视频图像监控；2、历史视频图像调用；3、交通违法信息管理；4、机动车通行信息管理；5、交通流量信息管理；6、旅行时间信息管理；7、交通诱导信息管理；8、交通信号信息管理。

进一步地，为了实现道路交通日常管理服务，如图9所示，本发明实施例的基于云系统的交通信息管理与服务系统还包括：

交通信息社会化服务单元15，与所述交通基础信息服务单元11相连接，用于获从交通基础信息服务单元11获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元12相连接，用于从交通动态信息服务单元12获得动态交通信息，所获得的信息，用于向网络或广播用户提供交通信息服务。

其服务途径包括：

(1)互联网：注册互联网域名，建立交通信息服务的门户网站

(2)微博：新浪、腾讯等

(3)微信

(4)交通广播

其服务内容包括：

(1)交通事件发布

(2)道路基础信息查询

(3)导航服务

(4)旅行时间发布

(5)交通违法信息发布、查询

进一步地，为了确保系统的正常运行，实现系统运行状态监测，如图9所示，本发明实施例的基于云系统的交通信息管理与服务系统还包括：

系统运行状态监测单元16，用于对接入所述交通信息云计算中心的系统故障、设备故障、通信故障以及疑似故障进行监测。

进一步地，为了实现交通产品实时在线检测服务，如图9所示，本发明实施例的基于云系统的交通信息管理与服务系统还包括：

在线检测单元17，用于为交通产品提供实时的性能、功能及稳定性验证。

具体地，交通产品实时在线检测服务包括：

建立交通产品检测平台的互联网门户网站；提供满足本发明规范的通信协议、通信接口和数据格式；提供满足本发明规范的通信程序；提供交通产品功能验证服务；提供交通产品性能验证服务；提供交通产品稳定性验证服务。

本发明实施例提供的基于云系统的交通信息管理与服务系统依托成熟的网络技术，充分采用云系统的云计算、云存储等技术，在目前移动网络(3G和未来的4G)、无线局域网(Wi-Fi)，和传统的互联网、有线通信技术日臻成熟的条件下，充分实现海量交通信息的深加工和分析，为交通日常管理、应急处置和市民出行，提供实时、准确的交通信息支持服务。用户方只需要在道路上安装满足本发明规范的通信接口的交通产品，即可接入本发明的云系统的交通信息管理与服务系统开展应用，与传统的交通信息类应用系统相比，本发明不但节省了基础设施投资，而且可以实现系统功能的快速部署应用和交通信息的充分挖掘和服务，同时可以促进技术标准制定和下端产品的规范化，进而推动整个交通信息行业的可持续发展，实现切实利用交通信息，快速开展应急处置和为广大老百姓出行提供切实而且最广泛服务的目的。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟或光盘等。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种基于云系统的交通信息管理与服务系统，其特征在于，包括：

交通信息云计算中心，存储有至少一个交通信息服务程序，用于采集、处理、分析和发布交通信息数据；所述交通信息云计算中心的接口形式为开放标准的通信接口及数据接口；

所述交通信息云计算中心包括：

交通基础信息服务单元，用于提供在电子地图上直观地反映出的道路静态基础信息；

交通动态信息服务单元，用于提供实时反映道路交通路况的动态信息，具体包括：监测信息接入模块，用于接入监测设备和/或交通监测系统记录的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息；智能终端接入模块，用于接入智能设备上传的交通监测信息，以反映道路交通的动态信息；其中，所述交通监测信息包括：交通事件信息、视频图像信息、交通流量检测信息、机动车通行记录信息、道路气象信息、交通信号信息；所述智能设备包括智能手机，所述智能手机用于上传文字、图片、视频图像和位置信息，所述位置信息实时、定时或按请求上传；

道路交通应急处置单元，与所述交通基础信息服务单元相连接，用于从交通基础信息服务单元获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元相连接，用于从交通动态信息服务单元获得动态信息中的交通事件，并对所述交通事件进行及时处理；

在线检测单元，用于为监测设备提供实时的性能、功能及稳定性验证；

道路交通日常管理单元，与所述交通基础信息服务单元相连接，用于从交通基础信息服务单元获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元相连接，用于从交通动态信息服务单元获得动态信息中的除交通事件外的其他交通信息作为日常交通信息用于日常交通管理；其中，日常交通信息服务包括：实时视频图像监控、历史视频图像调用、交通违法信息管理、机动车通行信息管理、交通流量信息管理、旅行时间信息管理、交通诱导信息管理、交通信号信息管理；

所述交通信息管理与服务系统还包括交通信息社会化服务单元，与所述交通基础信息服务单元相连接，用于获从交通基础信息服务单元获得道路静态基础信息，同时与所述交通动态信息服务单元相连接，用于从交通动态信息服务单元获得动态交通信息，所获得的信息，用于向网络、智能手机终端和广播用户提供交通信息服务。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述道路交通应急处置单元包括：

交通事件接收模块，用于接收交通事件；

交通事件审核模块，用于提供审核所述交通事件的应用界面，以便于人工对所述交通事件进行审核分类；

预案化交通事件处置模块，用于将人工审核并分类的交通事件按照其对应的预案，向用户下发报警信息；

交通事件预案管理模块，用于根据用户反馈的交通事件分类及预案措施，修改并完善交通事件分类和预案信息。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：

系统运行状态监测单元，用于对接入所述交通信息云计算中心的系统故障、设备故障、通信故障以及疑似故障进行监测。