CN107725292A - 一种模块化公路减速带发电装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种模块化公路减速带发电装置，包括“T”型发电模块、路基和电源箱，所述“T”型发电模块包括箱体、发电单元、防护板和弹性盖板，所述箱体内部设有三个暗格，三个所述暗格内分别固定安装有发电单元，三组所述发电单元由防护板压紧在暗格内，所述防护板上端与箱体上端平齐，所述箱体上端由螺栓固定连接在弹性盖板底端的通槽内，并且发电单元的上端贯穿防护板进入到弹性盖板的内部，所述“T”型发电模块由螺栓固定连接在路基的凹槽上，所述路基的侧边与“T”型发电模块相对应处固定连接有电源箱。本发明结构科学合理，制作成本低，维修保养方便，发电效果好，为公路减速带回收汽车振动能量并加以利用，做出了重大贡献。

Description

一种模块化公路减速带发电装置

技术领域

本发明涉及发电装置，具体是涉及一种模块化公路减速带发电装置。

背景技术

减速带是日常交通中安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的专用设施。车辆在通过减速带的时候可以减速，但减速的同时也消耗了汽车的部分额外能量，这部分额外的能量目前都是白白浪费掉的。随着我国建设节约型社会的发展，越来越多的节能环保设施应运而生。如何利用减速带回收汽车的振动能量，并使该振动能量用于发电是目前越来越多的该领域的技术人员所考虑的问题，为此，我们提出一种模块化公路减速带发电装置。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种模块化公路减速带发电装置，解决了利用公路减速带回收汽车振动能量的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种模块化公路减速带发电装置，包括“T”型发电模块、路基和电源箱，所述“T”型发电模块包括箱体、发电单元、防护板和弹性盖板，所述箱体内部设有三个暗格，三个所述暗格内分别固定安装有发电单元，三组所述发电单元由防护板压紧在暗格内，所述防护板上端与箱体上端平齐，所述箱体上端由螺栓固定连接在弹性盖板底端的通槽内，并且发电单元的上端贯穿防护板进入到弹性盖板的内部，所述“T”型发电模块由螺栓固定连接在路基的凹槽上，所述路基的侧边与“T”型发电模块相对应处固定连接有电源箱。

进一步的，所述发电单元底端设有安装盒，所述安装盒由一个整体带空腔的盒体在竖直方向上均分为两半，分别是左安装盒、右安装盒，所述安装盒左右两侧立面上中心对称分别设有四个螺栓孔，所述螺栓孔内安装有长螺栓，所述长螺栓将左安装盒、右安装盒固定连接在一起，所述安装盒的八个角上分别设有胶垫，所述安装盒前后两侧立面上中心对称分别均匀设有多个长条孔，所述安装盒上端中心设有方孔，所述安装盒上端中心由螺栓固定连接有法兰座，所述法兰座上端中心设有方孔，所述法兰座上端由螺栓固定连接有导滑缸，所述导滑缸上端由螺栓固定连接有导向盖板，所述导向盖板中心设有方孔，所述导向盖板中心的方孔、法兰座上端中心的方孔和安装盒上端中心的方孔在同一轴线上，并且导向盖板中心的方孔、法兰座上端中心的方孔和安装盒上端中心的方孔内部贯穿安装有活塞杆，所述活塞杆上一体设有活塞体，所述活塞体设置在导滑缸的中心孔内，所述活塞体下端与法兰座上端之间的活塞杆杆体上套设有弹簧，所述活塞杆上端贯穿导向盖板中心的方孔，并且活塞杆顶端固定连接有压帽，所述压帽固定连接在弹性盖板内，所述压帽与导向盖板之间的活塞杆杆体上套设有弹簧，所述活塞杆下端贯穿安装盒上端的方孔进入到安装盒的空腔内，并且活塞杆下端前后两侧中心对称分别固定连接有齿条，两个所述齿条的左右两侧中心对称分别设有安装架，四个所述安装架的上下两端分别由螺栓固定连接在安装盒的上下两端内壁上，四个所述安装架的侧立面上分别错开安装有一组发电机构。

进一步的，所述发电机构包括单向驱动轴、中齿轮、大齿轮、小齿轮和发电机，所述单向驱动轴活动安装在安装架的立板上，所述单向驱动轴位于齿条的一端活动连接有中齿轮，并且单向驱动轴的另一端固定连接有大齿轮，所述单向驱动轴与中齿轮之间为棘轮式连接方式，所述大齿轮外圈均匀啮合有四个小齿轮，四个所述小齿轮分别固定连接在发电机的转轴上，四个所述发电机由螺栓固定连接在安装盒的内壁上，并且与发电机相对应的安装盒内壁上设有通孔。

进一步的，所述活塞杆为方形柱体，并且活塞杆与导向盖板中心的方孔、法兰座上端中心的方孔和安装盒上端中心的方孔分别滑动配合，所述活塞体与导滑缸的内孔之间设有间隙，所述单向驱动轴与安装架旋转配合，所述齿条与中齿轮啮合在一起。

进一步的，所述路基的凹槽内由螺栓固定连接有多个“T”型发电模块，多个所述“T”型发电模块组合形成公路减速带。

进一步的，所述电源箱内安装有可移动的电瓶，并且电瓶电连发电机。

进一步的，所述小齿轮一侧发电机的转轴上均匀固定连接有多个风扇叶片。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：一种模块化公路减速带发电装置，由多个“T”型发电模块组合形成公路减速带，截面“T”形的减速带便于采用较小的路面开槽便可以将其固定在路面上，占用较小的路面槽口，便能实现平稳发电；每组发电单元的活塞杆上采用双面齿条，与多级齿轮啮合发电，显著提高了齿条一次往复运动的发电量；双面齿条与四个中齿轮啮合，构成一级运动链；每个大齿轮又与四个小齿轮啮合，构成二级运动链，通过两级运动链大大提高公路减速带的发电效率；多个发电单元采用并联连接，彼此相对独立，单个发电单元可以实现便捷更换与维护，大大节约了设备的保养成本，本发明结构科学合理，制作成本低，维修保养方便，发电效果好，为公路减速带回收汽车振动能量并加以利用，做出了重大贡献。

附图说明

图1为本发明一种模块化公路减速带发电装置结构示意图；

图2为本发明一种模块化公路减速带发电装置的“T”型发电模块爆炸图；

图3为本发明一种模块化公路减速带发电装置的发电单元爆炸图；

图4为本发明一种模块化公路减速带发电装置的发电机构结构示意图；

图5为本发明一种模块化公路减速带发电装置的发电单元拆掉安装盒后的结构示意图；

图6为本发明一种模块化公路减速带发电装置的齿条、安装架和发电机构连接结构示意图；

图7为前侧齿条及其左右两侧设置的安装架及安装架上的发电机构的结构示意图；

图8为安装盒的结构示意图。

图中标号为：1-“T”型发电模块、2-箱体、201-暗格、3-发电单元、301-安装盒、3011-左安装盒、3012-右安装盒、302-螺栓孔、303-长螺栓、304-长条孔、305-胶垫、306-方孔、307-法兰座、308-导滑缸、309-导向盖板、310-活塞杆、311-活塞体、312-弹簧、313-压帽、314-齿条、315-安装架、316-发电机构、317-单向驱动轴、318-中齿轮、319-大齿轮、320-小齿轮、321-发电机、322-通孔、323-风扇叶片、4-防护板、5-弹性盖板、501-通槽、6-螺栓、7-路基、701-凹槽、8-电源箱。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1至图8可知：一种模块化公路减速带发电装置，包括“T”型发电模块1、路基7和电源箱8，所述“T”型发电模块1包括箱体2、发电单元3、防护板4和弹性盖板5，所述箱体2内部设有三个暗格201，三个所述暗格201内分别固定安装有发电单元3，三组所述发电单元3由防护板4压紧在暗格201内，所述防护板4上端与箱体2上端平齐，所述箱体2上端由螺栓6固定连接在弹性盖板5底端的通槽501内，并且发电单元3的上端贯穿防护板4进入到弹性盖板5的内部，所述“T”型发电模块1由螺栓6固定连接在路基7的凹槽701上，所述路基7的侧边与“T”型发电模块1相对应处固定连接有电源箱8。

所述发电单元3底端设有安装盒301，所述安装盒301由一个整体带空腔的盒体在竖直方向上均分为两半，分别是左安装盒3011、右安装盒3012，便于安装内部的配件；所述安装盒301左右两侧立面上中心对称分别设有四个螺栓孔302，所述螺栓孔302内安装有长螺栓303，所述长螺栓303将左安装盒3011、右安装盒3012固定连接在一起，所述安装盒301的八个角上分别设有胶垫305，胶垫305能够起到缓冲的作用；所述安装盒301前后两侧立面上中心对称分别均匀设有多个长条孔304，便于散热；所述安装盒301上端中心设有方孔306，所述安装盒301上端中心由螺栓6固定连接有法兰座307，所述法兰座307上端中心设有方孔306，所述法兰座307上端由螺栓6固定连接有导滑缸308，所述导滑缸308上端由螺栓6固定连接有导向盖板309，所述导向盖板309中心设有方孔306，所述导向盖板309中心的方孔306、法兰座307上端中心的方孔306和安装盒301上端中心的方孔306在同一轴线上，并且导向盖板309中心的方孔306、法兰座307上端中心的方孔306和安装盒301上端中心的方孔306内部贯穿安装有活塞杆310，所述活塞杆310上一体设有活塞体311，所述活塞体311设置在导滑缸308的中心孔内，所述活塞体311下端与法兰座307上端之间的活塞杆310杆体上套设有弹簧312，所述活塞杆310上端贯穿导向盖板309中心的方孔306，并且活塞杆310顶端固定连接有压帽313，所述压帽313固定连接在弹性盖板5内，压帽313能够在弹性盖板5的带动下进行上下位移；所述压帽313与导向盖板309之间的活塞杆310杆体上套设有弹簧312，弹簧312能够将向下移动的活塞杆310弹起恢复原位；所述活塞杆310下端贯穿安装盒301上端的方孔306进入到安装盒301的空腔内，并且活塞杆310下端前后两侧中心对称分别固定连接有齿条314，两个所述齿条314的左右两侧中心对称分别设有安装架315，四个所述安装架315的上下两端分别由螺栓6固定连接在安装盒301的上下两端内壁上，四个所述安装架315的侧立面上分别错开安装有一组发电机构316，错开安装能够让每组发电机构316有足够的工作空间。

所述发电机构316包括单向驱动轴317、中齿轮318、大齿轮319、小齿轮320和发电机321，所述单向驱动轴317活动安装在安装架315的立板上，所述单向驱动轴317位于齿条314的一端活动连接有中齿轮318，并且单向驱动轴317的另一端固定连接有大齿轮319，所述单向驱动轴317与中齿轮318之间为棘轮式连接方式，便于中齿轮318在单方向上带动单向驱动轴317绕自身轴线旋转；所述大齿轮319外圈均匀啮合有四个小齿轮320，四个所述小齿轮320分别固定连接在发电机321的转轴上，四个所述发电机321由螺栓6固定连接在安装盒301的内壁上，并且与发电机321相对应的安装盒301内壁上设有通孔322，通孔322便于连接发电机321的电源线通过；发电机构316能够在齿条314提供动力的情况下进行发电。

所述活塞杆310为方形柱体，并且活塞杆310与导向盖板309中心的方孔306、法兰座307上端中心的方孔306和安装盒301上端中心的方孔306分别滑动配合，便于活塞杆310在方孔306内上下移动；所述活塞体311与导滑缸308的内孔之间设有间隙，便于活塞体311在导滑缸308内上下移动；所述单向驱动轴317与安装架315旋转配合，便于单向驱动轴317在安装架315上旋转；所述齿条314与中齿轮318啮合在一起，便于齿条314带动中齿轮318旋转。

所述路基7的凹槽701内由螺栓6固定连接有多个“T”型发电模块1，多个所述“T”型发电模块1组合形成公路减速带，整个公路减速带由多个“T”型发电模块1组合而成，能够全方位回收汽车的振动能量。

所述电源箱8内安装有可移动的电瓶，并且电瓶电连发电机321，电瓶能够存储发电机321产生的电能。

本实施例小齿轮320一侧发电机321的转轴上均匀固定连接三个风扇叶片323，风扇叶片323可以用来风冷，给整个发电机构316散热。

本发明的原理及优点：一种模块化公路减速带发电装置，采用多组发电模块集成于一体，既能保证发电量的充足，又便于维护保养，该装置由并联在一起的多个“T”型发电模块1组成，每个“T”型发电模块1又由三组发电单元3组装在一起，每个发电单元3中由可弹性伸缩的双面齿条314与四个中齿轮318啮合，中齿轮318与大齿轮319分别安装在单向驱动轴317的两端，中齿轮318与单向驱动轴317之间为棘轮式连接方式，中齿轮318可以双向旋转，大齿轮319可以在中齿轮318的驱动下实现单向同步旋转，每个大齿轮319又与四个小齿轮320啮合，每个小齿轮320单独与发电机321连接，齿条314在汽车车轮滚压弹性盖板5和弹簧312的作用下，活塞杆310带动齿条314产生铅直方向往复运动，齿条314下移时带动四个中齿轮318单向旋转并驱使四个大齿轮319同步旋转，四个大齿轮319最终驱动十六个小齿轮320带动发电机321旋转发电，齿条314提升时，中齿轮318反向旋转，但不驱动大齿轮319旋转，此时不发电；路基7上安装有电源箱8，电源箱8内安装有移动的电瓶，发电机321将产生的电量随时通过输电线存储到可移动的电瓶中，本发明结构科学合理，能够很好的回收汽车振动能量并加以利用，回收方式绿色环保，制作成本低，适合推广使用。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种模块化公路减速带发电装置，包括“T”型发电模块（1）、路基（7）和电源箱（8），其特征在于：所述“T”型发电模块（1）包括箱体（2）、发电单元（3）、防护板（4）和弹性盖板（5），所述箱体（2）内部设有三个暗格（201），三个所述暗格（201）内分别固定安装有发电单元（3），三组所述发电单元（3）由防护板（4）压紧在暗格（201）内，所述防护板（4）上端与箱体（2）上端平齐，所述箱体（2）上端由螺栓（6）固定连接在弹性盖板（5）底端的通槽（501）内，并且发电单元（3）的上端贯穿防护板（4）进入到弹性盖板（5）的内部，所述“T”型发电模块（1）由螺栓（6）固定连接在路基（7）的凹槽（701）上，所述路基（7）的侧边与“T”型发电模块（1）相对应处固定连接有电源箱（8）。

2.根据权利要求1所述的一种模块化公路减速带发电装置，其特征在于，所述发电单元（3）底端设有安装盒（301），所述安装盒（301）由一个整体带空腔的盒体在竖直方向上均分为两半，分别是左安装盒（3011）、右安装盒（3012），所述安装盒（301）左右两侧立面上中心对称分别设有四个螺栓孔（302），所述螺栓孔（302）内安装有长螺栓（303），所述长螺栓（303）将左安装盒（3011）、右安装盒（3012）固定连接在一起，所述安装盒（301）的八个角上分别设有胶垫（305），所述安装盒（301）前后两侧立面上中心对称分别均匀设有多个长条孔（304），所述安装盒（301）上端中心设有方孔（306），所述安装盒（301）上端中心由螺栓（6）固定连接有法兰座（307），所述法兰座（307）上端中心设有方孔（306），所述法兰座（307）上端由螺栓（6）固定连接有导滑缸（308），所述导滑缸（308）上端由螺栓（6）固定连接有导向盖板（309），所述导向盖板（309）中心设有方孔（306），所述导向盖板（309）中心的方孔（306）、法兰座（307）上端中心的方孔（306）和安装盒（301）上端中心的方孔（306）在同一轴线上，并且导向盖板（309）中心的方孔（306）、法兰座（307）上端中心的方孔（306）和安装盒（301）上端中心的方孔（306）内部贯穿安装有活塞杆（310），所述活塞杆（310）上一体设有活塞体（311），所述活塞体（311）设置在导滑缸（308）的中心孔内，所述活塞体（311）下端与法兰座（307）上端之间的活塞杆（310）杆体上套设有弹簧（312），所述活塞杆（310）上端贯穿导向盖板（309）中心的方孔（306），并且活塞杆（310）顶端固定连接有压帽（313），所述压帽（313）固定连接在弹性盖板（5）内，所述压帽（313）与导向盖板（309）之间的活塞杆（310）杆体上套设有弹簧（312），所述活塞杆（310）下端贯穿安装盒（301）上端的方孔（306）进入到安装盒（301）的空腔内，并且活塞杆（310）下端前后两侧中心对称分别固定连接有齿条（314），两个所述齿条（314）的左右两侧中心对称分别设有安装架（315），四个所述安装架（315）的上下两端分别由螺栓（6）固定连接在安装盒（301）的上下两端内壁上，四个所述安装架（315）的侧立面上分别错开安装有一组发电机构（316）。

3.根据权利要求2所述的一种模块化公路减速带发电装置，其特征在于，所述发电机构（316）包括单向驱动轴（317）、中齿轮（318）、大齿轮（319）、小齿轮（320）和发电机（321），所述单向驱动轴（317）活动安装在安装架（315）的立板上，所述单向驱动轴（317）位于齿条（314）的一端活动连接有中齿轮（318），并且单向驱动轴（317）的另一端固定连接有大齿轮（319），所述单向驱动轴（317）与中齿轮（318）之间为棘轮式连接方式，所述大齿轮（319）外圈均匀啮合有四个小齿轮（320），四个所述小齿轮（320）分别固定连接在发电机（321）的转轴上，四个所述发电机（321）由螺栓（6）固定连接在安装盒（301）的内壁上，并且与发电机（321）相对应的安装盒（301）内壁上设有通孔（322）。

4.根据权利要求3所述的一种模块化公路减速带发电装置，其特征在于，所述活塞杆（310）为方形柱体，并且活塞杆（310）与导向盖板（309）中心的方孔（306）、法兰座（307）上端中心的方孔（306）和安装盒（301）上端中心的方孔（306）分别滑动配合，所述活塞体（311）与导滑缸（308）的内孔之间设有间隙，所述单向驱动轴（317）与安装架（315）旋转配合，所述齿条（314）与中齿轮（318）啮合在一起。

5.根据权利要求1所述的一种模块化公路减速带发电装置，其特征在于，所述路基（7）的凹槽（701）内由螺栓（6）固定连接有多个“T”型发电模块（1），多个所述“T”型发电模块（1）组合形成公路减速带。

6.根据权利要求3所述的一种模块化公路减速带发电装置，其特征在于，所述电源箱（8）内安装有可移动的电瓶，并且电瓶电连发电机（321）。

7.根据权利要求3所述的一种模块化公路减速带发电装置，其特征在于，所述小齿轮（320）一侧发电机（321）的转轴上均匀固定连接有多个风扇叶片（323）。