CN107719631A - 一种集热防护与成件安装一体的连接结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种飞行器成件安装连接结构，公开了一种集热防护与成件安装一体的连接结构。本发明包括舱体(1)、隔热层(2)、六角薄螺母(3)、隔热密封垫片(4)、成件设备(5)、螺纹衬套(6)、半圆头螺栓(7)；通过采用本连接结构有效降低了舱体结构复杂度，提高隔热层安装可靠性的同时，满足隔热层的反复拆卸、更换及修补；另外连接结构采用了下沉式设计，通过在结构下沉区填充耐高温密封腻子，隔热效果显著的同时满足弹体结构维形，达到减小气动阻力作用，有效降低工艺加工精度，满足成件设备沿舱体径向对中的高精度安装要求。

Description

一种集热防护与成件安装一体的连接结构
技术领域
本发明涉及一种飞行器成件安装连接结构，特别是涉及一种集热防护与成件安装一体的连接结构。
背景技术
飞行器以高超声速飞行时，由于激波压缩、粘性摩擦等作用，造成壁面附近强烈的气动加热。为了保证飞行器内部的成件设备能在允许的温度范围内正常工作，必须进行有效的结构热防护设计。目前飞行器内部隔热一般选用在舱体内表面刷涂、喷涂有机硅隔热密封剂或粘贴密封隔热板材，从而使传入结构内部的热量小到致使结构及内部成件设备与舱内气体的温升低于允许值。但这种隔热方式的弊端是隔热层粘贴或刷涂好后不利于更换，且经成件设备多次拆装造成的隔热层破坏不方便修补。
针对中小型飞行器弹径需要内部隔热的舱体，由于舱体内部装有隔热层及各种电子成件，使得舱内结构紧凑复杂，并且某些成件设备对安装精度(沿舱体径向方向上的精度)有非常高的要求，若仅仅通过设计公差来满足安装配合精度要求，则给机加工过程与装配过程带来非常大的难度，加长了产品研制周期，提高了研制成本。
发明内容
发明目的：针对中小型飞行器弹径需要内部隔热的舱体，设计了一种集热防护与成件安装一体的连接结构，可以有效降低舱体结构复杂度；提高隔热层安装可靠性的同时，满足隔热层的反复拆卸与更换；实现成件设备沿舱体径向对中的高精度安装。
发明技术方案：一种集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：包括舱体1、隔热层2、六角薄螺母3、隔热密封垫片4、成件设备5、螺纹衬套6、半圆头螺栓7；舱体1在隔热层2和成件设备5连接点处制有凸台，凸台内侧为螺纹孔；螺纹衬套6通过螺纹连接紧固在舱体上；隔热层2套在舱体凸台与螺纹衬套6上，通过六角薄螺母3与螺纹衬套6配合压紧隔热层2使其与舱体内表面贴合；成件设备5开有螺纹盲孔，通过半圆头螺栓7紧固在螺纹衬套6下端面，隔热密封垫片4呈环形，套在半圆头螺栓7上，支撑于半圆头螺栓7栓头下端面与螺纹衬套6台阶处。
所述隔热层2和隔热密封垫片4外形通过模压实现。
所述隔热层2和隔热密封垫片4可以优选HM320、TR-37、FH6360和HM317硅橡胶。
所述螺纹衬套6外圈制有螺纹，内圈为台阶孔，大孔空间用于做密封，小孔用于与半圆头螺栓7配合。
所述螺纹衬套6上端面制有“一”字凹槽。
所述六角薄螺母3的厚度与直径由成件设备5与隔热层2之间的空间决定。
所述成件设备5沿舱体径向的安装中心可通过调节螺纹衬套6的位置来实现。
所述集热防护与成件安装一体的连接结构组装完成后，在半圆头螺栓7正上方填补隔热密封腻子8，使其与舱体表面共形。
发明的有益效果
该连接结构有效降低了舱体结构复杂度，提高隔热层安装可靠性的同时，满足隔热层的反复拆卸、更换及修补；另外连接结构采用了下沉式设计，通过在结构下沉区填充耐高温密封腻子，隔热效果显著的同时满足弹体结构维形，达到减小气动阻力作用，有效降低工艺加工精度的同时，满足成件设备沿舱体径向对中的高精度安装要求。
附图说明
图1为本发明连接结构的示意图。
图中，1-舱体，2-隔热层，3-六角薄螺母，4-隔热密封垫片，5-成件设备，6-螺纹衬套，7-半圆头螺栓，8-隔热密封腻子。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的连接结构进行详细说明。
如图1所示，该集热防护与成件安装一体的连接结构包括包括舱体1；隔热层2；六角薄螺母3；隔热密封垫片4；成件设备5；螺纹衬套6；半圆头螺栓7；隔热密封腻子8。其中，舱体1制有安装凸台，周向和航向具体布置凸台个数依据载荷和成件设备5重量而定，并且凸台开有内螺纹孔，舱体1成形材料需选择类似钛合金的轻质耐高温材料，以达到减重和耐高温环境要求；隔热层2为整体板材，其与舱体1的安装接口处制有安装孔，隔热层2使舱体内部环境与舱体外部恶劣的气动载荷环境相隔离；所述隔热层2和隔热密封垫片4外形通过模压实现，可以选择以硅橡胶为基体的新材料，如FH6360、HM317、TR-37和HM320等耐高温柔性材料；六角薄螺母3的厚度与直径依据成件设备5与隔热层2之间的空间而定；成件设备5为圆筒状，安装接口处开有螺纹盲孔，需要较高径向对中安装精度，可以通过调节螺纹衬套6的位置来实现成件设备5的安装精度；螺纹衬套6上端面制有“一”字凹槽，方便使用“一”字螺丝刀操作；各组件的尺寸或厚度依据飞行热环境及舱体1的内部使用环境而定。
该连接结构具体安装步骤如下：第一步进行隔热层2的机械连接固定，在舱体1各凸台处拧入螺纹衬套6，然后将隔热板材卷成滚筒状(即隔热层2)，将其推人舱体1至正确位置，最后通过拧紧六角薄螺母3压紧隔热层2使其与舱体内表面贴合；第二步进行成件设备5的安装，将成件设备5推入舱体1至正确位置，调节螺纹衬套6的位置达到成件设备5的高精度径向对中要求，在螺纹衬套6台阶处放置隔热密封垫片4，然后将半圆头螺栓7拧紧固定成件设备5，最后在半圆头螺栓7正上方填充隔热密封腻子8，填充到其外形与弹体外形一致，达到阻止热量通过半圆头螺栓7和螺纹衬套6传递到成件设备5上，又很好的保证了弹体的气动外形的目的。

Claims (8)

1.一种集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：包括舱体(1)、隔热层(2)、六角薄螺母(3)、隔热密封垫片(4)、成件设备(5)、螺纹衬套(6)、半圆头螺栓(7)；舱体(1)在隔热层(2)和成件设备(5)连接点处制有凸台，凸台内侧为螺纹孔；螺纹衬套(6)通过螺纹连接紧固在舱体上；隔热层(2)套在舱体凸台与螺纹衬套(6)上，通过六角薄螺母(3)与螺纹衬套(6)配合压紧隔热层(2)使其与舱体内表面贴合；成件设备(5)开有螺纹盲孔，通过半圆头螺栓(7)紧固在螺纹衬套(6)下端面，隔热密封垫片(4)呈环形，套在半圆头螺栓(7)上，支撑于半圆头螺栓(7)栓头下端面与螺纹衬套(6)台阶处。
2.如权利要求1所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述隔热层(2)和隔热密封垫片(4)外形通过模压实现。
3.如权利要求2所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述隔热层(2)和隔热密封垫片(4)可以优选HM320、TR-37、FH6360和HM317硅橡胶。
4.如权利要求3所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述螺纹衬套(6)外圈制有螺纹，内圈为台阶孔，大孔空间用于做密封，小孔用于与半圆头螺栓(7)配合。
5.如权利要求4所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述螺纹衬套(6)上端面制有“一”字凹槽。
6.如权利要求5所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述六角薄螺母(3)的厚度与直径由成件设备(5)与隔热层(2)之间的空间决定。
7.如权利要求1至6任意一项所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述成件设备(5)沿舱体径向的安装中心可通过调节螺纹衬套(6)的位置来实现。
8.如权利要求7所述的集热防护与成件安装一体的连接结构，其特征在于：所述集热防护与成件安装一体的连接结构组装完成后，在半圆头螺栓(7)正上方填补隔热密封腻子(8)，使其与舱体表面共形。
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