CN107709153A - 浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法 - Google Patents

Abstract

本发明将对生产设备（30）和该生产设备以外的设备供电的发电设备（40）、（50）用第1组发电设备（40）以及第2组发电设备（50）构成，前述第1组发电设备对生产设备（30）供给电力且被配置在上甲板（3）之上的生产设备用区域（Rp）中，前述第2组发电设备对生产设备以外的设备供给电力且被配置在生产设备用区域（Rp）以外的安全区域（Rs）中。由此，减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间，增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间，并分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。

Description

浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法

技术领域

本发明涉及浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法，更详细地说，涉及能够减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间、能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间、并且能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险的浮体式海上设备以及浮体式海上设备的电力供给方法。

背景技术

具备石油/气体的生产设备及装卸设备、持续长期间在特定的海上设置场所保持位置而使用的FPSO（浮体式生产储存卸货设备）、FSO（浮体式储存卸货设备）或FSU（浮体式储存设备）、处理LNG的FLNG（液化储存卸货设备）等浮体式海上设备通常一边在海上借助系留件等保持位置，一边在浮起的状态下进行生产活动及生产物的暂时性储存。另外，在具备该生产设备的浮体式海上设备中，通常在比上甲板靠下方处具备将作为生产物的石油或气体暂时性保管的货物储罐，将生产设备配置在上甲板之上。用于该生产物的货物储罐和生产设备的周边被设为危险区域，使用防爆规格的机器类，该生产物产生易燃性的气体。

这些浮体式海上设备的建造也有将已有的VLCC（大型油轮）改造而建造的情况，但由于制约也较多，所以也有以新建的方式建造浮体式海上设备的情形。

关于该浮体式海上设备，有与普通的船舶的建造不同的以下这样的事项。根据油井的特性而设计的生产设备通常在建造船体后被搭载。由此，在船体侧的设计时没有确定细节的情况较多，并且由于使与生产设备用区域相关的部分对应于各个浮体式海上设备的固有的条件而变化，所以设计及机器类向上甲板之上的搭载有容易成为即将到交付期前的趋向。

并且，以往如图7及图8所示那样，在浮体式海上设备1X中，在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中设有由2台～8台左右（在图7中是3台×横向2列的6台）的燃气涡轮发电机构成的一群组的发电设备40X。并且，构成为借助设置在该上甲板3上的一组发电设备40X，将生产设备用电力和该生产设备用电力以外的装卸设备（卸货泵装置等）用电力及居住区用电力等浮体式海上设备1X所需要的电力全部发电及供电。

因此，在以往的浮体式海上设备1X中，由于需要在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中设置大规模的发电设备40X，所以有相应地配设生产设备30的空间变小的问题。进而，存在下述问题：如果在设置在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中的发电设备40X中发生电力系统的不良，则不仅生产设备30，向生产设备30以外的构成浮体式海上设备1X的其它设备（例如，卸货装置或居住区用电源等）的电力的供给也会全部停止。此外，为了供给用于在该紧急时使装卸设备工作的电力，需要另外装备紧急装卸用（Emergency offloading用）的发电机。

即，将作为生产设备用和包括装卸用（Offloading用）的生产设备以外的设备用的全部的电源的发电设备集中配置在生产设备用区域内。因此，如果在生产设备用区域中发生电力系统的不良，则全部失去生产设备和装卸用装置、居住区用等的电源，使这些装置类全部停止，另外装备紧急装卸用（Emergency offloading用）的发电机。

关于该发电设备，例如，如在日本申请特开2004－17805号公报中记载那样，涉及电推进船，提出了一种电推进船的发电设备：根据为了驱动马达和该马达以外的电力消耗机器所需要的电力量，有选择地使多个发电单元工作，供给电力，前述马达使推进用的螺旋桨旋转，前述多个发电单元具有多个发电机和驱动该发电机的发动机并且拆装自如地安装。

在该发电设备中，当在一部分的发电单元中发生了不良时，由于从其它的发电单元供电，所以对于电力系统的不良能够确保向各设备的供电，但是不能解决海上生产设备特有的上甲板之上的生产设备用区域的空间的确保的问题、以及关于对进行生产设备用的发电设备和其以外的发电设备的设计的主体不同、各个发电设备的确定的时期不同的应对的问题。

此外，在不是VLCC的改造而是新建浮体式海上设备的情况下，不具备螺旋桨等推进器及驱动该推进器的推进装置的情况较多，由于不具有自己的移动机构，所以必须拖航或利用重物运输船移送到生产现场，还有初期移送费用非常高的问题。

此外，虽然也有与通常的油轮同样进行借助低速柴油机的推进的情况，但在此情况下，存在下述问题：在到达生产现场后，使用于推进的低速柴油机推进装置不能拆卸而成为用后丢弃。

专利文献1：日本申请特开2004－17805号公报。

发明内容

本发明是鉴于上述状况而做出的，其目的在于提供一种浮体式海上设备以及浮体式海上设备的电力供给方法，该浮体式海上设备以及浮体式海上设备的电力供给方法能够减少上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间，能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间，并且能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。

用来实现上述目的的浮体式海上设备是具备由发电设备供给电力的生产设备和该生产设备以外的设备、在保持位置于海上的状态下被使用的浮体式海上设备，其特征在于，将前述发电设备用第1组发电设备和第2组发电设备构成，所述第1组发电设备对前述生产设备供给电力，并且被配置在上甲板之上的生产设备用区域内，所述第2组发电设备对前述生产设备以外的设备供给电力，并且被配置在前述生产设备用区域以外的安全区域中。

另外，在这里所述的“生产设备”中，也包括处理原油或天然气等的油处理设备、气体处理设备、水处理设备、控制系统等设备。

即，将发电设备划分为对生产设备供电的作为大规模发电装置（例如，100MW级别）的第1组发电设备、和对生产设备以外的设备供电的作为中规模发电装置（例如，10MW级别）的第2组发电设备，将其分别配置到生产设备用区域和安全区域（例如，机械室（Machineryroom）等）中。

换言之，构成为处于第1组发电设备被配置在上甲板之上的生产设备用区域、第2组发电设备被配置在除了生产设备用区域及危险区域以外的安全区域中的状态，在第1组发电设备及第2组发电设备平常运转的情况下，对于生产设备从第1组发电设备供给电力，对于生产设备以外的设备从第2组发电设备供给电力。

根据该结构，由于以往被装备在生产设备用区域中的由大规模发电装置构成的第1组发电设备的一部分被装备在生产设备用区域以外的安全区域中，所以能够宽敞地利用设置生产设备的上甲板。即，由于也可以不将对生产设备以外的设备供给电力的第2组发电设备配置到上甲板之上的生产设备用区域中，所以相应地能够减少用来配设第1组发电设备的空间，能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间。

与此同时，能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。即，即使在作为生产设备用的供电系统的第1组发电设备中发生不良，也能够由第2组发电设备对生产设备以外的设备的机器、例如装卸用设备或居住区用设备继续进行供电。即，由于将发电设施按照用途分离为向生产设备供电用和向生产设备以外的设备供电用，所以能够构建不受一方的故障、不良影响的发电设施。

此外，在新建造浮体式海上设备的情况下，由于根据油井的特性设计的生产设备通常在建造船体后被搭载，所以在船体侧的设计时没有确定细节的情况较多，结果船体的设计日程表和生产设备的设计日程表不一致，但在此情况下，能够将在船体侧使用的第2组发电设备的设计及安装与第1组发电设备的设计及安装分离而推进。换言之，由于将发电设施分离为向生产设备供电用和向生产设备以外的设备供电用，所以能够消除伴随着生产设备的设计延迟的对于向生产设备以外的设备供电用的发电设备的设计的影响，由此，发电设施的模块化变得容易。

此外，第2组发电设备的至少一部分由能够用重油燃料和气体燃料两者驱动的被称作DFDE（Dual Fuel Diesel Electric）的二元燃料柴油发电机构成。在单单搭载有柴油发电机的情况下，需要不断地供给作为燃料的重油，但在该二元燃料柴油发电机中，在生产设备工作之前，用重油燃料发电，如果生产设备工作而成为能够生产原油、气体，则能够将由该生产设备生产出的气体作为燃料发电，能够实现气体燃料的有效的利用。此外，由于二元燃料柴油发电机的给排气的设备的自由度比燃气涡轮发电机高，所以结果能够将第2组发电设备的设置场所的选择的自由度较大地扩大，能够容易地将该第2组发电设备配置到上甲板之上的生产设备用区域以外的安全区域中。

此外，如果构成为能够以由第2组发电设备发电的电力驱动货船油泵（COP）等装卸用设备或其它设备，则能够在不受对生产设备供电的第1组发电设备的影响下进行用于掌握要求性能的性能验证（试运行）作业。换言之，不等待第1组发电设备的完成，只要能够使用第2组发电设备，就能够进行装卸设备、居住区用设备以及根据情况进行推进用设备等与生产设备不直接相关的设备的要求性能的掌握和验证。

此外，如果构成为由第2组发电设备在紧急时供给使装卸设备工作的电力，则通过将发电设备和其设置场所按用途划分，而能够用安全区域的第2组发电设备兼用作紧急装卸用（Emergency Offloading用）的发电机，所以能够削减该紧急装卸用的发电机。

在上述浮体式海上设备中，如果构成为具有将前述第1组发电设备和前述第2组发电设备电气地连接的连接目标变更机构，并且前述连接目标变更机构具有下述结构，该结构切换为借助前述第1组发电设备和前述第2组发电设备的两者的并行运转进行的相互间的电力的融通、或借助某一方的前述发电设备的运转进行的代为承担由另一方的发电设备进行的供电的全部或一部分的供电，换言之，如果作为紧急时的应对而构成为能够进行配置在生产设备用区域和生产设备用区域以外的安全区域中的第1及第2组发电设备彼此的并行运转、以及能够反馈供电，则能够得到以下这样的效果。

即，在一组发电设备中发生故障、或在生产设备中发生故障或事故的情况下的紧急时，或在这些发电设备的一部分在维修点检中需要计划外的供电量的情况下，也能够相互供电，能够确保充分的供电体制。即，成为即使某一组的发电设备的一部分发生故障也能够相互弥补的结构，在紧急时能够灵活地应对。

更具体地说，在上述浮体式海上设备中，前述第2组发电设备的发电容量构成为5MW～30MW。

在上述浮体式海上设备中，如果前述第2组发电设备由多个发电设备构成，该多个发电设备被分离配置在两处以上，则在第2组的一方的发电设备中发生故障、或在配置有该一方的发电设备的区域中发生了故障或事故的情况下的紧急时、或在这些发电设备的一部分在维修点检中需要计划外的供电量的情况下，也能够确保充分的供电体制。即，成为即使第2组发电设备的某一方的发电设备发生故障也能够相互弥补的结构。而且，关于配置第2组发电设备的场所，能够削减每1处的空间。

并且，作为第2组发电设备的配置场所，能够选择机械室、比生产设备用区域靠船尾侧的上甲板之上、比生产设备用区域靠船首侧的上甲板之上、比生产设备用区域靠船首侧的船体内部、比生产设备用区域靠船尾侧的船体内部、上部构造物的内部、上部构造物的上方的某1处或某几个的组合的部位。

在上述浮体式海上设备中，如果构成为具备推进器、驱动该推进器的推进设备和航海设备，并且从前述第2组发电设备供给使前述推进设备和前述航海设备工作的电力，即，在机械室（发动机室）中装备推进马达、推进轴、螺旋桨、变换器等，并在上部构造物的一部分上设置驾驶台（船桥），在该驾驶台上装备航海设备，则当将其作为自航用推进系统利用时，能够将第2组发电设备作为自航用推进系统的电源利用。

根据该结构，当使浮体式海上设备移动时，在并不一定搭载有第1组发电设备的状态、或第1组发电设备并不一定能工作的状态下航行的情况下，也能够不等待第1组发电设备的完成而航行，所述第1组发电设备是生产设备工作从而以由生产设备生产的气体为燃料而工作那样的设备。

此外，通过将用于向生产设备以外的设备供电的第2组发电设备构成为能够对装卸用设备和推进用设备的两者供电，该两者的设备不会同时被使用，所以能够将第2组发电设备兼用及共用于装卸用设备和推进用设备的两者，能够实现发电设施整体的小型化。

并且，如果将该推进设备构成为相对于浮体式海上设备能够拆装，换言之，由于作为这些推进设备和航海设备的电推进装置、推进控制装置、航海用机器等仅在浮体式海上设备的移动时使用，所以如果构成为仅在该移动时暂时性地设置，在移动后拆下能够用在其它的浮体式海上设备中，则能够实现作为整体的设备费用的降低。此外，通过在航行时以外拆下，能够有效利用其空间。

在上述浮体式海上设备中，若该浮体式海上设备具备配置在除了危险区域以外的安全区域中的临时用发电设备，即，如果装备临时用发电设备（Temporary发电设备），构成为能够变更作为发电设备的整体的发电容量，则在需要的电力的容量暂时性增加的情况下或在未预想到的发电机的故障等的紧急时，能够暂时性地辅助发电容量来应对。由此，例如，对于如到生产现场的航行时等那样暂时性需要电力的操作也能够灵活地应对。

更具体地说，如果将该临时用发电设备的发电容量构成为5MW～25MW，则能够与临时用发电设备供给充分的辅助电力。

如果该临时用发电设备构成为具有与第1组发电设备和第2组发电设备的某一方或两者电气地连接的连接目标切换机构，并且连接目标切换机构具有下述结构，该结构切换为借助临时用发电设备的并行运转进行的向第1组发电设备和第2组发电设备的某一方或两者的电力的供给，或切换为借助临时用发电设备的运转进行的、代为承担由第1组发电设备和第2组发电设备的某一方或两者的发电设备进行的供电的全部或一部分的供电，换言之，如果构成为作为紧急时的应对，能够通过配置在除了危险区域以外的安全区域中的临时用发电设备来进行与第1及第2组发电设备的并行运转及反馈供电，则能够得到以下这样的效果。

即，在第1或第2组发电设备中发生故障或在生产设备中发生故障或事故的情况下的紧急时，或在这些发电设备的一部分在维修点检中需要计划外的供电量的情况下，也能够进行借助临时用发电设备的供电补充，能够确保充分的供电体制。即，成为即使某一组的发电设备的一部分发生故障也能够利用临时用发电设备补偿的结构，在紧急时能够灵活地应对。

在上述浮体式海上设备中，该浮体式海上设备是浮体式海洋石油/气体生产储存卸货设备（FPSO）、浮体式储存卸货设备（FSO）、浮体式储存设备（FSU）、处理LNG的液化储存卸货设备（LNG-FPSO）、处理LPG的FLPG、浮体式储存再气化设备（FSRU）的某一个，从而上述结构的效果变大。

并且，用于实现上述目的的浮体式海上设备的电力供给方法是具备由发电设备供给电力的生产设备和该生产设备以外的设备、在保持位置于海上的状态下被使用的浮体式海上设备的电力供给方法，其特征在于，使前述发电设备从对前述生产设备供给电力并且被配置在上甲板之上的生产设备用区域内的第1组发电设备对前述生产设备供给电力，并从被配置在前述生产设备用区域以外的安全区域中的第2组发电设备对前述生产设备以外的设备供给电力。

根据该方法，通过将作为大规模的浮体式海上设备的发电设备按用途划分，从分散配置的发电设备按用途供电，从而能够减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备的电力容量，减小该发电设备的设置用的空间，能够增大用于生产的设备用的空间，并且能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。

根据本发明的浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法，通过将作为大规模的浮体式海上设备的发电设备按用途划分而作为生产设备用的第1组发电设备和生产设备以外的供电用的第2组发电设备，进而分散配置到上甲板之上的生产设备用区域和该生产设备用区域以外的安全区域中，从而能够减小上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间，能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间，并且能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险。

即，即使在作为生产设备用的供电系统的第1组发电设备中发生不良，也能够用第2组发电设备对生产设备以外的设备或机器、例如装卸用设备或居住区用设备继续进行供电。此外，在浮体式海上设备中具备螺旋桨及驱动该螺旋桨的推进装置的情况下，能够将该第2组发电设备也作为推进装置用的发电机使用，所以能够削减使用该推进装置自航的情况下的设备费用。

附图说明

图1是示意地表示本发明的第1实施方式的浮体式海上设备的发电设备的结构及配置的侧剖视图。

图2是示意地表示本发明的第1实施方式的浮体式海上设备的发电设备的结构及配置的船尾侧的俯视图。

图3是示意地表示在本发明的第1实施方式的浮体式海上设备中、进而将第2组发电设备分离配置的情况下的结构的侧剖视图。

图4是示意地表示本发明的第2实施方式的浮体式海上设备的发电设备的结构及配置的侧剖视图。

图5是示意地表示本发明的第2实施方式的浮体式海上设备的机械室内的结构的机械室的侧剖视图。

图6是示意地表示本发明的第3实施方式的浮体式海上设备的发电设备的结构及配置的侧剖视图。

图7是示意地表示现有技术中的浮体式海上设备的发电设备的结构及配置的侧剖视图。

图8是示意地表示以现有术中的浮体式海上设备的发电设备的结构及配置的船尾侧的俯视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的实施方式的浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法进行说明。另外，在这里所述的“生产设备”中，包括处理原油或天然气等的油处理设备、气体处理设备、水处理设备、控制系统等设备。

作为该实施方式的浮体式海上设备，以FPSO（浮体式生产储存卸货设备）为例进行说明，但本发明并不需要限定于该FPSO，只要是浮体式海上设备就能够应用。

例如，在不具有石油/气体的生产设备的FSO（浮体式储存卸货设备）或FSU（浮体式储存设备）、处理LNG的FLNG（液化储存卸货设备：LNG－FPSO）、处理LPG的FLPG（LPG－FPSO）、FSRU（浮体式储存再气化设备）等中也能够应用本发明。

另外，通常而言，FPSO等浮体式海上设备呈与VLCC（大型油轮）等船舶大致同样的形状的情况较多，所以在此各部的名称也依据VLCC等船舶而使用“船体”“船尾”“上甲板”等称呼进行说明。

如图1及图2所示，该第1实施方式的浮体式海上设备1A呈与VLCC等船舶大致同样的形状，以拖航或自航的方式从制造所或港口移动到有油田等的海上设置场所，在借助系留系统等在该海上设置场所处保持位置于海上的状态下被使用。

如图1及图2所示，该浮体式海上设备1A具有船体2、上甲板3、3a、3f、船尾部4和船首部8，分别在该船尾部4的上甲板3a的下方设有机械室（在设有推进装置的情况下通常被称作发动机室）5，在该机械室5的上方设有包括居住区6a的上部构造物6，在该机械室5的前方设有货物仓7。此外，在该货物仓7的前方设有船首部8。另外，在该第1实施方式的浮体式海上设备1A中，不具备用于移动用的推进器，为不能自航的结构。

另外，该浮体式海上设备1A除了生产设备30、机械室5、包括居住区6a的上部构造物6、设置有储油（气体）储罐的货物仓7等以外，虽然没有图示，但还根据需要而具备装卸用设备（卸货用设备）、立管、系留索/锚等系留设备、直升机场、具有方位推进器等的推进装置的自动位置保持系统等。

该浮体式海上设备1A具备由发电设备40、50供给电力的生产设备30以及该生产设备30以外的包括居住区用设备60、装卸设备（未图示）、货船泵（未图示）等的“生产设备以外的设备”，在保持位置于海上的状态下被使用。该生产设备30例如是处理原油或天然气的生产设备30，具备油处理设备、气体处理设备、水处理设备、控制系统等而构成，被设置在上部构造物6的前方的上甲板3之上的生产设备用区域Rp中。

在本发明中，在该浮体式海上设备1A中，将发电设备40、50用第1组发电设备40和第2组发电设备50构成，所述第1组发电设备40向生产设备30供给电力，并且被配置在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中，所述第2组发电设备50向生产设备以外的设备供给电力，并且被配置在生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中。即，在平常运转时，第1组发电设备40进行向生产设备30的供电，第2组发电设备50进行向生产设备以外的设备的供电。

危险区域Rd指的是可燃性或爆炸性的蒸气、气体、粉尘或爆炸物通常有可能积存的所有的场所，在该危险区域Rd中，具体而言包括生产设备用区域Rp、将生产出的石油或气体暂时性地储存的货物仓等。并且，该安全区域Rs指的是危险区域Rd以外的区域。在该安全区域Rs中，具体而言包括机械室5、船尾部4的上甲板3a之上、船首部8的上甲板3f之上、船尾部4的船体内部、船首部8的船体内部、上部构造物6的内部、上部构造物6的上部等。

并且，对该生产设备30供给电力的发电装置群组的第1组发电设备40通常由4台～8台左右的数量（在图1及图2的结构中是4台）的发电装置41a、41b、41c、41d等构成，在图1及图2的结构中，这些装置在上部构造物6与生产设备30之间横向配置为2列。通过将该第1组发电设备40用多台的发电装置41a、41b、41c、41d构成，从而通常即使将其中的一部分的发电装置（例如41a）维修点检，也能够维持通电。因此，根据该结构，即使一部分的发电装置（例如41b）发生故障，也能够在维持供电的情况下将发生故障的发电装置（例如41b）修理或更换，所以能够使对生产设备30的影响变小。

另一方面，对生产设备以外的设备供给电力的发电装置群组的第2组发电设备50通常由2台～4台左右的数量（在图1及图2的结构中是2台）的发电装置51a、52b等构成，这些装置被配置在机械室5、船尾部4的上甲板3a之上、船首部8的上甲板3f之上、船尾部4的船体内部、船首部8的船体内部、上部构造物6的内部、上部构造物6之上等的安全区域Rs中，更优选的是被配置在机械室5的内部或船尾部4的船体内部。在图1及图2的结构中，构成第2组发电设备50的2台发电装置51a、52b在机械室5中被横向配置为2列。

即，将发电设备40、50划分为向生产设备30供电的作为大规模发电装置（例如100MW级别）的第1组发电设备40、和向生产设备以外的设备供电的成为中规模发电装置（例如10MW级别）的第2组发电设备50，分别配置到生产设备用区域Rp和安全区域Rs中。

换言之，是下述结构，该结构处于第1组发电设备40被配置在上甲板3之上的生产设备用区域Rp中、第2组发电设备50被配置在除了生产设备用区域Rp及危险区域Rd以外的安全区域Rs中的状态，在第1组发电设备40及第2组发电设备50平常运转的情况下，对于生产设备30从第1组发电设备40供给电力，对于生产设备以外的设备从第2组发电设备50供给电力。

根据该结构，以往被装备在生产设备用区域Rp中的由大规模发电装置构成的第1组发电设备40的一部分被装备在生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中，所以能够宽敞地利用设置生产设备30的上甲板3。即，也可以不将对生产设备以外的设备供给电力的第2组发电设备50配置到上甲板3之上的生产设备用区域Rp中，所以相应地能够减少用来配设第1组发电设备40的空间，能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间。

与此同时，能够分散发生了发电设备40、50中的电力系统的不良时的风险。即，即使在作为生产设备用的供电系统的第1组发电设备40中发生了不良，也能够利用第2组发电设备50对生产设备以外的设备的机器、例如装卸用设备及居住区用设备60继续进行供电。即，由于按照各个用途将发电设施分离为向生产设备30供电用和向生产设备以外的设备供电用，所以能够构建不受一方的故障、不良影响的发电设施。

此外，在新建造浮体式海上设备1A的情况下，根据油井的特性而设计的生产设备通常在建造船体后被搭载，所以在船体侧的设计时没有确定细节的情况较多，结果船体的设计日程表与生产设备的设计日程表不一致，但在此情况下，能够将在船体侧使用的第2组发电设备50的设计及安装与第1组发电设备40的设计及安装分离来推进。换言之，由于将发电设施分离为向生产设备30供电用和向生产设备以外的设备供电用，所以能够消除伴随着生产设备30的设计延迟的对于向生产设备以外的设备供电用的第2组发电设备50的影响，由此，发电设施的模块化变得容易。

此外，如果第2组发电设备50的至少一部分由能够以重油燃料和气体燃料的两者驱动的被称作DFDE（Dual Fuel Diesel Electric）的二元燃料柴油发电机构成，则在单单搭载柴油发电机的情况下，需要将作为燃料的重油不断地供给，而在该二元燃料柴油发电机中，在生产设备30工作之前用重油燃料发电，如果生产设备30工作而成为能够生产气体燃料，则成为能够用由该生产设备30生产的气体燃料发电，能够进行气体燃料的有效的利用。

此外，由于二元燃料柴油发电机与燃气涡轮发电机相比给排气的设备的自由度较高，所以结果能够将第2组发电设备50的设置场所的选择的自由度扩大得较大，能够容易地将该第2组发电设备50配置到上甲板3之上的生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中。

此外，如果构成为，能够利用由第2组发电设备50发电的电力将货船油泵（COP）等装卸用设备（未图示）及其它设备驱动，则能够在不受向生产设备30供电的第1组发电设备40的影响的情况下，进行用于掌握要求性能的性能验证（试运行）作业。换言之，不等待第1组发电设备40的完成，只要第2组发电设备50能够使用，就能够进行装卸设备、居住区用设备60以及根据情况进行后述的推进用设备等与生产设备30不直接相关的设备中的要求性能的掌握和验证。

此外，如果构成为由第2组发电设备50在紧急时供给使装卸设备工作的电力，则通过将发电设备40、50和其设置场所按用途划分，从而能够以安全区域Rs的第2组发电设备50兼用作紧急装卸用（Emergency Offloading用）的发电机，所以能够削减该紧急装卸用的发电机。

进而，具有将第1组发电设备40和第2组发电设备50电气地连接的连接目标变更机构81，该连接目标变更机构81构成为具有下述结构，该结构切换为借助第1组发电设备40和第2组发电设备50两者的并行运转进行的相互间的电力的融通，或者切换为借助某一方的发电设备40（或50）的运转进行的、代为承担由另一方的发电设备50（或40）进行的供电的全部或一部分的供电（反馈供电）。

换言之，构成为作为紧急时的应对，能够进行配置在生产设备用区域Rp和生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中的第1及第2组发电设备40、50彼此的并行运转及反馈供电。

由此，在一组发电设备40（或50）中发生故障或在生产设备30中发生故障或事故的情况下的紧急时、或在这些发电设备40、50的一部分在维修点检中需要计划外的供电量的情况下，也能够相互供电，能够确保充分的供电体制。

即，成为即使某一组发电设备40（或50）的一部分发生故障也相互补偿的结构，在紧急时能够灵活地应对。特别是，即使向居住区用设备60供电用的第2组发电设备50发生故障，也能够优先进行向居住区6a的送电，能够维持用于对生产设备30作业的作业员的安全及健康维持的环境。

并且，更具体地说，将第1组发电设备40的发电容量构成为50MW～200MW，以便能够对应于生产设备30所要求的电力，此外，将第2组发电设备50的发电容量构成为5MW～30MW，以便能够对应于生产设备以外的设备所要求的电力。

例如，在全长为300m左右的浮体式海上设备1A中，在居住区用设备60中需要1MW～2MW的电力，在装卸用设备中需要1MW～2MW的电力。另外，为了货船泵用而需要5MW～6MW的电力。考虑这些，将第2组发电设备50的发电容量设为7MW～10MW+5MW（富余量：左方记载的7MW～10MW的一半左右）的发电容量、或生产设备以外的设备需要的电力的1.5倍左右的发电容量。在浮体式海上设备1A具有电推进系统的情况下，如后述那样，进一步添加其需要量。

并且，如图3所示，如果将第2组发电设备50进一步用多个发电设备50A、50B构成，将该多个发电设备50A、50B分离配置在两处以上，则在第2组的一方的发电设备50A（或50B）中发生故障、或在配置有该一方的发电设备50A（或50B）的区域中发生故障或事故的情况下的紧急时、或在这些发电设备50A（或50B）的一部分在维修点检中需要计划外的供电量的情况下，也能够确保充分的供电体制。另外，在图3中，机械室5的内部的发电设备50A具备2个发电装置51a、51b，配置在船首部8的上甲板3f之上的发电设备50B具备2个发电装置51c、51d。

即，成为不论第2组发电设备50的哪一方的发电设备50A（或50B）发生故障都相互补偿的结构。而且，关于配置第2组发电设备50的场所，能够削减每1处的空间。此外，优选在分离配置的情况下也将构成第2组发电设备50的各个发电设备50A、50B电气地连接，设成相互供电的结构。

并且，作为第2组发电设备50的配置场所，能够选择机械室5、比生产设备用区域Rp靠船尾侧的上甲板3a之上、比生产设备用区域Rp靠船首侧的上甲板3f之上、比生产设备用区域Rp靠船首侧的船体内部、比生产设备用区域Rp靠船尾侧的船体内部、上部构造物6的内部、上部构造物6的上方的某1处或几个组合的部位。例如，具体而言，分离为装卸用设备&货船油泵用发电装置和居住区&其它用发电装置，将前者配置到船尾部4的上甲板3a之上，将后者配置到机械室5中。

此外，在该分离配置的情况下，将下述发电装置分别适当组合而分离配置，该发电装置具备居住区用设备60为1MW～2MW、卸货设备用为1MW～2MW、货船泵用为5MW～6MW的发电能力。

并且，如图4及图5所示，在第2实施方式的浮体式海上设备1B中，在船体2的船尾部4侧具备电推进系统20，该电推进系统20被配置在安全区域Rs的机械室（在具备推进器的情况下被称作“发动机室”的情况较多）5中，螺旋桨（推进器）21被安装在向船尾部4的后方侧突出的螺旋桨旋转轴（推进轴）21a的后端上，使该螺旋桨旋转轴21a旋转的电动机（推进马达）22被配置在发动机室5内。此外，在螺旋桨21的后方配置有舵23，驱动该舵23的操舵机24被配置在舵23的上方。另外，即使浮体式海上设备1B是暂时性的，在自航的情况下也在上部构造物6的居住区6a的上部永久性或暂时性地设置装备有航海设备25的驾驶台6b，用于移动用。

即，构成为具备螺旋桨21、驱动该螺旋桨21及舵23的电推进系统20和航海设备25，并且从第2组发电设备50供给使电推进系统20和航海设备25工作的电力。换言之，在船尾部4的外部处装备螺旋桨21和舵23，在船尾部4的内部的机械室5中装备推进马达22和操舵机24等，并设置上部构造物6的一部分的驾驶台（船桥）6b，在该驾驶台6b上装备航海设备25，利用第2组发电设备50作为电推进系统20及航海设备25的电源。作为该电推进系统20的电源，例如在全长为300m左右的浮体式海上设备1B的情况下，包括船内负荷在内需要10～30MW左右的电力。

另外，如果从电力消耗的方面考虑，则优选的是将第2组发电设备50的发电容量设为10～30MW，以便能够对应于电推进系统20。

因而，在如第1实施方式的浮体式海上设备1A那样不具有自己的移送机构的情况下，需要将浮体式海上设备1A拖航或用重量运输船移送到生产现场，所以在发生长距离的移动的情况下，例如在将浮体式海上设备1A在亚洲建造、在巴西设置的情况下等，初期移送费用会非常高。但是，借助该结构，第2实施方式的浮体式海上设备1B能够自航，不需要拖航或借助重量运输船的移送，所以能够使初期移送费用变得便宜。

此外，当使浮体式海上设备1B移动时，在并非一定搭载有第1组发电设备40的状态下航行，所以能够借助由上述第2组发电设备50供电的电推进系统20，不等待第1组发电设备40的完成而航行。

此外，构成为使第2组发电设备50能够向装卸用设备和推进用设备两者供电，所述第2组发电设备50用于向生产设备以外的设备供电，从而能够将第2组发电设备50兼用及共用于装卸用设备和推进用设备两者，进而，由于该两者的设备不会被同时使用，所以能够实现发电设施整体的小型化。

并且，如果将该推进用设备构成为相对于浮体式海上设备1B能够拆装，换言之，在这些推进用设备和航海设备25等暂时用于使浮体式海上设备1B到设置场所的暂时性的自航的情况下，如果构成为，仅在该移动时暂时性地设置，在向设置场所移动后或在设置场所中的工作中能够拆下而用在其它的浮体式海上设备1B中，则能够实现作为整体的设备费用的降低。

此外，通过将这些推进用设备在航行时以外拆下，从而能够有效利用其空间。此外，即使是基本的结构相同的浮体式海上设备1B，在到设置场所的移动路径不同的情况下，也能够根据航海时的条件来变更该推进用设备的种类或大小（容量）。而且，在万一推进用设备的一部分发生故障时，能够容易地进行修缮或更换。

另外，将推进用设备、航海设备25的各构成机器的哪个设成能够拆装，取决于浮体式海上设备1B的移动时和工作时的比例以及能够拆装的结构的部分的拆装的容易性等。例如，螺旋桨21通常由特殊的材料和精密加工制作，所以较昂贵，此外被能够拆装地安装在螺旋桨旋转轴（推进轴）21a上，所以在不需要移动的时间点被拆下的情况较多。

进而，在浮体式海上设备1B具备工作时的位置保持用的推进装置等的情况下，通过将在该自航用的推进用设备中使用的电力用于该位置保持用装置，从而能够将第2组发电设备50效率良好地使用。

此外，如图6所示，若在第3实施方式的浮体式海上设备1C中，具备配置在除了危险区域Rd以外的安全区域Rs中的临时用发电设备（Temporary发电设备）70，即装备临时用发电设备70，则构成为能够将发电设备40、50、70的整体的发电容量变更。

具体而言，临时用发电设备70例如被设置在船尾部4的上甲板3a之上（图6的结构）、船首部8的上甲板3f之上或船首部8的船体内部中。此外，该临时用发电设备70既可以在浮体式海上设备1C的出港前装备，也可以在出港后追加配置。

由此，在需要的电力的容量暂时性增加的情况下或在没有预想到的发电机的故障等的紧急时，能够暂时性地辅助发电容量，所以能够应对该情况。例如，对于如到生产现场的航行时等那样暂时性需要电力的操作，也能够灵活地应对。此外，在为了增加生产量而欲提高第1组发电设备40的发电能力的情况下、或在增设居住区6a等而对第2组发电设备50要求的电力增加的情况下等也能够应对。

更具体地说，该临时用发电设备70的发电容量构成为5MW～25MW。由此，能够用临时用发电设备70供给充分的辅助电力。

该临时用发电设备70构成为具有与第1组发电设备40和第2组发电设备50的某一方或两者电气地连接的连接目标切换机构82。该连接目标切换机构82构成为，切换为借助第1组发电设备40、第2组发电设备50和临时用发电设备70的并行运转进行的向第1组发电设备40和第2组发电设备50的某一方或两者的电力的供给，或切换为借助临时用发电设备70的运转进行的、代为承担由第1组发电设备40和第2组发电设备50的某一方或两者进行的供电的全部或一部分的供电（反馈供电）。

换言之，作为紧急时的应对，如果构成为能够由配置在生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中的临时用发电设备70进行与第1及第2组发电设备40、50的并行运转及反馈供电，则能够得到以下这样的效果。

即，在第1或第2组发电设备40、50中发生故障、或在生产设备30中发生故障或事故等情况下的紧急时，或在这些发电设备40、50的一部分在维修点检中需要计划外的供电量的情况下，也能够进行借助临时用发电设备70的供电补充，能够确保充分的供电体制。即，借助临时用发电设备70的设置，能够实质性地变更第1组发电设备40及/或第2组发电设备50的发电容量，能够进一步降低风险。

由此，成为即使某一组的发电设备40（或50）的一部分发生故障也能够用临时用发电设备70弥补电力的结构，在紧急时能够灵活地应对。特别是，在浮体式海上设备1C在自航中增加电力而航行的情况下，有暂时性需要大容量的电力的情况，在这样的时候，也能够灵活地应对。

此外，也可以设成第1组发电设备40和第2组发电设备50不恒常地进行电气的连接、而在紧急时对各个设备配线来直接供给电力的结构。在此情况下，作为临时用发电设备70能够准备多个比较小型的发电机而适当设置到需要的发电设备40、50的附近。在此情况下，配线及拆装变得容易，所以能够迅速地进行紧急时的应对。

根据上述第1～第3实施方式的本发明的浮体式海上设备1A～1C，通过将作为大规模的浮体式海上设备1A～1C的发电设备40、50按用途划分，设为向生产设备30供电用的第1组发电设备40和向生产设备以外的设备供电用的第2组发电设备50，进而通过分散配置到上甲板3之上的生产设备用区域Rp和该生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中，从而能够减少上甲板3之上的生产设备用区域Rp的发电设备用的空间，能够增大作为海上设备的用于生产的设备用的空间，并且能够分散发生了发电设备40、50中的电力系统的不良时的风险。

即，即使在作为向生产设备30供电的供电系统的第1组发电设备40中发生不良，也能够借助第2组发电设备50，对生产设备以外的设备或机器、例如装卸用设备或居住区用设备60继续进行供电。此外，在如浮体式海上设备1B那样具备螺旋桨21及驱动该螺旋桨21的推进马达22的情况下，由于也能够将该第2组发电设备50作为推进马达22用的发电机使用，所以能够削减使用该推进马达22自航的情况下的设备费用。

接着，对本发明的实施方式的浮体式海上设备的电力供给方法进行说明。该浮体式海上设备的电力供给方法是具备由发电设备40、50供给电力的生产设备30和生产设备以外的设备、在保持位置于海上的状态下被使用的浮体式海上设备的电力供给方法，在该方法中，使发电设备40、50从对生产设备30供给电力并且配置在上甲板3之上的生产设备用区域Rp内的第1组发电设备40向生产设备30供给电力，并从配置在生产设备用区域Rp以外的安全区域Rs中的第2组发电设备50向生产设备以外的设备供给电力。

根据该实施方式的浮体式海上设备的电力供给方法，通过将作为大规模的浮体式海上设备1A～1C的发电设备40、50按用途划分，从分散配置的发电设备40、50按照用途进行供电，从而能够减小上甲板3之上的生产设备用区域Rp的发电设备40的电力容量，减小该发电设备40的设置用的空间，能够增大用于生产的设备用的空间，并且能够分散发生了这些发电设备40、50中的电力系统的不良时的风险。

产业上的可利用性

根据本发明的浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法，通过将作为大规模的浮体式海上设备的发电设备按用途划分，分散配置到上甲板之上的生产设备用区域和该生产设备用区域以外的安全区域中，从而能够实现上甲板之上的生产设备用区域的发电设备用的空间的减少以及作为海上设备的用于生产的设备用的空间的增大，此外，能够分散发生了发电设备中的电力系统的不良时的风险，所以能够用于浮体式海洋石油/气体生产储存卸货设备（FPSO）、浮体式储存卸货设备（FSO）、浮体式储存设备（FSU）、处理LNG的液化储存卸货设备（LNG－FPSO）、处理LPG的FLPG（LPG－FPSO）、浮体式储存再气化设备（FSRU）等浮体式海上设备及浮体式海上设备的电力供给方法。

附图标记说明

1A～1C 浮体式海上设备

2 船体

3 上甲板

3a 船尾部的上甲板

3f 船首部的上甲板

4 船尾部

5 机械室（发动机室）

6 上部构造物

6a 居住区

6b驾驶台（船桥）

7 货物仓

8 船首部

20 电推进系统（推进用设备：生产设备以外的设备）

21 螺旋桨（推进器）

21a 螺旋桨旋转轴（推进轴）

22 电动机（推进马达）

23 舵

24操舵机

25 航海设备

30 生产设备

40 第1组发电设备

41a、41b、41c、41d 发电装置

50、50A、50B 第2组发电设备

51a、51b 发电装置

60 居住区用设备

70 临时用发电设备（Temporary发电设备）

81 连接目标变更机构

82 连接目标切换机构

Rp 生产设备用区域

Rd 危险区域

Rs 安全区域。

Claims (8)

1.一种浮体式海上设备，该浮体式海上设备具备由发电设备供给电力的生产设备和该生产设备以外的设备，在保持位置于海上的状态下被使用，前述浮体式海上设备的特征在于，

将前述发电设备用第1组发电设备和第2组发电设备构成，所述第1组发电设备对前述生产设备供给电力，并且被配置在上甲板之上的生产设备用区域内，所述第2组发电设备对前述生产设备以外的设备供给电力，并且被配置在前述生产设备用区域以外的安全区域中。

2.如权利要求1所述的浮体式海上设备，其特征在于，

该浮体式海上设备构成为具有将前述第1组发电设备和前述第2组发电设备电气地连接的连接目标变更机构，并且前述连接目标变更机构具有下述结构，该结构切换为借助前述第1组发电设备和前述第2组发电设备两者的并行运转进行的相互间的电力的融通，或切换为借助某一方的前述发电设备的运转进行的、代为承担由另一方的发电设备进行的供电的全部或一部分的供电。

3.如权利要求1或2所述的浮体式海上设备，其特征在于，

前述第2组发电设备的发电容量构成为5MW～30MW。

4.如权利要求1～3中任一项所述的浮体式海上设备，其特征在于，

前述第2组发电设备由多个发电设备构成，该多个发电设备被分离配置在两处以上。

5.如权利要求1～4中任一项所述的浮体式海上设备，其特征在于，

该浮体式海上设备是下述结构：具备推进器、驱动该推进器的推进设备和航海设备，并且从前述第2组发电设备供给使前述推进设备和前述航海设备工作的电力。

6.如权利要求1～5中任一项所述的浮体式海上设备，其特征在于，

该浮体式海上设备具备配置在除了危险区域以外的安全区域中的临时用发电设备。

7.如权利要求1～6中任一项所述的浮体式海上设备，其特征在于，

该浮体式海上设备是浮体式海洋石油/气体生产储存卸货设备、浮体式储存卸货设备、浮体式储存设备、处理LNG的液化储存卸货设备、处理LPG的FLPG、浮体式储存再气化设备的某一个。

8.一种浮体式海上设备的电力供给方法，该浮体式海上设备的电力供给方法是具备由发电设备供给电力的生产设备和该生产设备以外的设备、在保持位置于海上的状态下被使用的浮体式海上设备的电力供给方法，前述浮体式海上设备的电力供给方法的特征在于，

使前述发电设备从对前述生产设备供给电力并且被配置在上甲板之上的生产设备用区域内的第1组发电设备向前述生产设备供给电力，并从被配置在前述生产设备用区域以外的安全区域中的第2组发电设备向前述生产设备以外的设备供给电力。