CN107701393A - 油气分离的车载空调压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种油气分离的车载空调压缩机，包括压缩机本体和设置在该压缩机本体上的气缸盖，所述气缸盖包括外盖和内盖，所述外盖与内盖之间形成外腔，所述内盖与压缩机本体之间形成内腔，该外腔中设有油气分离装置，所述油气分离装置包括筒体，所述筒体内铺设有润滑油分离组件，所述外盖上设有压缩机排气口，该压缩机排气口上连接有制冷剂分流装置。与现有技术相比，本发明将润滑油与制冷剂的混合气流中的润滑油分离出来，提高汽车空调压缩机的压缩机效率和提高冷凝器、蒸发器的换热效率；同时防止制冷剂进入换热器后产生分层现象，提高上部换热管利用率，从而提高换热器的整体换热效率和控制换热器的整体过热度，从而提高汽车空调制冷效率。

Description

油气分离的车载空调压缩机
技术领域
本发明涉及车辆空调压缩机技术领域，特别涉及一种油气分离的车载空调压缩机。
背景技术
随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机在运转工作对制冷剂进行压缩，同时大量润滑油进入压缩机被压缩后从排气口直接排出，制冷剂携带润滑油在制冷部件内循环，因润滑油的比例约在5％～10％，影响压缩机的压缩效率和冷凝器、蒸发器的换热效率，从而影响汽车空调的制冷效率；空调制冷剂的均匀分配也是影响空调换热效率的主要因素，现有技术中，空调器的制冷剂通过铜管道输入到换热器里设置的很多横排的换热管，由于重力作用，制冷剂在进入换热管后容易产生换热器下部的换热管的制冷剂多，而上部换热管制冷剂少的分层现象，会导致换热器上部换热管的利用率非常低，造成换热器整体的换热效率比较低。同时该分层现象还会导致换热器的上部换热器的过热度比较高，下部换热管的过热度比较低，这样换热器整体的过热度很难控制。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供油气分离的车载空调压缩机，以解决提高空调压缩机运行的稳定性，降低汽车空调压缩机润滑油参与制冷剂循环的比例，提高分离效果以及增强整体换热效率，控制换热器的过热度以及延长设备使用寿命的问题。
本发明采用的技术方案如下：一种油气分离的车载空调压缩机，包括压缩机本体和设置在该压缩机本体上的气缸盖，关键在于：所述气缸盖包括外盖和内盖，所述外盖与内盖之间形成外腔，所述内盖与压缩机本体之间形成内腔，该外腔中设有油气分离装置，所述油气分离装置包括筒体，所述筒体内铺设有润滑油分离组件，该润滑油分离组件上竖直穿设有分离进气管，该分离进气管的两端分别穿出所述润滑油分离组件，所述筒体的侧壁上开设有分离排气口，所述筒体底部设有排油口，所述分离进气管和所述排油口分别与内腔管道连通；
所述外盖上连接有制冷剂分流装置，所述制冷剂分流装置包括箱体，所述箱体中竖直设置有进液管，所述进液管与所述分离排气口管道连通，该进液管上水平连接有N个进液支管和分液组件，所述进液支管与分液组件正对设置，所述进液管的进液端穿出所述箱体与压缩机排气口连接，多个所述进液支管分别与冷凝器的换热管管道连通。
以上方案的有益效果是当润滑油与制冷剂的油气混合气流进入分离进气管后，油气混合气流通过润滑油分离组件进行分离，分离后的润滑油经由排油孔流入压缩机的油道中，而制冷剂经由分离排气口排出，从而避免润滑油进入空调系统而影响制冷能力，同时也确保润滑油留在压缩机内保证压缩机正常工作；制冷剂分流装置可以通过进液支管将制冷剂均匀分配到换热器的换热管中，提高换热器的整体换热效率，防止换热器上下部分布不均，从而控制换热器的整体过热度。
优选的，所述润滑油分离组件包括上下正对设置的两个水平斜板支撑架，两个所述水平斜板支撑架之间夹设多个同乡倾斜的水油分离斜板，所述水油分离斜板与水平面的夹角为60°。
该方案的效果是与水平面保持统一夹角的斜板能形成一系列油气分离层，油气混合气流在穿过各油气分离层时进行分离，润滑油被水油分离板阻挡后聚集滴落，而制冷剂气流则继续向上流动排出。
优选的，所述分离进气管的下部开设有导气口，所述导气口上覆盖有过滤网。
该方案的效果是油气混合气流经过导气口时，可以拦截杂质微粒，防止压缩机出现回油不良，影响回油性能，进而保证压缩机的可靠稳定运行。
优选的，所述筒体内水平设有气体干燥层，该气体干燥层设置在所述分离排气口和所述润滑油分离组件之间，所述气体干燥层为环形筛笼，该环形筛笼中填充有干燥剂，该环形筛笼的外环面与所述筒体的内筒壁固定连接，该环形筛笼的内环面与所述分离进气管的外管壁固定连接。
该方案的效果是既可以避免油气混合气流直接排出，从而使油气混合气流更多地参与分离运动，提高油气分离效果，又可以进一步干燥混合气流，提高换热效率。
优选的，所述分离进气管设置在所述筒体的中心，所述筒体底部设有集油台，所述集油台为圆台形，该集油台与所述分离进气管同轴线设置，所述排油口设置在所述筒体的内壁与所述集油台之间。
该方案的效果是可以更快速的将分离出来的润滑油从排油口排出。
优选的，所述进液支管从上至下等距分布在所述进液管的同一侧，所述分液组件包括N-1个弯管，所述弯管与所述进液管竖直连接，所述弯管与所述进液支管一一正对设置，所述弯管的上下管口分别与所述进液管连通，所述弯管和正对的所述进液支管之间设有分隔挡板，所述分隔挡板的上表面位于对应的所述弯管的上管口和所述进液支管的进液口的下方。
该方案的效果是制冷剂从上至下均匀分配到换热器的换热管中，使得换热器上下部的制冷剂均匀分布，不会出现聚集在下部换热器，提高换热器的整体换热效率。
优选的，所述箱体上水平开设有N个换热管卡孔，所述进液支管分别穿设在最近的所述换热管卡孔中。
该方案的效果是换热器的换热管和进液支管分别从换热管卡孔的两端穿入，从而将进液支管和换热管一一匹配，进而可以将制冷剂传送至换热管中。
优选的，所述弯管的管径大于所述进液支管的管径。
优选的，所述换热管卡孔中设有定位凸台，所述定位凸台包括底座和设置在该底座上的定位座，所述底座与所述定位座的中心设有同一个通孔，所述进液支管穿设在所述通孔中。
该方案的效果是可以将进液支管与换热管进一步固定，提高换热效率。
优选的，所述底座和所述定位座同轴线设置，所述底座与所述换热管卡孔的内壁固定连接，所述定位座与所述换热管卡孔之间形成换热管定位槽。
该方案的效果是可以将换热管的管壁卡设在换热管定位槽中，进一步加强换热管与定位座连接稳定性，提高换热效率。
有益效果：与现有技术相比，本发明的油气分离的车载空调压缩机将润滑油与制冷剂的混合气流中的润滑油分离出来，降低汽车空调压缩机润滑油参与制冷剂循环的比例，提高汽车空调压缩机的压缩机效率和提高冷凝器、蒸发器的换热效率；同时防止制冷剂进入换热器后产生分层现象，提高上部换热管利用率，降低上部换热管的过热度，从而提高换热器的整体换热效率和控制换热器的整体过热度，从而提高汽车空调制冷效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中油气分离装置4的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图1中制冷剂分流装置7的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附表和具体实施方式对本发明作详细说明。
如图1-4所示，一种油气分离的车载空调压缩机，包括压缩机本体1和设置在该压缩机本体1上的气缸盖2，所述气缸盖2包括外盖21和内盖22，所述外盖21与内盖22之间形成外腔，所述内盖22与压缩机本体1之间形成内腔，该外腔中设有油气分离装置4，所述油气分离装置4包括筒体41，所述筒体41内铺设有润滑油分离组件42，该润滑油分离组件42上竖直穿设有分离进气管43，该分离进气管43的两端分别穿出所述润滑油分离组件42，所述筒体41的侧壁上开设有分离排气口44，该分离排气口44与所述外盖21管道连通，所述筒体41底部设有排油口6，所述分离进气管43和所述排油口6分别与内腔管道连通；
所述外盖21上连接有制冷剂分流装置7，所述制冷剂分流装置7包括箱体71，所述箱体71中竖直设置有进液管72，所述进液管72与所述分离排气口44管道连通，该进液管72上水平连接有N个进液支管73和分液组件74，所述进液支管73与分液组件74正对设置，所述进液管72的进液端穿出所述箱体71与压缩机排气口3连接，多个所述进液支管73分别与冷凝器的换热管管道连通。
图2和图3中还可以看到，所述润滑油分离组件42包括上下正对设置的两个水平斜板支撑架42a，两个所述水平斜板支撑架42a之间夹设多个同乡倾斜的水油分离斜板42b，所述水油分离斜板42b与水平面的夹角为60°，所述分离进气管43的下部开设有导气口，所述导气口上覆盖有过滤网8；所述筒体41内水平设有气体干燥层9，该气体干燥层9设置在所述分离排气口44和所述润滑油分离组件42之间，所述气体干燥层9为环形筛笼，该环形筛笼中填充有干燥剂，该环形筛笼的外环面与所述筒体41的内筒壁固定连接，该环形筛笼的内环面与所述分离进气管43的外管壁固定连接；所述分离进气管43设置在所述筒体41的中心，并且所述分离进气管43的上端穿出所述筒体41的筒顶，所述筒体41底部设有集油台10，所述集油台10为圆台形，该集油台10与所述分离进气管43同轴线设置，所述排油口6设置在所述筒体41的内壁与所述集油台10之间。
图4中所示，所述进液支管73从上至下等距分布在所述进液管72的同一侧，所述分液组件74包括N-1个弯管74a，所述弯管74a的管径大于所述进液支管73的管径，所述弯管74a与所述进液管72竖直连接，所述弯管74a与所述进液支管73一一正对设置，所述弯管74a的上下管口分别与所述进液管72连通，所述弯管74a和正对的所述进液支管73之间设有分隔挡板74b，所述分隔挡板74b的上表面位于对应的所述弯管74a的上管口和所述进液支管73的进液口的下方；所述箱体71上水平开设有N个换热管卡孔11，所述进液支管73分别穿设在最近的所述换热管卡孔11中；
所述换热管卡孔11中设有定位凸台12，所述定位凸台12包括底座12a和设置在该底座上的定位座12b，所述底座12a与所述定位座12b的中心设有同一个通孔12c，所述进液支管73穿设在所述通孔12c中，所述底座12a和所述定位座12b同轴线设置，所述底座12a与所述换热管卡孔11的内壁固定连接，所述定位座12b与所述换热管卡孔11之间形成换热管定位槽。
工作时，压缩机本体1将低压气态制冷剂进行压缩，然后压缩后的高压气态制冷剂进入分离进气管43，然后制冷剂自上而下进入油气分离装置4中，当制冷剂经过导气口时，过滤网8将制冷剂中的杂质微粒过滤，接着经过润滑油分离组件42将压缩机在高速运转过程中，制冷剂所携带的润滑油分离并通过排油口6回流进入内腔中，被分离后的气态制冷剂继续向上流动，经过气体干燥层9，进一步促使油气分离后，通过分离进气管44排出压缩机本体1，然后压缩后的高压气态制冷剂经过进液管72进入制冷剂分流装置7，经过分液组件74的分配，制冷剂从上至下均匀的分配在各个进液支管73中，然后通过各进液支管73进入均匀的流入换热器的换热管中。
最后需要说明，上述描述仅为本发明的优选实施例，本领域的技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油气分离的车载空调压缩机，包括压缩机本体(1)和设置在该压缩机本体(1)上的气缸盖(2)，其特征在于：所述气缸盖(2)包括外盖(21)和内盖(22)，所述外盖(21)与内盖(22)之间形成外腔，所述内盖(22)与压缩机本体(1)之间形成内腔，该外腔中设有油气分离装置(4)，所述油气分离装置(4)包括筒体(41)，所述筒体(41)内铺设有润滑油分离组件(42)，该润滑油分离组件(42)上竖直穿设有分离进气管(43)，该分离进气管(43)的两端分别穿出所述润滑油分离组件(42)，所述筒体(41)的侧壁上开设有分离排气口(44)，所述筒体(41)底部设有排油口(6)，所述分离进气管(43)和所述排油口(6)分别与内腔管道连通；
所述外盖(21)上连接有制冷剂分流装置(7)，所述制冷剂分流装置(7)包括箱体(71)，所述箱体(71)中竖直设置有进液管(72)，所述进液管(72)与所述分离排气口(44)管道连通，该进液管(72)上水平连接有N个进液支管(73)和分液组件(74)，所述进液支管(73)与分液组件(74)正对设置，所述进液管(72)的进液端穿出所述箱体(71)与压缩机排气口(3)连接，多个所述进液支管(73)分别与冷凝器的换热管管道连通。
2.根据权利要求1所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述润滑油分离组件(42)包括上下正对设置的两个水平斜板支撑架(42a)，两个所述水平斜板支撑架(42a)之间夹设多个同乡倾斜的水油分离斜板(42b)，所述水油分离斜板(42b)与水平面的夹角为60°。
3.根据权利要求2所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述分离进气管(43)的下部开设有导气口，所述导气口上覆盖有过滤网(8)。
4.根据权利要求1-3任一项所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述筒体(41)内水平设有气体干燥层(9)，该气体干燥层(9)设置在所述分离排气口(44)和所述润滑油分离组件(42)之间，所述气体干燥层(9)为环形筛笼，该环形筛笼中填充有干燥剂，该环形筛笼的外环面与所述筒体(41)的内筒壁固定连接，该环形筛笼的内环面与所述分离进气管(43)的外管壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述分离进气管(43)设置在所述筒体(41)的中心，并且所述分离进气管(43)的上端穿出所述筒体(41)的筒顶，所述筒体(41)底部设有集油台(10)，所述集油台(10)为圆台形，该集油台(10)与所述分离进气管(43)同轴线设置，所述排油口(6)设置在所述筒体(41)的内壁与所述集油台(10)之间。
6.根据权利要求4所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述进液支管(73)从上至下等距分布在所述进液管(72)的同一侧，所述分液组件(74)包括N-1个弯管(74a)，所述弯管(74a)与所述进液管(72)竖直连接，所述弯管(74a)与所述进液支管(73)一一正对设置，所述弯管(74a)的上下管口分别与所述进液管(72)连通，所述弯管(74a)和正对的所述进液支管(73)之间设有分隔挡板(74b)，所述分隔挡板(74b)的上表面位于对应的所述弯管(74a)的上管口和所述进液支管(73)的进液口的下方。
7.根据权利要求6所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述箱体(71)上水平开设有N个换热管卡孔(11)，所述进液支管(73)分别穿设在最近的所述换热管卡孔(11)中。
8.根据权利要求6或7所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述弯管(74a)的管径大于所述进液支管(73)的管径。
9.根据权利要求7所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述换热管卡孔(11)中设有定位凸台(12)，所述定位凸台(12)包括底座(12a)和设置在该底座上的定位座(12b)，所述底座(12a)与所述定位座(12b)的中心设有同一个通孔(12c)，所述进液支管(73)穿设在所述通孔(12c)中。
10.根据权利要求9所述的油气分离的车载空调压缩机，其特征在于：所述底座(12a)和所述定位座(12b)同轴线设置，所述底座(12a)与所述换热管卡孔(11)的内壁固定连接，所述定位座(12b)与所述换热管卡孔(11)之间形成换热管定位槽。
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