CN107701008A - 一种轨道交通屏蔽门传动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轨道交通屏蔽门传动装置，包括位于屏蔽门上方的门机梁、传动带装置和屏蔽门挂件，所述传动带装置包括主动轮、从动轮、传动带和驱动装置，驱动装置通过驱动轴与主动轮连接，主动轮和从动轮竖直地固定设置在门机梁内，主动轮的上、下端面分别设置有以传动带轮廓线向外侧延伸的导向板和限位板，所述导向板上设置有导滑槽，导滑槽内安装有多个自由滑动的连接件，且连接件与传动带连接；所述的屏蔽门为双门对开型，第一屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在靠进前站台侧传动带上，第二屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在远离站台侧的传动带上，本发明提高了减少了驱动装置的数量，传动结构简单、过渡动作少，增加了装置的可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及传动技术领域，尤其涉及一种轨道交通屏蔽门传动装置。
背景技术
目前，随着城市的快速发展和人们生活品质的不断提高，轨道交通是解决城市拥堵的重要手段，列车进站时，屏蔽门打开使人们进入列车，列车出站后，屏蔽门关闭防止乘客进入轨道，引发安全事故。屏蔽门处在时常运行的状态，使用频繁，因此滑动门的门锁机构的安全性、可靠性提出了较高的要求。而且现有的技术中采用一个驱动装置控制一个屏蔽门，增加了零件的数量，结构比较复杂。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种结构简单、可靠性高的轨道交通屏蔽门传动装置。
具体的，一种轨道交通屏蔽门传动装置，包括位于屏蔽门上方的门机梁、传动带装置和屏蔽门挂件，所述传动带装置包括主动轮、从动轮、传动带和驱动装置，驱动装置通过驱动轴与主动轮连接，主动轮和从动轮竖直地固定设置在门机梁内，且主动轮与从动轮对应的端面处在同一平面内，主动轮和从动轮之间设置有传动带，主动轮的上、下端面分别设置有以传动带轮廓线向外侧延伸的导向板和限位板，所述导向板上设置有导滑槽，导滑槽内安装有多个自由滑动的连接件，且连接件与传动带连接，所述限位板的上表面与传动带的下端面相接触；所述的屏蔽门挂件包括连接板和固定组件，所述连接板为“L”形件，其包括竖直段和水平段，固定组件设置在连接板竖直段的一侧，连接板的水平段上设置有多个处在同一直线上的轨道轮，且所述门机梁上设置有相对应的导轨，所述的屏蔽门为双门对开型，其包括第一屏蔽门和第二屏蔽门，第一屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在靠进前站台侧传动带上，第二屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在远离站台侧的传动带上。
所述的传动带为齿形传动带。
所述的主动轮和从动轮为与齿形传动带相啮合的齿轮状滚轮。
所述的屏蔽门固定在连接板的水平段上，所述固定组件与传动带连接。
所述的门机梁下端设置有供屏蔽门滑动的槽。
所述的导轨上端呈“工”字形。
本发明的有益效果在于：通过屏蔽门固定在传动带不同的位置，实现了双门对开型屏蔽门的打开或关闭，减少了驱动装置的数量，降低了成本；通过屏蔽门挂件连接屏蔽门和传动带，与现有的传动机构相比，结构更加简单。
附图说明
图1是轨道交通屏蔽门传动装置的结构示意图；
图2是轨道交通屏蔽门传动装置的剖视图；
图中1-屏蔽门、2-门机梁、3-主动轮、4-从动轮、5-传动带、6-连接板、7-固定组件、8-轨道轮。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，包括位于屏蔽门1上方的门机梁2、传动带装置和屏蔽门挂件，所述传动带装置包括主动轮3、从动轮4、传动带和驱动装置，驱动装置通过驱动轴与主动轮3连接，主动轮3和从动轮4竖直地固定设置在门机梁2内，且主动轮3与从动轮4对应的端面处在同一平面内，主动轮3和从动轮4之间设置有传动带5，主动轮3的上、下端面分别设置有以传动带轮廓线向外侧延伸的导向板和限位板，所述导向板上设置有导滑槽，导滑槽内安装有多个自由滑动的连接件，且连接件与传动带5连接，所述限位板的上表面与传动带5的下端面相接触。
如图2所示，所述的屏蔽门挂件包括连接板6和固定组件7，所述连接板6为“L”形件，其包括竖直段和水平段，固定组件7设置在连接板6竖直段的一侧，连接板6的水平段上设置有多个处在同一直线上的轨道轮8，且所述门机梁2上设置有相对应的导轨，所述的屏蔽门1为双门对开型，其包括第一屏蔽门和第二屏蔽门，第一屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在靠进前站台侧传动带5上，第二屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在远离站台侧的传动带5上。
如图1、2所示，所述的传动带5为齿形传动带。所述的主动轮3和从动轮4为与齿形传动带相啮合的齿轮状滚轮。所述的屏蔽门1固定在连接板6的水平段上，所述固定组件7与传动带5连接。所述的门机梁2下端设置有供屏蔽门1滑动的槽。所述的导轨上端呈“工”字形。
本发明的工作过程如下：当屏蔽门打开时，驱动装置的驱动轴带动主动轮4转动，传动带5绕着主动轮3和从动轮4顺时针转动，在屏蔽门挂件的作用下，屏蔽门1沿着导轨随传动带5移动；关闭时，驱动装置带动主动轮4一起转动，传动带绕着主动轮3和从动轮4逆时针转动，使靠近站台侧的屏蔽门1向右移动，远离站台侧的屏蔽门1向左移动，最终屏蔽门关闭。
Claims (6)
1.一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，包括位于屏蔽门（1）上方的门机梁（2）、传动带装置和屏蔽门挂件，所述传动带装置包括主动轮（3）、从动轮（4）、传动带（5）和驱动装置，驱动装置通过驱动轴与主动轮（3）连接，主动轮（3）和从动轮（4）竖直地固定设置在门机梁（2）内，且主动轮（3）与从动轮（4）对应的端面处在同一平面内，主动轮（3）和从动轮（4）之间设置有传动带（5），主动轮（3）的上、下端面分别设置有以传动带轮廓线向外侧延伸的导向板和限位板，所述导向板上设置有导滑槽，导滑槽内安装有多个自由滑动的连接件，且连接件与传动带（5）连接，所述限位板的上表面与传动带（5）的下端面相接触；所述的屏蔽门挂件包括连接板（6）和固定组件（7），所述连接板（6）为“L”形件，其包括竖直段和水平段，固定组件（7）设置在连接板（6）竖直段的一侧，连接板（6）的水平段上设置有多个处在同一直线上的轨道轮（8），且所述门机梁（2）上设置有相对应的导轨，所述的屏蔽门（1）为双门对开型，其包括第一屏蔽门和第二屏蔽门，第一屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在靠进前站台侧传动带（5）上，第二屏蔽门通过屏蔽门挂件固定设置在远离站台侧的传动带（5）上。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，所述的传动带（5）为齿形传动带。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，所述的主动轮（3）和从动轮（4）为与齿形传动带相啮合的齿轮状滚轮。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，所述的屏蔽门（1）固定在连接板（6）的水平段上，所述固定组件（7）与传动带（5）连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，所述的门机梁（2）下端设置有供屏蔽门（1）滑动的槽。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通屏蔽门传动装置，其特征在于，所述的导轨上端呈“工”字形。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN113635922A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-12 | 方大智创科技有限公司 | 一种单轨双开屏蔽门 |
| CN113635923A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-12 | 方大智创科技有限公司 | 一种延长带牵引式屏蔽门 |
| CN113715847A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-30 | 方大智创科技有限公司 | 一种双开滑动门 |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201711226389.1A patent/CN107701008A/zh not_active Withdrawn
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| CN113635923A (zh) * | 2021-09-18 | 2021-11-12 | 方大智创科技有限公司 | 一种延长带牵引式屏蔽门 |
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