CN107696814A - 一种断开式车桥 - Google Patents

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陈喜增
马冬冬
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Baoding Xingrun Axle Manufacturing Co Ltd
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Baoding Xingrun Axle Manufacturing Co Ltd
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    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/02—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm
    • B60G3/04—Resilient suspensions for a single wheel with a single pivoted arm the arm being essentially transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种断开式车桥，包括车桥架，所述车桥架左右两侧均与前轮内的转向节连接，所述车桥架左右两侧的上端与减震器连接，所述减震器顶端设有上支点，所述车桥架通过减震器的上支点与独立悬架连接，所述减震器外表面安装有缓冲弹簧，所述车桥架包括左梯形臂、主转向臂、横拉杆、悬臂总成、中臂和右梯形臂，所述主转向臂表面设有固定孔，且固定孔为多组，所述主转向臂上端左右侧和下端左右侧分别与中臂的一端和横拉杆一端连接，该断开式车桥，通过减震器的上支点与独立悬架连接，可以减轻人员在车内的震动，有利于增加独立悬架和车桥的使用寿命，同时，断开式车桥有利于提高车辆整体的通过性，较适用于路面复杂的环境。

Description

一种断开式车桥
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种断开式车桥。
背景技术
汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用，为此，我们提出一种断开式车桥。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种断开式车桥，可以解决以上问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种断开式车桥，包括车桥架，所述车桥架左右两侧均与前轮内的转向节连接，所述车桥架左右两侧的上端与减震器连接，所述减震器顶端设有上支点，所述车桥架通过减震器的上支点与独立悬架连接，所述减震器外表面安装有缓冲弹簧，所述车桥架包括左梯形臂、主转向臂、横拉杆、悬臂总成、中臂和右梯形臂，所述主转向臂表面设有固定孔，且固定孔为多组，所述主转向臂上端左右侧和下端左右侧分别与中臂的一端和横拉杆一端连接，且中臂和横拉杆均通过贯穿在固定孔内的固定螺栓固定，两组中臂另一端下端均连接有悬臂总成。
进一步的，位于主转向臂左侧中臂下端的悬臂总成与位于主转向臂左侧的横拉杆另一端之间通过左梯形臂连接，位于主转向臂右侧中臂下端的悬臂总成与位于主转向臂右侧的横拉杆另一端之间通过右梯形臂连接。
进一步的，所述主转向臂上端一侧与纵拉杆底端连接。
进一步的，所述右梯形臂与横向稳定杆的底端连接。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该断开式车桥，通过减震器的上支点与独立悬架连接，可以减轻人员在车内的震动，有利于增加独立悬架和车桥的使用寿命，同时，断开式车桥有利于提高车辆整体的通过性，较适用于路面复杂的环境。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的俯视结构示意图。
图中：1、车桥架；2、前轮；3、减震器；4、缓冲弹簧；5、上支点；6、转向节；7、纵拉杆；8、横向稳定杆；9、右梯形臂；10、主转向臂；11、横拉杆；12、悬臂总成；13、中臂；14、左梯形臂；15、固定孔；16、固定螺栓。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-2所示，一种断开式车桥，包括车桥架1，所述车桥架1左右两侧均与前轮2内的转向节6连接，所述车桥架1左右两侧的上端与减震器3连接，所述减震器3顶端设有上支点5，所述车桥架1通过减震器3的上支点5与独立悬架连接，所述减震器3外表面安装有缓冲弹簧4，所述车桥架1包括左梯形臂14、主转向臂10、横拉杆11、悬臂总成12、中臂13和右梯形臂9，所述主转向臂10表面设有固定孔15，且固定孔15为多组，所述主转向臂10上端左右侧和下端左右侧分别与中臂13的一端和横拉杆11一端连接，且中臂13和横拉杆11均通过贯穿在固定孔15内的固定螺栓16固定，两组中臂13另一端下端均连接有悬臂总成12。
其中，位于主转向臂10左侧中臂13下端的悬臂总成12与位于主转向臂10左侧的横拉杆11另一端之间通过左梯形臂14连接，位于主转向臂10右侧中臂13下端的悬臂总成12与位于主转向臂10右侧的横拉杆11另一端之间通过右梯形臂9连接。
其中，所述主转向臂10上端一侧与纵拉杆7底端连接。
其中，所述右梯形臂9与横向稳定杆8的底端连接。
工作原理：车桥架1通过减震器3的上支点4与独立悬架连接，可以减轻人员在车内的震动，有利于增加独立悬架和车桥的使用寿命，同时，断开式车桥有利于提高车辆整体的通过性，较适用于路面复杂的环境。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种断开式车桥，包括车桥架(1)，其特征在于：所述车桥架(1)左右两侧均与前轮(2)内的转向节(6)连接，所述车桥架(1)左右两侧的上端与减震器(3)连接，所述减震器(3)顶端设有上支点(5)，所述车桥架(1)通过减震器(3)的上支点(5)与独立悬架连接，所述减震器(3)外表面安装有缓冲弹簧(4)，所述车桥架(1)包括左梯形臂(14)、主转向臂(10)、横拉杆(11)、悬臂总成(12)、中臂(13)和右梯形臂(9)，所述主转向臂(10)表面设有固定孔(15)，且固定孔(15)为多组，所述主转向臂(10)上端左右侧和下端左右侧分别与中臂(13)的一端和横拉杆(11)一端连接，且中臂(13)和横拉杆(11)均通过贯穿在固定孔(15)内的固定螺栓(16)固定，两组中臂(13)另一端下端均连接有悬臂总成(12)。
2.根据权利要求1所述的断开式车桥，其特征在于：位于主转向臂(10)左侧中臂(13)下端的悬臂总成(12)与位于主转向臂(10)左侧的横拉杆(11)另一端之间通过左梯形臂(14)连接，位于主转向臂(10)右侧中臂(13)下端的悬臂总成(12)与位于主转向臂(10)右侧的横拉杆(11)另一端之间通过右梯形臂(9)连接。
3.根据权利要求1所述的断开式车桥，其特征在于：所述主转向臂(10)上端一侧与纵拉杆(7)底端连接。
4.根据权利要求2所述的断开式车桥，其特征在于：所述右梯形臂(9)与横向稳定杆(8)的底端连接。
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Title
徐立友等: "《汽车构造 下》", 31 July 2013 *

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