CN107689110A - 智能加油管理系统、通信中心及通信中心的驱动方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能加油管理系统、通信中心及通信中心的驱动方法。公开了一种用于智能加油管理的通信中心的驱动方法。所述方法包括监控作为加油管理目标的至少一个车辆的燃油液位；并且在燃油液位等于或小于预定量时，选择至少一个车辆作为输送目标，从而增强用户方便性。

Description

智能加油管理系统、通信中心及通信中心的驱动方法

本申请要求于2016年8月4日提交的韩国专利申请No.10-2016-0099337的权益，该申请的全部内容通过引证结合于此，犹如在本文中充分陈述的。

技术领域

本发明涉及一种智能加油管理系统以及用于智能加油管理的通信中心和操作方法。

背景技术

借助电子控制技术的显著发展，为了驾驶员方便和驾驶安全，使用电气方法来驱动使用机械方法驱动的车辆的各种装置，并且车辆系统变得越来越复杂和先进。

在车辆内的通信终端使用各种车辆通信方法与在车辆内的电子控制单元(ECU)通信，或者与车辆外面的通信装置、通信中心、车辆电场管理系统等通信。

与通信终端最频繁通信的外部实体是通信中心。通信中心(例如，远程信息处理中心)给在车辆内的通信终端提供各种服务。例如，通信中心给在车辆内的通信终端提供远程控制服务，包括远程启动、车辆位置提供服务、导航服务等。

在车辆需要加油时，车辆用户将车辆移动到加油站并且接收加油服务。此外，即使车辆未停在加油站，停放的车辆接收输送的燃油，以便接收加油服务。

然而，需要明显增强的加油服务。

【引用文献】

【专利文献】

韩国专利No.10-1160657(于2012年6月21日登记)

发明内容

因此，本发明涉及智能加油管理系统以及用于智能加油管理的通信中心和操作方法，其基本上消除了因现有技术的限制和缺点造成的一个或多个问题。

本发明的一个目标在于，提供一种智能加油管理系统，用于在即使用户未在加油站时，也能接收加油服务。

本发明的另一个目标在于，提供一种智能加油管理系统，用于接收需要加油的客户的登记并且智能地接收加油服务。

本发明的另一个目标在于，提供一种智能加油管理系统，用于在给车辆输送燃油时，远程控制打开和关闭燃油箱盖。

在以下描述中部分阐述本发明的额外优点、目标以及特征，并且在检查以下内容时，这些优点、目标以及特征对于本领域的技术人员部分变得显而易见，或者可以通过实践本发明来了解。在书面描述和权利要求书以及附图中特别指出的结构可以实现和获得本发明的目标和其他优点。

为了实现这些目标和其他优点，并且根据本发明的目的，如在本文中所体现的并且概括性描述的，一种用于智能加油管理的通信中心包括：通信模块，用于与对应于多个车辆中的每个的移动终端或车辆通信终端通信；以及控制器，用于在从多个车辆中的至少一个中接收到提供自动加油管理服务的请求时，监控做出自动加油管理服务的请求的至少一个车辆的燃油液位，并且在燃油液位等于或小于预定量时，触发燃油输送服务。

要理解的是，本发明的以上一般描述和以下详细描述是示例性和解释性的，并且旨在提供所要求保护的本发明的进一步解释。

附图说明

附图示出本发明的实施方式，并且与说明书一起用于解释本发明的原理，包括附图以提供对本发明的进一步理解并且附图构成本申请的一部分。在图中：

图1是用于解释根据本发明的实施方式的智能加油系统的示意图；

图2是示出智能加油系统的元件的相关方框图；

图3是示出根据本发明的实施方式的智能加油系统的购买燃油的过程的示图；

图4是通过根据本发明的实施方式的智能加油系统输送燃油的过程的流程图；以及

图5是根据本发明的实施方式的通信中心的智能加油的驱动流程图。

应理解的是，附图不必按照比例绘制，其呈现了说明本发明的基本原理的各种优选特征的略微简化的表示。包括例如特定尺寸、方向、位置以及形状的在本文中公开的本发明的特定设计特征由特定的预期应用和使用环境部分确定。

具体实施方式

将参考附图描述本发明的示例性实施方式。在本文中的部件的后缀“模块”和“单元”用于方便描述，从而可以互换地使用，并且没有任何可区别的意义或功能。

要理解的是，在部件被称为位于另一个部件“上面(上方)”或“下面(下方)”并且位于另一个部件“前面”或“后面”时，可以直接位于该部件上面/下面和前面/后面，并且还可以存在一个或多个中间部件。

要理解的是，虽然术语第一、第二、A、B、(a)、(b)等在本文中可以用于描述本发明的各种部件，但是这些术语仅仅用于区分一个部件和另一个部件，并且相应部件的本质、顺序或序列不受到这些术语的限制。要理解的是，在一个部件被称为“连接至”、“耦接至”或者“访问”另一个部件时，虽然一个部件可以直接连接至或者直接访问另一个部件，但是一个部件可以通过进一步的部件“连接至”、“耦接至”或者“访问”另一个部件。

在本文中描述的术语“包括”、“包含”或“具有”应解释为不排除其他部件，而是进一步包括这些其他部件，这是因为可以包括相应的部件，除非另有说明。包括技术或科学术语的所有术语具有与本发明所属的领域的技术人员通常理解的意义相同的意义，除非另有说明。通常使用的术语(例如，在字典内限定的术语)应通过上下文解释为与相关技术的意义一致。除非在本发明中不同地定义，否则不应通过理想的或过度正式的方式解释这种术语。

在后文中，将参考图1示意性描述根据本发明的实施方式的智能加油系统1。智能加油系统1可以执行预测和分析加油管理服务并且购买和存储燃油的操作以及供应所储存的燃油的操作。

智能加油系统1可以接收客户池(customer pool)的登记，并且允许客户选择客户是接收人工加油管理服务还是自动加油管理服务。在此处，人工加油管理服务可以是根据客户请求的加油管理(例如，与客户支付的预定金额对应的加油)，并且自动加油管理服务可以是在甚至没有客户请求时的加油管理(例如，在客户车辆燃油液位定期检查或者等于或小于预定量时加油)。

智能加油系统1可以包括通信中心100、车辆通信终端200、移动终端300、燃油供应公司系统400、燃油输送箱车辆500以及燃油储存器600。

通信中心100可以与包含在车辆通信终端200、移动终端300、燃油供应公司系统400以及燃油输送箱车辆500内的通信装置以及包含在燃油储存器600内的通信装置通信。

移动终端300可以设置在包括车辆通信终端200的车辆10内。移动终端300可以请求通信中心100给车辆10加油。即，移动终端300可以对通信中心100做出人工加油管理服务的请求。在此处，将描述移动终端300是智能电话的情况，但是移动终端300可以包括平板个人电脑(PC)、PC等。

在移动终端300接收自动加油管理服务时，不需要在每当需要加油时请求通信中心100加油。

移动终端300可以通过应用程序给通信中心100传输加油命令。此外，移动终端300可以与通信中心100一起执行燃油结算过程(fuel checkout process)。

在接收到移动终端300的加油命令时，通信中心100可以检查在燃油储存器600内是否存在要供应给与移动终端300对应的车辆的燃油，并且在燃油液位(fuel level)充足时，向车辆通信终端200做出车辆10的位置信息的请求。通信中心100可以基于车辆10的位置向与车辆10的位置相邻的燃油储存器600做出关于燃油储存器600的信息的请求，并且向与车辆10相邻的燃油输送箱车辆500做出加油服务的请求。

然后，燃油输送箱车辆500可以给车辆10加油。

燃油输送箱车辆500可以将燃油从燃油储存器传输给车辆10，以便输送燃油。燃油输送箱车辆500可以设置在任何地方，并且可以基于车辆10的位置，将燃油输送并且供应给车辆10。

通信中心100可以直接管理储存在燃油储存器600内的燃油量，但是这仅仅是一个实施方式，并且燃油供应公司可以管理燃油储存器600和燃油输送箱车辆500。然而，在本说明书中，描述通信中心100管理燃油储存器600和燃油输送箱车辆500的情况。

基于在图2示出的智能加油系统1的相对方框图，描述智能加油系统1的元件。

车辆通信终端200可以与通信中心100、移动终端300以及燃油输送箱车辆500通信。

实际上，车辆通信终端200可以是AVN终端、平视单元等，但是这仅仅是一个实施方式。车辆通信终端200可以包括各种无线和有线通信模块，包括远程信息处理模块。

车辆通信终端200可以包括感测信息提供器210。

车辆通信终端200可以通过感测信息提供器210将感测的车辆位置信息和燃油量传输给通信中心100。车辆以及用于测量燃油量的传感器的位置信息(例如，通过人造卫星的信息)可以由车辆收集并且由感测信息提供器210接收。

在根据自动加油管理服务输送燃油时，车辆通信终端200可以给燃油输送箱车辆分配远程控制打开和关闭燃油箱盖的授权。

移动终端300可以包括终端通信器310、加油应用管理器320以及服务请求器330，并且还可以包括输入器/显示器(未示出)。

终端通信器310可以与车辆通信终端200通信，并且将车辆位置信息和燃油液位信息传输给通信中心100。终端通信器310还可以通过终端通信器310与车辆通信终端200通信。

加油应用管理器320可以是用于管理加油应用、发起加油应用并且驱动加油应用的模块。在接收从用户输入的人工加油管理服务请求时，加油应用管理器320可以向通信中心100做出人工加油管理服务的请求。自动加油管理服务也可以传输给通信中心100。

服务请求器330可以是通过终端通信器310向通信中心100做出加油服务的请求的模块。服务请求器330可以将自动加油服务请求或人工加油服务请求传输给通信中心100。服务请求器330还可以执行支付过程。在请求人工加油管理服务时，服务请求器330可以执行支付过程，以支付与所需要的燃油量对应的账单。

然而，可以使用车辆通信或者包含在车辆内的装置(例如，PC)(而非服务请求器330)在线请求智能加油服务。此外，希望请求服务的用户可以访问服务请求中心并且离线请求智能加油服务。

通信中心100的控制器120可以是控制通信中心100的总体操作的模块，并且在请求人工加油管理服务(包括支付请求)时，可以向车辆通信终端200做出车辆位置信息的请求。

存储器140可以存储关于每个客户的信息。存储器140可以存储每个客户的订单信息(order information)。例如，存储器140可以存储每个客户的订单量、订单价格、车辆位置信息等。

控制器120可以基于存储在存储器140内的车辆位置信息，从相邻的燃油储存器中提取燃油，并且通过油箱车辆输送燃油。

支付单元130可以是用于处理从移动终端300中请求的支付的模块，并且还可以是用于燃油供应公司系统400的燃油支付的自主模块。

例如，在燃油价格是预定的低廉价格时，控制器120可以控制支付单元130，可以共同购买大量燃油，并且可以在至少一个燃油储存部分内储存燃油。

在燃油供应期间，在关于请求自动加油管理服务的车辆的车辆燃油液位等于或小于预定的量时，控制器120可以从燃油储存器600中输送燃油，以将燃油供应给车辆。控制器120可以基于车辆位置信息，将燃油供应给请求人工加油管理服务的车辆。

控制器120可以基于车辆位置信息、燃油储存器的位置信息、提供位置信息的车辆的驾驶模式(pattern)和停车模式、以及燃油输送箱车辆的位置信息中的至少一个，来供应燃油。

例如，控制器120可以从最接近车辆的燃油储存器中提取燃油，将燃油提供给车辆，并且收集和分析车辆的驾驶模式，以沿着车辆的预测移动路径驾驶。控制器120可以分析车辆的停车模式，提取关于车辆在特定的时间位于特定的地方的情况的特征，并且可以在燃油供应中使用该特征。

尤其地，在请求人工加油管理服务的车辆的情况下，控制器120可以从车辆中接收燃油供应的位置信息。

在给车辆加油之后，控制器120可以重新分析加油日期、地点等，在存储器140内储存分析结果，并且在加油时使用相应的信息。

控制器120可以设置燃油储存价格/输送价格等，并且在燃油支付期间接收来自车辆用户的佣金。

如上所述，通信中心100可以从车辆通信终端200中定期和自动地接收车辆的感测位置信息以及关于车辆的燃油量的信息。此外，通信中心100也可以通过移动终端300做出加油服务的请求。

燃油供应公司系统400可以是提供燃油的公司的电子系统，并且可以是根据通信中心100的请求执行通信中心100的燃油支付并且将燃油输送箱车辆500发送给请求加油的车辆的系统。然而，在通信中心100直接管理燃油输送箱车辆500时，通信中心100可以将燃油输送箱车辆500直接发送给请求加油的车辆。

可以具有多个燃油输送箱车辆500，并且通信中心100可以请求与请求加油的车辆相邻并且包含请求的燃油量的燃油输送箱车辆500来输送燃油。

图3是示出根据本发明的实施方式的智能加油系统的购买燃油的过程的示图。在图3的实施方式中，每当需要燃油时，移动终端300向通信中心100手动做出所需要的燃油的请求。

首先，移动终端300可以请求通信中心100购买燃油(S310)。

移动终端300可以基于关于所需要的燃油量以及每升燃油的价格的信息，购买预定的燃油。移动终端300可以任意设置关于所需要的燃油量以及每升燃油的价格的信息，并且对通信中心100做出燃油的请求，但是可以通过通信中心100对车辆通信终端200做出关于当前燃油量(例如，燃油箱是45L并且当前燃油液位是13L)的信息的请求(S320)。在这种情况下，车辆通信终端200可以感测燃油量，并且通过通信中心100给移动终端300提供关于燃油量的信息(S320)。移动终端300可以通过包括通信中心100的各种途径来收集关于每升燃油的价格的信息。

在这种情况下，移动终端300可以通过通信中心100支付燃油。通信中心100可以与燃油供应公司系统400通信，并且根据从燃油供应公司系统400中供应的燃油量，支付燃油。

通信中心100可以请求燃油供应公司系统400购买所需要的燃油，并且燃油供应公司系统400可以在燃油储存器600内储存燃油(S340)。

在燃油支付期间，通信中心100可以另外从移动终端300接收预定的佣金。接收智能加油服务的客户可以无需去往加油站来接收加油服务，因此，会生成佣金。

因此，在购买过程中，服务客户可以按照通过将额外价格加到当前燃油价格所获得的价格来购买燃油，并且服务提供商可以按照批发价格购买所请求的燃油量。

与在图3中不同，实际上，通信中心100可以不直接从移动终端300接收燃油购买请求，并且可以与车辆通信终端200自动通信，并且在燃油量等于或小于预定量时，通信中心100可以自动执行燃油购买过程。然而，该程序可以请求车辆用户的同意。

图4是根据本发明的实施方式的智能加油系统输送燃油的过程的流程图。

首先，移动终端300可以向通信中心100传输燃油输送请求(S410)。在燃油量等于或小于预定量时，移动终端300可以向通信中心100传输燃油输送请求。这种情况可以对应于移动终端300手动请求燃油输送并且移动终端300可以确定加油时间和地点的情况。

通信中心100可以与车辆通信终端200通信，并且共享车辆位置信息、燃油量信息、关于期望的加油时间的信息等(S420)。

通信中心100可以考虑除车辆位置、燃油输送箱车辆的位置等，设置最佳加油服务(S430)。

燃油输送箱车辆500可以通过自主通信终端与通信中心100、移动终端300以及车辆通信终端200通信。

在到达输送目标地点时，燃油输送箱车辆500可以请求移动终端300或车辆通信终端200打开和关闭燃油箱盖。可替换地，燃油输送箱车辆500可以预先接收打开和关闭燃油箱盖的授权，并且可以打开燃油箱盖。然而，这仅仅是一个实施方式，勿庸置疑，本发明的范围包含移动终端300打开和关闭燃油箱盖或者通信中心100给燃油输送箱车辆500提供打开和关闭燃油箱盖的授权的情况。

在完成加油时，燃油输送箱车辆500可以向通信中心100提供完成通知。在燃油输送箱车辆500输送比支付更少量的燃油时，移动终端300或车辆通信终端200可以请求通信中心100仅仅支付已加油的燃油。

通信中心100可以通过分析和优化包含在燃油储存器内的燃油量以及接收加油服务的车辆的位置，考虑接收加油管理服务的车辆的数量、在接收服务的车辆之中的接收自动/人工加油管理服务的车辆的数量、包含的燃油的储存器和油箱车辆的位置和容量等，来管理智能加油系统。

图5是根据本发明的实施方式的上述通信中心100的智能加油的驱动流程图。

通信中心100可以在每个预定的时间段形成客户池(S510)。

通信中心100可以从与燃油输送箱车辆相邻的车辆开始依次加油。

通信中心可以确定是否自动设置加油请求(S520)。

通信中心可以确定来自至少一个车辆的加油请求是人工还是自动执行。在特定的车辆设置为人工执行加油请求时，通信中心可以在接收到加油请求时执行加油的过程。

在车辆被设置为自动执行加油请求的情况下，在相应车辆的燃油量小于加油请求的设定加油量时，通信中心可以执行控制，以给相应车辆加油。

在这种情况下，在车辆的加油量等于或大于设定加油量(S530)时，通信中心100可以比较和分析燃油液位和相应车辆的预测耗油量，并且可以定期测量车辆燃油液位是否小于设定的燃油液位。

在车辆的燃油液位小于设定的燃油液位(S530)时，通信中心100可以执行给车辆加油的驱动。

通信中心100可以通过车辆通信终端收集车辆的当前位置，并且确定当前状态是否是燃油输送的状态(S560)。通信中心100可以确定是否可以使用车辆移动方向信息输送燃油，是否确保车辆停车的停车时间，车辆是否定期停车等。

在此处，通信中心100可以基于由车辆用户预设的时间表，确定车辆是否在与燃油输送对应的长时间内停车，并且分析和确定在预定的时间段内的车辆用户的位置信息、车辆打开/关闭信息等。

根据本发明的实施方式，可以提供一种无需在加油站停车的智能加油管理系统，以便提高用户方便性。

此外，根据本发明的实施方式，智能加油管理系统可以在将燃油输送给车辆时远程允许打开和关闭加油箱盖，从而提高用户方便性。

本领域的技术人员要理解的是，通过本发明可以实现的效果不限于在上文中特别描述的效果，并且通过结合附图进行的以下详细描述，更清晰地理解本发明的其他优点。

对于本领域的技术人员显而易见的是，在不背离本发明的精神或范围的情况下，可以在本发明中进行各种修改和变更。因此，旨在本发明覆盖本发明的修改和变更，只要它们在所附权利要求或其等同物的范围内。

本发明还可以体现为计算机可读记录介质上的计算机可读代码。计算机可读记录介质的实例包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘、光学数据储存装置、载波(例如，通过互联网传输)等。

计算机可读记录介质还可以分布在耦接网络的计算机系统上，使得通过分布的方式储存和执行计算机可读代码。而且，本发明所属的领域的程序员可以容易解释用于实现本发明的功能程序、代码以及代码段。

Claims (23)

1.一种用于智能加油管理的通信中心的驱动方法，所述方法包括如下步骤：

监控作为加油管理目标的至少一个车辆的燃油液位；并且

在所述燃油液位等于或小于预定量时，选择所述至少一个车辆作为输送目标。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括从与所述至少一个车辆中的每个对应的移动终端、车辆通信终端以及另一个装置中的至少一个中在线或离线接收提供自动加油管理服务的请求。

3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括从作为所述输送目标的至少一个所选车辆的每一个中接收车辆位置信息。

4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括通过考虑接收的所述车辆位置信息或燃油储存器的位置信息来执行燃油输送服务。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，执行所述燃油输送服务进一步包括：基于提供所述车辆位置信息的车辆的驾驶模式和停车模式、以及燃油输送箱车辆的位置信息中的至少一个，来执行燃油输送服务。

6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在燃油价格比预定价格更便宜时，通过考虑燃油价格的变化，来支付燃油供应公司的预定燃油量。

7.根据权利要求1所述的方法，进一步包括如下步骤：

从与特定车辆对应的移动终端、车辆通信终端以及另一个装置中的一个中接收提供人工加油管理服务的请求；

接收接收到所述人工加油管理服务的所述特定车辆的位置信息；

并且

基于所述特定车辆的位置信息，执行燃油输送服务。

8.根据权利要求7所述的方法，进一步包括如下步骤：

接收所述请求包括支付所述特定车辆的燃油；并且

执行所述燃油输送服务包括在能够供应与燃油支付对应的燃油时执行所述燃油输送服务。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，执行所述燃油输送服务包括确定所述特定车辆是否停车达与燃油输送对应的预定时间。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述确定包括基于由车辆用户预设的时间表、车辆用户的驾驶记录以及车辆打开/关闭记录中的至少一个，来确定所述特定车辆是否停车达与燃油输送对应的预定时间。

11.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：当用于执行燃油输送服务的特定燃油输送箱车辆与接收了自动加油管理服务的车辆相邻时，为所述特定燃油输送箱车辆提供远程打开和关闭燃油箱盖的授权。

12.一种用于智能加油管理的通信中心，包括：

通信模块，用于与对应于多个车辆中的每个的移动终端或车辆通信终端通信；以及

控制器，用于监控作为加油管理目标的至少一个车辆的燃油液位，并且在所述燃油液位等于或小于预定量时，选择车辆作为输送目标。

13.根据权利要求12所述的通信中心，其中，所述控制器从与所述至少一个车辆中的每个对应的所述移动终端、所述车辆通信终端以及另一个装置中的至少一个中在线或离线接收提供自动加油管理服务的请求。

14.根据权利要求13所述的通信中心，其中，所述控制器通过所述通信模块从做出所述自动加油管理服务的请求的所述至少一个车辆的每个中接收车辆位置信息。

15.根据权利要求14所述的通信中心，其中，所述控制器通过考虑接收的所述车辆位置信息或燃油储存器的位置信息，来执行燃油输送服务。

16.根据权利要求15所述的通信中心，其中，所述控制器基于提供所述车辆位置信息的车辆的驾驶模式和停车模式、以及燃油输送箱车辆的位置信息中的至少一个，来执行所述燃油输送服务。

17.根据权利要求12所述的通信中心，进一步包括用于支付燃油的支付单元，

其中，在燃油价格比预定价格更便宜时，所述控制器通过考虑燃油价格的变化，通过所述支付单元支付燃油供应公司的预定燃油量。

18.根据权利要求12所述的通信中心，其中，在从与特定车辆对应的所述移动终端和所述车辆通信终端中的一个中接收提供人工加油管理服务的请求时，所述控制器接收接收了所述人工加油管理服务的所述特定车辆的位置信息，并且基于所述特定车辆的位置信息，执行燃油输送服务。

19.根据权利要求18所述的通信中心，进一步包括用于支付燃油的支付单元，

其中，所述控制器通过所述支付单元支付所述特定车辆的燃油，并且在能够供应与燃油支付对应的燃油时，执行所述燃油输送服务。

20.根据权利要求19所述的通信中心，其中，所述控制器确定所述特定车辆是否停车达与燃油输送对应的预定时间。

21.根据权利要求20所述的通信中心，其中，所述控制器基于由车辆用户预设的时间表、所述车辆用户的驾驶记录以及车辆打开/关闭记录中的至少一个，确定所述特定车辆是否停车达与燃油输送对应的预定时间。

22.根据权利要求12所述的通信中心，其中，当用于执行燃油输送服务的特定燃油输送箱车辆与接收了自动加油管理服务的车辆相邻时，所述控制器给所述特定燃油输送箱车辆提供远程打开和关闭燃油箱盖的授权。

23.一种智能加油管理系统，包括：

移动终端，包括用于发起人工加油管理应用的加油应用管理器以及用于通过所述应用向通信中心做出人工加油管理的请求的服务请求器；以及

通信中心，用于接收与所述移动终端对应的接收了所述人工加油管理服务的特定车辆的位置信息，并且基于所述特定车辆的位置信息执行燃油输送服务。