CN107676155A - 一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，干冰收集器顶部有液氧喷淋装置，干冰收集器顶部另一侧通过连接管道二与二氧化碳膜分离器相连，二氧化碳膜分离器接进气结构，进气结构通过尾气处理结构接排气结构，干冰收集器底部有安装架，安装架内有二氧化碳干冰盒和内部电源，安装架外侧有控制器，干冰收集器通过管道接二氧化碳干冰盒，所二氧化碳膜分离器通过水平排气管接排气舱，排气舱内有旋涡发动机，蓄电池通过连接线接旋涡发动机和内部电源，排气舱通过连接管道一接加压筒，加压筒通过单向气门接排气筒。本发明利用尾气转能技术和风力发电技术设计一种尾气发电装置为车载冰箱供能，提高燃油利用率，节省燃料，减少环境污染。
Description
技术领域
本发明涉及车内配套设备领域，特别是涉及一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置。
背景技术
传统的汽车车载冰箱的供能形式主要是以发动机带动电动机产生的电能为提供蒸汽压缩式制冷冰箱提供能量。此种供能形式给发动机带来一定负荷，造成燃料浪费，且对环境造成污染。传统车载冰箱制冷剂主要是R134a与R600a，R134a在高温下会分解成有毒气体，R600a则易燃易爆，同时，汽车尾气大量排放造成环境污染，同时尾气具有很高的能量，无谓排放，造成很大浪费。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本发明提供一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其利用尾气转能技术和风力发电技术设计一种尾气发电装置为车载冰箱供能，从而提高燃油利用率，节省燃料，减少环境污染，本发明基于安全性与环保的考虑，可通过二氧化碳固化装置将尾气中的二氧化碳固定并制成干冰，依靠升华特性为车载冰箱制冷，基于干冰升华原理的冰箱能够在无电的条件下实现长时间制冷，产生的气体无毒，对环境无害，而对尾气中二氧化碳的利用也达到了减排的目的，是一种节能，环保，方便，安全，低成本的绿色制冷方式，并通过对尾气废热风的利用来为车载冰箱供能，同时对尾气中二氧化碳的回收利用作为车载冰箱制冷剂，形成一套基于尾气回收利用来为冰箱制冷、供能的完整系统，为达此目的，本发明提供一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，包括排气筒、加压筒、排气舱、旋涡发动机、蓄电池、二氧化碳膜分离器、进气结构、定位机构、尾气处理结构、排气结构、液氧喷淋装置、干冰收集器、控制器、安装架、二氧化碳干冰盒和内部电源，所述干冰收集器顶部一侧有混合气体出口，所述干冰收集器顶部有液氧喷淋装置，所述干冰收集器顶部另一侧通过连接管道二与二氧化碳膜分离器相连，所述二氧化碳膜分离器接进气结构，所述进气结构通过尾气处理结构接排气结构，所述尾气处理结构通过两侧定位机构固定在车内，所述干冰收集器底部有安装架，所述安装架内有二氧化碳干冰盒和内部电源，所述安装架外侧有控制器，所述干冰收集器通过管道接二氧化碳干冰盒，所述二氧化碳膜分离器通过水平排气管接排气舱，所述排气舱内有旋涡发动机，所述蓄电池通过连接线接旋涡发动机和内部电源，所述排气舱通过连接管道一接加压筒，所述加压筒通过单向气门接排气筒。
本发明的进一步改进，所述干冰收集器接二氧化碳膜分离器一侧设置有一对冷凝水管，通过冷凝水管可将二氧化碳冷凝到50度后进入入口。
本发明的进一步改进，所述干冰收集器内有一排Z型凝华筛，设置Z型凝华筛可以增加干冰凝华效果。
本发明的进一步改进，所述二氧化碳干冰盒底部有循环风控制阀，通过设置循环风控制阀可以提高二氧化碳干冰的固化效果。
本发明的进一步改进，所述安装架内有温度传感器，通过温度传感器可以感知安装架内温度以便更好控制。
本发明提供一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其尾气发电装置的排气筒与汽车排气筒接通，在排气筒另一端出气口处连接加压筒，两者连接处安装单向气门；在加压筒另一端通过管道与排气舱连接，所述排气舱为圆筒状结构，内部安装涡轮发电机，涡轮发电机与蓄电池连接，排气舱另一端水平加工排气管。排气管排出的尾气通过膜分离器分离出CO2，而其他混合气体富集于膜的滞留侧，混合气体通过排气管连接尾气净化装置进行尾气处理。分离出的CO2通过冷凝水管冷凝到50˚C后进入入口。同时液氧从液氧喷淋装置进入被喷淋到Z形CO2凝华筛表面。通过入口进入的CO2上升到Z形CO2凝华筛表面与液氧对流换热，液氧受热汽化为氧气，CO2凝华为干冰颗粒，由于重力作用，干冰坠落于底部的干冰收集器，干冰通过管道落入二氧化碳干冰盒。同时，将尾气发电装置用于为车载冰箱单独供电，形成一套独立完整的尾气回收综合利用为车载冰箱制冷供电的系统。本发明可提高燃油利用率，减少尾气中有害气体的排放，缓解温室效应，保护环境；尾气给车载冰箱供电，减轻汽车发电机的供电压力，节省能耗，减少发动机负荷，增加发动机动力；由于车载冰箱的干冰原料由尾气加压制成，所以冰箱成本低，寿命长；该尾气处理装置能够将汽车尾气中的能量加以利用，且能够解决汽车刚启动时尾气净化不充分的问题，能够节省电能。整个系统具有结构简单、便捷实用、使用寿命长等优点。
附图说明
图1为本发明示意图；
图示说明:
1、排气筒；2、加压筒；3、单向气门；4、连接管道一；5、排气舱； 6、旋涡发动机；7、蓄电池；8、水平排气管；9、二氧化碳膜分离器；10、连接管道二；11、进气结构；12、定位机构；13、尾气处理结构；14、排气结构；15、冷凝水管；16、液氧喷淋装置；17、干冰收集器；18、Z型凝华筛；19、混合气体出口；20、管道；21、温度传感器；22、控制器；23、安装架；24、二氧化碳干冰盒；25、循环风控制阀；26、内部电源。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
本发明提供一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其利用尾气转能技术和风力发电技术设计一种尾气发电装置为车载冰箱供能，从而提高燃油利用率，节省燃料，减少环境污染，本发明基于安全性与环保的考虑，可通过二氧化碳固化装置将尾气中的二氧化碳固定并制成干冰，依靠升华特性为车载冰箱制冷，基于干冰升华原理的冰箱能够在无电的条件下实现长时间制冷，产生的气体无毒，对环境无害，而对尾气中二氧化碳的利用也达到了减排的目的，是一种节能，环保，方便，安全，低成本的绿色制冷方式，并通过对尾气废热风的利用来为车载冰箱供能，同时对尾气中二氧化碳的回收利用作为车载冰箱制冷剂，形成一套基于尾气回收利用来为冰箱制冷、供能的完整系统。
作为本发明一种具体实施例，本发明提供一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，包括排气筒1、加压筒2、排气舱5、旋涡发动机6、蓄电池7、二氧化碳膜分离器9、进气结构11、定位机构12、尾气处理结构13、排气结构14、液氧喷淋装置16、干冰收集器17、控制器22、安装架23、二氧化碳干冰盒24和内部电源26，所述干冰收集器17顶部一侧有混合气体出口19，所述干冰收集器17顶部有液氧喷淋装置16，所述干冰收集器17顶部另一侧通过连接管道二10与二氧化碳膜分离器9相连，所述二氧化碳膜分离器9接进气结构11，所述进气结构11通过尾气处理结构13接排气结构14，所述尾气处理结构13通过两侧定位机构12固定在车内，所述干冰收集器17底部有安装架23，所述安装架23内有二氧化碳干冰盒24和内部电源26，所述安装架23外侧有控制器22，所述干冰收集器17通过管道20接二氧化碳干冰盒24，所述二氧化碳膜分离器9通过水平排气管8接排气舱5，所述排气舱5内有旋涡发动机6，所述蓄电池7通过连接线接旋涡发动机6和内部电源26，所述排气舱5通过连接管道一4接加压筒2，所述加压筒2通过单向气门3接排气筒1。
作为本发明一种具体实施例，本发明提供如图1所示的一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，包括排气筒1、加压筒2、排气舱5、旋涡发动机6、蓄电池7、二氧化碳膜分离器9、进气结构11、定位机构12、尾气处理结构13、排气结构14、液氧喷淋装置16、干冰收集器17、控制器22、安装架23、二氧化碳干冰盒24和内部电源26，所述干冰收集器17顶部一侧有混合气体出口19，所述干冰收集器17顶部有液氧喷淋装置16，所述干冰收集器17内有一排Z型凝华筛18，设置Z型凝华筛可以增加干冰凝华效果，所述干冰收集器17顶部另一侧通过连接管道二10与二氧化碳膜分离器9相连，所述干冰收集器17接二氧化碳膜分离器9一侧设置有一对冷凝水管15，通过冷凝水管可将二氧化碳冷凝到50度后进入入口，所述二氧化碳膜分离器9接进气结构11，所述进气结构11通过尾气处理结构13接排气结构14，所述尾气处理结构13通过两侧定位机构12固定在车内，所述干冰收集器17底部有安装架23，所述安装架23内有温度传感器21，通过温度传感器可以感知安装架内温度以便更好控制，所述安装架23内有二氧化碳干冰盒24和内部电源26，所述安装架23外侧有控制器22，所述干冰收集器17通过管道20接二氧化碳干冰盒24，所述二氧化碳干冰盒24底部有循环风控制阀25，通过设置循环风控制阀可以提高二氧化碳干冰的固化效果，所述二氧化碳膜分离器9通过水平排气管8接排气舱5，所述排气舱5内有旋涡发动机6，所述蓄电池7通过连接线接旋涡发动机6和内部电源26，所述排气舱5通过连接管道一4接加压筒2，所述加压筒2通过单向气门3接排气筒1。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作任何其他形式的限制，而依据本发明的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本发明所要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，包括排气筒（1）、加压筒（2）、排气舱（5）、旋涡发动机（6）、蓄电池（7）、二氧化碳膜分离器（9）、进气结构（11）、定位机构（12）、尾气处理结构（13）、排气结构（14）、液氧喷淋装置（16）、干冰收集器（17）、控制器（22）、安装架（23）、二氧化碳干冰盒（24）和内部电源（26），其特征在于：所述干冰收集器（17）顶部一侧有混合气体出口（19），所述干冰收集器（17）顶部有液氧喷淋装置（16），所述干冰收集器（17）顶部另一侧通过连接管道二（10）与二氧化碳膜分离器（9）相连，所述二氧化碳膜分离器（9）接进气结构（11），所述进气结构（11）通过尾气处理结构（13）接排气结构（14），所述尾气处理结构（13）通过两侧定位机构（12）固定在车内，所述干冰收集器（17）底部有安装架（23），所述安装架（23）内有二氧化碳干冰盒（24）和内部电源（26），所述安装架（23）外侧有控制器（22），所述干冰收集器（17）通过管道（20）接二氧化碳干冰盒（24），所述二氧化碳膜分离器（9）通过水平排气管（8）接排气舱（5），所述排气舱（5）内有旋涡发动机（6），所述蓄电池（7）通过连接线接旋涡发动机（6）和内部电源（26），所述排气舱（5）通过连接管道一（4）接加压筒（2），所述加压筒（2）通过单向气门（3）接排气筒（1）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其特征在于：所述干冰收集器（17）接二氧化碳膜分离器（9）一侧设置有一对冷凝水管（15）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其特征在于：所述干冰收集器（17）内有一排Z型凝华筛（18）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其特征在于：所述二氧化碳干冰盒（24）底部有循环风控制阀（25）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车尾气用于车载冰箱的制冷及供电装置，其特征在于：所述安装架（23）内有温度传感器（21）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180209 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |