CN107675682A - 漂浮式桥墩防撞装置 - Google Patents

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Abstract

漂浮式桥墩防撞装置，安装在桥墩外围，其特征在于，包括钢骨架、气囊和导向总成，其中，钢骨架由角钢或者方钢钢管焊接而成，所述钢骨架中设有气囊安装空间，所述空间中固定气囊，在所述钢骨架内侧固定有钢板，所述钢板上固定导向总成；在钢骨架的表面覆盖有一层橡胶薄膜，橡胶薄膜形成光滑的表面。本发明中，气囊部分裸露在河面之上，可以涂上警示色进行安全提示。钢骨架在气囊的带动下可以随着河道水面的变化沿着桥墩进行上下方位的自适应调节，解决了现有防护体系中防护措施不能进行高度调节的问题。可以更好的对桥梁进行安全防护，避免由于撞击造成的桥梁使用寿命下降的问题。

Description

漂浮式桥墩防撞装置
技术领域
本发明涉及桥梁安全防护技术领域，尤其涉及一种适用于河道、水道桥梁安全技术领域中的桥梁防撞装置。
背景技术
由于经济和交通事业的蓬勃发展，在通航的航道上架设的桥梁越来越多，也越来越大，更有超长的跨海或连岛大桥的出现，使得原有的航道变小、变狭，与此同时航道上的船只不仅多也大型化从数千到数万吨，所以全球的报纸或电视上，有关船舶撞击桥墩的事件时有发生和报道。一些小碰撞还可修复，一旦发生大碰撞其后果不堪设想，为使行船安全、桥梁不受损，人们采取了很多办法和设施来保护桥梁建筑物。
为此，国内外单位积极研究各种防护措施，目前通常采用的防护措施包括以下几个方面：
1、护舷式防护结构
参考图1，该类型使用缓冲材料在桥墩的四周构件弹性缓冲结构C，将圆柱形、弓字形或者槽形的护舷材料安装在桥墩的周围，进行安全防护。当船舶撞击缓冲材料后，吸收撞击能量并改变船头方向，避免桥梁受到严重冲击。
2、绳索式防护结构
参考图2，这种防护结构是，在桥墩上设置离桥墩侧表面2米左右的支撑，并在相邻的支撑之间使用钢丝网G进行连接，利用钢丝绳的变形吸收撞击能量。
无论是护舷式防护结构，还是绳索式防护结构，都是以桥墩为承载作用点，都是静止的，是固定在桥墩上的，所以并不能根据河道水位的变化而变化。雨季，当河道水位上涨后，存在淹没的状态，干旱季节，存在过分裸露的情况。
发明内容
为了解决现有技术的不足，本发明提供一种桥墩防撞装置，提供一种具有高度自动调节、自动适应河道水位的防撞装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案为：
漂浮式桥墩防撞装置，安装在桥墩外围，其特征在于，包括钢骨架、气囊和导向总成，其中，钢骨架由角钢或者方钢钢管焊接而成，所述钢骨架中设有气囊安装空间，所述空间中固定气囊，在所述钢骨架内侧固定有钢板，所述钢板上固定导向总成；在钢骨架的表面覆盖有一层橡胶薄膜，橡胶薄膜形成光滑的表面。
还包括翼片，所述翼片一边铰接在钢骨架上，另一端为自由状态，所述翼片上设置有限位部，通过限位部与钢骨架之间的碰撞配合，使得翼片具有打开和叠合状态：在顺水向，翼片叠合在钢骨架处，在逆水向，翼片处于打开状态；且在橡胶薄膜上具有避让翼片的缺口。
进一步地，所述气囊和骨架之间使用尼龙绳或者钢丝绳进行捆绑。
进一步地，所述气囊安装空间是由横向、纵向和竖向的钢管焊接形成的长方体空间，且在每两个气囊安装空间之间形成菱形空间。
进一步地，所述气囊为可充气气囊。
进一步地，所述钢骨架由两个对称的骨架组成，两个骨架结构相同且对称设置，在两个骨架之间使用螺栓连接。
进一步地，所述导向总成包括U形支架和安装在U形支架上的导向辊，所述尼龙辊的滚动方向沿着桥墩的竖直表面滚动。
进一步地，所述导向辊为尼龙辊。
本发明的有益效果是：
本发明中，气囊部分裸露在河面之上，可以涂上警示色进行安全提示。钢骨架在气囊的带动下可以随着河道水面的变化沿着桥墩进行上下方位的自适应调节，解决了现有防护体系中防护措施不能进行高度调节的问题。可以更好的对桥梁进行安全防护，避免由于撞击造成的桥梁使用寿命下降的问题。
设置有皮肤层，可以形成光滑的表面，避免挂垃圾和水槽，降低负荷。同时翼片的存在可以形成动态提示，提示过往船只避让。
附图说明
图1为现有护舷式防护结构。
图2为现有绳索式防护结构。
图3为本发明的安装效果图。
图4为本发明的平面图。
图5为钢骨架的立体图。
图6为气囊的立体图。
图7为导向轮总成的立体图。
图8为实施例二中钢骨架部分在桥梁体系中的示意图。
图9为实施例二的立体图。
图10为图8中A处局部放大图。
图11为在水流中的状态图。
图中：000桥墩，001承台，
100钢骨架，110气囊安装空间，120法兰，130钢板，
200气囊，
300导向总成，310U形支架，320导向辊。
400翼片,420铰接,410限位部，
500橡胶薄膜。
具体实施方式
为便于公众和专家对于发明技术方案充分理解，现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。
如图3-7所示，桥梁防撞装置，安装在桥墩处，为浮动状态。
桥墩000位于承台001之上，桥墩000上端支撑桥面(图8中省略之)。
该防撞装置由钢骨架100、气囊200和导向总成300组成，其中，钢骨架100由角钢或者方钢钢管焊接而成，钢骨架100由两个对称的骨架组成，两个骨架结构相同且对称设置。两个骨架之间形成八边形的结构，在每一个骨架中设有三个气囊安装空间110，每一空间中安装一个气囊200，且气囊和骨架之间使用尼龙绳或者钢丝绳进行捆绑作业。每一气囊安装空间110是由横向、纵向和竖向的钢管焊接形成的长方体空间，且在每两个气囊安装空间之间形成菱形空间，形成三角形稳固结构，提高提高抗冲击能力。
在气囊上设置有气嘴，可以通过气嘴给气囊充放气。
两个骨架之间通过端部的法兰120进行连接，法兰为方形的法兰，使用高强度螺栓组件进行紧固。连接后形成一个正八边形轮廓，参考图4。
在相邻的两个气囊安装空间110所在的钢骨架上焊接一个方形钢板130，刚性钢板竖向设置在钢骨架的内侧转角处。在钢板130上焊接或者用螺栓固定一个导向总成300，该导向总成300包括U形支架310和安装在U形支架上的导向辊320，导向辊320优先采用尼龙辊。尼龙辊320的滚动方向沿着桥墩的竖直表面滚动。
可以通过在骨架上焊接更多的加强筋，提高本发明的抗冲击能力。
安装方法如下，在河岸边将气囊固定在骨架上，然后依靠骨架和气囊自身的浮力牵引至桥墩处，使用高强度螺栓连接即可完成安装，安装使用非常方便。
在安装玩完毕后，使用具有弹性的橡胶薄膜进行整体覆盖，将钢骨架包覆起来，形成外包结构，可以对钢结构进行防护，避免水流中的杂质，例如水草，挂在钢骨架上，对应的，应该将钢骨架上的棱角进行打磨处理，避免刺破橡胶薄膜。
橡胶薄膜可以采用铝箔进行替代，对钢骨架进行整体外防护，形成一层“皮肤”，由于铝箔具有很好的成型性能，便于创造造型，形成光滑的表面，类似于仿生学中动物的皮肤，所以具有很好的防护效果，防止水草挂在钢骨架上。
可以将橡胶薄膜采用彩色，具有多彩的效果。
实施例二，
参考图8至图11，在钢骨架上设置有翼片400，所谓的翼片400一边铰接420在钢骨架上，另一端为自由状态，且在翼片400上设置有限位部410，通过限位部410与钢骨架之前的碰撞配合，使得翼片具有打开和叠合状态。在顺水向，翼片400叠合在钢骨架附近，处于叠合或者说贴合状态，在逆水向，翼片400处于打开状态，处于打开状态，参考图10。上述的橡胶薄膜上具有翼片穿出的缺口，也就是说，橡胶薄膜500上具有避让翼片的缺口，形成图9所示的样式。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域相关技术人员对本发明的各种变形和改进，均应扩如本发明权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.漂浮式桥墩防撞装置，安装在桥墩外围，其特征在于，包括钢骨架、气囊和导向总成，其中，钢骨架由角钢或者方钢钢管焊接而成，所述钢骨架中设有气囊安装空间，所述空间中固定气囊，在所述钢骨架内侧固定有钢板，所述钢板上固定导向总成；在钢骨架的表面覆盖有一层橡胶薄膜，橡胶薄膜形成光滑的表面。
2.根据权利要求1所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，还包括翼片，所述翼片一边铰接在钢骨架上，另一端为自由状态，所述翼片上设置有限位部，通过限位部与钢骨架之间的碰撞配合，使得翼片具有打开和叠合状态：在顺水向，翼片叠合在钢骨架处，在逆水向，翼片处于打开状态；且在橡胶薄膜上具有避让翼片的缺口。
3.根据权利要求1所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，所述气囊和骨架之间使用尼龙绳或者钢丝绳进行捆绑。
4.根据权利要求1所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，所述气囊安装空间是由横向、纵向和竖向的钢管焊接形成的长方体空间，且在每两个气囊安装空间之间形成菱形空间。
5.根据权利要求1所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，所述气囊为可充气气囊。
6.根据权利要求1所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，所述钢骨架由两个对称的骨架组成，两个骨架结构相同且对称设置，在两个骨架之间使用螺栓连接。
7.根据权利要求1所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，所述导向总成包括U形支架和安装在U形支架上的导向辊，所述尼龙辊的滚动方向沿着桥墩的竖直表面滚动。
8.根据权利要求7所述的漂浮式桥墩防撞装置，其特征在于，所述导向辊为尼龙辊。
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