CN107662549A - 车用卡类存放装置以及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用卡类存放装置以及车辆，车用卡类存放装置包括：壳体、卡槽和驱动件,所述壳体由车辆内饰板表面延伸至内饰板内部，所述卡槽设置于所述壳体内部，所述驱动件选择性地驱动所述卡槽在所述壳体内移动。由此，通过卡槽和驱动件的配合工作，能够使车用卡类存放装置具有隐藏卡槽和弹出卡槽的功能，同时，该车用卡类存放装置有利于汽车储物功能的精细化。

Description

车用卡类存放装置以及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车用卡类存放装置。

背景技术

相关技术中，汽车储物空间越来越成为汽车的内饰人性化功能的一个重要卖点，卡槽作为储物空间的一项重要定义，也成为储物空间分类设计的一种表现形式。

现有卡槽方案基本上是在汽车的仪表板本体或者控制台本体上进行开槽，实现卡类插放储物功能。因此，现有方案卡槽只具有单一的储物功能，放卡之后可能会与周边件产生操作影响。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车用卡类存放装置，该车用卡类存放装置可以实现隐藏卡槽和弹出卡槽的功能。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车用卡类存放装置包括：壳体、卡槽和驱动件,所述壳体由车辆内饰板表面延伸至内饰板内部，所述卡槽设置于所述壳体内部，所述驱动件选择性地驱动所述卡槽在所述壳体内移动。

根据本发明的车用卡类存放装置，通过卡槽和驱动件的配合工作，能够使车用卡类存放装置具有隐藏卡槽和弹出卡槽的功能，同时，该车用卡类存放装置有利于汽车储物功能的精细化。

可选地，所述的车用卡类存放装置还包括：移动架，所述移动架可移动地安装在所述壳体内，所述驱动件与所述移动架相连，所述卡槽可转动地设置于所述移动架上。

进一步地，所述驱动件为第一弹性件，所述第一弹性件连接在所述移动架的底部和所述壳体的底部之间。

具体地，所述第一弹性件为弹簧片，所述弹簧片为多个且铰接在所述移动架的底部和所述壳体的底部之间。

可选地，所述的车用卡类存放装置还包括转动调节件，所述转动调节件与所述卡槽相连且在所述驱动件驱动所述卡槽相对所述壳体向外移动时控制所述卡槽转动预定角度。

进一步地，所述转动调节件连接在所述移动架和所述壳体之间以拉动所述卡槽转动。

具体地，所述转动调节件包括：第二弹性件和连接杆，第二弹性件的一端连接在所述壳体的底部，所述连接杆连接在所述卡槽和所述第二弹性件的另一端之间。

可选地，所述第二弹性件为弹簧，所述第二弹性件为两个，所述连接杆为两个，两个所述连接杆之间连接有同步杆。

进一步地，所述移动架的底部设置有凸起和卡扣中的一个，所述壳体的底部设置有凸起和卡扣中的另一个。

根据本发明的车辆，包括车辆内饰板和卡类存放装置，所述卡类存放装置为所述的车用卡类存放装置。

附图说明

图1是根据本发明实施例的卡类存放装置关闭时的示意图；

图2是根据本发明实施例的卡类存放装置打开时的示意图；

图3是卡槽、驱动件和转动调节件的装配图；

图4是卡槽和转动调节件的装配图；

图5和图6是卡槽和转动调节件的侧视图，且卡槽相对移动架的转动角度不同。

附图标记：

卡类存放装置10；

壳体1；卡槽21；移动架22；驱动件3；转动调节件4；第二弹性件41；连接杆42；开口5；顶盖6；同步杆7；凸起8；卡扣9。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图6详细描述一下根据本发明实施例的卡类存放装置10。

如图1-图6所示，根据本发明实施例的卡类存放装置10包括：壳体1、卡槽21、驱动件3，壳体1由车辆内饰板表面延伸至内饰板内部，这样能够在车辆内饰板上形成空腔，卡槽21设置于壳体1内部，关闭车用卡类存放装置10时，壳体1具有保护和隐藏卡槽21的功能，放卡之后不会与周边件产生操作影响。

另外，驱动件3选择性地驱动卡槽21相对壳体1移动，其中，驱动件3还可以连接有控制按钮。由此，在打开车用卡类存放装置10时，按下控制按钮，驱动件3会驱动卡槽21相对壳体1移动，实现车用卡类存放装置10弹出卡槽21的功能。

可选地，如图1-图6所示，车用卡类存放装置10还可以包括：移动架22，移动架22可移动地安装在壳体1内，驱动件3与移动架22相连，卡槽21可转动地设置于移动架22上，在打开车用卡类存放装置10时，按下控制按钮，驱动件3会驱动移动架22向壳体1外移动，卡槽21也会随着移动架22一起向壳体1外移动，并且，卡槽21会在转动调节件4的拉动下在移动架22上的同一位置旋转，实现车用卡类存放装置10打开工作，从而可以满足使用要求。

进一步地，如图1-图3所示，驱动件3设置为第一弹性件，第一弹性件连接在移动架22的底部和壳体1的底部之间，第一弹性件在被压缩时具有一定的弹力。车用卡类存放装置10处于关闭状态时，第一弹性件被压缩，此时第一弹性件具有一定弹力，车用卡类存放装置10处于打开状态时，在第一弹性件的弹力作用下，移动架22的一部分会被第一弹性件弹出壳体1外部，这样能够进一步促进车用卡类存放装置10打开，从而可以保证车用卡类存放装置10的使用要求。

具体地，如图1-图3所示，第一弹性件设置为弹簧片，弹簧片设置为多个，而且，弹簧片铰接在移动架22的底部和壳体1的底部之间，弹簧片被压缩时具有很大的弹力，并且，形变恢复能力强，另外，铰接的连接方式能够使连接处结构稳定，由此，这样设置能够在不借助除弹簧的弹力以外的其它力的作用下，就可以完成车用卡类存放装置10的打开工作，进而可以提升车用卡类存放装置10的智能化。同时，也可以避免移动架22被弹出壳体1。

可选地，车用卡类存放装置10还可以包括：转动调节件4，转动调节件4与卡槽21相连，而且，驱动件3驱动卡槽21相对壳体1向外移动时控制卡槽21转动预定角度。可以理解的是，当车用卡类存放装置10打开时，即驱动件3向外驱动卡槽21向外移动一定距离时，转动调节件4能够控制卡槽21转动，这样可以使卡槽21向外倾斜度变大，从而可以方便卡放入到卡槽21内，以及可以方便乘客将卡从卡槽21内取出。同时，该车用卡类存放装置10关闭时不会与周边件产生操作影响，从而可以有利于汽车储物功能的精细化。

进一步地，如图2所示，转动调节件4连接在移动架22和壳体1之间以在拉动卡槽21转动，打开车用卡类存放装置10时，这样设置能够使卡槽21向外倾斜度变大，从而可以进一步方便卡片放入卡槽21内，进而可以提升乘客驾驶舒适性。

具体地，如图1-图6所示，转动调节件4可以包括：第二弹性件41和连接杆42，第二弹性件41的一端连接在壳体1的底部，连接杆42连接在卡槽21和第二弹性件41的另一端之间，连接杆42的结构比较稳定，并且，连接杆42也没有形变量，第二弹性件41向下拉动连接杆42时，连接杆42会拉动卡槽21向外转动，这样设置能够增加转动调节件4的结构稳定性，从而可以提升车用卡类存放装置10的工作稳定性。

可选地，如图1-图6所示，第二弹性件41设置为弹簧，第二弹性件41设置为两个，连接杆42设置为两个，两个连接杆42之间连接有同步杆7，当转动调节件4拉动卡槽21时，同步杆7连接在两个连接杆42之间，能够使设置在卡槽21两侧的连接杆42一起运动，从而可以使卡槽21两侧一起移动，进而可以避免卡槽21两侧出现相对位置倾斜现象的发生。另外，第二弹性件41和连接杆42的数量可以根据实际情况设计。

进一步地，移动架22的底部设置有凸起8和卡扣9中的一个，壳体1的底部设置有凸起8和卡扣9中的另一个，换言之，当把凸起8设置在移动架22的底部时，就应该把卡扣9设置在壳体1的底部，当把凸起8设置在壳体1的底部时，就应该把卡扣9设置在移动架22的底部，而且，凸起8和卡扣9的配合连接，连接处结构可靠，不易断开，卡类存放装置10处于关闭状态时，能够保证移动架22不被弹簧片的弹力弹开，从而可以提高车用卡类存放装置10的工作可靠性。

根据本发明实施例的车辆，包括车辆内饰板和卡类存放装置10，卡类存放装置10为上述的车用卡类存放装置10，该卡类存放装置10安装在车辆上，该卡类存放装置10能够使车辆具有隐藏卡槽21和弹出卡槽21的功能。下面根据图1和图2，详细了解一下本发明实施例的卡类存放装置10是如何完成打开和关闭工作的。

打开卡类存放装置10时，乘客按动控制按钮，凸起8和卡扣9的卡接配合关系解除，移动架22在第一弹性件的弹力的作用下向壳体1的外部移动，移动架22移动一定距离时，第二弹性件41会被拉伸发生弹性形变，被拉伸后的第二弹性件41具有拉力，拉力拉动连接杆42向拉力的方向运动，拉力的方向是指与第二弹性件41平行的方向，接着连接杆42带动卡槽21向外倾斜转动，当移动架22移动至完全打开卡类存放装置10的位置时，完成打开工作。关闭卡类存放装置10时，只需乘客用手向壳体1内推动顶盖6，使凸起8与卡扣9卡接在一起，此时，完成关闭工作。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车用卡类存放装置(10)，其特征在于，包括：

壳体(1),所述壳体(1)由车辆内饰板表面延伸至内饰板内部；

卡槽(21)，所述卡槽(21)设置于所述壳体(1)内部；

驱动件(3)，所述驱动件(3)选择性地驱动所述卡槽(21)在所述壳体(1)内移动。

2.根据权利要求1所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，还包括：移动架(22)，所述移动架(22)可移动地安装在所述壳体(1)内，所述驱动件(3)与所述移动架(22)相连，所述卡槽(21)可转动地设置于所述移动架(22)上。

3.根据权利要求2所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，所述驱动件(3)为第一弹性件，所述第一弹性件连接在所述移动架(22)的底部和所述壳体(1)的底部之间。

4.根据权利要求3所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，所述第一弹性件为弹簧片，所述弹簧片为多个且铰接在所述移动架(22)的底部和所述壳体(1)的底部之间。

5.根据权利要求2所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，还包括转动调节件(4)，所述转动调节件(4)与所述卡槽(21)相连且在所述驱动件(3)驱动所述卡槽(21)相对所述壳体(1)向外移动时控制所述卡槽(21)转动预定角度。

6.根据权利要求5所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，所述转动调节件(4)连接在所述移动架(22)和所述壳体(1)之间以拉动所述卡槽(21)转动。

7.根据权利要求6所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，所述转动调节件(4)包括：第二弹性件(41)和连接杆(42)，第二弹性件(41)的一端连接在所述壳体(1)的底部，所述连接杆(42)连接在所述卡槽(21)和所述第二弹性件(41)的另一端之间。

8.根据权利要求7所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，所述第二弹性件(41)为弹簧，所述第二弹性件(41)为两个，所述连接杆(42)为两个，两个所述连接杆(42)之间连接有同步杆(7)。

9.根据权利要求2所述的车用卡类存放装置(10)，其特征在于，所述移动架(22)的底部设置有凸起(8)和卡扣(9)中的一个，所述壳体(1)的底部设置有凸起(8)和卡扣(9)中的另一个。

10.一种车辆，包括车辆内饰板和卡类存放装置(10)，其特征在于，所述卡类存放装置(10)为根据权利要求1-9中任一项所述的车用卡类存放装置(10)。