CN107657691A - 关锁方法、关锁装置、关锁系统及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供一种关锁方法、关锁装置、关锁系统及存储介质，属于共享交通工具领域。所述关锁方法用于交通工具，且包括：响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述交通工具的控制单元发送所述关锁指令；以及所述控制单元接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。本发明实施例实现了一键式无线关锁，可以获得更好的用户体验及更美观的结构设计。

Description

关锁方法、关锁装置、关锁系统及存储介质

技术领域

本发明涉及共享交通工具领域，具体地涉及关锁方法、关锁装置、关锁系统及存储介质。

背景技术

目前，共享交通工具也逐渐成为人们常用的出行方式之一。在使用共享交通工具时，例如在使用共享单车时，通常需要进行共享单车的开锁或关锁。其中，现有技术中最为常见的关锁方案主要是：

1)使用常规马蹄锁或抱闸锁来进行锁车，但是这种方案需要用户手动操作锁具(例如拨动锁具拨手)来进行锁车，导致用户使用不便。

2)配置不含有锁体锁销的隐形锁具，并通过云端控制隐形锁具来进行锁车。但是，这类隐形锁具要么是安装位置比较隐蔽，不便于用户按触，要么是需要外接走线或复杂的内部走线，会给车体结构设计带来不便。

因此，需要提供一种新的关锁方案以解决上述技术问题。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种关锁方法、关锁装置、关锁系统及存储介质，用于至少部分地解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供一种关锁方法，其用于交通工具，且该关锁方法包括：响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述交通工具的控制单元发送所述关锁指令；以及所述控制单元接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。

可选地，所述响应于用户的按触操作生成关锁指令包括：在感应到用户的按触操作时开始计时，并在所述按触操作持续预设时间后生成关锁指令。

可选地，所述控制单元接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁包括：所述控制单元接收到所述关锁指令后，判断所述交通工具是否为停放状态，当所述交通工具为停放状态时，对所述交通工具进行关锁。

可选地，在对所述交通工具进行关锁之后，所述关锁方法还包括：生成指示关锁完成的反馈信息，并将所述反馈信息发送给服务器和/或终端设备。

可选地，所述生成指示关锁完成的反馈信息，并将所述反馈信息发送给服务器和/或终端设备包括：在生成指示关锁完成的反馈信息后，检测所述交通工具与所述终端设备之间是否具有直接连接，若具有直接连接，则将所述反馈信息发送至所述终端设备，若不具有直接连接，则将所述反馈信息发送至所述服务器。

另一方面，本发明实施例还提供一种关锁装置，其用于交通工具，且该关锁装置包括通信单元和控制单元，并且：所述通信单元，被配置为响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述控制单元发送所述关锁指令；以及所述控制单元，被配置为在接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。

可选地，所述关锁装置还包括：计时单元，被配置为在所述通信单元感应到用户的按触操作时开始计时；并且所述通信单元被配置为通过所述计时单元的计时，在所述按触操作持续预设时间后生成关锁指令。

可选地，所述通信单元包括：关锁键，安装在所述交通工具的车体上，被配置为使用户进行关锁按触操作，并响应于用户的按触操作生成关锁指令；以及第一无线通信模块，与所述关锁键及所述控制单元通信，被配置为以无线通信方式向所述控制单元发送所述关锁指令。

可选地，所述关锁键设置在车体的车把位置。

可选地，所述控制单元包括：第二无线通信模块，与所述第一无线通信模块相适配，被配置为从所述第一无线通信模块接收所述关锁指令；以及关锁模块，被配置为响应于所述关锁指令对所述交通工具进行关锁，并在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

可选地，所述关锁模块包括：生成子模块，被配置为响应于所述关锁指令生成并发送关锁触发信号；以及执行子模块，被配置为接收所述关锁触发信号以执行关锁动作，并在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

可选地，所述执行子模块为电机或关锁马达。

可选地，所述第二无线通信模块还与终端设备通信，并被配置为向所述终端设备发送所述反馈信息。

可选地，所述控制单元还包括：数据传输模块，与服务器通信，被配置为向所述服务器发送所述反馈信息。

可选地，所述控制单元还被配置为在生成所述反馈信息后，检测所述交通工具与所述终端设备之间是否具有直接连接，若具有直接连接，则通过所述第二无线通信模块将所述反馈信息发送至所述终端设备，若不具有直接连接，则通过所述数据传输模块将所述反馈信息发送至所述服务器。

可选地，所述控制单元还包括：检测模块，被配置为在接收到所述关锁指令后，判断所述交通工具是否为停放状态；并且，所述关锁模块被配置为在所述交通工具为停放状态时，对所述交通工具进行关锁。

另一方面，本发明实施例还提供了一种关锁系统，且所述关锁系统包括：上述的关锁装置；以及与所述关锁装置通信的服务器。

可选地，所述关锁系统还包括：与所述关锁装置及所述服务器通信的终端设备。

另一方面，本发明实施例还提供了一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得交通工具执行如上述的关锁方法。

通过上述技术方案，本发明实施例所具有的有益效果是：本发明实施例实现了一键式无线关锁，可以获得更好的用户体验及更美观的结构设计。

本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：

图1是根据本发明实施例的用于交通工具的关锁方法的流程示意图。

图2是根据本发明实施例的判断交通工具是否处于停放状态的流程示意图。

图3是根据本发明实施例的进行信息反馈的流程示意图。

图4是根据本发明实施例的用于交通工具的关锁装置的结构示意图。

图5是根据本发明实施例的关锁模块的结构示意图。

图6是根据本发明实施例的具有检测模块的关锁装置的结构示意图。

图7是根据本发明实施例的具有数据传输模块的关锁装置的结构示意图。

图8是根据本发明实施例的关锁系统的结构示意图。

图9是根据本发明实施例的共享单车场景下通过关锁系统实现关锁方法的流程示意图。

附图标记说明

1 关锁装置 2 服务器

3 终端设备

11 通信单元 12 控制单元

111 关锁键 112 第一无线通信模块

113 电源模块

121 第二无线通信模块 122 关锁模块

123 检测模块 124 数据传输模块

1221 生成子模块 1222 执行子模块

具体实施方式

以下结合附图对本发明实施例的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明实施例，并不用于限制本发明实施例。

在本发明实施例中所提到的“第一、第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

本发明实施例的方案主要针对具有隐形锁具、且通过云端控制锁车的交通工具，出于对布线及外观设计的考虑，这类隐形锁具的安装位置比较隐蔽，且需要靠近车辆的控制机制，例如对于共享单车，隐形锁具一般安装在后轮中间轴位置，用户需要弯腰对其进行操作，从而带来了不好的用户体验。

图1是根据本发明实施例的用于交通工具的关锁方法的流程示意图，所述交通工具例如是共享单车。如图1所示，该关锁方法可以包括以下步骤：

步骤S100，响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述交通工具的控制单元发送所述关锁指令。

其中，所述响应于用户的按触操作生成关锁指令可以包括：在感应到用户的按触操作时开始计时，并在所述按触操作持续预设时间后生成关锁指令。这里，该计时功能可通过配置计时器实现，且在按触操作持续预设时间后再生成关锁指令可避免用户误操作。

其中，所述无线通信方式可以包括近距离无线通信方式和/或远距离无线通信方式，其中所述近距离无线通信方式包括BLE(Bluetooth Low Energy低功耗蓝牙)通信方式、Zigbee通信方式或Wifi通信方式，所述远距离通信方式包括GPRS(通用分组无线业务)通信方式、GSM(Global System for Mobile Communication，全球移动通信系统)通信方式，3G(第三代)通信方式或4G(第四代)通信方式。

举例来说，在使用共享单车的场景下，用户使用共享单车结束后，可以按下或触摸车体上的关锁键以使关锁键响应于用户按触操作而生成指示共享单车使用结束的关锁指令，再通过车体内置的无线通信机制将关锁指令发送至共享单车的控制单元。

步骤S200，所述控制单元接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。

举例来说，在使用共享单车的场景下，共享单车的控制单元和关锁键可以通过无线通信方式进行通信，从而控制单元可接收到所述关锁指令，并响应于关锁指令生成关锁触发信号，共享单车的执行机制在接收到该关锁触发信号后执行关锁动作。其中，关锁触发信号可以例如是低电平信号。

通过上述方案，可实现一键式无线锁车，提高了用户体验，且无需布设外接走线，有利于保证车体结构的美观性。举例来说，对于具有隐形锁具的共享单车，由于上述方案的一键式无线锁车功能，可以不再将隐形锁具安装在后轮中间轴位置，而可以安装到车把位置以方便用户操作，并且其无需外接走线的特点，更有利于保证车体的美观性。

在优选的实施例中，所述关锁方法还可以包括：所述控制单元接收到所述关锁指令后，判断所述交通工具是否为停放状态。据此，当所述交通工具为停放状态时，所述控制单元才对所述交通工具进行关锁。

其中，如图2所示，判断交通工具是否处于停放状态可包括如下步骤：

步骤S201，检测交通工具是否处于静止状态。

步骤S202，根据检测结果生成指示交通工具是否处于静止状态的状态检测结果信息。

优选地，在步骤S201中，所述检测交通工具是否处于静止状态可包括：在预设连续时长内持续检测交通工具的加速度或位置；根据在预设连续时长内持续检测到的交通工具的加速度或位置判断交通工具是否处于静止状态。

举例来说，在使用共享单车的场景下，共享单车的控制单元在接收到关锁指令后，开始在预设连续时长内持续检测共享单车的状态。例如，控制单元可利用加速度传感器检测共享单车的加速度，当共享单车的加速度为零时，判定共享单车处于静止状态，否则，判定共享单车没有处于静止状态。或者，控制单元也可以利用定位技术，例如利用车体内置的GPS模块或利用邻近多个基站的定时进行定位的技术，检测共享单车的位置。当共享单车的位置在一定时长内没有变化时，判定共享单车处于静止状态，否则，判定共享单车没有处于静止状态。控制单元根据在预设连续时长内持续检测的结果生成指示共享单车是否处于静止状态的状态检测结果信息，并根据该状态检测结果信息进一步确定是否进行关锁操作。

采用上述技术方案，可以保证在交通工具已经停放后再进行关锁，进而增加了关锁的安全性。

在另一优选的实施例中，所述关锁方法还可以包括：生成指示关锁完成的反馈信息，并将所述反馈信息发送给服务器和/或终端设备。具体地，如图3所示，该优选关锁方法中进行信息反馈可以包括以下步骤：

步骤S301，在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

步骤S302，检测所述交通工具与所述终端设备之间是否具有直接连接。

其中，所述终端设备例如是平板电脑、智能手机和可穿戴设备等，且用户可通过该终端设备中的客户端，例如智能手机中的APP(应用)，来与交通工具进行关联。

步骤S303，若具有直接连接，则将所述反馈信息发送至所述终端设备。

步骤S304，若不具有直接连接，则将所述反馈信息发送至所述服务器。

更为优选地，终端设备与服务器之间具有通信连接，可互相转发所获取的反馈信息。

其中，直接连接是指客户端所在终端设备与交通工具的控制单元间无需所在网络外部的设备转发便可进行数据交换，例如采用蓝牙技术进行数据交换，或者利用本地WLAN网络进行数据交换等。

举例而言，在使用共享单车的场景下，共享单车的控制单元在完成关锁后，生成指示关锁完成的反馈信息。控制单元判断与客户端所在的终端设备间是否具有诸如蓝牙等的直接连接，如果具有该直接连接，则可以将反馈信息通过直接连接发送至客户端，否则，需要经由服务器将反馈信息转发至客户端。

因为直接连接的通信通常消耗的能量较少，进而采用上述方法可以起到节约交通工具的控制单元的能量的效果。

本发明实施例还提供了一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得交通工具执行如前任一实施例所述的自动关锁的方法。

图4是根据本发明实施例的用于交通工具的关锁装置的结构示意图，其中所述交通工具例如是共享单车。如图4所示，所述关锁装置1可以包括通信单元11和控制单元12，并且：所述通信单元11，被配置为响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述控制单元12发送所述关锁指令；以及所述控制单元12，被配置为在接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。

进一步地，在优选的实施例中，所述关锁装置还可以包括：计时单元(图4中未示出)，其被配置为在所述通信单元感应到用户的按触操作时开始计时。此时，所述通信单元11可以被配置为通过所述计时单元的计时，在所述按触操作持续预设时间后再生成关锁指令。如此，只有按触操作到达或超过预设时间，通信单元11才能生成关锁指令，从而避免了用户误操作。

在优选的实施例中，所述通信单元11可以包括：关锁键111，安装在所述交通工具的车体上，被配置为使用户进行关锁按触操作，并响应于用户的按触操作生成关锁指令；以及第一无线通信模块112，与所述关锁键111及所述控制单元12通信，被配置为以无线通信方式向所述控制单元12发送所述关锁指令。

其中，所述关锁键111可以按键或触摸键，其优选为设置在车体的车把位置以便于用户操作。另外，所述通信单元11中还可以包括电源模块113，该电源模块113用于向关锁键111、第一无线通信模块112等供电，并且所述电源模块113优选采用电池。

在优选的实施例中，所述控制单元12可以包括：第二无线通信模块121，与所述第一无线通信模块111相适配，被配置为从所述第一无线通信模块111接收所述关锁指令；以及关锁模块122，被配置为响应于所述关锁指令对所述交通工具进行关锁，并在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

其中，所述第一无线通信模块111和所述第二无线通信模块121两者都可以被配置为包括近距离无线通信模块和/或远距离无线通信模块，其中所述近距离无线通信模块可以是BLE通信模块、Zigbee通信模块或Wifi通信模块，所述远距离通信模块可以是GPRS通信模块、GSM通信模块、3G通信模块或4G通信模块。

在优选的实施例中，如图5所示，所述关锁模块122可以包括：生成子模块1221，被配置为响应于所述关锁指令生成并发送关锁触发信号；以及执行子模块1222，被配置为接收所述关锁触发信号以执行关锁动作，并在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

其中，关锁触发信号可以例如是低电平信号，所述执行子模块1122可以例如是电机或关锁马达。

在优选的实施例中，如图6所示，所述控制单元12还可以包括：检测模块123，被配置为在接收到所述关锁指令后，判断所述交通工具是否为停放状态；并且，所述关锁模块122被配置为在所述交通工具为停放状态时，对所述交通工具进行关锁。

其中，所述检测模块可以为GPS模块或加速度传感器。举例来说，在使用共享单车的场景下，共享单车的控制单元12在接收到关锁指令后，开始在预设连续时长内持续检测共享单车的状态。例如，控制单元12可利用加速度传感器检测共享单车的加速度，当共享单车的加速度为零时，判定共享单车处于静止状态，否则，判定共享单车没有处于静止状态。或者，控制单元也可以利用定位技术，例如利用车体内置的GPS模块或利用邻近多个基站的定时进行定位的技术，检测共享单车的位置。当共享单车的位置在一定时长内没有变化时，判定共享单车处于静止状态，否则，判定共享单车没有处于静止状态。控制单元根据在预设连续时长内持续检测的结果生成指示共享单车是否处于静止状态的状态检测结果信息，并根据该状态检测结果信息进一步确定是否进行关锁操作。

在更为优选的实施例中，如图7所示，所述第二无线通信模块121还可以与终端设备通信，形成交通工具与终端设备的直接通信，并被配置为向所述终端设备发送所述反馈信息。另外，所述控制单元12还可以包括：数据传输模块124，其与服务器通信，被配置为向所述服务器发送所述反馈信息。

据此，所述控制单元12在生成所述反馈信息后，可检测所述交通工具与所述终端设备之间是否具有直接连接，若具有直接连接，则通过所述第二无线通信模块121将所述反馈信息发送至所述终端设备，若不具有直接连接，则通过所述数据传输模块124将所述反馈信息发送至所述服务器。

关于该关锁装置的其他实施细节及有益效果可参考上述关锁方法的实施例，在此不再赘述。

图8是根据本发明实施例的关锁系统的结构示意图。如图8所示，所述关锁系统可以包括：上述的关锁装置1；以及，与所述关锁装置通信的服务器2。

在优选的实施例中，所述关锁系统还可以包括：与所述关锁装置1及所述服务器2通信的终端设备3。

其中，关锁装置1可通过网络连接服务器2，终端设备3也可通过网络连接服务器2。此外，终端设备3与关锁装置1之间可以通过蓝牙等方式进行直接连接。

图9是根据本发明实施例的在使用共享单车的场景下，该关锁系统实现本发明实施例的关锁方法的流程示意图，如图9所示，该方法可以包括以下步骤：

步骤S901，用户按触关锁键。

其中，按触时间建议为3s，但本发明实施例并不限制于此。

步骤S902，通信单元响应于用户的按触操作生成关锁指令，并发送至控制单元。

步骤S903，控制单元接收关锁指令。

步骤S904，控制单元检测共享单车是否为停放状态，若是则执行步骤S905，否则单车保持现有状态，并结束流程。

步骤S905，控制单元响应于关锁指令执行关锁动作。

步骤S906，控制单元生成指示关锁完成的反馈信息。

步骤S907，控制单元判断共享单车与终端设备间是否具有直接连接，若是则通过直接连接将反馈信息发送至终端设备，否则将反馈信息发送至服务器。

步骤S908，服务器接收所述反馈信息，再将接收到的反馈信息转发给终端设备。

步骤S909，终端设备接收所述反馈信息。

步骤S910，判断反馈信息是否通过终端设备与共享单车的直接连接被接收，若是则将接收到的反馈信息转发至服务器，否则执行步骤S911。

步骤S911，终端设备生成关锁成功提示信息。

步骤S912，服务器接收终端设备转发的反馈信息，并生成关锁成功提示信息。

上述实施例中，以共享单车的使用场景为例进行详细描述，旨在对本发明进行示例性说明，不用于限制本发明的保护范围，本发明可用于本领域所属技术人员认为合适的使用任何交通工具的场景中。

综上所述，本发明实施例的方案能够实现一键式无线关锁，可以获得更好的用户体验及更美观的结构设计。

以上结合附图详细描述了本发明实施例的可选实施方式，但是，本发明实施例并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明实施例的技术构思范围内，可以对本发明实施例的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明实施例的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明实施例对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得单片机、芯片或处理器(processor)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本发明实施例的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明实施例的思想，其同样应当视为本发明实施例所公开的内容。

Claims (19)

1.一种关锁方法，其特征在于，用于交通工具，且该关锁方法包括：

响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述交通工具的控制单元发送所述关锁指令；以及

所述控制单元接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。

2.根据权利要求1所述的关锁方法，其特征在于，所述响应于用户的按触操作生成关锁指令包括：

在感应到用户的按触操作时开始计时，并在所述按触操作持续预设时间后生成关锁指令。

3.根据权利要求1或2所述的关锁方法，其特征在于，所述控制单元接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁包括：

所述控制单元接收到所述关锁指令后，判断所述交通工具是否为停放状态，当所述交通工具为停放状态时，对所述交通工具进行关锁。

4.根据权利要求1或2所述的关锁方法，其特征在于，在对所述交通工具进行关锁之后，所述关锁方法还包括：

生成指示关锁完成的反馈信息，并将所述反馈信息发送给服务器和/或终端设备。

5.根据权利要求4所述的关锁方法，其特征在于，所述生成指示关锁完成的反馈信息，并将所述反馈信息发送给服务器和/或终端设备包括：

在生成指示关锁完成的反馈信息后，检测所述交通工具与所述终端设备之间是否具有直接连接，若具有直接连接，则将所述反馈信息发送至所述终端设备，若不具有直接连接，则将所述反馈信息发送至所述服务器。

6.一种关锁装置，其特征在于，用于交通工具，且该关锁装置包括通信单元和控制单元，并且：

所述通信单元，被配置为响应于用户的按触操作生成关锁指令，并以无线通信方式向所述控制单元发送所述关锁指令；以及

所述控制单元，被配置为在接收到所述关锁指令后，对所述交通工具进行关锁。

7.根据权利要求6所述的关锁装置，其特征在于，所述关锁装置还包括：

计时单元，被配置为在所述通信单元感应到用户的按触操作时开始计时；并且

所述通信单元被配置为通过所述计时单元的计时，在所述按触操作持续预设时间后生成关锁指令。

8.根据权利要求6所述的关锁装置，其特征在于，所述通信单元包括：

关锁键，安装在所述交通工具的车体上，被配置为使用户进行关锁按触操作，并响应于用户的按触操作生成关锁指令；以及

第一无线通信模块，与所述关锁键及所述控制单元通信，被配置为以无线通信方式向所述控制单元发送所述关锁指令。

9.根据权利要求8所述的关锁装置，其特征在于，所述关锁键设置在车体的车把位置。

10.根据权利要求8所述的关锁装置，其特征在于，所述控制单元包括：

第二无线通信模块，与所述第一无线通信模块相适配，被配置为从所述第一无线通信模块接收所述关锁指令；以及

关锁模块，被配置为响应于所述关锁指令对所述交通工具进行关锁，并在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

11.根据权利要求10所述的关锁装置，其特征在于，所述关锁模块包括：

生成子模块，被配置为响应于所述关锁指令生成并发送关锁触发信号；以及

执行子模块，被配置为接收所述关锁触发信号以执行关锁动作，并在关锁完成后生成指示关锁完成的反馈信息。

12.根据权利要求11所述的关锁装置，其特征在于，所述执行子模块为电机或关锁马达。

13.根据权利要求10所述的关锁装置，其特征在于，所述第二无线通信模块还与终端设备通信，并被配置为向所述终端设备发送所述反馈信息。

14.根据权利要求13所述的关锁装置，其特征在于，所述控制单元还包括：

数据传输模块，与服务器通信，被配置为向所述服务器发送所述反馈信息。

15.根据权利要求14所述的关锁装置，其特征在于，所述控制单元还被配置为在生成所述反馈信息后，检测所述交通工具与所述终端设备之间是否具有直接连接，若具有直接连接，则通过所述第二无线通信模块将所述反馈信息发送至所述终端设备，若不具有直接连接，则通过所述数据传输模块将所述反馈信息发送至所述服务器。

16.根据权利要求6至15中任意一项所述的关锁装置，其特征在于，所述控制单元还包括：

检测模块，被配置为在接收到所述关锁指令后，判断所述交通工具是否为停放状态；

并且，所述关锁模块被配置为在所述交通工具为停放状态时，对所述交通工具进行关锁。

17.一种关锁系统，其特征在于，所述关锁系统包括：

权利要求6至16中任意一项所述的关锁装置；以及

与所述关锁装置通信的服务器。

18.根据权利要求17所述的关锁系统，其特征在于，所述关锁系统还包括：

与所述关锁装置及所述服务器通信的终端设备。

19.一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得交通工具执行如上述权利要求1至5中任意一项所述的关锁方法。