CN107651904A - 港口堆场基层材料及其铺装方法 - Google Patents

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张克胜
张良
张增文
杜云峰
王海清
刘志峰
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    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C04—CEMENTS; CONCRETE; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES
    • C04B—LIME, MAGNESIA; SLAG; CEMENTS; COMPOSITIONS THEREOF, e.g. MORTARS, CONCRETE OR LIKE BUILDING MATERIALS; ARTIFICIAL STONE; CERAMICS; REFRACTORIES; TREATMENT OF NATURAL STONE
    • C04B28/00—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements
    • C04B28/02—Compositions of mortars, concrete or artificial stone, containing inorganic binders or the reaction product of an inorganic and an organic binder, e.g. polycarboxylate cements containing hydraulic cements other than calcium sulfates
    • C04B28/04—Portland cements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C7/00—Coherent pavings made in situ
    • E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
    • E01C7/10—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and cement or like binders

Abstract

本发明属于港口堆场铺装技术领域，尤其涉及一种港口堆场基层材料及其铺装方法。其中，该基层材料由黏土、砂和水泥掺配而成，以质量计，其中，水泥稳定黏土及砂中黏土含量为10‑30％，砂当量小于或等于50％；所述水泥的掺量为2％～5％。本发明采用水泥稳定黏土及砂作为港口堆场的基层材料，具有材料分布广泛，开采运输成本低，能够大幅度降低工程造价的技术效果，且施工工艺简单，易于操作，施工效率高。

Description

港口堆场基层材料及其铺装方法
技术领域
本发明属于港口堆场铺装技术领域，尤其涉及一种港口堆场基层材料及其铺装方法。
背景技术
现有港口堆场基层常采用水泥稳定碎石或砾石等稳定类基础材料进行铺装，对于一些石料缺乏地区的港口堆场建设，采用该稳定类基层材料对石料需求量比较大，成本很高，给建设单位带来很大的资金压力。因此，需要一种既能满足堆场结构要求，而且成本较低的港口堆场基层材料。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明的目是提供一种水泥稳定黏土及砂基层材料，用于港口堆场的铺装，以降低投资成本。
本发明提供了一种港口堆场基层材料，该基层材料由黏土、砂和水泥掺配制成(以质量计)，水泥稳定黏土及砂中黏土含量为10-30％，砂当量小于或等于50％，水泥的掺量为2％～5％。
进一步地，黏土及砂的级配为0/2到0/10。
进一步地，黏土及砂的最大膨胀率为2.5％。
进一步地，水泥采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级或42.5级硅酸盐水泥。
本发明还提供了一种上述港口堆场基层材料的铺装方法，包括：
在拌合站拌合混合料，使用推土机、平地机或者摊铺机摊铺，拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机和钢轮压路机组合碾压，每层最大压实厚度为25cm，压实度达到97％。
本发明还提供了一种上述港口堆场基层材料的铺装方法，包括：
使用平板梨，路拌机或者深度为25-50cm的旋耕犁现场拌合港口堆场基层材料，拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机和钢轮压路机碾压，每层最大压实厚度为25cm，压实度达到97％。
借由上述方案，采用水泥稳定黏土及砂作为港口堆场的基层材料，具有材料分布广泛，开采运输成本低，能够大幅度降低工程造价的技术效果，且施工工艺简单，易于操作，施工效率高。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下为本发明的较佳实施例。
具体实施方式
下面对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本实施例提供了一种港口堆场基层材料，该基层材料由黏土、砂和水泥掺配制成(以质量计)，水泥稳定黏土及砂中黏土含量为10-30％，砂当量小于或等于50％，水泥的掺量为2％～5％。
在本实施例中，黏土及砂的级配为0/2到0/10。
在本实施例中，黏土及砂的最大膨胀率为2.5％。
在本实施例中，水泥采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥。
本实施例还提供了一种上述港口堆场基层材料的铺装方法，包括：
在拌合站拌合港口堆场基层材料，使用推土机、平地机或者摊铺机摊铺，拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机和钢轮压路机碾压，每层最大压实厚度为25cm。
在本实施例中，碾压后压实度达到97％以上。
本实施例还提供了一种上述港口堆场基层材料的铺装方法，包括：
使用平板梨，路拌机或者深度为25-50cm的旋耕犁现场拌合，拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机和钢轮压路机组合碾压，每层最大压实厚度为25cm。
在本实施例中，碾压后压实度达到97％以上。
本实施例采用水泥稳定黏土及砂作为港口堆场的基层材料，具有材料分布广泛，开采运输成本低，能够大幅度降低工程造价的技术效果，且施工工艺简单，易于操作，施工效率高。
下面对本发明进行详细说明。
(1)黏土及砂
这类材料主要为大陆边缘沉积砂或是经冲击作用而分解的花岗岩。用于水泥稳定黏土及砂的砂土应具有以下性质：
在材料选择受局限的地区，以上指标可以适当放宽，但是需要保证材料中有一定的黏土含量(10-30％)，砂当量应不大于50％，以便于板结和压实，保证水泥稳定后板结效果好，强度高。
(2)水泥
采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。
(3)掺配比例确定
水泥粘合剂含量需根据结构层设计强度要求，通过承载比CBR试验进行确定，推荐掺量为2～5％。
按最佳含水量和计算得的干密度制备试件的最低要求为：
试验条件 设计要求标准
CBR值(7天露天养护) 120
CBR(3天露天+4天浸泡) 80
(4)施工要点
可以在拌合站进行生产，使用推土机、平地机或者摊铺机进行摊铺，每层最大压实厚度为25cm。现场拌合要使用平板梨，路拌机或者深度为25-50cm的旋耕犁，压实含水量满足最佳含水量±1％。
拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机(每个轮胎承重>2T)和钢轮压路机(大于12t)组合碾压。
碾压流程为：单钢轮压路机静压1～2遍(往返)，然后用单钢轮压路机振动压实2遍(前进振动，返回静压)，最后采用胶轮压路机压实2遍(往返)，消除基层表面轮迹，使表面平整/密实，压实度达到97％以上。
碾压完成后，进行压实度和高程的检测。
轴载13t条件下弯沉根据交通量和基层性质确定。
施工后7天内封闭交通。
某项目集装箱堆场和木材堆场基层结构采用了此填筑材料。该项目所处地区陆地沉积砂分布广泛，周围300km范围内没有可用石料。项目采用4％水泥含量的此种材料用于堆场基层，厚度40cm,分两层施工，成型后实测现场CBR值达到160％以上，现场弯沉小于60(0.01mm)，满足堆场结构层设计要求。不仅节约了成本，而且缩短了施工工期，大大提高了经济效益。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，并不用于限制本发明，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种港口堆场基层材料，其特征在于：由黏土、砂和水泥掺配制成，以质量计，其中，水泥稳定黏土及砂中黏土含量为10-30％，砂当量小于或等于50％，所述水泥的掺量为2％～5％。
2.根据权利要求1所述的港口堆场基层材料，其特征在于：所述黏土及砂的级配为0/2到0/10。
3.根据权利要求2所述的港口堆场基层材料，其特征在于：所述黏土及砂的最大膨胀率为2.5％。
4.根据权利要求1所述的港口堆场基层材料，其特征在于：所述水泥采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的32.5级或42.5级普通硅酸盐水泥。
5.一种权利要求1所述港口堆场基层材料的铺装方法，其特征在于，包括：
在拌合站拌合所述港口堆场基层材料，使用推土机、平地机或者摊铺机摊铺所述港口堆场基层材料，拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机和钢轮压路机组合压实，每层最大厚压实度为25cm。
6.根据权利要求5所述的铺装方法，其特征在于：所述轮胎压路机和钢轮压路机组合压实后压实度达到97％。
7.一种权利要求1所述港口堆场基层材料的铺装方法，其特征在于，包括：
使用平板梨，路拌机或者深度为25-50cm的旋耕犁现场拌合所述港口堆场基层材料，拌合之后2-3小时之内使用轮胎压路机和钢轮压路机压实，每层最大压实厚度为25cm。
8.根据权利要求7所述的铺装方法，其特征在于：所述轮胎压路机和钢轮压路机组合压实后的压实度达到97％。
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