CN107651527A - 被动液压刹车控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种被动液压刹车控制系统,包括油箱,液压泵,溢流阀,止回阀,手动阀,调速阀,制动缸,其中液压泵的传动轴和电梯联动轴相连,液压泵的进口和截止阀相连,截止阀和吸油过滤器相连,液压泵的出口和单向阀的进口相连,单向阀和止回阀的进口相连,止回阀出口和制动缸相连,止回阀同时和手动阀相连,手动阀接油箱,单向阀同时和调速阀相连,单向阀也和溢流阀相连,调速阀出口和溢流阀出口相连,两者出口接回油过滤器。本发明经过大量的计算和试验,确认该系统可以实现平稳制动,可以大大提高设备的安全性能,制动力可调,针对各种产品可以任意调整制动力矩。
Description
技术领域
本发明涉及一种应用于电梯、轨道扶梯等所配套的液压系统,在失速时需要有安全制动的设备。
背景技术
常用的电梯和扶梯在下降时,当下降速度达到正常运行速度的1.6倍时,安全器动作,锥鼓锁死,靠输出齿轮与齿条制动,同时控制电路断电。当齿轮内卡入异物,或油和水通过损坏的密封装置进入其锥鼓防坠器内部,就会严重影响刹车效果,甚至出现事故。
发明内容
本发明提供一种反应迅速、安全且不需要电力的被动液压刹车控制系统。
本发明是通过如下技术方案来实现的:一种被动液压刹车控制系统,其主要技术特征是所述的液压控制系统包括油箱,液压泵,溢流阀,止回阀,手动阀,调速阀,制动缸,其中液压泵的传动轴和电梯联动轴相连,液压泵的进口和截止阀相连,截止阀和吸油过滤器相连,液压泵的出口和单向阀的进口相连,单向阀和止回阀的进口相连,止回阀出口和制动缸相连,止回阀同时和手动阀相连,手动阀接油箱,单向阀同时和调速阀相连,单向阀也和溢流阀相连,调速阀出口和溢流阀出口相连,两者出口接回油过滤器。
本发明经过大量的计算和试验,确认该系统可以实现平稳制动,可以大大提高设备的安全性能,制动力可调,针对各种产品可以任意调整制动力矩。
由于该系统工作时,全部元件不需要电力驱动,所以即使在停电时,也可以安全稳定工作。对于完全依赖电力的电梯和扶梯等设备,可靠性能更好,适用范围更广。
附图说明:
图1为本发明的控制系统原理图。
具体实施方式:
如图1所示,本被动液压刹车控制系统包括油箱1,液压泵6,溢流阀12,止回阀13,手动阀10,调速阀9,制动缸7,其中液压泵的传动轴和电梯联动轴5相连,液压泵6的进口和截止阀相连,截止阀和吸油过滤器4相连,液压泵的出口和单向阀8的进口相连,单向阀8和止回阀13的进口相连,止回阀13出口和制动缸相连,止回阀13同时和手动阀10相连,手动阀10接油箱,单向阀8同时和调速阀9相连,单向阀8也和溢流阀12相连,调速阀9出口和溢流阀12出口相连,两者出口接回油过滤器14。图中还有液位计2、空气过滤器3、吸油过滤器4和压力表11。
采用了调速阀9,并通过制动缸7来实现电梯和轨道扶梯等设备的制动。经过大量的计算和试验,确认该系统可以实现平稳制动,可以大大提高设备的安全性能,制动力可调,针对各种产品可以任意调整制动力矩。
制动过程的的描述:
电梯带动的输出轴5带动液压泵6工作,将液压油输出到制动油缸7和调速阀9的进口,调速阀具有内置压力和温度补偿,可以精细调节所通过的流量,当电梯转速在规定速度以内时,液压泵排出的油液通过调速阀回到油箱。当电梯转速超过规定速度时,液压泵的排出的油液流量大于调速阀所调节的流量,超出部分油液进入油缸,油缸开始制动,当达到需要的制动力矩时,超出部分油液通过溢流阀12回到油箱。由于有止回阀13的止回作用,油缸会持续保持制动状态,使电梯安全停止。当需要解除制动时,只需手动阀10换向,油缸即可退回,解除制动。手动阀10带钢珠定位,可以防止误动作。
停电时也可以安全工作,由于该系统工作时,全部元件不需要电力驱动,所以即使在停电时,也可以安全稳定工作。对于完全依赖电力的电梯和扶梯等设备,可靠性能更好,适用范围更广。
Claims (1)
1.一种被动液压刹车控制系统,其特征在于所述的液压刹车控制系统包括油箱(1),液压泵(6),溢流阀(12),止回阀(13),手动阀(10),调速阀(9),制动缸(7),其中液压泵的传动轴和电梯联动轴相连,液压泵的进口和截止阀相连,截止阀和吸油过滤器相连,液压泵的出口和单向阀(8)的进口相连,单向阀(8)和止回阀(13)的进口相连,止回阀(13)出口和制动缸相连,止回阀(13)同时和手动阀(10)相连,手动阀(10)接油箱,单向阀(8)同时和调速阀(9)相连,单向阀(8)也和溢流阀(12)相连,调速阀(9)出口和溢流阀(12)出口相连,两者出口接回油过滤器(14)。
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