CN107651527A - 被动液压刹车控制系统 - Google Patents
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Abstract
一种被动液压刹车控制系统，包括油箱，液压泵，溢流阀，止回阀，手动阀，调速阀，制动缸，其中液压泵的传动轴和电梯联动轴相连，液压泵的进口和截止阀相连，截止阀和吸油过滤器相连，液压泵的出口和单向阀的进口相连，单向阀和止回阀的进口相连，止回阀出口和制动缸相连，止回阀同时和手动阀相连，手动阀接油箱，单向阀同时和调速阀相连，单向阀也和溢流阀相连，调速阀出口和溢流阀出口相连，两者出口接回油过滤器。本发明经过大量的计算和试验，确认该系统可以实现平稳制动，可以大大提高设备的安全性能，制动力可调，针对各种产品可以任意调整制动力矩。
Description
技术领域
本发明涉及一种应用于电梯、轨道扶梯等所配套的液压系统，在失速时需要有安全制动的设备。
背景技术
常用的电梯和扶梯在下降时，当下降速度达到正常运行速度的1.6倍时，安全器动作，锥鼓锁死，靠输出齿轮与齿条制动，同时控制电路断电。当齿轮内卡入异物，或油和水通过损坏的密封装置进入其锥鼓防坠器内部，就会严重影响刹车效果，甚至出现事故。
发明内容
本发明提供一种反应迅速、安全且不需要电力的被动液压刹车控制系统。
本发明是通过如下技术方案来实现的：一种被动液压刹车控制系统，其主要技术特征是所述的液压控制系统包括油箱，液压泵，溢流阀，止回阀，手动阀，调速阀，制动缸，其中液压泵的传动轴和电梯联动轴相连，液压泵的进口和截止阀相连，截止阀和吸油过滤器相连，液压泵的出口和单向阀的进口相连，单向阀和止回阀的进口相连，止回阀出口和制动缸相连，止回阀同时和手动阀相连，手动阀接油箱，单向阀同时和调速阀相连，单向阀也和溢流阀相连，调速阀出口和溢流阀出口相连，两者出口接回油过滤器。
本发明经过大量的计算和试验，确认该系统可以实现平稳制动，可以大大提高设备的安全性能，制动力可调，针对各种产品可以任意调整制动力矩。
由于该系统工作时，全部元件不需要电力驱动，所以即使在停电时，也可以安全稳定工作。对于完全依赖电力的电梯和扶梯等设备，可靠性能更好，适用范围更广。
附图说明：
图1为本发明的控制系统原理图。
具体实施方式：
如图1所示，本被动液压刹车控制系统包括油箱1，液压泵6，溢流阀12，止回阀13，手动阀10，调速阀9，制动缸7，其中液压泵的传动轴和电梯联动轴5相连，液压泵6的进口和截止阀相连，截止阀和吸油过滤器4相连，液压泵的出口和单向阀8的进口相连，单向阀8和止回阀13的进口相连，止回阀13出口和制动缸相连，止回阀13同时和手动阀10相连，手动阀10接油箱，单向阀8同时和调速阀9相连，单向阀8也和溢流阀12相连，调速阀9出口和溢流阀12出口相连，两者出口接回油过滤器14。图中还有液位计2、空气过滤器3、吸油过滤器4和压力表11。
采用了调速阀9，并通过制动缸7来实现电梯和轨道扶梯等设备的制动。经过大量的计算和试验，确认该系统可以实现平稳制动，可以大大提高设备的安全性能，制动力可调，针对各种产品可以任意调整制动力矩。
制动过程的的描述：
电梯带动的输出轴5带动液压泵6工作，将液压油输出到制动油缸7和调速阀9的进口，调速阀具有内置压力和温度补偿，可以精细调节所通过的流量，当电梯转速在规定速度以内时，液压泵排出的油液通过调速阀回到油箱。当电梯转速超过规定速度时，液压泵的排出的油液流量大于调速阀所调节的流量，超出部分油液进入油缸，油缸开始制动，当达到需要的制动力矩时，超出部分油液通过溢流阀12回到油箱。由于有止回阀13的止回作用，油缸会持续保持制动状态，使电梯安全停止。当需要解除制动时，只需手动阀10换向，油缸即可退回，解除制动。手动阀10带钢珠定位，可以防止误动作。
停电时也可以安全工作，由于该系统工作时，全部元件不需要电力驱动，所以即使在停电时，也可以安全稳定工作。对于完全依赖电力的电梯和扶梯等设备，可靠性能更好，适用范围更广。
Claims (1)
1.一种被动液压刹车控制系统，其特征在于所述的液压刹车控制系统包括油箱（1），液压泵（6），溢流阀（12），止回阀（13），手动阀（10），调速阀（9），制动缸（7），其中液压泵的传动轴和电梯联动轴相连，液压泵的进口和截止阀相连，截止阀和吸油过滤器相连，液压泵的出口和单向阀（8）的进口相连，单向阀（8）和止回阀（13）的进口相连，止回阀（13）出口和制动缸相连，止回阀（13）同时和手动阀（10）相连，手动阀（10）接油箱，单向阀（8）同时和调速阀（9）相连，单向阀（8）也和溢流阀（12）相连，调速阀（9）出口和溢流阀（12）出口相连，两者出口接回油过滤器（14）。
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2017
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