CN107634378A - 一种车载type C连接器结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车载type C连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。与现有技术相比，本发明由传统的三个铁壳减少为两个铁壳，提高产品的良率，降低产品的成本。
Description
技术领域
本发明涉及车载连接器领域，具体涉及一种车载type C连接器结构。
背景技术
针对传统的增高型Type C母端连接器，为了满足4-axis continuity test，一般的设计方式为采用三个铁壳来保证产品的强度问题，但是这样的设计会导致产品的制程复杂，成本较高，由于焊脚分别由两个铁壳组成，故要保证良好的正位度会比较困难。
经过检索，中国专利公开号为CN204376062U公开了一种Type C连接器，包括胶芯、前壳与后壳；后壳的两端开口并包括呈腰形封闭结构的本体及与本体一体成型的定位部，本体与定位部之间由连接壁连接，前壳呈一体成型的腰形封闭结构且两端开口，前壳的一端形成有向外侧延伸的限位肋，定位部套设并紧贴于前壳设置限位肋的一端，限位肋抵顶于连接壁，胶芯包括相互固定的前端部与后端部，后端部具有后端面及与前端部连接的前端面，前端部容置于前壳内，后端部容置于后壳内且前端面抵顶于限位肋及连接壁，本体设置有若干伸入后壳内的限位卡点，限位卡点抵顶于后端面。该Type-C连接器的前壳与后壳分别为一整体，不存在缝隙，只需将胶芯插入前壳内并推入后壳内即可，组装快速。但该发明的Type-C连接器针对的是USB接口，其后壳虽是一体的，但其屏蔽要求没有说明，也无法起到对整个元件的支撑作用。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车载type C连接器结构。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车载type C连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。
优选地，所述的外部屏蔽壳为多次折弯结构，用于对内部元件进行全方位的包裹。
优选地，所述的外部屏蔽壳非包裹端的钣金延伸，用于支撑组装完成整个产品。
优选地，所述的外部屏蔽壳的支撑端的末端设有四个铁壳焊脚。
优选地，所述的二次成型塑胶包括一次成型第一元件、一次成型第二元件和中间铁片，所述的中间铁片设在一次成型第一元件和一次成型第二元件之间。
优选地，所述的外部屏蔽壳为外部屏蔽铁壳。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1.由传统的三个铁壳减少为两个铁壳，相应的节省了一套冲压模具和一个铁壳的电镀；
2.在装配段节省了一套治具，同时简化了组装的流程；
3.由于四个铁壳焊脚在同一个零件上，故更容易保证铁壳脚的正位度，提高产品的良率，降低产品的成本。
附图说明
图1为本发明车载type C连接器的结构示意图；
图2为本发明二次成型塑胶的结构示意图；
其中1为外部屏蔽壳，2为内部铁壳，3为二次成型塑胶，4为一次成型第一元件，5为中间铁片，6为一次成型第二元件，7为组装完成的成品，11为外部屏蔽壳的支撑部，12为外部屏蔽壳的焊脚。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
如图1～2所示，一种车载type C连接器结构，包括外部屏蔽壳1、内部铁壳2和二次成型塑胶3，所述的内部铁壳2套在二次成型塑胶3上，所述的外部屏蔽壳1套在组装好的内部铁壳2和二次成型塑胶3上，所述的外部屏蔽壳1为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。
所述的外部屏蔽壳1通过多次折弯对内部元件进行全方位的包裹。所述的外部屏蔽壳1非包裹端的钣金延伸，作为组装完成的整个产品的支撑11。所述的外部屏蔽壳1的支撑端的末端设有四个铁壳焊脚12。
所述的二次成型塑胶由一次成型第一元件4、一次成型第二元件6和中间铁片5组成。
本发明的车载连接器Type C的结构，利用外部屏蔽壳1做支撑，保证产品在上下方向上有足够的支撑满足力量的需求，同时外部屏蔽壳1还具有屏蔽的作用，防止外界信号对产品传输信号的干扰，本发明使四个铁壳焊脚12在同一个零件上，故更能保证铁壳脚的正位度，提高产品的良率，降低产品的成本。
本发明车载连接器Type C新结构设计，利用铁壳做支撑保证产品在上下方向上有足够的支撑满足力量的需求，同时铁壳还具有屏蔽的作用，防止外界信号对产品传输信号的干扰，本发明使四个铁壳焊脚在同一个零件上，故更容易保证铁壳脚的正位度，提高产品的良率，降低产品的成本。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种车载type C连接器结构，包括外部屏蔽壳、内部铁壳和二次成型塑胶，所述的内部铁壳套在二次成型塑胶后，一并套入所述的外部屏蔽壳套上，其特征在于：所述的外部屏蔽壳为一体式冲压制程工艺屏蔽壳。
2.根据权利要求1所述的一种车载type C连接器结构，其特征在于：所述的外部屏蔽壳为多次折弯结构，用于对内部元件进行全方位的包裹。
3.根据权利要求1所述的一种车载type C连接器结构，其特征在于：所述的外部屏蔽壳非包裹端的钣金延伸，用于支撑组装完成整个产品。
4.根据权利要求3所述的一种车载type C连接器结构，其特征在于：所述的外部屏蔽壳的支撑端的末端设有四个铁壳焊脚。
5.根据权利要求1所述的一种车载type C连接器结构，其特征在于：所述的二次成型塑胶包括一次成型第一元件、一次成型第二元件和中间铁片，所述的中间铁片设在一次成型第一元件和一次成型第二元件之间。
6.根据权利要求1所述的一种车载type C连接器结构，其特征在于：所述的外部屏蔽壳为外部屏蔽铁壳。
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| CN201710896836.8A CN107634378A (zh) | 2017-09-28 | 2017-09-28 | 一种车载type C连接器结构 |
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| CN107634378A true CN107634378A (zh) | 2018-01-26 |
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Country Status (1)
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2017
- 2017-09-28 CN CN201710896836.8A patent/CN107634378A/zh active Pending
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