CN107628256B - 一种小型无人机发动机卡箍安装结构 - Google Patents
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Abstract
一种小型无人机发动机卡箍安装结构，在发动机中心面上设置有用于固定前卡箍与后卡箍的四个号位，②号位与④号位对称设置在发动机中心面的飞机对称轴线上，①号位设置在与②号位对称的发动机中心面另一侧，③号位设置在与④号位对称的发动机中心面另一侧，①号位上安装有1号位螺栓，②号位上安装有2号位螺栓，③号位上安装有3号位螺栓，④号位上安装有4号位螺栓，且前卡箍设置在①号位与②号位之间，后卡箍设置在③号位与④号位之间；同时1号位螺栓1的螺栓孔为Z向腰形孔，3号位螺栓的螺栓孔为X向腰形孔，4号位螺栓的螺栓孔直径大于螺栓直径；此结构既能保证发动机安装可靠性，又能消除发动机受热膨胀产生的内应力。
Description
技术领域
本发明涉及飞机结构技术领域，尤其涉及一种小型无人机发动机卡箍安装结构。
背景技术
发动机作为无人机上唯一的动力来源，一般通过发动机卡箍与机身结构连接，发动机长时间工作，温度较高，发动机受热膨胀容易导致发动机卡箍与机身结构之间产生内应力，因此，发动机卡箍安装既要保证发动机安装的可靠性，又要消除发动机受热膨胀产生的内应力，对结构空间较小的无人机结构设计存在较大的难度。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种小型无人机发动机卡箍安装结构，以解决上述背景技术中的缺点。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种小型无人机发动机卡箍安装结构，在发动机中心面上设置有用于固定前卡箍与后卡箍的四个号位，②号位与④号位对称设置在发动机中心面的飞机对称轴线上，①号位设置在与②号位对称的发动机中心面另一侧，③号位设置在与④号位对称的发动机中心面另一侧，①号位上安装有1号位螺栓，②号位上安装有2号位螺栓，③号位上安装有3号位螺栓，④号位上安装有4号位螺栓，且前卡箍设置在①号位与②号位之间，后卡箍设置在③号位与④号位之间，①号位、②号位、③号位及④号位构成矩形结构；同时1号位螺栓1的螺栓孔为Z向腰形孔，以释放发动机受热产生的Z向膨胀约束；3号位螺栓的螺栓孔为X向腰形孔，释放发动机受热产生的X向约束；4号位螺栓的螺栓孔直径大于螺栓直径，释放发动机受热产生的X、Z向约束。
在本发明中，发动机一侧安装有机尾罩。
在本发明中，1号位螺栓和2号位螺栓对前卡箍提供X向约束，为飞机提供推力，发动机受热膨胀时，③号位与④号位提供X向运动间隙；1号位螺栓和3号位螺栓对前卡箍、后卡箍提供Z向约束，发动机受热膨胀时，②号位和④号位提供Z向运动间隙；1号位螺栓、2号位螺栓、3号位螺栓、4号位螺栓同时为前卡箍、后卡箍提供Y向约束，由于1号位螺栓、2号位螺栓、3号位螺栓、4号位螺栓位于发动机中心面上，发动机受热Y向膨胀时不会对四处安装的螺栓产生内应力。
有益效果：本发明应用于结构空间较小的无人机结构设计，既能保证发动机安装可靠性，又能消除发动机受热膨胀产生的内应力，有效改善发动机卡箍与机身结构因受热膨胀产生内应力进而影响飞行质量的问题。
附图说明
图1是本发明的较佳实施例的装配示意图。
图2是图1中I面顺时针旋转90°示意图。
图3是图1中II面剖视图。
图4是图1中A向剖视图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图1～图4的一种小型无人机发动机卡箍安装结构，包括1号位螺栓1、2号位螺栓2、3号位螺栓3、4号位螺栓4、前卡箍5、后卡箍6、发动机7及机尾罩8，其中，②号位与④号位设置在发动机7的飞机对称轴线上，①号位和③号位设置在与②号位和④号位对称的发动机7另一侧，①号位上安装有1号位螺栓1，②号位上安装有2号位螺栓2，③号位上安装有3号位螺栓3，④号位上安装有4号位螺栓4，且前卡箍5设置在①号位与②号位之间，后卡箍6设置在③号位与④号位之间，机尾罩8安装在发动机7一侧，①号位、②号位、③号位及④号位构成矩形结构。
在本实施例中，1号位螺栓1的螺栓孔设计为Z向腰形孔，以释放发动机7受热产生的Z向膨胀约束；3号位螺栓3的螺栓孔设计为X向腰形孔，释放发动机7受热产生的X向约束；4号位螺栓4的螺栓孔直径大于螺栓直径，释放发动机7受热产生的X、Z向约束；
同时1号位螺栓1和2号位螺栓2对前卡箍5提供X向(航向)约束，为飞机提供推力，发动机7受热膨胀时，③号位与④号位提供X向(航向)运动间隙；1号位螺栓1和3号位螺栓3对前卡箍5、后卡箍6提供Z向(侧向)约束，发动机7受热膨胀时，②号位和④号位提供Z向(侧向)运动间隙；1号位螺栓1、2号位螺栓2、3号位螺栓3、4号位螺栓4同时为前卡箍5、后卡箍6提供Y向约束，由于1号位螺栓1、2号位螺栓2、3号位螺栓3、4号位螺栓4位于发动机7中心面上，发动机7受热Y向膨胀时不会对四处安装的螺栓产生内应力。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种小型无人机发动机卡箍安装结构，其特征在于，在发动机中心面上设置有用于固定前卡箍与后卡箍的四个号位，②号位与④号位设置在发动机中心面的飞机对称轴线上，①号位设置在与②号位对称的发动机中心面另一侧，③号位设置在与④号位对称的发动机中心面另一侧，①号位上安装有1号位螺栓，②号位上安装有2号位螺栓，③号位上安装有3号位螺栓，④号位上安装有4号位螺栓，且前卡箍设置在①号位与②号位之间，后卡箍设置在③号位与④号位之间，①号位、②号位、③号位及④号位构成矩形结构；同时1号位螺栓的螺栓孔为Z向腰形孔，3号位螺栓的螺栓孔为X向腰形孔，4号位螺栓的螺栓孔直径大于螺栓直径；
1号位螺栓和2号位螺栓对前卡箍提供X向约束，为飞机提供推力，发动机受热膨胀时，③号位与④号位提供X向运动间隙；1号位螺栓和3号位螺栓对前卡箍、后卡箍提供Z向约束，发动机受热膨胀时，②号位和④号位提供Z向运动间隙；1号位螺栓、2号位螺栓、3号位螺栓、4号位螺栓同时为前卡箍、后卡箍提供Y向约束，由于1号位螺栓、2号位螺栓、3号位螺栓、4号位螺栓位于发动机中心面上，发动机受热Y向膨胀时不会对四处安装的螺栓产生内应力。
2.根据权利要求1所述的一种小型无人机发动机卡箍安装结构，其特征在于，发动机一侧安装有机尾罩。
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