CN107627797A - 具有用于连接销的牵引杆适配器尺寸缩径套筒的适合于多个常规牵引杆尺寸的挂车栓钩结构 - Google Patents

Abstract

本公开发明构思提供了一种可以适应普遍使用高强度常规栓钩销的与牵引杆一起使用的挂车栓钩装置。特别地，缩径销套筒装配在牵引杆的栓钩销孔中。缩径销套筒的内径小于常规形成在牵引杆中的栓钩销孔，而缩径销套筒的内径与接收器孔的内径相同。当牵引杆装配到接收器中时，缩径销套筒被夹在接收器内，从而防止相对于牵引杆的侧面运动。本公开发明构思通过将栓钩销套筒插入设置在牵引杆中的3/4”栓钩销孔中而允许具有常规包括5/8”栓钩销孔的标准3”接收器挂车栓钩的车主安全有效地处理20,000磅以上的挂车等级。

Description

具有用于连接销的牵引杆适配器尺寸缩径套筒的适合于多个 常规牵引杆尺寸的挂车栓钩结构

技术领域

本公开发明构思涉及用于车辆的挂车栓钩。更加具体地，本公开发明构思涉及3”挂车栓钩结构，在3”挂车栓钩结构中提供了多级牵引杆缩径接头(reducer)、具有负载量标记的高强度钢5/8”钢销以及销套筒。该栓钩起始于3”尺寸并且使用多级牵引杆缩径接头来提供2”和2-1/2”牵引杆的使用。通过将销套筒套在3”牵引杆中，不同尺寸的牵引杆可被用于具有5/8”销孔和高强度钢5/8”销的相同的3”栓钩而无需修改该栓钩。

背景技术

包括汽车，卡车，运动型多功能车和休闲车在内的各种车辆都配备有挂车栓钩装置。挂车栓钩常规附接到或靠近(通常在下方)车辆后保险杠上。传统的挂车栓钩装置包括可以连接到具有接收挂车球的形状和尺寸的承窝(socket)的挂车球。承窝安装在挂车本身上。挂车球连接到承窝，并通过锁定装置固定在适当位置。

一些挂车栓钩仅是一端附接到车辆上另一端附接到挂车球的扁杆。较为复杂的挂车栓钩装置，即通常设计为拉大载荷的装置，包括附接到车辆的接收器和可根据需要从接收器插入或移除的牵引杆。挂车球附接到牵引杆的一端，而另一端插入到挂车栓钩接收器。插入栓钩销以将牵引杆固定到栓钩接收器。弹簧插销将栓钩销固定在其位置中。

牵引行业目前将两种挂车栓钩结构用于使用牵引杆接收器的栓钩。对于等于或低于20,000磅的挂车等级，最大牵引杆为2-1/2”英寸，并采用5/8”栓钩销。对于高于20,000磅的挂车等级，使用具有3/4”栓钩销的3”牵引杆。后一种应用通常发生在农业行业。

在操作员选择使用具有额定高于20,000磅容量的栓钩的2-1/2”牵引杆的情况下(该组合是具有3/4”栓钩销孔的标准3”接收器)，3”至2-1/2”缩径接头套筒安装在接收器中。然而，为了容纳标准3”接收器的3/4”销和3/4”销孔，用户需要放大牵引杆的5/8”销孔，因为大多数售后5/8”销孔与2-1/2”栓钩有关并且牵引杆不超过额定20,000磅。但是与3”栓钩或牵引杆有关的3/4”栓钩销仅是额定高于20,000磅的售后销。

因此，修改栓钩接收器以容纳具有减小的尺寸的牵引杆的已知方法没有产生令人满意的结果。与车辆技术的许多领域一样，车辆挂车栓钩系统总是有改进的余地。

发明内容

本公开发明构思提供了一种用于与可以适应普遍使用5/8”栓钩销的牵引杆一起使用的挂车栓钩装置。特别地，本公开发明构思提供了一种具有装配到牵引杆中的3/4”至5/8”销套筒的3”接收器挂车栓钩，从而允许使用额定高于20,000磅的高强度5/8”栓钩销。

根据所公开的发明构思，缩径销套筒装配在牵引杆的栓钩销孔中。缩径销套筒的内径小于常规存在于3”牵引杆中的栓钩销孔。然而，缩径销套筒的内径与接收器的内径相同。因此，当牵引杆装配到接收器中时，缩径销套筒被夹在接收器内，从而防止相对于牵引杆的侧面运动。

这种装置为用户提供了超过已知挂车栓钩装置的两个重要优点。首先，对于使用2”或2-1/2”牵引杆的操作员，这些操作者可以通过常规安装的挂车栓钩总成继续使用现有的具有5/8”栓钩销孔的牵引杆，其中常规安装的挂车栓钩总成具有3”至2-1/2”缩径接头、2-1/2”至2”缩径接头。

第二，对于使用具有3/4”栓钩销孔的3”牵引杆的操作者，这些操作者可以在牵引杆孔中插入3/4”至5/8”栓钩销缩径接头套筒。这允许操作者将他们现有的具有3/4”栓钩销孔的3”牵引杆使用在从工厂设置有5/8”的栓钩销的3”挂车栓钩上。

因此，本公开发明构思通过将栓钩销套筒插入设置在牵引杆和高强度5/8”栓钩销中的3/4”栓钩销孔中而允许具有包括5/8”栓钩销孔的标准3”接收器挂车栓钩的车主安全有效地处理20,000磅以上的挂车等级。

从以下结合附图对优选实施例的详细描述中，上述优点以及其它优点和特征将变得显而易见。

根据本发明，提供一种用于将牵引杆附接到挂车栓钩总成的接收器的方法，该方法包括：

形成具有第一和第二相对壁的接收器；

形成用于插入接收器的牵引杆，牵引杆包括套筒孔；

形成套筒；

将套筒定位在套筒孔中以形成牵引杆总成；以及

将牵引杆总成插入接收器，借此，壁限制套筒横向运动。

根据本发明的一个实施例，接收器包括具有直径的销孔，牵引杆具有套筒接收孔，并且套筒具有内径和外径，接收器销孔直径和套筒内径相同并且小于牵引杆套筒接收孔的直径。

根据本发明的一个实施例，形成用于插入并穿过接收器销孔和套筒的栓钩销。

根据本发明的一个实施例，接收器是3”接收器，接收器的销孔是5/8”孔，牵引杆孔是3/4”孔，套筒具有5/8”内径和3/4”外径，并且栓钩销是5/8”栓钩销。

根据本发明的一个实施例，栓钩销具有外径，外径与接收器销孔的直径和套筒的内径相同。

根据本发明的一个实施例，牵引杆具有长轴，并且其中，牵引杆孔与长轴横向地穿过牵引杆而形成，并且其中，接收器具有长轴，并且其中，接收器的销孔与长轴横向地穿过接收器而形成。

附图说明

为了更加全面的理解本发明，现可以参考在附图中更加详细的示出的并且通过本发明下面的示例描述的实施例，其中：

图1是常规挂车栓钩的正面右上透视图，在常规挂车栓钩中标准栓钩接收器与第一接收器缩径接头和第二接收器缩径接头结合使用，标准栓钩接收器包括基本上装配在底座接收器内的嵌套式缩径接头；

图2是图1中示出的常规挂车栓钩的背面顶部侧面向下透视图；

图3是图1和图2中示出的但是显示处于特写中的挂车栓钩总成的常规挂车栓钩的正面右上特写透视图，其中，内部缩径接头相对于自身相对于底座接收器向外定位的外部缩径接头向外定位；

图4是示出了已被部分插入形成在根据本公开发明构思的牵引杆中的销孔的销套筒的本公开发明构思的牵引杆销套筒装置透视图；

图5是图4中示出的但是显示已被完全插入形成在根据本公开发明构思的牵引杆中的销孔的销套筒的本公开发明构思的牵引杆销套筒装置的透视图；

图6是根据本公开发明构思的挂车栓钩结构的透视图，其中，牵引杆销套筒装置已被插入根据本公开发明构思的标准栓钩接收器中；

图7是类似于图6中的但是示出了插入根据本公开发明构思的牵引杆的销套筒的栓钩销的视图；

图8是类似于图7中的但是示出了插入根据本公开发明构思的栓钩销的栓钩销夹的视图；

图9是其内插入有销套筒的牵引杆的剖视图，其中牵引杆销套筒装置插入挂车栓钩接收器和栓钩销插入以保持根据本公开发明构思的牵引杆销套筒装置。

具体实施方式

下述附图中，相同的附图标记将用于表示相同的部件。在下述描述中，针对不同构造的实施例描述了各种操作参数和部件。这些特定参数和部件作为示例包括在内并且不意在限制性的。

附图和相关描述示出根据本公开发明构思的实施例的固定夹。通常，图1至图3示出根据现有技术的挂车栓钩接收器总成。图4至图9示出了根据本公开发明构思的与用于高强度5/8”栓钩销的栓钩销缩径套筒一起使用的牵引杆。

参考图1，根据已知布置的挂车栓钩接收器的透视图总体示出为10。栓钩总成10被附接到挂车栓钩十字管12。十字管12包括被附接到车辆车架(未示出)上的一对间隔开的侧臂13和13’。挂车栓钩接收器总成10常规包括前板或者链板14、背板15以及下板16(图2中示出)。十字管12被夹在如图1-3示出的前板14、背板15和下板16之间。

挂车栓钩接收器总成10包括底座接收器18。通常底座接收器18具有3”的开口。第一缩径接头管20被插入底座接收器18。第一缩径接头管20可移除地设置为将底座接收器18的开口从3”减少到2-1/2”。第二缩径接头管22可移除地设置为将第一缩径接头管20的开口从2-1/2”减少到2”。标准的5/8”栓钩销24将第一缩径接头管20和第二缩径接头管22保持在底座接收器18内的适当位置。栓钩销夹25锁定栓钩销24以防止移出其保持位置。

栓钩销24通过形成在底座接收器18中的常规的5/8”栓钩销孔26安装。第一缩径接头管20的位置可以通过提供栓钩销孔(诸如形成在第一缩径接头管20中的栓钩销孔28)相对于底座接收器18而轴向地调节。以相同的方式，第二缩径接头管22的位置可以通过提供栓钩销孔(诸如形成在第二缩径接头管22中的栓钩销孔30)相对于第一缩径接头管20而轴向地调节。

在车辆操作者希望使用2-1/2”或更小的牵引杆(未示出)的情况下，可以使用图3中示出的布置。也可以使用常规的5/8”栓钩销。

然而，在车辆操作者希望使用较大的牵引杆的情况下，需要可替代的布置，此布置根据所公开的发明构思以成本效益好和实用的方式提供。特别地，并且参考图4和图5，以透视图示出了牵引杆32。牵引杆32具有常规尺寸并且因此通常为3”。牵引杆32可以由本领域已知的任何硬化钢制成。

通常为可互换类型的挂车球34附接到牵引杆32的第一端。牵引杆32的第二端插入底座接收器18中，并通过设置到牵引杆栓钩销孔36的栓钩销而保持在适当位置。3”牵引杆的栓钩销孔36常规具有3/4”的内径。然而，常规的底座接收器18(图3示出的)的栓钩销孔25具有5/8”尺寸。

为了克服尺寸差异，缩径销套筒38定位在栓钩销孔36中。缩径销套筒38具有5/8”的内径和为3/4”的外径，因此它可定位在栓钩销孔36内。

一旦缩径销套筒38如图5所示的定位在栓钩销孔36中，则如图6所示的将牵引杆32插入到底座接收器18中的所需深度。如在使用中已知的，操作者将牵引杆32插入底座接收器18中，直到缩径销套筒38的开口与5/8”栓钩销孔26对准。一旦实现了优选的深度，则操作者将栓钩销24插入5/8”栓钩销孔26并如图7中示出的穿过缩径销套筒38。最后，操作者如图8所述的将栓钩销夹25安装到栓钩销24上以锁定栓钩销24以防意外释放。

在将牵引杆32插入底座接收器18之后，缩径销套筒38横向移动受到限制。图9中示出的这种布置示出了根据本公开发明构思的组装的挂车栓钩的剖视图。如图中示出的，底座接收器18包括一对相对的内壁40和40’。缩径销套筒38被夹在相对的内壁40和40’之间，内壁40和40’用于限制其横向运动。缩径销套筒38允许操作者使用具有5/8”外径的高强度栓钩销24，以将牵引杆32相对于底座接收器18保持在固定位置。

如上所述的本公开发明构思克服了将具有第一尺寸的栓钩销孔的牵引杆附接到具有第二尺寸的栓钩销孔的栓钩接收器已知的方法所面临的挑战，该第二尺寸的栓钩销孔小于具有第一尺寸的牵引杆的栓钩销孔。图4至图9中陈述的并且在上面讨论的布置具有相对较低的制造成本并且因此有助于将制造费用降至最低。此外，缩径销套筒易于根据需要安装和移除，从而最小化从具有针对5/8”栓钩销的过大尺寸的栓钩销孔的牵引杆切换到具有正确尺寸的牵引杆所需的时间。最后，或许是最重要的，本文中提出的布置为操作者、挂车以及挂车本身提供了高度的安全性。

此外，如上所述的本公开发明构思特别适用于重型载重车辆，诸如通常具有3”牵引杆的较大农业或农用车辆。重要的是，所公开的挂钩架构容易适用于包括上述2”、2.5”以及3”尺寸连同业内已知的其它尺寸的各种牵引杆尺寸范围。

本领域技术人员将从这种讨论和附图和权利要求中容易地认识到，在不脱离由所附权利要求限定的本发明的真实精神和公平的范围内，可以在其中进行各种改变、修改和变形。

Claims (15)

1.一种用于车辆的挂车栓钩总成，包括：

接收器，所述接收器具有销孔，所述孔具有直径；

牵引杆，所述牵引杆用于插入所述接收器中，所述牵引杆具有销孔，所述孔具有直径；

套筒，所述套筒可插入所述牵引杆孔，所述套筒具有外径和内径，所述接收器销孔直径和所述套筒的内径相同并且小于所述牵引杆销孔的所述直径。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述接收器包括一对相对的第一和第二内壁，并且其中，所述套筒包括第一和第二端部，所述第一套筒的所述第一端部被所述第一内壁限制运动，并且所述套筒的所述第二端部被所述第二内壁限制运动。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的挂车栓钩总成，还包括栓钩销。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述接收器是3”接收器，所述接收器的所述销孔是5/8”孔，所述牵引杆孔是3/4”孔，所述套筒具有5/8”内径和3/4”外径，并且所述栓钩销是5/8”栓钩销。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述栓钩销具有外径，所述外径与所述接收器销孔的所述直径和所述套筒的所述内径相同。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述牵引杆具有长轴，并且其中，所述牵引杆孔与所述长轴横向地穿过所述牵引杆而形成，并且其中，所述接收器具有长轴，并且其中，所述接收器的所述销孔与所述长轴横向地穿过所述接收器而形成。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述套筒的所述内径与所述牵引杆的所述销孔同轴。

8.一种用于车辆的挂车栓钩总成，包括：

接收器，所述接收器具有第一和第二相对壁；

牵引杆，所述牵引杆用于插入所述接收器，所述牵引杆包括销孔；

套筒，所述套筒可插入所述销孔中，所述套筒包括第一和第二端部，所述套筒的所述第一端部被所述第一内壁限制运动，并且所述套筒的所述第二端部被所述第二内壁限制运动。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述接收器包括具有直径的销孔，所述牵引杆具有套筒接收孔，并且所述套筒具有内径和外径，所述接收器销孔直径和所述套筒内径相同并且小于所述牵引杆销孔的所述直径。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的挂车栓钩总成，还包括栓钩销。

11.根据权利要求10所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述接收器是3”接收器，所述接收器的所述销孔是5/8”孔，所述牵引杆孔是3/4”孔，所述套筒具有5/8”内径和3/4”外径，并且所述栓钩销是5/8”栓钩销。

12.根据权利要求10所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述栓钩销具有外径，所述外径与所述接收器销孔的所述直径和所述套筒的所述内径相同。

13.根据权利要求9所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述牵引杆具有长轴，并且其中，所述牵引杆孔与所述长轴横向地穿过所述牵引杆而形成，并且其中，所述接收器具有长轴，并且其中，所述接收器的所述销孔与所述长轴横向地穿过所述接收器而形成。

14.根据权利要求9所述的用于车辆的挂车栓钩总成，其中，所述套筒的所述内径与所述牵引杆的所述销孔同轴。

15.一种用于将牵引杆附接到挂车栓钩总成的接收器的方法，所述方法包括：

形成具有第一和第二相对壁的接收器；

形成用于插入所述接收器的牵引杆，所述牵引杆包括套筒孔；

形成套筒；

将所述套筒定位在所述套筒孔中以形成牵引杆总成；以及

将所述牵引杆总成插入所述接收器，借此，所述壁限制所述套筒横向运动。