CN107624097B - 用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置 - Google Patents

Abstract

一种用于交通工具的客舱的乘客座椅装置(1，70)包括具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)的乘客座椅(4，6，10，12)，具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)和平行于纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)。第一乘客座椅(4)定位成与第一过道(14)相邻并且具有平行于第一过道(14)的座椅方向(16)，并且第四乘客座椅(12)定位成与第二过道(40)相邻并且具有平行于第二过道(40)的座椅方向(28)。第二乘客座椅(6)的座椅方向(20)相对于第一乘客座椅(4)的座椅方向(16)旋转至少2°的第一角度(α)，其中第三乘客座椅(10)的座椅方向(26)相对于第四乘客座椅(12)的座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度(β)。第一组(2)和第二组(8)彼此相邻定位，并且相对于彼此包括沿着纵向轴线(18)的纵向偏移(L)。

Description

用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置

相关申请

本申请要求于2015年4月10日提交的德国专利申请

No.102015105539.2的优先权。

技术领域

本发明涉及一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置和交通工具，

该交通工具包括具有地板和位于其上的乘客座椅装置的客舱。

背景技术

交通工具并且特别是飞机包括的效率很大程度上取决于安装的乘客座椅的数量。如已知的，通过使客舱的立体空间更小或更紧凑并且/或者减少座椅距离或座椅部件厚度，可以在飞机机身的外部尺寸固定的情况下增加安装的乘客座椅的数量。然而，即使这样只能在一定程度上完成，而没有显著减少舒适度。

例如，DE102012003713A1示出了特别窄且节省空间的卫生间模块，该卫生间模块包括具有纵向延伸的轴线的卫生间单元，该纵向延伸的轴线包括与侧壁成超过0°的角度。

还已知的是提供具有偏移和旋转座椅的乘客座椅装置，以便提升乘客的舒适度。例如，在EP 1314643A2中公开了这种装置。

发明内容

因此，本发明的目的可以被认为是提出用于交通工具的、并且特别是飞机的客舱的乘客座椅装置，该乘客座椅装置不仅能够提供更多数量的乘客座椅，而且还可以改善客舱内的舒适性。

该目的通过具有独立权利要求1的特征的乘客座椅装置来实现。有利的实施方式和进一步的扩展可以从从属权利要求和下面的描述中获得。

提出了一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置，其包括具有第一乘客座椅和第二乘客座椅的至少一个第一组乘客座椅，具有第三乘客座椅和第四乘客座椅的至少一个第二组两个乘客座椅，平行于纵向轴线延伸的第一过道和平行于纵向轴线延伸的第二过道。第一乘客座椅定位成与第一过道相邻并且具有平行于第一过道的座椅方向。第四乘客座椅定位成与第二过道相邻并且具有平行于第二过道的座椅方向。第二乘客座椅的座椅方向相对于第一乘客座椅的座椅方向旋转至少2°的第一角度。第三乘客座椅的座椅方向相对于第四乘客座椅的座椅方向旋转至少2°的第二角度。第一组和第二组定位成彼此相邻，并且第一组和第二组相对于彼此包括沿着纵向轴线的纵向偏移。

因此，该乘客座椅装置限定了一组座椅，该组座椅特别地可以在客舱内的长形且中央布置的区域上延伸。该部分是由平行于彼此延伸并相互隔开的两个过道所界定的。第一和第四乘客座椅优选地直接对相应的过道进行定界。乘客座椅装置的定义与在过道其他侧部的外部区域设置另外的乘客座椅或乘客座椅组的可能性无关。

第一组和第二组彼此相邻且纵向偏移，使得使用多个第一组和第二组产生沿着乘客座椅装置所延伸的区域的一种锯齿形结构。

每组中即第一组和第二组中定位有两个乘客座椅，该两个乘客座椅通过将相应的内部乘客座椅旋转至少2°而朝向彼此稍微旋转。这里的旋转指的是相应的乘客座椅围绕垂直轴线的旋转，其中，垂直轴线与乘客座椅装置所定位于的地板垂直地延伸。角度指示还涉及乘客座椅相对于同一组的另一乘客座椅的倾斜位置。这里假设彼此恰好平行且彼此相邻的两个乘客座椅的布置作为旋转的起始点，其中内侧乘客座椅的靠背定位成抵靠外侧乘客座椅的靠背平齐。在旋转至少2°的过程中，内侧乘客座椅的靠背变为与外侧乘客座椅的靠背稍微间隔开更多，其中靠背的相对运动小于所伴随的座椅表面的与靠背隔开的前边缘的相对运动。在这一点上，座椅方向被认为是在相应的乘客座椅上完全坐直的乘客的观察方向。

一方面使乘客座椅相对于彼此旋转并且另一方面使乘客座椅纵向移位使得能够在客舱中形成特别有利的乘客座椅结构，其中内侧座椅即第二乘客座椅或第三乘客座椅可以至少稍微位于另一组的内侧乘客座椅后面。通过向外轻微旋转内侧乘客座椅，并将与乘客的肩部接触的一个内侧乘客座椅的靠背区域置于与乘客的肩部接触的另一组的内侧乘客座椅的靠背区域之后，可以比乘客座椅彼此平行定位的已知装置在横向方向上更好地利用乘客座椅装置的可用空间。在不限制腿部空间的情况下，这甚至可以使得扩宽第一过道和第二过道而不增加客舱宽度。

将外侧座椅，即第一乘客座椅和第四乘客座椅定位成平行于第一过道或第二过道会整体更准确地限定整个过道。这样可以降低客舱乘务员、客舱手推车等碰到位于面向过道的乘客座椅上的乘客的肩部或膝盖的风险。

因此，根据本发明的乘客座椅装置能够不仅在纵向方向上而且在客舱的横向方向上提高空间利用。该乘客座椅装置整体上非常有利于创造一个节省空间和舒适的客舱，其中不需要就具有通常座椅距离或使立体空间更小或更紧凑的方面而进行任何修改。

为了实现这种乘客座椅装置，可能需要制造适合于该乘客座椅装置的座椅框架，例如限制于相应的第一组两个乘客座椅或第二组两个乘客座椅。这两组之间的纵向偏移保持可自由调节。替代性地，第一组和第二组也可以布置在单个座椅框架上，但是这将为纵向偏移量规定固定尺寸。

在有利的实施例中，纵向偏移可以对应于乘客座椅的深度的至多1.5倍。深度在这里被理解为相应乘客座椅的座椅表面在纵向方向上的延伸，即沿着相应的座椅方向的延伸。纵向偏移越大，两组乘客座椅在横向方向上会越被推挤到一起，直至用于纵向偏移量的特定尺寸。然而，当在相应的客舱中配置乘客座椅装置时，应考虑到能够达到特定横向偏移实际所需的纵向偏移。纵向偏移的尺寸优选地被调整为使得根据本发明的优点仍然可以容易地实现，并且产生范围为从2英寸到5英寸，大约对应于5.1cm到12.7cm的横向偏移，并确保足够的肩部房间，同时允许在纵向方向上紧凑的布置。特别有利的是纵向偏移的尺寸位于半个座椅距离的范围内，例如测量为32英寸或34英寸，大约81.3厘米或86.4厘米。

在有利的实施方式中，第一组和第二组沿横向轴线包括横向偏移，该横向偏移对应于乘客座椅的宽度的至多一半，该横向轴线垂直于纵向轴线并位于乘客座椅装置的延伸平面中。乘客座椅可以包括在18英寸(约45.7cm)的扶手之间测量的净跨度，其例如由两个宽度为2英寸(约5.1cm)的扶手增强。如上所述，横向偏移优选地在2英寸至5英寸大约5.1至12.7厘米的范围内。

特别优选的是第一角度和第二角度相同。因此，两组乘客座椅中的两个座椅以相同的方式朝向彼此旋转，使得两个内侧乘客座椅相对于彼此的扭转角度加倍。选择相同的角度可以产生对称的布置，这有益于一致的内部构型和就进入和离开客舱方面而言相同的边界条件。

第一角度和第二角度可优选地测量为最大9°。上述本发明的特殊技术效果不需要内侧乘客座椅非常大的扭转角，因为扭转特别是用以产生肩部空间。过度的扭转也将显着地扩宽每组乘客座椅，从而又至少部分地抵消了根据本发明的效果。已经证明在3°和6°之间选择第一角度和第二角度是特别有利的。

通过使第二乘客座椅的靠背和第三乘客座椅的靠背关于座椅表面不对称地定位，并且通过将第二乘客座椅靠背和第三乘客座椅靠背朝向第一乘客座椅或朝向第四乘客座椅移动靠背偏移，可以甚至进一步改善腿部和肩部空间。具体地，这意味着相应的内侧乘客座椅包括朝向各自最靠近的过道向外移动的靠背。该移动实施了被称为靠背偏移的量，并且特别地可以使得相应内侧座椅后方的乘客能够改善腿部空间。

可以证明选择范围在2.5厘米至5厘米的靠背偏移是足够的，这对应于大约或略小于扶手宽度的尺寸。在这一点上，清楚的是，至少相应扶手的区域也至少部分地偏移。

第二和第三乘客座椅分别包括指向第三或第二乘客座椅的扶手，每个扶手包括伸出了靠背偏移的凸起的凹部。这可以通过结合扭转或反折的边缘(“S-施拉格(S-Schlag)”)来实现，或者通过完全省略靠近靠背的一部分扶手来实现。

乘客座椅装置还可以包括若干个第一组和若干个第二组，若干个第一组和若干个第二组分别定位成一个直接位于另一个后方并且移置了座椅距离。因此，若干个第一组定位成一个第一组直接位于另一个第一组后方，同时若干个第二组布置成一个第二组直接位于另一个第二组后方。

座椅距离在此可以在75到90厘米之间的范围内，其中32英寸约81.3厘米的座椅距离是特别适合的。

如上所述，纵向偏移可以为大约一半的座椅距离，因此示例性地在30和50cm之间的范围内。

另一个有利的实施方式还包括附加的乘客座椅，该附加的乘客座椅直接位于第一乘客座椅与相邻的过道之间或第四乘客座椅与相邻的过道之间，附加的乘客座椅对齐成与过道平行并且具有相对于第一乘客座椅或第四乘客座椅的纵向偏移。因此，客舱内的中央区域甚至可容纳五个乘客座椅。再加上两个每排为三名乘客的横向区域，每排座椅可容纳共11名乘客。

本发明还涉及一种交通工具，其包括具有地板和位于其上的乘客座椅装置的客舱。特别地，该乘客座椅装置可以被设计为客舱内的长形中央部分。

最后，交通工具可以包括至少一个第三组乘客座椅，其位于第一过道或第二过道的远离第一组和第二组的侧部。则将第三组乘客座椅设计为侧面或侧边部分。

附图说明

从以下对示例性实施方式和附图的描述可以获得本发明的附加特征、优点和可能的应用。所有在此描述和/或图形化示出的特征构成本发明的主题，无论是单独还是以任何组合的方式考虑，甚至不论其在各个权利要求中的构成或回引的权利要求均如此。另外，图中相同的附图标记表示相同或相似的对象。

图1示出了乘客座椅装置的第一示例性实施方式的俯视图。

图2示出了乘客座椅装置的第二示例性实施方式的俯视图。

图3示出了具有增加为包括另外的乘客座椅的乘客座椅装置的客舱的立体图。

图4示出了乘客座椅装置的第三示例性实施方式的俯视图。

具体实施方式

图1示出了乘客座椅装置1，其具有两个乘客座椅4和6的第一组2以及乘客座椅10和12的第二组8。第一乘客座椅4定位成直接抵靠并平行于第一过道14，使得分配给乘客座椅4的第一座椅方向16平行于乘客座椅装置1或随客舱的纵向轴线18。第二乘客座椅4的第二座椅方向20相对于座椅方向16围绕垂直于地板的垂直轴线旋转第一角度α。

第一个角度α应为至小2°。因此，两个乘客座椅4和6的两个靠背22和24比在座椅方向16和20完全平行的情况下彼此间隔开得稍微更远。第二乘客座椅6相对于第一乘客座椅4的扭转使得乘客座椅4和乘客座椅6两者上的肩部空间都能够获得改善，为此旋转3°至6°已经足够。

具有第三乘客座椅10和第四乘客座椅12的第二组8以相同的方式配置，但是镜像反转。也就是说，第三乘客座椅10的座椅方向26稍微朝向第四乘客座椅12的座椅方向28指引或旋转，使得靠背30和32比在座椅10和座椅12相对于彼此平行定位的情况下间隔开得更远。

第二组8在纵向方向18上隔开纵向偏移L。例如，纵向偏移L可以对应于座椅的深度或大约一半的座椅距离。这使得可以实现第一组2和第二组8的轻微嵌套，即在横向方向34上的重叠，其中第三乘客座椅10的内侧边界36比第二乘客座椅6的内侧边界38在横向方向上更靠近第一过道14。相反地，第二乘客座椅的内侧边界38比第三乘客座椅10的内侧边界36更靠近第二过道40。这产生横向偏移Q，该横向偏移Q例如可以在2至5英寸，约5.1至12.7cm的范围内。这为第三乘客座椅10上的乘客提供足够的腿部空间，同时给第二乘客座椅6和第三乘客座椅10上的乘客足够的肩部空间。由于纵向偏移L包括示例性的16至18英寸大约40.6cm到45.7cm的可控尺寸，因此仍然可以沿乘客座椅装置1获得足够排数的乘客座椅。

如图2所示，可以通过使内侧乘客座椅6和内侧乘客座椅10相对于各自较靠近的第一过道14或第二过道40偏移靠背偏移LV来实现进一步的改进，从而完全不会特别是妨碍位于其后面的相应乘客座椅上的乘客的腿部空间。第二座椅6的扶手42与第三乘客座椅10的扶手44可以依照相应的靠背24和靠背30向外偏移，从而导致相应的凹部46或48。这使得可以限制第二乘客座椅6和第三乘客座椅10的所需的旋转角度；此外，纵向偏移L可以稍微减小。

总体而言，可以呈现图3的立体图所示的客舱50的结构，特别地，第一过道14和第二过道40可以被设计具有相当舒适的宽度。具有上述特征的乘客座椅装置1位于中央区域。延伸到客舱壁53的互镜面对称(mirror-inverted)的附加乘客座椅装置51和52可以集成到过道14和40的侧部。乘客座椅装置51或乘客座椅装置52包括具有第五乘客座椅56或第八乘客座椅56和第六乘客座椅58或第九乘客座椅58的乘客座椅的第三组54，和与第三组54相邻的单独的第七乘客座椅60或第十乘客座椅60。例如，第七乘客座椅60或第十乘客座椅60沿与过道14或40平行的座椅方向62直接位于过道14或过道40上。

第六乘客座椅58或第九乘客座椅58的座椅方向64相对于第五座椅56或第八乘客座椅56的座椅方向66旋转至少2度的第三角度γ。乘客座椅的第三组54与第七乘客座椅60或第十乘客座椅60定位成彼此相邻，并且相对于彼此包括沿着纵向轴线16的纵向偏移LV。例如，纵向偏移LV可以小于或等于乘客座椅的深度的一半，优选地选自4英寸至7英寸约10.2厘米至17.8厘米的范围，并且特别优选地选自5英寸至6英寸约12.7厘米至15.2厘米的范围，从而即使在客舱50的外侧区域中也能够实现在第五至第十乘客座椅56、58和60上的乘客肩部的足够的空间分离。

可构想将单独的乘客座椅集成在第一组2和第二组8之间或将其在具有附加的纵向偏移的情况下集成于指向过道14或过道40的一侧，比如与第三组54的第七乘客座椅60或第十乘客座椅60相邻以用于在座椅排中集成第十一座椅。这在图4中示例性地示出。

这里示出了可以对应于图1或图3中的乘客座椅装置的乘客座椅装置70，其中除了过道14上的第一组2之外还存在定位成与第一乘客座椅4平行的第十一乘客座椅72，并且包括可以示例性地对应于纵向偏移LV的纵向偏移LV2，纵向偏移LV位于第三组54与第七乘客座椅60或第十乘客座椅60之间。第十一乘客座椅72还可以替代性地定位成与第二组8相邻并位于过道40上(参见虚线)，这将导致较少的纵向方向上的延伸，并且也因此可以是优选的。纵向偏移LV2有利于第十一乘客座椅72和第一乘客座椅4上的肩部空间，并且还可以从相应的过道14或过道40到达第一乘客座椅4和第二乘客座椅6。

另外，应当指出的是，“包括”不排除任何其他元件或步骤，并且“一”或“一个”不排除多个。还应当指出的是，参考上述示例性实施方式中的一个示例性实施方式描述的特征也可以与上述其它示例性实施方式的其他特征组合使用。权利要求中的附图标记不被视为限制。

Claims (43)

1.一种用于交通工具的客舱的乘客座椅装置(1，70)，包括：

-具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6，10，12)，

-具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，

-平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)，以及

-平行于所述纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)，

其中，所述第一乘客座椅(4)定位成与所述第一过道(14)相邻并且具有与所述第一过道(14)平行的座椅方向(16)，

其中，所述第四乘客座椅(12)定位成与所述第二过道(40)相邻并且具有与所述第二过道(40)平行的座椅方向(28)，

其中，所述第二乘客座椅(6)的座椅方向(20)相对于所述第一乘客座椅(4)的所述座椅方向(16)旋转至少2°的第一角度α，

其中，所述第三乘客座椅(10)的座椅方向(26)相对于所述第四乘客座椅(12)的所述座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度β，

其中，所述第一组(2)和所述第二组(8)定位成彼此相邻，并且所述第一组(2)和所述第二组(8)相对于彼此包括沿所述纵向轴线(18)的纵向偏移L，并且

其中，所述纵向偏移L最大对应于乘客座椅(4，6，10，12)的深度的1.5倍。

2.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，70)，其中所述第一组(2)和所述第二组(8)沿横向轴线(34)包括对应于乘客座椅(4，6，10，12)的宽度的至多一半的横向偏移Q，所述横向轴线(34)垂直于所述纵向轴线(18)并且位于所述乘客座椅装置(1，70)的延伸平面中。

3.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β是相同的。

4.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β最大为9°。

5.根据权利要求4所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和第二角度β选自3°至6°的范围。

6.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)的靠背(24)和所述第三乘客座椅(10)的靠背(30)关于座椅表面不对称地定位并且朝向所述第一乘客座椅(4)或朝向所述第四乘客座椅(12)移动靠背偏移LV。

7.根据权利要求6所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述靠背偏移LV的尺寸选自2.5cm至5cm的范围。

8.根据权利要求6所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)和所述第三乘客座椅(10)分别包括指向所述第三乘客座椅(10)或所述第二乘客座椅(6)的扶手(42，44)，其中，所述扶手(42，44)各自包括伸出了所述靠背偏移的凸起的凹部(46)。

9.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括若干个所述第一组(2)和若干个所述第二组(8)，所述若干个所述第一组(2)定位成一个所述第一组(2)直接位于另一个所述第一组(2)后方并移置了座椅距离，所述若干个所述第二组(8)定位成一个所述第二组(8)直接位于另一个所述第二组(8)后方并移置了座椅距离。

10.根据权利要求9所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述座椅距离处于80cm与90cm之间的范围。

11.根据权利要求1所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述纵向偏移L处于30cm与50cm之间的范围。

12.根据前述权利要求中任一项所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括附加乘客座椅(72)，所述附加乘客座椅(72)直接定位在所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)与相邻的过道(14，40)之间，并且所述附加乘客座椅(72)对齐成与所述过道(14，40)平行且具有相对于所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)的纵向偏移LV2。

13.一种用于交通工具的客舱的乘客座椅装置(1，70)，包括：

-具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6，10，12)，

-具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，

-平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)，以及

-平行于所述纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)，

其中，所述第一乘客座椅(4)定位成与所述第一过道(14)相邻并且具有与所述第一过道(14)平行的座椅方向(16)，

其中，所述第四乘客座椅(12)定位成与所述第二过道(40)相邻并且具有与所述第二过道(40)平行的座椅方向(28)，

其中，所述第二乘客座椅(6)的座椅方向(20)相对于所述第一乘客座椅(4)的所述座椅方向(16)旋转至少2°的第一角度α，

其中，所述第三乘客座椅(10)的座椅方向(26)相对于所述第四乘客座椅(12)的所述座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度β，

其中，所述第一组(2)和所述第二组(8)定位成彼此相邻，并且所述第一组(2)和所述第二组(8)相对于彼此包括沿所述纵向轴线(18)的纵向偏移L，并且

其中所述第一组(2)和所述第二组(8)沿横向轴线(34)包括对应于乘客座椅(4，6，10，12)的宽度的至多一半的横向偏移Q，所述横向轴线(34)垂直于所述纵向轴线(18)并且位于所述乘客座椅装置(1，70)的延伸平面中。

14.根据权利要求13所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β是相同的。

15.根据权利要求13所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β最大为9°。

16.根据权利要求15所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和第二角度β选自3°至6°的范围。

17.根据权利要求13所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)的靠背(24)和所述第三乘客座椅(10)的靠背(30)关于座椅表面不对称地定位并且朝向所述第一乘客座椅(4)或朝向所述第四乘客座椅(12)移动靠背偏移LV。

18.根据权利要求17所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，靠背偏移LV的尺寸选自2.5cm至5cm的范围。

19.根据权利要求17所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)和所述第三乘客座椅(10)分别包括指向所述第三乘客座椅(10)或所述第二乘客座椅(6)的扶手(42，44)，其中，所述扶手(42，44)各自包括伸出了所述靠背偏移的凸起的凹部(46)。

20.根据权利要求13所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括若干个所述第一组(2)和若干个所述第二组(8)，所述若干个所述第一组(2)定位成一个所述第一组(2)直接位于另一个所述第一组(2)后方并移置了座椅距离，所述若干个所述第二组(8)定位成一个所述第二组(8)直接位于另一个所述第二组(8)后方并移置了座椅距离。

21.根据权利要求20所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述座椅距离处于80cm与90cm之间的范围。

22.根据权利要求13所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述纵向偏移L处于30cm与50cm之间的范围。

23.根据权利要求13-22中的任一项所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括附加乘客座椅(72)，所述附加乘客座椅(72)直接定位在所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)与相邻的过道(14，40)之间，并且所述附加乘客座椅(72)对齐成与所述过道(14，40)平行且具有相对于所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)的纵向偏移LV2。

24.一种用于交通工具的客舱的乘客座椅装置(1，70)，包括：

-具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6，10，12)，

-具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，

-平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)，以及

-平行于所述纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)，

其中，所述第一乘客座椅(4)定位成与所述第一过道(14)相邻并且具有与所述第一过道(14)平行的座椅方向(16)，

其中，所述第四乘客座椅(12)定位成与所述第二过道(40)相邻并且具有与所述第二过道(40)平行的座椅方向(28)，

其中，所述第二乘客座椅(6)的座椅方向(20)相对于所述第一乘客座椅(4)的所述座椅方向(16)旋转至少2°的第一角度α，

其中，所述第三乘客座椅(10)的座椅方向(26)相对于所述第四乘客座椅(12)的所述座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度β，

其中，所述第一组(2)和所述第二组(8)定位成彼此相邻，并且所述第一组(2)和所述第二组(8)相对于彼此包括沿所述纵向轴线(18)的纵向偏移L，并且

其中，所述第二乘客座椅(6)的靠背(24)和所述第三乘客座椅(10)的靠背(30)关于座椅表面不对称地定位并且朝向所述第一乘客座椅(4)或朝向所述第四乘客座椅(12)移动靠背偏移LV。

25.根据权利要求24所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β是相同的。

26.根据权利要求24所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β最大为9°。

27.根据权利要求26所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和第二角度β选自3°至6°的范围。

28.根据权利要求24所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，靠背偏移LV的尺寸选自2.5cm至5cm的范围。

29.根据权利要求24所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)和所述第三乘客座椅(10)分别包括指向所述第三乘客座椅(10)或所述第二乘客座椅(6)的扶手(42，44)，其中，所述扶手(42，44)各自包括伸出了所述靠背偏移的凸起的凹部(46)。

30.根据权利要求24所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括若干个所述第一组(2)和若干个所述第二组(8)，所述若干个所述第一组(2)定位成一个所述第一组(2)直接位于另一个所述第一组(2)后方并移置了座椅距离，所述若干个所述第二组(8)定位成一个所述第二组(8)直接位于另一个所述第二组(8)后方并移置了座椅距离。

31.根据权利要求30所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述座椅距离处于80cm与90cm之间的范围。

32.根据权利要求24所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述纵向偏移L处于30cm与50cm之间的范围。

33.根据权利要求24-32中的任一项所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括附加乘客座椅(72)，所述附加乘客座椅(72)直接定位在所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)与相邻的过道(14，40)之间，并且所述附加乘客座椅(72)对齐成与所述过道(14，40)平行且具有相对于所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)的纵向偏移LV2。

34.一种用于交通工具的客舱的乘客座椅装置(1，70)，包括：

-具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6，10，12)，

-具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，

-平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)，

-平行于所述纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)，以及

-附加乘客座椅(72)，所述附加乘客座椅(72)直接定位在所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)与相邻的过道(14，40)之间，并且所述附加乘客座椅(72)对齐成与所述过道(14，40)平行且具有相对于所述第一乘客座椅(4)或所述第四乘客座椅(12)的纵向偏移LV2，

其中，所述第一乘客座椅(4)定位成与所述第一过道(14)相邻并且具有与所述第一过道(14)平行的座椅方向(16)，

其中，所述第四乘客座椅(12)定位成与所述第二过道(40)相邻并且具有与所述第二过道(40)平行的座椅方向(28)，

其中，所述第二乘客座椅(6)的座椅方向(20)相对于所述第一乘客座椅(4)的所述座椅方向(16)旋转至少2°的第一角度α，

其中，所述第三乘客座椅(10)的座椅方向(26)相对于所述第四乘客座椅(12)的所述座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度β，

其中，所述第一组(2)和所述第二组(8)定位成彼此相邻，并且所述第一组(2)和所述第二组(8)相对于彼此包括沿所述纵向轴线(18)的纵向偏移L。

35.根据权利要求34所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β是相同的。

36.根据权利要求34所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和所述第二角度β最大为9°。

37.根据权利要求36所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第一角度α和第二角度β选自3°至6°的范围。

38.根据权利要求34所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)的靠背(24)和所述第三乘客座椅(10)的靠背(30)朝向所述第一乘客座椅(4)或朝向所述第四乘客座椅(12)移动靠背偏移LV，所述靠背偏移LV的尺寸选自2.5cm至5cm的范围。

39.根据权利要求34所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述第二乘客座椅(6)的靠背(24)和所述第三乘客座椅(10)的靠背(30)朝向所述第一乘客座椅(4)或朝向所述第四乘客座椅(12)移动靠背偏移LV，所述第二乘客座椅(6)和所述第三乘客座椅(10)分别包括指向所述第三乘客座椅(10)或所述第二乘客座椅(6)的扶手(42，44)，其中，所述扶手(42，44)各自包括伸出了所述靠背偏移的凸起的凹部(46)。

40.根据权利要求34所述的乘客座椅装置(1，70)，还包括若干个所述第一组(2)和若干个所述第二组(8)，所述若干个所述第一组(2)定位成一个所述第一组(2)直接位于另一个所述第一组(2)后方并移置了座椅距离，所述若干个所述第二组(8)定位成一个所述第二组(8)直接位于另一个所述第二组(8)后方并移置了座椅距离。

41.根据权利要求40所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述座椅距离处于80cm与90cm之间的范围。

42.根据权利要求34所述的乘客座椅装置(1，70)，其中，所述纵向偏移L处于30cm与50cm之间的范围。

43.一种交通工具，其包括具有地板和位于所述地板上的乘客座椅装置(1，70)的客舱，所述乘客座椅装置包括：

-具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6，10，12)，

-具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，

-平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)，

-平行于所述纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)，以及

-至少一个第三组乘客座椅，所述第三组乘客座椅位于第一过道(14)或第二过道(40)的远离所述第一组和所述第二组的侧部；

其中，所述第一乘客座椅定位成与所述第一过道相邻并且具有与所述第一过道平行的座椅方向，

其中，所述第四乘客座椅定位成与所述第二过道相邻并且具有与所述第二过道平行的座椅方向，

其中，所述第二乘客座椅的座椅方向相对于所述第一乘客座椅的所述座椅方向旋转至少2°的第一角度，

其中，所述第三乘客座椅的座椅方向相对于所述第四乘客座椅的所述座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度，

其中，所述第一组和所述第二组定位成彼此相邻，并且所述第一组和所述第二组相对于彼此包括沿所述纵向轴线的纵向偏移。

Images