CN107606032A - 基于法兰连接的防泄漏双筒减震器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，包括内缸、外缸和防尘罩，外缸由外筒、外缸前法兰、油封帽、外缸后法兰、车桥吊耳构成，外筒与外缸前法兰连为一体，油封帽、外缸后法兰、车桥吊耳连为一体，且外缸后法兰、车桥吊耳分布在油封帽的两侧；防尘罩由防尘管、防尘前法兰、防尘帽、防尘后法兰、活塞杆和车架吊耳构成，防尘管与防尘前法兰连为一体，防尘帽、防尘后法兰、活塞杆和车架吊耳连为一体，活塞杆伸入内缸并与活塞固定。本发明通过将传统双筒减震器的外缸和防尘罩各分为两部分，且两部分通过法兰结构进行固定，通过这种方式来替代传统的焊接固定，既利于实现自动化固定，提高生产效率，又利于后期的拆装，方便维修。

Description

基于法兰连接的防泄漏双筒减震器

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种基于法兰连接的防泄漏双筒减震器。

背景技术

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器。双向作用筒式减震器工作原理说明：在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

漏油是导致减震器的工作不正常的原因之一，现有双向作用式减震器的内、外缸套大都通过焊接固定，存在诸多不足之处：一是不便于实现自动化固定，需要熟练工人进行点焊接，且存在泄漏隐患；二是焊接后不便于后期拆卸，维修难度大。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种基于法兰连接的防泄漏双筒减震器。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，包括内缸、外缸和防尘罩，所述内缸中设有活塞、伸张阀、流通阀、压缩阀和补偿阀，所述外缸设置在内缸的外侧，所述外缸由外筒、外缸前法兰、油封帽、外缸后法兰、车桥吊耳构成，所述外筒与外缸前法兰为一体结构，所述油封帽、外缸后法兰、车桥吊耳为一体结构，且所述外缸后法兰、车桥吊耳分布在油封帽的两侧，所述外缸前法兰、外缸后法兰通过螺栓组件固定；

所述防尘罩由防尘管、防尘前法兰、防尘帽、防尘后法兰、活塞杆和车架吊耳构成，所述防尘管与防尘前法兰为一体结构，所述防尘帽、防尘后法兰、活塞杆和车架吊耳为一体结构，所述防尘帽的一侧开口边处设有防尘后法兰，内腔中心处设有活塞杆，所述活塞杆伸入内缸并与活塞固定，所述防尘帽的另一侧固定有车架吊耳，所述防尘前法兰、防尘后法兰通过螺栓组件固定。

优选地，上述基于法兰连接的防泄漏双筒减震器中，所述外缸前法兰和外缸后法兰采用环连接面连接，密封面上加工有容纳环形垫片用凹槽，当螺栓组件紧固时，垫片与凹槽的内表面紧密接触，形成金属硬密封。

优选地，上述基于法兰连接的防泄漏双筒减震器中，所述环形垫片为八角形垫片，其硬度低于法兰的硬度。

优选地，上述基于法兰连接的防泄漏双筒减震器中，所述防尘前法兰和防尘后法兰采用凹凸面连接，凹面的外径容纳法兰垫片。

优选地，上述基于法兰连接的防泄漏双筒减震器中，所述螺栓组件由螺杆、垫片、紧固螺母、防松螺母构成。

优选地，上述基于法兰连接的防泄漏双筒减震器中，所述活塞杆位于内缸外的杆体外侧套设有减震块。

本发明的有益效果是：

本发明设计合理，通过将传统双筒减震器的外缸和防尘罩各分为两部分，且两部分通过法兰结构进行固定，通过这种方式来替代传统的焊接固定，既利于实现自动化固定，提高生产效率，又利于后期的拆装，方便维修。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构分解示意图；

图2为本发明的使用状态示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-内缸，2-外筒，3-外缸前法兰，4-油封帽，5-外缸后法兰，6-车桥吊耳，7-防尘管，8-防尘前法兰，9-防尘帽，10-防尘后法兰，11-活塞杆，12-车架吊耳。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实施例为一种基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，包括内缸1、外缸和防尘罩，内缸中设有活塞、伸张阀、流通阀、压缩阀和补偿阀，外缸设置在内缸1的外侧。

外缸由外筒2、外缸前法兰3、油封帽4、外缸后法兰5、车桥吊耳6构成。外筒2与外缸前法兰3为一体结构，油封帽4、外缸后法兰5、车桥吊耳6为一体结构，且外缸后法兰5、车桥吊耳6分布在油封帽4的两侧，外缸前法兰3、外缸后法兰5通过螺栓组件固定。外缸前法兰3和外缸后法兰5采用环连接面连接，密封面上加工有容纳环形垫片用凹槽，当螺栓组件紧固时，垫片与凹槽的内表面紧密接触，形成金属硬密封。环形垫片为八角形垫片，其硬度低于法兰的硬度。

防尘罩由防尘管7、防尘前法兰8、防尘帽9、防尘后法兰10、活塞杆11和车架吊耳12构成。防尘管7与防尘前法兰8为一体结构，防尘帽9、防尘后法兰10、活塞杆11和车架吊耳12为一体结构。防尘帽9的一侧开口边处设有防尘后法兰10，内腔中心处设有活塞杆11，活塞杆11伸入内缸1并与活塞固定。防尘帽9的另一侧固定有车架吊耳12，防尘前法兰8、防尘后法兰10通过螺栓组件固定。防尘前法兰8和防尘后法兰10采用凹凸面连接，凹面的外径容纳法兰垫片。活塞杆11位于内缸1外的杆体外侧套设有减震块。螺栓组件由螺杆、垫片、紧固螺母、防松螺母构成。

本实施例的一个具体应用为：本发明设计合理，通过将传统双筒减震器的外缸和防尘罩各分为两部分，且两部分通过法兰结构进行固定，通过这种方式来替代传统的焊接固定，既利于实现自动化固定，提高生产效率，又利于后期的拆装，方便维修。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，包括内缸、外缸和防尘罩，所述内缸中设有活塞、伸张阀、流通阀、压缩阀和补偿阀，所述外缸设置在内缸的外侧，其特征在于：所述外缸由外筒、外缸前法兰、油封帽、外缸后法兰、车桥吊耳构成，所述外筒与外缸前法兰为一体结构，所述油封帽、外缸后法兰、车桥吊耳为一体结构，且所述外缸后法兰、车桥吊耳分布在油封帽的两侧，所述外缸前法兰、外缸后法兰通过螺栓组件固定；

所述防尘罩由防尘管、防尘前法兰、防尘帽、防尘后法兰、活塞杆和车架吊耳构成，所述防尘管与防尘前法兰为一体结构，所述防尘帽、防尘后法兰、活塞杆和车架吊耳为一体结构，所述防尘帽的一侧开口边处设有防尘后法兰，内腔中心处设有活塞杆，所述活塞杆伸入内缸并与活塞固定，所述防尘帽的另一侧固定有车架吊耳，所述防尘前法兰、防尘后法兰通过螺栓组件固定。

2.根据权利要求1所述的基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，其特征在于：所述外缸前法兰和外缸后法兰采用环连接面连接，密封面上加工有容纳环形垫片用凹槽，当螺栓组件紧固时，垫片与凹槽的内表面紧密接触，形成金属硬密封。

3.根据权利要求2所述的基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，其特征在于：所述环形垫片为八角形垫片，其硬度低于法兰的硬度。

4.根据权利要求1所述的基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，其特征在于：所述防尘前法兰和防尘后法兰采用凹凸面连接，凹面的外径容纳法兰垫片。

5.根据权利要求1所述的基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，其特征在于：所述螺栓组件由螺杆、垫片、紧固螺母、防松螺母构成。

6.根据权利要求1所述的基于法兰连接的防泄漏双筒减震器，其特征在于：所述活塞杆位于内缸外的杆体外侧套设有减震块。