CN107590619A - 一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略，包括常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式，常规式排班为：对于场站内的行政管理人员，其排班时间一般为工作日，即：工作日上班，周六周日放假，且每日的工作时间比较固定，该场景下的，自动排班约束维度为：按劳动法规定年综合工时制执行的168小时设置排班班次；轮转班次排班为：对于场站运维人员，按照自然天的排班规则，即在保证员工一周上班小时数不超过40h且每种班每天都有人值班的情况下，轮流排白、夜、正常班；弹性制排班为：不固定员工上下班具体时间，考勤排班比较弹性化，班次时间段没有固定；定义日工作时长；定义最早上班时间；记录最后签退时间。

Description

一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略

技术领域

本发明涉及一种自动排班策略，特别涉及一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略，属于管理方法技术领域。

背景技术

排班系统是许多单位的一项日常管理工作内容，一种公平、合理的排班方法对于调动员工积极性、提高工作效率具有极其重要的意义。目前大部分单位的排班都是通过人工录入的方式，采用EXCEL等辅助软件进行，对排班管理人员有一定的能力要求，费时费力易出错，在排班策略上存在一定的盲目性，很难保证排班结果的公平性、合理性和最优化；随着信息化的发展，利用计算机进行自动排班已成为大势所趋。

目前排班系统在许多领域中都有应用，各种排班软件层出不穷，如医院护士值班、政府办公室值班、车辆调度软件等，但不同的排班系统，不同的管理策略和排班算法，且普遍存在以下几个问题：

软件开发中普遍存在重复劳动，不能充分利用过去应用系统积累的成果和经验，尤其在策略方面，重发开发、功能同质化严重，且都处在相对较低的水平，只能满足基本的使用要求，在排班策略的最优化方面较为缺失，智能化的价值体现少；

自动化程度低，过分依赖于人，每天需要花费大量的人工去制作排班表及更新排班信息，信息展示效果差、费时、费力、制作成本高等问题突显，自动排班系统的实用性差；

现行排班软件的应对对象较为具体，适应性差，应变能力弱。

发明内容

本的目的是提供一种支持常规式、轮转式、弹性制等多种排班方式的系统策略，使系统能根据需要灵活排班。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明提供了一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略，包括常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式，常规式排班为：对于场站内的行政管理人员，其排班时间一般为工作日，即：工作日上班，周六周日放假，且每日的工作时间比较固定，该场景下的，自动排班约束维度为：工时校验规则(例如：每周40小时，每天8小时)，劳动法规定年综合工时制执行的168小时(全年12个月、共计52周、10个国家法定节假日)设置排班班次；轮转班次排班为：对于场站运维人员，按照自然天(轮休制：每天都有人上班)的排班规则，即在保证员工一周上班小时数不超过40h且每种班每天都有人值班的情况下，轮流排白、夜、正常班；该场景下自动排班约束维度为：轮转的班次，如：白班、夜班、休息；设置循环周期，如一周、一个月等；根据工作绩效调配优差员工，按照优差相互搭配的原则，旨在以优带差，实现工作过程中的监督和在业务能力上的相互帮扶；根据入职日期合理搭配执勤，可自定义设置规则，如入职未满一年的必须上夜班，入职三年以上且无重大失误的可不上夜班等，可通过各种基本规则组合实现最终的排班约束条件；根据岗位和个人能力调配；在休息日上班算加班，设置加班上限时长，如每月加班不超过36小时；个人历史排班记录，结合个人历史排班，进行最优化排班，实现所有人员的排班尽量均衡；弹性制排班为：不固定员工上下班具体时间，考勤排班比较弹性化，班次时间段没有固定；定义日工作时长；定义最早上班时间；记录最后签退时间。

作为本发明的一种优选技术方案，常规排班、轮转排班和弹性制排班均输入计算机排班系统中，可根据实际情况选择使用常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式中的一种。

本发明所达到的有益效果是：本发明以电动汽车充电服务运营为服务对象，秉承公平有序的原则，避免人为因素的干扰，可自定义排班规则，通过设置或选择排班规则，能够自动 /快速生成值班表，并支持手动拖拽式排班、导出、打印等功能，可满足充电站日常运维排班管理。主要体现在：

(1)系统自带多种排班策略，用户可根据实际需要进行勾选，使系统更具灵活性；

(2)支持常规式、轮转式、弹性制等多种排班方式，使系统更具实用性；

(3)支持用户自定义排班，可通过拖拽相应控件，方便快速完成手动排班，大大降低了对排班管理人员的技能要求；

(4)重点关注并实现工时不违反国家相关规定、员工搭配以提升工作效率、班次均衡以达到公平性等。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的常规排班示例图；

图2是本发明的轮转排班第一示例图；

图3是本发明的轮转排班第二示例图；

图4是本发明的轮转排班第三示例图；

图5是本发明的轮转排班第四示例图；

图6是本发明排班不均衡示例图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

本发明提供了一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略，包括常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式；首先：设置需要对哪个组进行排班。其次：设置排班时长，如：一周、半个月、一个月。如图1所示。

(1)常规排班

1)工时校验设定：

主要包括每周工作的总时间，每天工作的总时间。

几种不同的组合方式：

每天工作8小时，每周工作56小时。

这种方式决定了员工在选定排班时长内，每天都是工作班，白班或者夜班。如需调休请假，可申请手动调整。

每天工作8小时，每周工作48小时。

这是一周6天的工作制，在周六或者周日随机休息一天，其他时间上白班或者夜班。

每天工作8小时，每周工作40小时。

这是最常见的行政排班方式，周一到周五工作，白班或者夜班。

周六周日固定为休息。

每天工作8小时，每周工作32小时。

每周可以休息三天，工作四天。淡季可以启用的排班方式。

固定周六周日休息，周一到周五随机休息一天。可以考虑尽量均衡的方式。其他不休息工作日正常工作。

每天工作10小时，12小时暂时没有开发。但接口保留。方便以后需要再开发。

2)设置班次

选择每日工时后，系统会自动去数据库中查询符合8小时的班次，符合10小时和符合 12小时的班次。给予选择。相同工作性质(工作，休假)的班次时间上不能冲突，并且相同工作性质的班次，同时选择了两个或更多，需要设置比例。比如白班和夜班本周都需要排，可以设置白班2/3，夜班1/3。

可以选一个到多个。根据不同的组合方式动态生成排班。当同时设置了两个以上相同工作性质的班次。需要设置班次比例。

(2)轮转排班

这种方式排班方式，一般针对工厂工人，服务行业的群体排班方式。

1)工时校验设定

轮转班次的工时设定，跟普通规则的工时设定有点不一样。当每日工时设置为8小时和每日工时设置为12小时。周工时的选择是有些差异的。

周工时设置阶梯有84小时，72小时，60小时，48小时，40小时，32小时。

前面三种是针对12小时工作制的，后面三种是针对8小时工作制的。

每日工作12小时，周工作时间设定为84小时。

这种工时组合情况下，不存在休息了，可以只排一种班次，可以排两种相同工作性质的班。如图2所示。

每日工作12小时，周工作时间设定为72小时。(每六天休息一天)

正常两轮(白->夜->休)循环下，六天有两天的休息机会，在这种情况下排班，将六天里面的两天休息缩减为一天，其中一天随机白班或者夜班。如图3所示。

每日工作12小时，周工作时间设定为60小时。

这种情况的轮转，是正常我们需要的(白->夜->休)的轮转模式，每三天轮转一次，每三天一个白班，一个夜班，一个休息。如图4所示。

每天工作8小时的轮转。轮转方式类似每天工作12小时的，由每周的工作总工时决定。

2)选择轮转班次

根据选择的日工作时长动态的生成班次供选择。上面提供的都是三个班次的轮转。如果只选择了两个班次或者一个班次，那么周工时的设置已经没有了实际意义。则排班示例如图 5所示。

3)员工相互搭配原则

考虑到每天在不同的时间段都有不同的人物相互搭配，为了提高工作效率，我们可能需要不同的搭配方案。这块复杂度较高。

搭配原则分为四种不同的搭配方案：

好带差(根据工作绩效等级搭配员工)

根据上月的绩效等级，一般绩效等级分为abcd四个等级，最好的绩效等级员工配上最差的绩效员工，相互协作，相互学习，能够提高绩效较差的员工的工作效益。

老带新(根据入职的日期合理搭配员工)

根据入职日期先后，将员工分到几个不同池中，尽量池中数量能均衡，将最早和最迟的池中员工相互配对。

尽量公平原则(根据个人历史排班记录)

这个规则是考虑到上次排班结合这次排班，尽量不连续上相同班次的班，满足轮转顺序要求。

取长补短(根据岗位和个人能力搭配)

这个是不同岗位的互补原则，排班的人员岗位各有不同，尽量让不同岗位的人员排在一起，这样遇到问题能及时处理。

4)是否均衡

每天出现的班次尽量均衡，保证每天都存在不同班次，防止出现某天所有人都在休息或都在工作的情况。不同的班次出现的概率相等。以上排的班都是按照均衡的方式排出的班次。图6是班次不均衡的情况：同一天一个人上白班3个人都在休息等等情况。

(3)弹性排班规则

通过设置给予选择的弹性班次，约束最早打卡时间范围、最晚打卡时间范围、每天的工作时长实现弹性排班，用户可通过直接拖拽相应控件至要排班的人员列，可实现手动快速排班，亦可通过设置排班规则实现自动排班，其约束条件包括：

满足工作需求，使工作获得最大效益。

高峰时段人员数量增加或者减少工作时间，空闲时段增加工作时长或减少人员安排。

尽量减少交接班数量，各班次必须互相衔接，避免因中间环节过多而引发工作缺陷。

在排班时可根据实际情况选择使用常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式中的一种。

本发明所达到的有益效果是：本发明以电动汽车充电服务运营为服务对象，秉承公平有序的原则，避免人为因素的干扰，可自定义排班规则，通过设置或选择排班规则，能够自动 /快速生成值班表，并支持手动拖拽式排班、导出、打印等功能，可满足充电站日常运维排班管理。主要体现在：

(1)系统自带多种排班策略，用户可根据实际需要进行勾选，使系统更具灵活性；

(2)支持常规式、轮转式、弹性制等多种排班方式，使系统更具实用性；

(3)支持用户自定义排班，可通过拖拽相应控件，方便快速完成手动排班，大大降低了对排班管理人员的技能要求；

(4)重点关注并实现工时不违反国家相关规定、员工搭配以提升工作效率、班次均衡以达到公平性等。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略，包括常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式，其特征在于：

常规式排班为：

对于场站内的行政管理人员，其排班时间一般为工作日，即：工作日上班，周六周日放假，且每日的工作时间比较固定，该场景下的，自动排班约束维度为：工时校验规则(例如：每周40小时，每天8小时)，劳动法规定年综合工时制执行的168小时(全年12个月、共计52周、10个国家法定节假日)设置排班班次；

轮转班次排班为：

对于场站运维人员，按照自然天(轮休制：每天都有人上班)的排班规则，即在保证员工一周上班小时数不超过40h且每种班每天都有人值班的情况下，轮流排白、夜、正常班；该场景下自动排班约束维度为：

轮转的班次，如：白班、夜班、休息；

设置循环周期，如一周、一个月等；

根据工作绩效调配优差员工，按照优差相互搭配的原则，旨在以优带差，实现工作过程中的监督和在业务能力上的相互帮扶；

根据入职日期合理搭配执勤，可自定义设置规则，如入职未满一年的必须上夜班，入职三年以上且无重大失误的可不上夜班等，可通过各种基本规则组合实现最终的排班约束条件；

根据岗位和个人能力调配；

在休息日上班算加班，设置加班上限时长，如每月加班不超过36小时；

个人历史排班记录，结合个人历史排班，进行最优化排班，实现所有人员的排班尽量均衡；

弹性制排班为：

不固定员工上下班具体时间，考勤排班比较弹性化，班次时间段没有固定；

定义日工作时长；

定义最早上班时间；

记录最后签退时间。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站运营管理自动排班策略，其特征在于，常规排班、轮转排班和弹性制排班均输入计算机排班系统中，可根据实际情况选择使用常规排班、轮转排班和弹性制排班三种模式中的一种。