CN107588393A - 机动车用发光模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种使用至少一个有机电致发光二极管(1)的机动车用发光模块。所述发光模块包括至少一根导线(28)，所述导线(28)将所述至少一个有机电致发光二极管(1)的第一导体接线端(14)连接到支持部(2)的第二导体接线端(30)，其中所述至少一个有机电致发光二极管(1)被接收在所述支持部(2)中。

Description

机动车用发光模块

技术领域

本发明涉及用于机动车的照明和/或信号装置，并且本发明具体地涉及采用至少一个有机电致发光二极管的照明和/或信号装置。

背景技术

机动车的照明和/或信号装置首先不得不满足功能标准，例如发光功率，和用于产生具体的准许的光束或替换地长使用寿命、最小的总体积和容易使用所需要的准确布置，其次，它们必须满足机动车设计者赋予的、与他们的机动车的目视鉴定相关联的美观条件。

使用一个或多个电致发光二极管的光源的使用变得普遍。

有机发光二极管，在这里也指定为首字母缩写OLED(Organic Light-EmittingDiode)。有机电致发光二极管的使用最近增加了，它们的组成是常规的：两个电极(阳极和阴极)，在两个电极之间放置至少一个由电致发光材料制成的发射层，加上电子传递层，所述发射层和电子传递层都由有机材料制成。一电压必须施加在两个电极之间，以便激发电子传递层和发射层，并且得到构成所述发射层的材料电致发光。

虽然OLED型源发射的发光功率保持低于非有机电致发光二极管(或者LED，即Light-Emitting Diode)源发射的发光功率，因为实际机动车照明或发信号和美观原因，特别是机动车的可视的发光特征，这些源在机动车领域的使用增加。

机动车用的OLED发光模块通常由发射部和连接部组成，其中发射部布置在前灯的透镜的相对面上，所述发光模块经由连接部连接到用于向机动车的照明和/或信号装置供电及控制它的装置。考虑到组成OLED模块的材料的天然性质和它们的机械性能以及连接部在它插入到相应的插口中所必须承受的插入力，该连接部是这些模块的弱点。由于机动车产生振动、加速或其它热应力，安装在机动车中的情形增加了这个不牢固的连接的断裂风险。

发明内容

本发明的目的是补救这个缺陷，并且提出一种机动车用的发光模块，所述发光模块使用一个或多个OLED发光源并且这些源的电连接的断裂风险达到最小。

为此目的，本发明涉及一种机动车用的发光模块，所述发光模块使用至少一个有机电致发光二极管，包括至少一根导线，所述导线将所述至少一个有机电致发光二极管的第一导体接线端连接到支持部的第二导体接线端，所述至少一个有机电致发光二极管被接收在所述支持部中。因而，能够将要连接的导体接线端彼此间隔开，但不使它们直接接触，这使避免不得不将二极管过于猛烈地压靠在支持部上并避免不得不冒折断二极管的风险成为可能。

“发光模块”应理解为是指，所述模块可以是用于照亮道路的模块、机动车的发信号的模块，或者用于照亮机动车内部的机构。

进一步地，术语“线”应理解为不仅包括线，还包括带，或确实的相应形式。

根据本发明的各特征，单独地或组合地，能够提供：

所述至少一个有机电致发光二极管和所述支持部各自包括多个第一导体接线端和第二导体接线端，将每个所述第一导体接线端连接到所述第二导体接线端的至少一个的导线；

所述第一导体接线端和第二导体接线端数量相同，导线布置在由第一导体接线端和第二导体接线端形成的对之间；

所述第一导体接线端和第二导体接线端串联布置，使得每个第一导体接线端与相应的第二导体接线端相对，所述导线基本上相对于彼此平行地延伸；

所述至少一个电致发光二极管的导体接线端的每个和所述至少一个电致发光二极管的支持部的相应导体接线端的每个都由相同的材料制成；

所述至少一个有机电致发光二极管的导体接线端和所述支持部的导体接线端包括金或铜；

所述支持部的每个第二导体接线端连接到被布置在所述支持部上的导电径迹，所述支持部的导电径迹以能够与机动车的发信号和/或照明组件的供电和/或控制装置的互补导体相互连接的导体的形式连接；

所述至少一个有机电致发光二极管的导体接线端布置在所述有机电致发光二极管的被设计成将其连接到机动车的照明和/或信号系统的供电和/或控制装置的一部分上；

所述有机电致发光二极管包括被配置成容纳在所述支持部中的连接部，和在所述支持部外侧延伸的发射部，所述第一导体接线端由所述连接部承载；

所述至少一个有机电致发光二极管的连接部的每个第一导体接线端连接到起源于这个二极管的发射部的发射区的导电径迹；

第一导体接线端的数量可以限定为所述有机电致发光二极管的发射部的函数，并且尤其是这个发射部包括的不同发光表面的数量的函数；特别地，能够具体对每个发光表面提供负供电接线端，即每个发光表面公用的连接到大地的接线端，和正供电接线端；

所述发射部可包括至少两个发射区，中心发射区和周边发射区；这些至少两个区可以选择地激活；

所述支持部包括基部，所述基部形成能够接收所述至少一个有机电致发光二极管的连接部的腔室；例如，所述基部可以包括用于将所述连接部保持在所述腔室中的结构；

所述支持部的第二导体接线端布置在延伸所述腔室的后壁的凸起部上；也就是说，所述第二接线端与所述腔室一致地布置在这个腔室的周边上；

所述凸起部通过台阶与后壁分开，所述台阶的高度与被设计成电连接所述至少一个有机电致发光二极管的所述连接部的厚度基本上相等；

所述支持部包括保护盖，所述保护盖能够同时定位在所述至少一个有机电致发光二极管的所述第一导体接线端上，导线上和所述支持部的第二导体接线端上；

所述保护盖可以与所述支持部的基部在闭合位置和打开位置之间铰接，其中在所述闭合位置中，所述保护盖封闭所述腔室并且覆盖在所述至少一个有机电致发光二极管的第一导体接线端、所述导线和所述支持部的第二导体接线端上方；在所述打开位置中，所述保护盖允许接近这些导体元件和所述腔室的内部；

所述盖能够借助于螺纹连接或粘合剂结合持久地固定在所述支持部的基部上；

所述保护盖和所述支持部的基部每个都包括能够相互作用以允许所述保护盖保持在关于所述基部的位置中的结构。

本发明还涉及一种机动车用的发光和/或信号装置，包括刚刚提供的灯模块。

附图说明

通过阅读下面参照示例和附图给出的描述，本发明的这些不同的元件和还有进一步的特征、细节和优点将变得更明显。在附图中：

图1是根据本发明的发光模块的立体示意图，其中有机电致发光二极管安装在支持部的适宜位置中，所述支持部处于打开位置；

图2是图1中示出的有机电致发光二极管的立体示意图；

图3是根据本发明特殊实施方式的、用于接收图1所示的有机电致发光二极管的机械支持部，和

图4是根据本发明的发光模块的剖面图，所述支持部在闭合位置中被折叠。

具体实施方式

首先，应当注意，虽然附图为了本发明的实施详细地描绘了本发明，如果必要，所述附图当然可以使用以便更好地限定本发明。

根据本发明的发光模块包括至少一个有机电致发光二极管(或者在下文中OLED)1，它被接收在支持部2中。有机电致发光二极管1独立地显示在图2中，包括发射部4和连接部6，连接部6设计成允许所述发射部电连接到用于供电和/或控制机动车的信号和照明组件的装置(这里未示出)。发射部4由夹在阳极和阴极之间的一组聚合物层组成，并且考虑到组成它的材料的性质，它可具有一定程度的机械柔性。根据不同的实施方式，OLED1的发射部4可包括一个或多个不同的发光表面。连接部6由绝缘材料制成，所述绝缘材料在力学上更刚性并且例如以非限制的方式，玻璃或聚合树脂。根据图中更特别地示出的实施方式，连接部6可以是基本上平行管状板的形式，OLED1的发射部4从其一个主侧部延伸。更详细地，参照图2，特别地，OLED1的发射部4从形成所述连接部的板的第一主侧部8，基本上在所述第一主侧部的中心，且基本上在同一平面中延伸连接部6，使得肩部边缘10布置在发射部的两侧。

为了实现OLED1与供电和/或控制装置的电连接，导电径迹12布置在连接部6中。这些导电径迹每个都源自OLED1的发射部4，并且在形成OLED1的连接部6的板上终止于第一导体接线端14。有利地，从图1和2可见，第一导体接线端14都布置在连接部6的第一表面16上。应当理解的是，第一导体接线端14的数量定义为OLED1的发射部4的函数，并且特别地，定义为OLED1的发射部4包括的不同发光表面的数量。特别地，具体地对每个发光表面提供负供电接线端(即接地，每个发光表面公用)和正供电接线端。

在所示的情形中，发射部4包括两个发射区，中心发射区18和周边发射区20。根据交通条件或者审美效果要求，与发光和/或信号装置关联的控制模块可以向所述中心发射区发送指令以照亮，对所述周边发射区发送指令以照亮。如图所示，提供两个发射区公用的一个负接线端22和四个正接线端。两个接线端24连接到中心发射区18和两个接线端26连接到周边发射区20，两个接线端与发射区中的每一个都相互关联以便向相应的区统一供电和照明。

应当理解的是，第一导体接线端14的数量大于OLED1的发射部4中限定的不同发光表面的数量。

根据本发明，OLED1的这些第一导体接线端14中的每一个借助于导线28电连接到被布置在支持部2上的第二导体接线端30上。也就是说，本发明提议在OLED1的每个第一导体接线端14和支持部2的相应第二导体接线端30之间产生电桥。每个第一导体接线端14应连接到第二导体接线端30，应当理解的是，针对多个第一导体接线端能够设置单一导体接线端30。

在使用各自专用于第一导体接线端和相应的第二导体接线端的导线的有利情形中，提供所述导体接线端串联布置，使得每个第一导体接线端与相应的第二导体接线端、基本上彼此平行地延伸的导线相对。

有利地，每个导线28具有几十到几百微米量级的直径，并且包括由导电性能已知的材料，例如金或铜制成的芯部。构成每个导线28的芯部的材料在给定的示例中是金或铜，也可被选择用于制成OLED1的第一导体接线端14和支持部2的第二导体接线端30。更一般地，对OLED1和支持部2、14和30各自的导体接线端有利的是，它们由相同的根据导电性能选择的材料制成。

下面将给出第二导体接线端30在支持部中的位置的描述，从而它们最佳地与第一导体接线端14相对地定位，以便所述电桥使用导线。

在一个特殊实施方式中，图3中独自示出的支持部2包括基部32和保护盖34，保护盖34可枢转地安装在其中一个边缘上，以允许图1至3所示的打开位置和图4所示的闭合位置，其中在打开位置中，所述基部可见，在闭合位置中，保护盖34覆盖在基部32上方。

基部32具有后壁36，根据图中所示的实施方式，后壁36呈大致矩形板，它的尺寸基本上与OLED1的连接部6的下表面的尺寸相等，即所述表面与这个连接部6的上表面16相对，第一导体接线端14布置在上表面16上。

基部32进一步包括至少部分地毗邻后壁的侧壁38。所述侧壁基本上垂直于后壁36地延伸，由此限定能够接收连接部6的腔室40，这些侧壁38的上端部42，即旋离后壁36的端部，能够作用保护盖34在它的闭合位置中的止挡位置。

应当理解的是，侧壁38能够将所述形成OLED1的连接部6的板横向地保持在所述腔室内侧，而后壁36和保护盖34在处于它的闭合位置时竖直地保护所述部分。

根据图中更特殊地示出实施方式，这些保持结构由一组被平行地设置在后壁36主侧部上的第一侧壁44和一组被平行地沿着后壁36的较小侧部设置的第二侧壁46组成。

更准确地，所述侧壁被限定和布置成，使得当OLED1的连接部6抵靠后壁36接收在腔室40中时，第一侧壁44形成相对于所述形成连接部6的板的主侧部的厚度的止挡，而第二侧壁46形成相对于所述形成连接部6的板的较小侧部的厚度的止挡。

因而，所述侧壁一起限定框架形式，其中OLED1的连接部6被接收和保持在所述框架形式中。

第一侧壁44中的一个包括开口48，开口48将这个第一侧壁44分割成两部分，限定用于OLED1的通道。因而，当保护盖被折下来时，连接部6能够容纳在所述支持部的腔室中，同时发射部4能够在所述支持部外侧延伸，以便起照明和/或发信号功能的部分。第一侧壁33的具有开口48的两部分形成于OLED1的连接部6的肩部边缘10相互作用的止挡。

如下面将描述的，另一第一侧壁44与不同的导体接线端关联并且与有线电连接部关联，而第二侧壁46与保护盖的铰接和固定结构相关联。

在未示出的变型中，支持部2的基部32还可以包括能够便于OLED1的连接部6在腔室40内的接合和定位的元件，以及例如能够与被限定在连接部6上的互补外形相互作用的外形。

根据图中示出的本发明的实施方式，支持部2的第二导体接线端30布置在基部32的与允许OLED通过的开口48相对的其中一个主侧部上。更准确地，如图4所示，支持部2的第二导体接线端30布置在从腔室40的后壁36突出的凸起部50上，所述凸起部延伸所述基部的整个长度，即沿着主侧部。后壁36和凸起部50由台阶52分开，其中台阶52形成限定支持部的腔室的两个第一侧壁中的一个。有利地，这个台阶52的高度基本上等于形成OLED1的连接部6的板的厚度，从而当所述连接部位于所述支持部的腔室中的适宜位置时，要连接在一起的不同导体接线端延伸相同的高度，即从后壁36的相同距离，但是要连接的两个导体接线端之间不存在突出壁。

这个凸起部50在上表面上(即从后壁旋离的表面)具有第二导体接线端和导电径迹54。每个第二导体接线端30因而连接到导电径迹54，导电径迹54在相反端聚集在一起，呈集电极56的形式，能够与机动车的电装置的互补连接器相互作用，以便将机动车的电装置电连接到用于供电和/或控制机动车的照明和/或信号系统的装置。

根据未示出的替换实施方式，当形成电连接时，支持部2的第二导体接线端30和还有关联的导电径迹54以及连接器56可以由支持部2的不同元件承载并且附接到支持部2的不同元件上，其中连接器56通过聚集在一起形成，支持部2的不同元件独立地制造。也就是说，凸起部50可以制成为不同于支持部2的基部32的独立的部件。在这种情形中，通过非穷尽性示例，分别借助于剪切或通过互补的凸台和切口的相互作用，由这两个部件能够实现这个凸起部50附接到支持部2的基部32，其中这个凸起部50承载第二导体接线端30、导电径迹54和连接器56。这种类型的实施方式的一个优点是它允许首先支持部2的基部32单独地制造，简单的塑料部件能够通过模制低成本地得到，和其次承载第二导体接线端30、导电径迹54和连接器56的连接部件合适地单独制造。

上面已指出，如前面所述被设计成接收OLED1并且如图所示的支持部2，包括保护盖34，保护盖34能够封闭腔室40而腔室40容纳所述二极管。更准确地，这个保护盖34能够同时放置在OLED1的连接部6的上表面16上、导线28上和支持部2的第二导体接线端30上。有利地，保护盖34因而具有基本上平行立面体形状，无论它与支持部被制造为一体或者它被附接，它的尺寸与支持部2的基部32和凸起部50的尺寸配合。

正如上面可能规定的，保护盖34借助于形成在两个第二侧壁46中的一个上的铰链58而与支持部2的基部32铰接，保护盖34因而能够在打开位置和闭合位置之间移动，其中在打开位置中，保护盖34围绕它的铰链58摇动以允许接近上面描述的腔室40的内部体积中；闭合位置在图中未示出，在闭合位置中，保护盖34封闭上面描述的腔室40并且当OLED1的连接部6容纳在支持部2中时，保护盖34覆盖OLED1的连接部6，此外保护盖34还覆盖导线28和凸起部50，其中在凸起部50上布置第二导体接线端30和支持部2的导电径迹54。

用于保持保护盖就位的结构可包括凸起60，凸起60布置在保护盖的较小侧上，与经由其借助于铰链58而与支持部2的基部32铰接的侧相对，并且能够与被布置在支持部2的基部32上的一组互补形状相互作用。凸起60可以大致呈钩状，当保护盖34折叠在连接部6上时，凸起60接合在支持部2的基部32的切口62中。凸起60的钩因而接合在支持部2的基部32下面，由此借助于夹持保持保护盖34。切口62可以通过相应的第二侧壁46的两部分之间的凹槽形成。

应当注意的是，支持部2和保护盖34配置成，一旦保护盖34放置在它的闭合位置中，保护盖34部与导线28形成接触，在保护盖的闭合位置中，保护盖34覆盖形成OLED1的连接部6的板、导线28和支持部2的第二导体接线端30。为此目的，至少一个壁(与铰链58相对的第二侧壁或者具有用于OLED的通道的开口48的第一侧壁)相对于分离导体接线端的第二侧壁升高，以便在闭合位置中形成保护盖的止挡，允许导线28通过凸起部59和保护盖之间。

在本说明书上下文中，根据图中未示出的本发明的替换实施方式，保护盖34的内表面覆盖一层具有一定柔韧度的绝缘材料，例如硅。通过在导线28上施加非常小的压力，一层这种类型的材料将使限制腔室40内的任何潜在振动并对组件赋予一定程度的刚性成为可能。

因此，本发明通过提出一种使用OLED1的发光模块实现了它的目的，借助于形成OLED1和它的支持部2之间的桥接部的导线28，和借助于支持部2的保护盖34的特殊形状，所述OLED1的电连接器具有提高的健壮度，其中保护盖覆盖和保护所述电连接器的元件，所述OLED的导体接线端和它的支持部或者形成OLED的连接部6和支持部2之间的桥接部的导线。

使用导线产生导体接线端的电连接使避免这些接线端之间的直接接触成为可能，当OLED定位在支持部中时，在OLED上需要施加压力以便实现这个接触。OLED的易碎性在这种情形中将导致断裂的风险升高。

然而，应当注意的是，本发明不局限于已描述和显示的结构和配置，同样适用于等同结构或配置和这些结构的任意组合。

特别地，虽然本发明在上面已经描述以示例性实施方式进行了描述，其中在正在讨论的发光模块中单一有机电致发光二极管与单一支持相关联，不言而喻地，本发明毫无限制地拓展到许多有机电致发光二极管与一个且同一支持部相关联的情形或者正在讨论的发光模块包括多个有机电致发光二极管和多个支持部的情形。类似地，这里描述的形成OLED1的连接部6的板的形状和支持部2的形状是象征性的，并且本发明还拓展到任意其它形状的连接部和支持部，假设所述支持部允许OLED的可靠定位，从而二极管的导体接线端与支持部的导体接线端相对并且因而能够实现快速且牢固的线连接。

Claims (15)

1.一种用于机动车的发光模块，所述发光模块使用至少一个有机电致发光二极管(1)，其特征在于，

所述发光模块包括至少一根导线(28)，所述导线(28)将所述至少一个有机电致发光二极管(1)的第一导体接线端(14)连接到支持部(2)的第二导体接线端(30)，其中所述至少一个有机电致发光二极管(1)被接收在所述支持部(2)中。

2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，

所述至少一个有机电致发光二极管(1)和所述支持部(2)分别包括多个第一导体接线端(14)和第二导体接线端(30)，导线(28)将每个所述第一导体接线端(14)连接到至少一个所述第二导体接线端(30)。

3.根据权利要求2所述的模块，其特征在于，

所述第一导体接线端(14)和第二导体接线端(30)在数量上相等，导线(28)布置在由第一和第二导体接线端形成的每个对之间。

4.根据权利要求3所述的模块，其特征在于，

所述第一导体接线端和第二导体接线端串联布置，使得每个第一导体接线端(14)与相应的第二导体接线端(30)相对，所述导线(28)基本上相互平行地延伸。

5.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，所述至少一个有机电致发光二极管(1)的导体接线端(14)中的每个和所述至少一个有机电致发光二极管(1)的支持部(2)的相应导体接线端(30)中的每个都由相同的材料制成。

6.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，

所述支持部(2)的每个第二导体接线端(30)连接到被布置在所述支持部(2)上的导电径迹(54)，所述支持部(2)的导电径迹(54)连接到连接器(56)，所述连接器(56)能够与机动车的信号和/或照明组件的供电和/或控制装置的互补连接器相互作用。

7.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，

所述至少一个有机电致发光二极管(1)的导体接线端(14)布置在所述至少一个有机电致发光二极管(1)的一部分上(6)上，所述至少一个有机电致发光二极管(1)的所述部分(6)被设计成将机动车的照明和/或信号系统的供电和/或控制装置连接到所述至少一个有机电致发光二极管(1)。

8.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，

所述有机电致发光二极管(1)包括被配置成容纳在所述支持部(2)中的连接部(6)和在所述支持部(2)的外侧延伸的发射部(4)，所述第一导体接线端(14)由所述连接部承载。

9.根据前一权利要求所述的模块，其特征在于，

所述至少一个有机电致发光二极管(1)的连接部(6)的每个第一导体接线端(14)连接到起源于该二极管的发射部(4)的发射区(18、20)的导电径迹(12)。

10.根据权利要求7至9中任一项所述的模块，其特征在于，

所述支持部(2)包括形成腔室(40)的基部(32)，所述腔室(40)能够容纳所述至少一个有机电致发光二极管(1)的连接部(6)。

11.根据前一权利要求所述的模块，其特征在于，

所述支持部(2)的第二导体接线端(30)布置在延伸所述腔室(40)的后壁(36)的凸起部(50)上。

12.根据前一权利要求所述的模块，其特征在于，

所述凸起部(50)通过台阶(52)与所述后壁(36)分开，所述台阶(52)的高度基本上等于被设计成电连接所述至少一个有机电致发光二极管(1)的所述连接部(6)的厚度。

13.根据前述权利要求中任一项所述的模块，其特征在于，

所述支持部(2)包括保护盖(34)，所述保护盖(34)能够同时定位在所述至少一个有机电致发光二极管(1)的第一导体接线端(14)、所述导线(28)和所述支持部(2)的第二导体接线端(30)上。

14.根据前一权利要求所述的模块，其特征在于，

所述保护盖(34)与所述支持部(2)的基部(32)在闭合位置和打开位置之间铰接，其中在所述闭合位置，所述保护盖(34)封闭所述腔室(40)并且覆盖所述至少一个有机电致发光二极管(1)的第一导体接线端(14)、所述导线(28)和所述支持部(2)的第二导体接线端(30)上方；在所述打开位置中，所述保护盖(34)允许接近这些导体元件和所述腔体(40)的内部。

15.根据权利要求13和14中的一项或另一项，其特征在于，

所述保护盖(34)和所述支持部(2)的基部(32)每个都包括能够相互作用以允许所述保护盖(34)保持在相对于所述基部(32)的适宜位置中的装置(60、62)。