CN107585325A - 一种多模可调式飞机布孔印模装置 - Google Patents

Abstract

一种多模可调式飞机布孔印模装置，包括：挡板、基座、套环、印模头、供墨系统以及连杆驱动机构。使用时，通过连杆驱动机构驱动圆周方向上的N个均匀间隔布置的连杆向外伸出，之后沿纵向推动基座，在挡板的沿板材的导向作用下，套环相对基座转动，各个向外伸出的连杆头端固定的印模头通过十字印模在板材表面滚动，从而形成间距相等的布孔标记的印制。印制的布孔标记位置准确，对操作者的技术水平要求低，提高了飞机工件维修效果和质量。

Description

一种多模可调式飞机布孔印模装置

技术领域

本发明涉及飞机维修工具领域，具体涉及一种多模可调式飞机布孔印模装置。

背景技术

在飞机维修过程中，对于机体蒙皮上的裂纹、穿孔、严重腐蚀区域一般采用切除后加装补片的方式进行修理。补片与机体蒙皮连接则需要按照要求的间距行距等布孔钻孔后安装铆钉、高锁螺栓等紧固件连接。

上述布孔工艺一般采用工作者利用量具目测手工绘制，对工作者的技能水平和判断力要求高，出现人为因素误差的可能性大。除此之外在批量加工维修工件和部件时，上述方式容易导致加工的工件随机误差增大，工件规范性和一致性变差，轻则影响维修效果和工件质量，重则使工件产生形状误差、应力变形等严重影响飞机航行安全。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种提高维修便利性及工作效率、同时布孔精度高的多模可调式飞机布孔印模装置。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种多模可调式飞机布孔印模装置，包括：

挡板，竖直设置于板材外侧端，所述挡板内侧面与板材的外端面滑动配合；

基座，设置于挡板上端；

套环，通过轴承转动安装于基座中，所述套环沿圆周方向均匀间隔设置有若干导向孔，连杆竖直滑动插装于导向孔中；

印模头，安装于连杆的顶端，所述印模头上端面上设置有向外凸起的十字印模；

供墨系统，设置于印模头中，用于将油墨传递至十字印模上；以及

连杆驱动机构，设置于套环中，用于驱动圆周方向上的N个均匀间隔设置的连杆向外伸出直至十字印模与板材上表面相接触。

上述连杆驱动机构包括转动设置于套环内且与套环相同轴的圆柱形的模体以及设置于模体外侧端的旋钮Ⅰ，所述模体沿圆周方向均匀间隔设置有若干凹槽，每两个相邻的凹槽之间的模体外表面形成模体外缘，所述连杆下端设置有球头，弹簧Ⅰ套装于连杆上，所述弹簧Ⅰ上端与套环内侧面相接触，其下端与模体外表面相接触，当弹簧Ⅰ处于自由状态时，球头插入凹槽中。

上述供墨系统包括设置于印模头内的插槽以及插装于插槽中的储存有油墨的纤维毡，所述纤维毡与十字印模相接触。

为了方便调整位置，还包括水平设置的定位保持架，上所述定位保持架沿长度方向分别沿水平方向设置有滑孔Ⅰ以及沿竖直方向设置有滑孔Ⅱ，所述挡板的上端沿纵向间隔设置有若干螺纹孔Ⅱ，所述基座通过螺栓固定于保持架的前端，挡板插装于滑孔Ⅱ中，旋钮Ⅱ穿过滑孔Ⅰ后旋合于螺纹孔Ⅱ中。

为了提高操作便利性，还包括水平固定于基座外侧端的把手。

为了便于装配，上述基座由半圆形的半圆环Ⅰ及半圆形的半圆环Ⅱ构成，所述半圆环Ⅱ内侧端设置有凸起的圆柱卡销，所述半圆环Ⅰ内侧端设置有与圆柱卡销相对应的卡销槽，所述半圆环Ⅰ上设置有沉头孔，所述半圆环Ⅱ上设置有螺纹孔Ⅰ，半圆环Ⅱ通过圆柱卡销扣合于卡销槽中与半圆环Ⅰ构成圆环形的基座，螺钉穿过沉头孔后旋合于螺纹孔Ⅰ中。

为了提高导向性，上述挡板下端水平设置有钩头，所述钩头与板材的底平面相接触。

为了提高适用范围，上述模体有N个，N为大于等于2的自然数，各个模体沿轴向同轴设置，每个模体上沿圆周方向均匀间隔设置的凹槽数目各不相同，螺杆与模体同轴连接，所述基座内转动安装有旋钮Ⅲ，所述旋钮Ⅲ与螺杆旋合连接，弹簧Ⅱ套装于螺杆上，其前端与模体相接触，其后端与旋钮Ⅲ相接触。

为了提高舒适性，上述把手外侧套装有橡胶材料制成的把手套。

进一步的，上述十字印模采用高渗透性橡胶材料制成。

本发明的有益效果是：使用时，通过连杆驱动机构驱动圆周方向上的N个均匀间隔布置的连杆向外伸出，之后沿纵向推动基座，在挡板的沿板材的导向作用下，套环相对基座转动，各个向外伸出的连杆头端固定的印模头通过十字印模在板材表面滚动，从而形成间距相等的布孔标记的印制。印制的布孔标记位置准确，对操作者的技术水平要求低，提高了飞机工件维修效果和质量。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明的立体结构爆炸示意图；

图中，1.旋钮Ⅰ 2.模体 3.半圆环Ⅰ 4.半圆环Ⅱ 5.把手套 6.螺钉 7.板材 8.挡板 9.定位保持架 10.滑孔Ⅰ 11.旋钮Ⅱ 12.连杆 13.印模头 14.纤维毡 15.十字印模 16.弹簧Ⅰ 17.球头 18.模体外缘 19.凹槽 20.螺杆 21.插槽 22.弹簧Ⅱ 23.套环 24.导向孔 25.轴承 26.卡销槽 27.圆柱卡销 28.沉头孔 29.螺纹孔Ⅰ 30.把手 31.旋钮Ⅲ 32.滑孔Ⅱ33.螺纹孔Ⅱ 34.钩头。

具体实施方式

下面结合附图1、附图2对本发明做进一步说明。

一种多模可调式飞机布孔印模装置，包括：挡板8，竖直设置于板材7外侧端，挡板8内侧面与板材7的外端面滑动配合；基座，设置于挡板8上端；套环23，通过轴承25转动安装于基座中，套环23沿圆周方向均匀间隔设置有若干导向孔24，连杆12竖直滑动插装于导向孔24中；印模头13，安装于连杆12的顶端，印模头13上端面上设置有向外凸起的十字印模15；供墨系统，设置于印模头13中，用于将油墨传递至十字印模15上；以及连杆驱动机构，设置于套环23中，用于驱动圆周方向上的N个均匀间隔设置的连杆12向外伸出直至十字印模15与板材7上表面相接触。使用时，通过连杆驱动机构驱动圆周方向上的N个均匀间隔布置的连杆12向外伸出，之后沿纵向推动基座，在挡板8的沿板材7的导向作用下，套环23相对基座转动，各个向外伸出的连杆12头端固定的印模头13通过十字印模15在板材7表面滚动，从而形成间距相等的布孔标记的印制。印制的布孔标记位置准确，对操作者的技术水平要求低，提高了飞机工件维修效果和质量。

连杆驱动机构可以为如下结构，其包括转动设置于套环23内且与套环23相同轴的圆柱形的模体2以及设置于模体2外侧端的旋钮Ⅰ 1，模体2沿圆周方向均匀间隔设置有若干凹槽19，每两个相邻的凹槽19之间的模体2外表面形成模体外缘18，连杆12下端设置有球头17，弹簧Ⅰ 16套装于连杆12上，弹簧Ⅰ 16上端与套环23内侧面相接触，其下端与模体2外表面相接触，当弹簧Ⅰ 16处于自由状态时，球头17插入凹槽19中。通过旋转旋钮Ⅰ 1使模体2旋转，从而使相应的连杆12下端的球头17卡入凹槽19中，需要印制标记孔的各个印模头13对于的连杆12下端的球头17与模体2的模体外缘18相接触，此时连杆12被向外推动，弹簧Ⅰ 16压缩。弹簧Ⅰ 16可以驱动连杆12快速回位。

供墨系统可以为如下结构，其包括设置于印模头13内的插槽21以及插装于插槽21中的储存有油墨的纤维毡14，纤维毡14与十字印模15相接触，当没有油墨时可以将纤维毡14从插槽21中取出，使其上涂满油墨后再次插入插槽21中，方便循环使用。上述十字印模15采用高渗透性橡胶材料制成，因此其可以方便将纤维毡14上的油墨吸附。

还可以包括水平设置的定位保持架9，上定位保持架9沿长度方向分别沿水平方向设置有滑孔Ⅰ10以及沿竖直方向设置有滑孔Ⅱ 32，挡板8的上端沿纵向间隔设置有若干螺纹孔Ⅱ 33，基座通过螺栓固定于保持架9的前端，挡板8插装于滑孔Ⅱ 32中，旋钮Ⅱ 11穿过滑孔Ⅰ 10后旋合于螺纹孔Ⅱ 33中。通过将旋钮Ⅱ 11旋合在不同高度的干螺纹孔Ⅱ 33可以实现调节整个装置高度的目的，方便适配不同厚度规格的板材7。当松开旋钮Ⅱ 11后，可以将定位保持架9通过滑孔Ⅱ 32相对挡板8横向滑动，同时旋钮Ⅱ 11在滑孔Ⅰ 10中滑动，实现印模头13横向的调整，方便其调节到指定的布孔标记位置。进一步提高了操作的便利性。

进一步的，还包括水平固定于基座外侧端的把手30。把手30外侧套装有橡胶材料制成的把手套5。通过把手30可以使纵向推动基座前行时提高操作者操作的便利性，橡胶材料制成的把手套5可以提高握持手感，进一步提高操作的舒适度。

基座可以由半圆形的半圆环Ⅰ 3及半圆形的半圆环Ⅱ 4构成，半圆环Ⅱ 4内侧端设置有凸起的圆柱卡销27，半圆环Ⅰ 3内侧端设置有与圆柱卡销27相对应的卡销槽26，半圆环Ⅰ 3上设置有沉头孔28，半圆环Ⅱ 4上设置有螺纹孔Ⅰ 29，半圆环Ⅱ 4通过圆柱卡销27扣合于卡销槽26中与半圆环Ⅰ 3构成圆环形的基座，螺钉6穿过沉头孔28后旋合于螺纹孔Ⅰ 29中。由于半圆环Ⅰ 3及半圆环Ⅱ 4通过圆柱卡销27与卡销槽26相连，因此半圆环Ⅰ 3可以相对半圆环Ⅱ 4翻转打开，因此便于内部部件的安装，提高了装配的便利性，安装完毕后通过旋紧螺钉6即可将半圆环Ⅰ 3与半圆环Ⅱ 4相固定，螺钉6位于沉头孔28中，整体美观。

优选的，挡板8下端水平设置有钩头34，钩头34与板材7的底平面相接触。由于钩头34钩挂在板材7的下端，因此当挡板8沿板材7外边缘行走时，钩头34可以起到进一步的导向作用，使整个装置的行进更加稳定。

进一步的，模体2可以有N个，N为大于等于2的自然数，各个模体2沿轴向同轴设置，每个模体2上沿圆周方向均匀间隔设置的凹槽19数目各不相同，螺杆20与模体2同轴连接，基座内转动安装有旋钮Ⅲ 31，旋钮Ⅲ 31与螺杆20旋合连接，弹簧Ⅱ 22套装于螺杆20上，其前端与模体2相接触，其后端与旋钮Ⅲ 31相接触。通过旋转旋钮Ⅲ 31通过螺杆20转动使各个模体2在套环23中横向运动，从而使不同的模体2驱动各个连杆12，由于不同的模体2上间隔设置的凹槽19个数不同，从而使驱动的连杆12的个数不同，达到印模头13在板材7上布孔标记印制的间距实现不同规格的调整。当模体2向内侧运动时，弹簧Ⅱ 22压缩，当反向旋转旋钮Ⅲ 31时，弹簧Ⅱ 22推动模体2快速回位。

Claims (10)

1.一种多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于，包括：

挡板（8），竖直设置于板材（7）外侧端，所述挡板（8）内侧面与板材（7）的外端面滑动配合；

基座，设置于挡板（8）上端；

套环（23），通过轴承（25）转动安装于基座中，所述套环（23）沿圆周方向均匀间隔设置有若干导向孔（24），连杆（12）竖直滑动插装于导向孔（24）中；

印模头（13），安装于连杆（12）的顶端，所述印模头（13）上端面上设置有向外凸起的十字印模（15）；

供墨系统，设置于印模头（13）中，用于将油墨传递至十字印模（15）上；以及

连杆驱动机构，设置于套环（23）中，用于驱动圆周方向上的N个均匀间隔设置的连杆（12）向外伸出直至十字印模（15）与板材（7）上表面相接触。

2.根据权利要求1所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述连杆驱动机构包括转动设置于套环（23）内且与套环（23）相同轴的圆柱形的模体（2）以及设置于模体（2）外侧端的旋钮Ⅰ（1），所述模体（2）沿圆周方向均匀间隔设置有若干凹槽（19），每两个相邻的凹槽（19）之间的模体（2）外表面形成模体外缘（18），所述连杆（12）下端设置有球头（17），弹簧Ⅰ（16）套装于连杆（12）上，所述弹簧Ⅰ（16）上端与套环（23）内侧面相接触，其下端与模体（2）外表面相接触，当弹簧Ⅰ（16）处于自由状态时，球头（17）插入凹槽（19）中。

3.根据权利要求1所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述供墨系统包括设置于印模头（13）内的插槽（21）以及插装于插槽（21）中的储存有油墨的纤维毡（14），所述纤维毡（14）与十字印模（15）相接触。

4.根据权利要求1所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：还包括水平设置的定位保持架（9），上所述定位保持架（9）沿长度方向分别沿水平方向设置有滑孔Ⅰ（10）以及沿竖直方向设置有滑孔Ⅱ（32），所述挡板（8）的上端沿纵向间隔设置有若干螺纹孔Ⅱ（33），所述基座通过螺栓固定于保持架（9）的前端，挡板（8）插装于滑孔Ⅱ（32）中，旋钮Ⅱ（11）穿过滑孔Ⅰ（10）后旋合于螺纹孔Ⅱ（33）中。

5.根据权利要求1所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：还包括水平固定于基座外侧端的把手（30）。

6.根据权利要求1所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述基座由半圆形的半圆环Ⅰ（3）及半圆形的半圆环Ⅱ（4）构成，所述半圆环Ⅱ（4）内侧端设置有凸起的圆柱卡销（27），所述半圆环Ⅰ（3）内侧端设置有与圆柱卡销（27）相对应的卡销槽（26），所述半圆环Ⅰ（3）上设置有沉头孔（28），所述半圆环Ⅱ（4）上设置有螺纹孔Ⅰ（29），半圆环Ⅱ（4）通过圆柱卡销（27）扣合于卡销槽（26）中与半圆环Ⅰ（3）构成圆环形的基座，螺钉（6）穿过沉头孔（28）后旋合于螺纹孔Ⅰ（29）中。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述挡板（8）下端水平设置有钩头（34），所述钩头（34）与板材（7）的底平面相接触。

8.根据权利要求2所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述模体（2）有N个，N为大于等于2的自然数，各个模体（2）沿轴向同轴设置，每个模体（2）上沿圆周方向均匀间隔设置的凹槽（19）数目各不相同，螺杆（20）与模体（2）同轴连接，所述基座内转动安装有旋钮Ⅲ（31），所述旋钮Ⅲ（31）与螺杆（20）旋合连接，弹簧Ⅱ（22）套装于螺杆（20）上，其前端与模体（2）相接触，其后端与旋钮Ⅲ（31）相接触。

9.根据权利要求5所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述把手（30）外侧套装有橡胶材料制成的把手套（5）。

10.根据权利要求1所述的多模可调式飞机布孔印模装置，其特征在于：所述十字印模（15）采用高渗透性橡胶材料制成。